user7404401

Здравствуйте пикабутяне. Дайте совет пожалуйста, есть ли смысл вкручивать саморезы в протектор покрышки для зимней езды. А точнее как это себя ведёт на дороге и какие подводные камни могут вылезти.

Протектор просверлил тонким сверлом, а перед вкручиванием смочил клеем "космофен".

Кто так уже делал, скажите как это работает на льду и укатаном снеге?

Здравствуйте дамы и господа. Я недавно писал о поездке на велосипеде в Свияжск, так это было в начале отпуска, а под конец отпуска я смог здать на категорию А (хоть и не с первого раза) и осуществит свою давнюю мечту - мотоцикл. Так вот в последнюю неделю отпуска угораздило меня сгонять на нём в Соль-Илецк на пару деньков. Хоть все и говорили что рановато мне на такие расстояния ещё ездить, я всё равно поехал. Ибо разумный риск делает жизнь слаще и ярче. Но к сожалению фото там не делал, есть лишь одно убогенькое.

Но сейчас не о Соль-илецке.

Уже достаточно времени прошло и осень начала вступать в свои права. Днём ещё куда ни шло, а после заката и ночью наступала осеняя, пронизывающая холодрыга. Поддавшись меланхолии, думалось мне что же делать? Впереди выходные, дома сидеть не охота, да и за 2 дня особо далеко куда то не уехать, ведь в понедельник на любимую работу. Думал сначала куда то в пределах 250- 300 км сгонять. Думал думал и совершенно случайно в Ютубе попалось видео про жигулёвские горы. Опа! Вот оно. Посмотрел по карте, не очень то и далеко.

Ну чтож как говорил "Грандпа райдер" у байкера с собой вообще из экипировки может быть только дух свободы, авантюризм и бутылка пива, всё остальное найдется в пути. Тем не менее я прихватил с собой палатку походный коврик-матрас и полный кофр всякой полезной всячины.

Что можно сказать про поездку ночью, да ничего особенного. Холод пробирает коленки, пальцы на руках молят о пощаде, звёздное чистое небо, и кромешная темнота позади. Перед Нурлатом пришлось остановиться на заправке Татнефть и попроситься внутрь погреться, не пустили. Да и фиг с ними подумал я, но купил у них строительные перчатки чтобы хоть как то защитить руки от холодного ветра. Едем дальше.

Околев от холода окончательно, остановился уже на другой заправке, которая ближе к Самаре. Там пустили. Согрелся, поел и переждал около часа до рассвета.

Конкретно в сам город я не планировал заезжать, а хотелось мне побывать на смотровых площадках вблизи какого то полузаброшенного карьера. По началу не зная маршрута ехал по наитию, заехал куда то в чащёбу. Вижу подъем, не очень крутой. Ну думаю мне сюда. По началу мой китайский друг начал резво взбираться на подъем, но чем выше я поднимался тем сильнее понимал что я сильно ошибался насчёт крутизны. Почти под самый конец тропинка превратилась в одну колею, и мотоцикл начал козлить. Я спрыгиваю, зажимаю передний тормоз, колесо блокируется но мотик уже начал скатываться назад. Упирается задним колесом в корягу и благополучно заваливается на левый бок, попутно роняя меня. Как то я смог удачно извернуться что мот упал не на меня. Последствиями падения был чуть погнутый руль ( у китайцев он из пластилина ) и сломанный повторитель поворотника. Ещё легко отделался можно сказать. Ооооочень осторожно буквально по сантиметрам развернув мот передом вниз на пятачке, смог я спуститься обратно в чащёбу. Как оказалось туда вообще не надо было ехать, а ехать то надо было прямо по щебёнистой дороге. Эхь знать бы чуть раньше. Ну да ладно вот уже и рассвет приближается.

Покатавшись и нафоткавшись настало время искать место для отдыха и сна.

Долго искал, нужно было ровное место в тенёчке и с дороги что бы не особо было видно. Проснулся где то в пол первого дня. И давай разъезжать по округе и фоткать. Я то думал что это дикие и не популярные места, я ошибался. Здесь буквально толпы людей. В основном конечно пеших туристов и иногда на внедорожниках. Иногда попадались и на эндуриках.

