Цены на автомобили стремительно летят в космос и объявления о продаже первых (дорестовых) солярисов за миллион и выше уже перестают удивлять.

Данный пост создан исключительно в познавательных и развлекательных целях.
Просто захотелось поделиться одним интересным случаем из нашей работы.

Клиент хотел посмотреть вариант, который нашел сам. А именно, Солярис 2013 года на автомате с заявленным пробегом 200 тысяч км! За 650 тысяч рублей! Мы всячески пытались объяснить, что за такую сумму чуда не будет, особенно с массовым сегментом.

Если честно, подходя к автомобилю все ближе и ближе появлялось желание уйти. Но покупатель с продавцом были на месте и мы осмотрели Солярку и решили поделиться с вами. Что может быть с авто по низу рынка???

Кривые зазоры по передней части очень заинтересовали нас. И мы начали сразу с подкапотного пространства! Открываем капот и попадаем в мир грусти, тоски и печали)

Под маслозаливной горловиной нас встретил Коксик.

Первое что бросается в глаза - ЭТО правый стаканЧИК!

Полка крыла аналогично состоит из шпаТлевки.

Правый лонжерон немножко сыграл в гармонь.

Капот встречался с левой стойкой и замененным ранее китайским лобовым стеклом.

В порогах и центральных стойках уже не раз побывали гости.

Задний бампер уже устал и хотел уйти в утиль.

Но задние крылья не могли отпустить его просто так.

Уплотнитель лобового стекла (до резинки докапываться не будем и пойдем дальше)

А вот крыше прискорбненько.....

Замер в размер. Сделали фото для контента.

Салон изношен. Чехлы пытаются скрыть износ сидений.

Панель на прямую говорит о лонжероне.

Подушки нЭтУ.

Ну и загадка для внимательных!
Что не так на этом фото? В чем заключается обман?

После осмотра все быстренько покинули локацию и разбежались, но это не из-за дождя)

Пы.сы. Успеть купить живой автомобиль по низу рынка, особенно столь популярный в народе - большая удача. За ними охотятся все кто хотят заработать.

Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!

Ситуация на автомобильном рынке не то что плохая, она скорее всего ужасная. Цены на автомобили растут каждую неделю. Каждый день дилеры переписывают цены. Появляются новые условия покупки автомобиля у дилера. Угнаться за этим становится тяжело. Наши желания купить автомобиль не успевают за ситуацией на рынке. Вот ты думаешь: так, ладно, я еще подкоплю и куплю себе BMW. Накопил нужную сумму и смотришь, а надо еще оказывается столько же накопить, что бы купить более или менее живой BMW. И так каждый год.

Если раньше, а это года два назад, еще можно было купить автомобиль с автоматической коробкой до 500 000 рублей, то сейчас это сделать уже нереально.

Что купить до 500 000 рублей? Ничего!
Конечно, есть варианты на которые можно обратить внимание, но про комфорт, эргономику автомобиля можно забыть. Выбор-то не особо велик: ВАЗ (10,11 и 12 модель), Гранта, Калина. Да, выбираем что-то из нашего автопрома. Но там нет автомата. Все это механика. LADA на автомате уже стоит 600 000 - 700 000 руб. и то это начало рынка будет. Renault Logan - живой и не прихотливый вариант. Но он тоже уже будет с нюансами. Все это автомобили, которым уже 13-17 лет.
Перспектива ездить на автомобиле улетучивается. Раньше, хоть как-то еще можно было осуществить эту мечту, сейчас с каждым днем она становится от нас все дальше и дальше. Автомобиль становится не средством к передвижению, а роскошью.
Вернемся к выбору автомобиля. Можно посмотреть на старых немцев. Но, там без слез на них уже сложно смотреть. Все ФольцвагИны, Ауди, БМВ и Мерседесы будут гнилые. В техническом плане обслуживать их будет дорого и не целесообразно: они будут ломаться покругу. То есть вы отремонтировали одно, через неделю надо делать другое. И так до бесконечности. А пока вы ремонтируете у вас уже пороги и днище автомобиля передают привет!
Поэтому, покупка немца нам кажется сомнительным шагом. Нет, если у вас есть деньги, куча свободного времени и вы причисляете себя к садомазохистам, то это ваш вариант. А что делать? Ездить-то надо.
Японцы гниют еще быстрее. Хотя, если брать праворульного японца, то он будет по кузову еще более или менее живой. Все европейки будут уже гнилые. Мы как-то рассказывали про те же Мазды, Тойоты.
Корейцы? Тоже не все так просто и сказочно, как кажется на первый взгляд.
Что из корейцев до 500 000 рублей сейчас можно купить?
Раньше, хоть как-то еще можно было купить Kia Rio. Старенький, но можно. Сейчас даже второе поколение уже не купишь за эти деньги. Hyundai Getz? Можно. Но он гниет с первой космической скоростью. Гетc за 500 000 рублей, сейчас будет года 2005-2006. Там уже сгнило все. У них гниет, даже подрамник!
Kia Spectra? Kia Shuma? Да, можно их рассматривать, но опять же тут много вопросов к кузову и металлу.

На днях мы доехали и посмотрели для клиента автомобиль Hyundai Accent.

