Nikee78

Главное чтоб на АвтоВАЗе не почерпнули идею - продавать машино-комплекты для самостоятельной сборки, высылая такие комплекты в коробке через Озон.

По русской древней традиции взятой у мебельщиков, половину запчастей можно выкинуть сразу, а остальные придётся докупать самостоятельно и китайское (китайцы быстро подсуетятся), так как комплектные будут либо утеряны/разворованы, либо просто не подходить по размерам и несоответствовать чертежу (для этих целей будет заботливо уложен в комплект ржавый напильник. Одноразовый, китайский но обязательно с перекленным шильдиком "Ladаa").

Чертежи как это принято, будут напечатаны на листочке А4 с одной стороны, где будет всё, даже картинками со схемами, но очень мелким шрифтом и рассмотреть можно только с увеличительным стеклом. Стекло нужно будет тоже покупать самостоятельно.

Но ещё лучше АвтоВАЗ придумает, если можно будет собрать такой конструктор по впариваемой подписке - как когда-то журналы с деталями деревянных парусников.

На страницах журналов будет поведана история многострадального пути детища отечественного автопрома, после прочтения очередного номера, утерев скупую мужскую слезу, неистово приступать к сборке.

В последнем номере обязательно будет вложены иконы для поклейки на торпедо, а так же молитвы, помогающие на всех этапах сборки.

Наверное, мой ответо-пост достоен быть в "Лиги тупых", но пусть будет туть...

Хех, курьёзный случай со мной произошёл пару лет назад

Был у меня во владении Hyundai Palisade, 2021 гв. Дизельный.
К моменту события накатал на нём без малого о 0 до 160 тыс км, верой и правдой.
Заехал на заправку залиться топливом до полного бака, и тут мне позвонила сиделка моей бабули. В процессе тараторства сиделки, я машинально вместо пистолета с маркировкой "D" вставил пистолет с маркировкой "92". И пошёл на кассу.
Кассир бодро отрапортовала об успешном завершении процесса заправки машины, я расплатился и не прекращая разговора с сиделкой поехал по своим делам. Путь был не особо дальний - 45 км по ЗСД (западный скоростной диаметр в Питере) всего.
Его я преодолел, но пока ехал, машина странно себя начала вести уже на ЗСД - подергивалась на ходу и не охотно набирала скорость. Не особо вникал, доехал до места и пошёл в магазин. Выйдя из магазина, я пробовал завести машину, но Палисад наотрез отказался это делать. Тут я посмотрел на чек, выданный на азс и легкий морозец пробежался по моей холке - вместо привычной строчки "Дизель зимний" я прочитал "топливо АИ-92".
Сумма, объём, дата и время сошлись, ошибки что это был не мой чек быть не могло.

Далее был вызван эвакуатор до Дилера и томная ночь в ожидании приговора и суммы ремонта.

Утром Дилер доложил, что мне очень сильно повезло - слили полный бак бензина, промыли насос, систему и форсунки, отдал за все работы около 25 тыс (+эвак 5000 +дизельное топливо 3500).

Короче, я легко отделался. Наверное повезло потому, что дизеля в баке оставалось около 6 литров (то есть, на 100 км), а налив туда сверху бензина до полного (54литра) это как-то поспособствовало не убиванию системы и двигателя "вконец".

С тех пор Палисад пробежал ещё 100 тыс, без проблем и был продан в прошлом году с отметкой на одометре 260тыс.

Новому владельцу я передал все чеки, заказ- наряды и рассказал эту историю, чтобы если вдруг разбирая заказ- наряды не названивал мне потом.


Сейчас Палисад совершенно спокойно продолжает наматывать километры, радует нового владельца покладистым характером и отсутствием каких-либо поломок вообще.

Ситуация классическая для исторического центра Петербурга: "синдром вахтера" на фоне правового нигилизма. Ваше возмущение абсолютно оправдано - это прямое нарушение ваших прав как собственника.
Давайте разберем ситуацию по полочкам, чтобы вы понимали свои риски и рычаги давления.

1. Срезать замок - это порча имущества?
Технически - да, но с юридическим нюансом.
С одной стороны: Замок кому-то принадлежит (соседу). Его уничтожение может быть квалифицировано как "умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества" (ст. 7.17 КоАП РФ).

С другой стороны: Существует понятие самозащиты гражданских прав (ст. 14 ГК РФ). Вы имеете право пресекать нарушения своего права собственности.

