В КАНЦЕЛЯРИЮ И ПРИЕМНУЮ ГУБЕРНАТОРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ НАПРАВЛЕНО ОБРАЩЕНИЕ С ПОДПИСЯМИ ЛЮДЕЙ В ЗАЩИТУ ДОРОГИ "ВРЕМЯНКА", ООПТ "ШУВАКИШСКИЙ ЛЕСНОЙ ПАРК" И ВСЕГО ИСТОРИЧЕСКОГО ОКРУЖЕНИЯ.
АКТИВНАЯ ФАЗА РАБОТ МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ 18 ОКТЯБРЯ
О необходимости срочного приостановления готовящихся работ (активная фаза с 18 октября 2026 года) по прокладке железнодорожной скобы в районе Шувакиша (по исторически ценной дороге «Времянка» и через вырубаемую территорию ООПТ «Шувакишский лесной парк» с изменением его границ или без изменения таковых) в целях сохранения объекта культурного наследия регионального значения «Место обнаружения Останков Членов Царской Семьи Николая II на Старой Коптяковской дороге», защиты прав круга лиц и что не мало важно – общественного спокойствия в регионе (а это одна из остросоциальных проблемных локаций).
Уважаемый Денис Владимирович!
Обращаемся к Вам с настоятельной просьбой принять безотлагательные меры по приостановлению подготовки и самой прокладки соединительного железнодорожного пути (так называемой «скобы»), инициированного АО «Уралэлектромедь» в районе станции Шувакиш, поскольку реализация данного проекта повлечёт необратимый вред объекту культурного наследия регионального значения «Место обнаружения останков членов Царской семьи Николая II на Старой Коптяковской дороге» (реестровый № 661430153270005), его предмету охраны, многократно подтвержденного рядом Судов, а также уничтожение комплекса исторически ценных объектов, сохранившихся на прилегающей территории.
Немногим ранее-14 сентября 2026 года Глава администрации г.Екатеринбурга А.В.Орлов в ходе ознакомления с представленной нами видео концепции создания историко – культурного заповедника «Мемориал Романовых» на этой территории дал гарантии блокировки хозяйственной деятельности на этой территории до проведения комплекса историко – культурной экспертизы.
Проектируемая железнодорожная скоба запроектирована непосредственно по полотну исторической дороги «Времянка» — проходящей между участком Горнозаводской железной дороги и ООПТ «Шувакишский лесной парк», по которому 17 июля 1918 года тела членов Императорской семьи Николая II и их приближённых перевозились из г. Екатеринбурга в направлении Четырёхбратского рудника (Ганина Яма).
Часть этого полотна сохранилась до настоящего времени практически без повреждений и является подлинным материальным свидетельством трагических событий, имеющих всемирное историческое значение. Данная дорога описана в материалах Белого следствия 1918-1919 г.г., Современного следствия СК РФ 1993-2021 г.г. и признана Православным обществом нашего региона ( каждую неделю по этой дороге проводятся крестные ходы).
Прокладка новой железнодорожной линии по этому участку приведёт к:
1. Прямому уничтожению предмета охраны ОКН. Предмет охраны Достопримечательного места был определён c учетом Постановления Уставного суда Свердловской области от 14 сентября 2010 года, по результатам научно-исследовательских работ, проведённых в 2012 году в рамках подготовки документации, обосновывающей включение данного объекта в Единый реестр и получившей положительное заключение государственной историко-культурной экспертизы (см. приложения) . В соответствии с требованиями ст. 3 и пп.6 п.2 ст.18 Закона РФ №73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» в предмет охраны Достопримечательного места были включены и описаны все наиболее ценные объекты и элементы, расположенные на его территории, а также особенности, являющиеся основаниями для включения данного объекта в реестр и подлежащие обязательному сохранению.
Предметом охраны объекта, (согласно приказу Министерства по управлению Государственным имуществом Свердловской области № 4548 от 12 ноября 2014 года), являются:
объект Мемориала Романовых, открытый 16 июля 1999 года:
«Мостик из шпал», площадка из гранитных плит и металлический Православный крест; две вертикальные гранитные плиты, установленные плиты, установленные в конце аллеи, ведущей от Северного входа в лесной парк к «Мостику из шпал»; деревянные ворота с надписью: «Мемориал Романовых», установленные на Северном входе в лесной парк, в начале аллеи, ведущей к «Мостику из шпал»; поляна в лесу с «Кострищем» и Православный крест; Старая Коптяковская дорога и прилегающие к ней территории, связанные с историческими событиями; старые рудники, прилегающие к Старой Коптяковской дороге: рудничные разработки железной руды XVIII-XIX веков; природный и рукотворный ландшафт, растительность, почвенный слой и природная гидрогеологическая система: рельеф местности; породы деревьев, характерные для данной местности, отдельные старые деревья – современники исторических событий; состав и свойства почвенного слоя; ручей и его истоки (две протоки), протекающие по территории Поросёнкова Лога, и топкий участок в районе пересечения ручья со Старой Коптяковской дорогой, водоем в устьевой части Поросёнкова Лога.
По заключению высококвалифицированных специалистов: Работы по прокладке железнодорожной линии прямо по дороге «Времянка буквально уничтожат ее целостность и ценность и так же нанесут прямой вред Предмету охраны объекта культурного наследия: территориям прилегающим с Старой Коптяковской дороге, почвенному слою и гидрогеологической системе, трансформации природного и рукотворного ландшафта, растительности. Разрушение Предмета охраны объекта культурного наследия и окружающей исторической территории равнозначно утрате предмета охраны ОКН — то есть уничтожению самого памятника истории.
