Предлагаю проект знака для установки на обочинах, угловых АЗС (спорно), параллельных регулярным пробкам тратуарах и пр. не очевидных для обладателей КОММЕРЧЕСКИХ ПРАВ не предназначенных для авто мест.
Дептранс сообщает: Начинаем фиксировать проезд между полос — вы просили нас об этом много раз. Камера распознает и мотоциклы, и машины. Первый комплекс уже работает на юго-востоке столицы, но скоро мы установим их в других проблемных местах.
Некоторые водители постоянно пытаются проехать между полос, в том числе использовать рефюж, которым для безопасности выделены полосы для городского транспорта. Так другие машины лишаются бокового интервала, а в случае опасной ситуации — места для маневра.
Добавлю от себя: хотелось бы, конечно же, ясности о методах определения "между полос" для мотоцикла. Если с монолитным бортом всё ясно, то не ясно с мотоциклов у которого руль это одни габариты, корпус другие, а колесо вообще посредине.
ГИБДД выступила с инициативой о запрете палок для скандинавской ходьбы. Она направлена на обеспечение безопасности пешеходов на тротуарах, пояснили в ведомстве.
По данным пресс-службы, за 2021 год было зафиксировано 7 случаев нанесения травм себе и окружающим гражданами, использующими в качестве вспомогательных средств палки для скандинавской ходьбы. Возмущенная общественность потребовала принять комплекс мер, направленных на снижение травматизма на тротуарах.
Аналитики ЦОДД, тщательно проанализировав каждый случай, пришли к выводу о том, что в случае запрета таких средств на тротуарах, никто бы не пострадал. Согласно проекту постановления, предлагается разрешить их использование исключительно на правом краю проезжей части и только при наличии светоотражателей. Применение на аллеях и тротуарах при этом будет запрещено.
В принципе весь вопрос в названии поста.
Господа юристы, привлечь этого уникума теоретически можно? Как?
17.05.21 в центре Москвы был обнаружен автохам из Нидерландов, запарковавшийся на тротуаре вплотную в остановке трамвая. И это не смотря на гранитные столбики ограждения (один был сдвинут, это видно на фото).
Так как звонить в ЦОДД, МАДИ, ГИБДД или ФСБ (а/м на остановке общественного транспорта, это возможная террористическая угроза, имхо) посчитал пустой тратой времени - просто вернул гранитную тумбу на место. Других заездов там нет.
Эх, жаль, что коровы не летают...
Постановление пришло в 4.30 утра и сразу же было оплачено. Данных никаких нет.
Собственно скрин
Звонил в ГИБДД и цодд, чтобы запросить детализацию - адреса, фотофиксация. Разводят руками дают номер до которого не дозвонится всегда занято
Подозрение что катается дубликат, машину ставил на учет в декабре 2020.
Может кто сталкивался с таким?
Поделитесь мнениями, как быть или забить?
Напомнило. Сегодня (30 декабря). Перекресток двух небольших улочек, но на одной жуткая пробка. Бараны забивают перекресток, перегораживая путь поперечной дороге. Дедлок, как говорится.
Думаю, тут явно не хватает организации дорожного движения. Вспоминаю, что есть центр организации дорожного движения (ЦОДД), звоню на их горячую линию, обрисовываю ситуацию. Хочется оперативного регулирования перекрестка. В ответ:
- В этом случае вы можете подать обращение через сайт, оно будет рассмотрено за сколько -то там рабочих дней или прийти в отделение лично. Остались ли у вас вопросы?
- Нет, - говорю, - вопросов не осталось. Я всё понял. Спасибо.
В общем, получается, организация дорожного движения - это не к центру организации дорожного движения
Живу в СЗАО Москвы и езжу на работу, по случаю ковид-эпидемии, на машине. Обычно по Звенигородке, но тут не успел позавтракать и решил по Хорошевке заехать в макдак.
Каково же было мое удивление, когда я увидел, что ДВЕ из ЧЕТЫРЕХ полос физически отделили под общественный транспорт.