Реальность: Если вы срежете замок под камерами, сосед может вызвать полицию. Но если ворота не стоят на балансе и установлены незаконно, ему придется доказывать в полиции, что этот замок - его, и объяснять, на каком основании он ограничил доступ собственнику.

2. Оценка ответов инстанций
Вас "футболят", потому что ведомства не хотят ввязываться в соседские войны. Однако фраза КИО о том, что "ворота принадлежат городу, а замок - нет", - это ваш золотой козырь. Это означает, что любое запорное устройство на этих воротах (цепь, замок, блокиратор) является незаконным препятствием.

План действий: от "вежливого" к "решительному"

Шаг 1: Последнее китайское предупреждение
Отправьте "хозяину двора" (и желательно в УК/ЖКС) досудебную претензию ценным письмом с описью вложения.

Суть: Вы собственник (приложите выписку из ЕГРН), имеете право беспрепятственного доступа к общему имуществу (ст. 36 ЖК РФ).
Требование: Предоставить ключи/код в течение 3 дней.

Угроза: В противном случае вы обратитесь в суд с иском о нечинении препятствий в пользовании имуществом и взысканием судебных расходов, а также демонтируете незаконно установленное запорное устройство.

Шаг 2: Вызов полиции в момент "блокады".

Когда вам нужно завезти мебель, а замок висит:
*Вызывайте полицию (102/112).
*Фиксируйте факт: "Я собственник, не могу попасть к себе домой, неизвестное лицо установило замок на городское имущество".
*Требуйте составить протокол. Полиция, скорее всего, скажет "это гражданско-правовые споры", но вам нужен зафиксированный факт вызова.

Шаг 3: Радикальный (но юридически обоснованный)
Раз КИО подтвердил, что замок не принадлежит городу, а ворота - городские, вы можете:

*Нанять мастера или самостоятельно заменить замок.
*Повесить свой замок.
*Раздать ключи (или оставить код) всем соседям, КРОМЕ этого "хозяина" (шутка, раздать нужно всем, чтобы не уподобляться ему).

Это переведет мяч на его сторону поля: теперь он будет бегать и доказывать, что вы что-то нарушили.

Шаг 4: Прокуратура и ГЖИ
ЖКС (ЖЭК) не имеет права отвечать "разбирайтесь сами". Они управляют домом и обязаны следить за тем, чтобы общее имущество было доступно.

Пишите жалобу в Государственную жилищную инспекцию (ГЖИ) на бездействие УК.
Пишите в Прокуратуру района на незаконный захват земельного участка (ст. 7.1 КоАП РФ). Если "хозяин" распределил места - это самозахват.

Главный юридический аргумент
Согласно Постановлению Правительства РФ №1479 (правила противопожарного режима), ворота должны открываться автоматически или обеспечивать круглосуточный доступ пожарной техники. Если замок мешает проезду спецтехники и у него нет «ответственного с кнопкой», который открывает по первому требованию МЧС, - это огромный штраф.

Совет: Сделайте фото замка и напишите жалобу в Пожнадзор (МЧС). Они очень быстро заставляют «самоназначенных» владельцев либо снимать замки, либо делать их доступными.

Запад обожествляет успех, романтизирует богатство, прощает "эксцессы" победителям, декларирует защиту прав но при этом торгует детской гиперсексуализацией, презирающей права, эмоции и даже инстинкты.

До нынешнего скандала все это было уже известно, но мировая демократическая пресса сообщнически молчала. Это объяснимо банальными причинами: страхом исков, зависимостью от рекламодателей, неформальными просьбами начальства "не сейчас". Журналист, идущий против элит даже в самой демократической демократии знает, что в лучшем случае рискует только работой и карьерой.

Дело Эпштейна показывает не "зло элит", а нормальную работу системы, где
власть защищает власть, СМИ контролируют общественное мнение, массовая обывательская культура оправдывает своих успешных идолов, а дети оказываются расходным материалом. Эта чудовищность банальна, повторяема и воспроизводима.

Известный фильм Пазолини "Сало, или 120 дней Содома" — не “про извращения”. Это аллегория власти капитализма, мутирующего в фашизм , где элиты замкнуты в закрытом пространстве, люди сведены к функциям, насилие становится рутиной а эстетика служит прикрытием всего этого.

В "Сало" это вилла, охрана, отключение от внешнего мира и абсолютная безнаказанность. У Эпштейна частный остров, самолёты, особняки и юрисдикционные "дыры".