А это на дне карьера. По пути встретил стайку эндуристов в полной броне. А непосредственно на самом дне к моему удивлению сидела какая то компашка. У них было что то типа пикничёк. Но я к ним близко не подъехал, и не фоткал.

Ну пора и в обратный путь.

На обратном пути пока ещё было светло увидел на обочине мотоциклиста. У него явно была какая то проблема. Развернулся и предложил помощь. Оказывается он только что купил его у какого то улукбека за три копейки. Говорит подшаманю, отремонтирую и жене отдам, а он взял да и сдох не доехав до дома километров 10. Стартер крутит а мотор не заводиться. Думается мне что эбу или в защиту ушло так как в картере вообще не было масла, либо что то посерьёзнее. Метрах в ста был автомагазин, говорит залью хотя бы автомобильного масла что бы хоть как то до дома доковылять. Он ушёл, а я поехал дальше. Увы не помог ничем. Надеюсь он восстановил этот мотоцикл после улукбека. По пути на подьезде к Нурлату появился какой то странный металлический звук. На малой скорости пропадал, на 100 км появлялся, накатом тоже. Надо бы остановиться, а уже темнело. Оказывается цепью протёрло резиновый слайдер цепи и одна его часть почти попала между цепью и ведущей звездой. Если бы не тормознул, она бы точно туда угодила и не известно чем бы это всё закончилось. Выковыряв лохмотья что там ещё болтались продолжил путь.

На подъем поднимаешься тепло, с горки спускаешся пробирает холод, так и доехал до Чистополя часам к одиннадцати ночи. А дома ждали вкусняшки. В общем меланхолия меня отпустила на время. И настроение улучшилось. Потому как сидеть по долгу на одном месте и заниматься чем то монотонным это для меня пытка. А так съезди куда нибудь, перевернулся разок, по пути вспотел и замёрз но получил кучу эмоций и благополучно вернулся домой, вот уже и настрой на улучшился.

До новых волнующих встреч !

Продолжаю писать про летние приключения верхом на велосипеде.

Обратный путь конечно тоже был нелёгок. Чего только стоило выбраться из города на трассу. Выбирался около 4 часов. За это время на трассе уже можно было бы проехать 60 км. А тут какие то 12. Но выбрался наконец.

Теперь крути да крути педали.

Ничего особо примечательного в дороге не произошло, кроме как то что я остановился в лесочке для перекуса и отдыха. Ближе к мосту через Каму дальнейшее движение было каким то превозмоганием. Мало того что я "булки" натёр седлом, его пришлось обмотать штатной для мягкости, и левая нога стала сильно беспокоить и распухла. Интересное животное человек, ко всему умеет приспосабливаться. Так и в этом случае болевой порог значительно так повысился. И выносливость то же.

А вот конкретно перед мостом я прям кайфанул, смог самокатом разогнать велик но 42 км в час. С моей поклажей такая скорость кажется просто космической.

То что затемно с моей черепашьей скоростью я до дому не доеду я уже понимал. А ехать я уже откровенно не мог от усталости, и не хотел делать это ночью. К тому же уже вечерело. И тут мне пришла не плохая идея. Почему бы не съехать с моста, искупаться, отдохнуть, поужинать наконец.

Кроме меня на этом полуострове ещё были раскиданы рыбаки всякие, поодаль кто то тоже как и я отдыхал в палатке, правда общаться ни у меня ни у них видимо желания не было. Так и уснул.

День 5.

Как и полагается, проснулся, умылся, заварил кофейку, а пока вариться нужно сделать зарядку для того чтобы разогнать остатки сна и взбодриться. Так первое время ехать будет легче. Остаёться каких то 56 км. Тут фото я не делал кроме одной когда уже доехал до дома.

Я это сделал!!!

Доехал куда хотел, получил кучу положительных эмоций, проверил на прочность себя и технику, вернулся и по пути смог не убиться и не попал под фуру.

Гештальт (модное нынче слово) детства закрыт.