Все бы хорошо, но это полностью парализовало движение в центр, так как один из двух рядов Хорошевки всегда занят желающими развернуться в область под стрелку или повернуть на ул. Куусинена в направлении Ленинградского ш. Эффективная ширина 4-полосного шоссе сокращена вчетверо. Любое ДТП - перекрытие движения, так как сплошное физическое отделение полосы общественного транспорта делает невозможным съезда на обочину неисправных авто.
Флажки - пластик, явно будут ломаться, а осколки загадят весь асфальт (привет, шиномонтажки!).
Видимо, "улучшили" недавно, так как вокруг дежурит куча ментов и машин ЦОДД. С камерами. Видимо, ловят нарушителей.
Ад и израиль.
Я потратил час времени и написал заявление Ликсутову в электронную приемную на сайт мэра Москвы. Буду очень признателен, если неравнодушные пикабушники повторят.
И подскажут более эффективный порядок действий.
Всем добра, активной гражданской позиции и свободных дорог!
Мой текст заявления:
Максим Станиславович!
Представляю описание текущей ситуации с дорожным движением в связи с проведенной в декабре 2020 г. реорганизацией дорожного движения и дооборудованием проезжей части по Хорошевскому шоссе на участке от проспекта маршала Жукова д. 1 до примыкания ул. Маргелова и предложения по её корректировке.
В ходе указанных мер осуществлено, в частности, следующее:
1. Существенно расширена с одной до двух из четырех полос полоса общественного транспорта на участке от сквера Маршала Жукова до м. Полежаевская и физически отделена от основной проезжей части;
2. Участок от сквера Маршала Жукова до примыкания ул. Маргелова оборудован пластиковыми разделителями встречных направлений и полосы общественного транспорта.
Являясь коренным жителем района Хорошёво-Мневники и ежедневным пользователем Хорошевского шоссе, с сожалением вынужден констатировать, что проведенная реконструкция имеет ряд существенных недостатков и привела не к улучшению, а к ухудшению режима движения по Хорошевскому шоссе. Эффективная ширина основного участка Хорошевского ш. в центр сократилась с трех до одной полосы, что, очевидно, недостаточно и приводит к перманентным заторам:
- расширение полосы общественного транспорта в центр по Хорошевскому шоссе на участке от сквера Жукова полоса до м. Полежаевская привело к сужению основной проезжей части с четырех до двух полос. Однако одна из них занята даже во время низкой загрузки автодорог очередью на поворот налево с Хорошевского ш. на ул. Куусинена;
- на перекрестке около сквера Жукова расширение полосы общественного транспорта до двух из четырех полос затрудняет поворот на Хорошевское шоссе в центр с ул. Мнёвники направо (нагруженного вылета со Звенигородского ш.) и с 3-й Хорошевской ул. налево. Совокупный поток шесть рядов (по два с пр. Жукова, 3-й Хорошевской ул. и ул. Мнёвники) в районе ст. Хорошево МЦК вынужден встраиваться в один ряд Хорошевского ш.
Отдельного хотелось бы обратить внимание на факт и способ физического отделения полос общественного транспорта. Поскольку эффективная ширина проезда по Хорошевскому шоссе в центр сокращена до 1 полосы, сплошное ограждение пластиковыми флажками приводит к тому, что даже незначительное ДТП или поломка автомобиля приводят к полному перекрытию проезда – неисправный автомобиль нельзя буксировать к обочине.
Изложенное выше представляется недопустимым.
Кроме того, пластиковые флажки ломки, круглогодично подвержены загрязнению. Создают неряшливый вид, а их осколки – угрозу безопасности движения и повреждения автомобилей.
Предлагаю рассмотреть возможность:
а) Отмены расширения полосы общественного транспорта на участке Хорошевского ш. от проспекта маршала Жукова д. 1 до примыкания ул. Куусинена до исходной одной полосы;
б) замены флажковых разделителей более надежные и неприхотливые в обслуживании решения (наклонный бетонный бордюр средней высоты);
в) увеличить количество разрывов в разделителе между полосой общественного транспорта для возможности аварийной буксировки транспортных средств к обочине дороги.
Также прошу рассмотреть вопрос о целесообразности привлечения к дисциплинарной и административной ответственности должностных лиц, ответственных за согласование проекта и реализацию проекта реконструкции указанного выше участка Хорошевского ш. в существующем виде.