Эта система выстраивается на обезличивании жертв: в "Сало" детям просто дают номера и их судьба не имеет значения. У Эпштейна задействованы девушки - "массовка", они взаимозаменяемы и их истории дробятся и обесцениваются. Рутинная нормализация ужаса в "Сало" присходит через ужин, рассказ, наказание и снова ужин. У Эпштейна через массаж, оплату, подарки, перелёт, повтор.
И там и там изнасилования становятся ритуальной административной процедурой.

Очень важно, что в обоих случаях элиты выступают как коллектив, а не как одиночка. В "Сало" не существует "главного злодея", в деле Эпштейна тоже совершенно очевидно, что он не мог действовать один, его прикрывали, знали, пользовались доступом после его смерти ответственность остальных распалась. Система куда важнее личности преступника.

Отдельным оружием и там и там выступает эстетизация: музыка, вежливость, порядок и интеллектуальные беседы в "Сало" и благотворительность, университеты, "филантропия", глянец и престиж у Эпштейна подчинены единственной цели, сделать кошмар пристойным и рукопожатным, чтобы ни один из тонко чувствующих либералов, не дай Бог, не возмутился раньше времени.

Многие зрители назвали фильм "Сало" "невыносимым". Дело Эпштейна обсуждается сейчас как очередной "скандал".

Проблема в том, что Пазолини называет вещи своими именами, а реальность "дела Эпштейна" оказалась завалена эвфемизмами: "неподобающие отношения", "спорные контакты", "обвинения" и пр.

Художественный фильм оказался честнее новостей.

Ситуация с дрифтом в России действительно балансирует на грани между "опасным вождением" и признанным во всем мире видом автоспорта.

Статья 267.1 УК РФ, которую вы процитировали - это серьезный инструмент против тех, кто создает хаос на дорогах общего пользования, но она не должна ставить крест на развитии автомобильной культуры.

Чтобы перевести энергию дрифтеров из деструктивного русла в конструктивное, необходим комплексный подход.

1. Решение проблемы: Переход от "улицы" к "треку"
Основная причина нарушений - отсутствие доступной и легальной альтернативы. Вот как можно решить этот вопрос:

* Создание муниципальных дрифт-площадок: Не обязательно строить огромные автодромы уровня "Формулы-1". Достаточно заасфальтированных площадок на окраинах городов (бывшие аэродромы, промзоны), где соблюдены минимальные нормы безопасности (отбойники, огнетушители, отсутствие случайных прохожих).

* Упрощение легализации тюнинга: Сейчас внесение изменений в конструкцию авто (установка каркаса безопасности, гидроручника) - это бюрократический ад. Если бы процедура была прозрачной и доступной, владельцы "корчей" охотнее регистрировали бы свои машины как спортивные снаряды.

* Развитие любительских лиг: Поддержка соревнований начального уровня, куда можно приехать на обычном авто и получить базовые навыки управления в заносе под присмотром инструкторов.

2. Меры государственной поддержки.
Государство может выступить не только как контролирующий орган, но и как организатор:

Инфраструктурная поддержка

* Льготная аренда земли: Предоставление участков земли под строительство частных автодромов на льготных условиях (ГЧП — государственно-частное партнерство).

* Спортивные кластеры: Включение дрифт-площадок в состав строящихся многофункциональных спортивных комплексов.

Законодательная и социальная поддержка

* Статус "Спортивный автомобиль": Введение особого статуса для машин, которые используются только на закрытых трассах (освобождение от транспортного налога или упрощенный техосмотр, при условии перевозки на эвакуаторе).

* Гранты для автоклубов: Выделение бюджетных средств на проведение официальных фестивалей автокультуры, где молодежь может самовыражаться законно.

* Образовательные программы: Поддержка курсов экстремального и контраварийного вождения, которые учат справляться с заносом, а не провоцировать его там, где это опасно.

Резюме
Проблема не в самом дрифте, а в месте его исполнения. Если государство даст "зеленый свет" специализированным площадкам, статья 267.1 УК РФ будет применяться только к тем, кто сознательно игнорирует безопасность окружающих, а не к тем, кто просто любит автомобильный спорт.

Но без создания альтернатив, государство в общении с народом идёт по привычному для себя пути - пути запрещения всего и вся, всюду, где возможно.

Кстати, это касается и отсутствия мототреков, когда одаренная молодёжь вынуждена гонять на своих питбайках где попало с различными последствиями - как в рамках закона, так и для здоровья.