2. Уничтожению исторически ценных объектов на прилегающей территории, сохранявшиеся . Участок «Царской дороги» («Времянка») с лесным массивом вдоль него, по которому ночью 17 июля 1918 г. через Переезд № 185 Разъезда № 120 на Уральской Горнозаводской железной дороге с остановкой у Переезда № 184 провезли тела убитых членов Царской семьи Николая II.
Земельный участок около Разъезда № 120 и Переезда № 185 на Уральской Горнозаводской железной дороге, где в разное время располагались: «склад» (1918 г.), хутор» (1922 г.), «казарма» (1958 г.) и «подсобное хозяйство» (1980-е гг.) . А так же остатки так называемой «Узкоколейки» времен Гражданской войны на территории ООПТ «Шувакишский лесной парк». Часть новой жд линии запроектирована прямо по «узкоколейке».
3. Вырубке не менее 10 гектаров леса на территории ООПТ «Шувакишский лесопарк». Реализация проекта требует изменения границ особо охраняемой природной территории и изъятия лесопарковых земель, что прямо противоречит целям создания ООПТ и наносит невосполнимый ущерб рекреационной и экологической зоне города а так же входит в противоречие с Федеральным Законом №33 от 14 марта 1995 года «Об особо охраняемых природных территориях» ( с изменениями и дополнениями вступившими в силу с 1 марта 2026года) и серьезно ограничит права неопределенного круга граждан Дополнительные обстоятельства - В сентябре 2024 года приказом Управления государственной охраны объектов культурного наследия Свердловской области № 603 предмет охраны ОКН был сокращён.
Однако в июне 2025 года Свердловский областной суд признал данный приказ недействительным, решение вступило в силу осенью 2025 года, и в марте 2026 года охранный статус был полностью восстановлен в Едином государственном реестре объектов культурного наследия. Таким образом, на момент проектирования скобы предмет охраны ОКН действует в полном объёме.
Существует альтернативный вариант обеспечения железнодорожного сообщения с предприятием АО «Уралэлектромедь» в Верхней Пышме — использование существующей железнодорожной линии протяжённостью около 4 км, требующей ремонта и частичного восстановления.
Данный вариант не предполагает вырубки лесопарка, не затрагивает территорию ОКН и не требует изменения границ ООПТ.
Есть и вторая альтернатива в непосредственной близости от запланированного : изменение трассировки через тот же ООПТ «Шувакишский лесной парк».
Этот вариант так же предлагался мной Директору по капитальному строительству АО «Уралэлектромедь» Гибадуллину Тимуру Закариевичу еще в декабре 2025 года.
Действие статьи 36 Федерального закона от 25.06.2002 № 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» многократно нарушено.
Региональное Управление государственной охраны сознательно проявляет халатность и допускает попустительство. Многие важные нормы данной статьи Управлением ИГНОРИРУЮТСЯ.
Меры по обеспечению сохранности объекта культурного наследия , принимаемые при проведении изыскательских , проектных , земляных, строительных , мелиоративных, хозяйственных работ УПРАВЛЕНИЕМ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ, ИГНОРИРУЮТСЯ И У ЗАКАЗЧИКОВ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕ ЗАПРАШИВАЛИСЬ. Напоминаем, активная фаза работ запланирована уже с 18 октября 2026 года.
Безотлагательно приостановить все проектные, согласовательные и подготовительные работы по прокладке железнодорожной скобы в районе Шувакишского лесопарка до проведения полноценной независимой историко-культурной экспертизы с участием профильных специалистов и представителей общественности.
Поручить профильным органам исполнительной власти Свердловской области (Управлению государственной охраны объектов культурного наследия, Министерству природных ресурсов и экологии, Министерству по управлению государственным имуществом и другим органам региональной власти) провести квалифицированную, а не формальную проверку соблюдения требований законодательства об охране объектов культурного наследия и особо охраняемых природных территорий при проектировании данного объекта.
Рассмотреть альтернативные варианты обеспечения коммерческих нужд АО «Уралэлектромедь» за счёт реконструкции существующей железнодорожной линии, не затрагивающей территорию ОКН и ООПТ «Шувакишский лесопарк» или изменить трассировку. Это моментально решит проблему.
Сожалеем, что ни в СВЖД ни в АО «Уралэлектромедь» этого не осознали.
Со своей стороны безусловно открыты для продуктивного диалога, как и всегда.
Обеспечить сохранность всех исторически ценных объектов, расположенных на территории, попадающей в зону проектирования скобы, включая остатки дороги «Времянка», элементы переезда № 184 и иные материальные свидетельства исторических событий июля 1918 года, включая и всю территорию объекта культурного наследия «Место обнаружения Останков Членов Царской Семьи Николая II на Старой Коптяковской дороге» со смежными участками переданные Вашими Распоряжениями №38-рп и №39-рп от 5 февраля 2026 г. в монопольное пользование не признающей Их Екатеринбургской Епархии РПЦ.
Полагаем, что сохранение подлинных свидетельств трагических событий, связанных с последними днями Императорской семьи и прав и свобод Граждан Российской Федерации, жителей и гостей Екатеринбурга является долгом региональной власти перед историей России и перед будущими поколениями.
Утрата этих свидетельств ради промышленного/экскурсионного железнодорожного пути, имеющего альтернативу, была бы необратимой и морально неоправданной. Все необходимые документы готовы дополнительно оперативно предоставить.
Нас всецело поддерживают:
Жители Екатеринбурга и других городов (проблема уже давно не региональная),
Ныне живущие родственники Николая II,
Представители музейного и научных сообществ,
Православная общественность (не менее 2000 человек) понимающая историческую и духовную ценность «Времянки»,
Ряд представителей Правительства Свердловской области.
Генеральный директор Благотворительного Фонда «Мемориал Романовых» Илья Евгеньевич Коровин