Автомобиль 2003 года.
Пробег на одометре 212 000 км.
Автомобиль имеет девять владельцев. Не забываем, что автомобилю уже 20 лет.
Пробег, скорее всего там уже далеко за 500 000 км.

Цена автомобиля 410 000 руб., то есть не 200 000, ни 250 000 руб., а 400 000 руб. За автомобиль 2003 года. Теперь представляете себе, сколько будет стоить Акцент 2005-2006 года? Но состояние у него будет не лучше. Примерно плюс-минус одинаковое. Тогда вопрос: зачем переплачивать?

Так вот, что можно купить за 400 000 руб.
Кузов, как и у любого корейца будет вызывать тоску и печаль.

Он просто весь вылеплен из шпатлевки. Из живого это только крыша.

Коррозия сжирает кузов автомобиля просто беспощадно.

Да, это все подкрасили, что бы в глаза не бросалось.
Передняя часть автомобиля вся битая перебитая. Даже "телевизор" лопнул.

Мотор весь течет. Он течет со всех щелей, от куда только можно.

Крышки ГРМ нет.

Наверное это сделано специально, что бы можно было контролировать состояние ремня ГРМ.

Дроссель в какой-то эпоксидке.

Выпускной коллектор на герметике. Это мы видим впервые, что бы выпуск ставили на герметик.

Какие-то тройные хомуты.

Что самое печальное и опасное - это заглушенный передний тормозной контур! То есть машина не тормозит! Мы на ней не ездили, потому что это опасно для жизни.

Салон в общем выглядит на пробег в 500 000 км.

Сколько может стоить такой автомобиль? Да ни сколько! Его надо утилизировать! А за него просят 400 000 руб. Да, продавец готов сделать скидку, но есть ли смысл в этом?
Может быть для курьера по доставки пиццы этот автомобиль и подходит. Но опять же, его вряд ли кто купит за эти деньги. Хотя, мы знаем покупателей, которые прилетают в Москву из региона с горящими глазами. Первым делом они объезжают все серые салоны и непонятных перекупов. А когда уже пора возвращаться домой к жене, они покупают уже в ночи, что попало. Так скорее всего и будет. Приедет покупатель из региона и купит этот хлам в ночи. А что делать, жена-то дома ждет его с машиной.

Если говорить про рынок в нынешнее время, то нас ждут тяжелые временя и к ним надо готовиться. А на чем ездить, уже выбирать вам.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

События автомира 31.07-6.08.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Владелец Hyundai Sonata переименовал машину из-за угонщиков

Для этого житель штата Айова заменил все шильдики с наименованием модели на аналоги от марки Ford. Фото «ребрендинговой» машины через соцсети попали на все крупные платформы страны и получили широкий резонанс. Дело в том, что в США с прошлого года не спадает волна краж авто марок Kia и Hyundai из-за глупого челленджа, запущенного неизвестными в ресурсе TikTok. В нем содержатся подробные видеоинструкции того, как обойти все системы защиты данных машин (оказалось, сделать это нетрудно).

Из-за данного прецедента корейский автоконцерн уже готов выплатить громадные суммы потерпевшим, а также за свой счет приобрести блокираторы от угона по $300 каждый еще не пострадавшим от акции вандализма владельцам. Однако владелец Hyundai Sonata в кузове LF решил не ждать милостей свыше и лично подстраховал транспортное средство. На место «родных» шильдиков практически идеально сели аналоги продукции «голубого овала» – корейская машина мгновенно обрела сходство с моделью Ford Taurus образца 2016 года.

Peugeot обновит флагманский седан

В Сети появились первые фото Peugeot 508 L образца 2024 года. И хотя официальная презентация модели, на которой будут озвучены все технические подробности, запланирована на середину августа, кое-что о ней уже известно.

Начнем с того, что Peugeot 508 L, ориентированный на китайский рынок, отличается от европейской версии типом кузова: из модного лифтбека специально для Поднебесной сделали классический седан, увеличив его высоту на 55 мм и растянув колесную базу на 58 мм. При этом рестайлинг удлиненной версии проводился по европейской программе.

Главные отличия в дизайне китайских машин от французских заключаются в оформлении кормы и зеркал заднего вида (в которых имеются камеры кругового обзора), в наличии нефиксируемого селектора трансмиссии и урезанной моторной гамме. А еще седан производства Dongfeng-Peugeot, подобно европейскому собрату, обрел матричные светодиодные фары с узнаваемыми «клыками», получил аэродинамичные колесные диски; мощность беспроводной зарядки в нем также увеличена с 5 до 15 ватт.

После рестайлинга Peugeot 508 L предложат с единственным двигателем 1.8 мощностью 211 л.с. и 300 Н*м и 8-ступенчатым «автоматом». В Европе имеется целая линейка заряжаемых гибридов, дизельная модификация и даже универсал, но в Китае всего этого не будет. В настоящее время у данной модели с мотором 1.8 планируется всего три комплектации; в будущем расширение их числа маловероятно.

Цены на авто пока не объявлены, но дорестайлинговый Peugeot 508 L стоит от 190.000 до 225.000 юаней ($26.600-31.500) без учета скидок. Продажи китайского седана в отличие от глобальной модели начнутся осенью 2023 года.

Lotus представил «олимпийский» велосипед из карбона

Это уже вторая подобная акция, проводимая автобрендом в честь Олимпиады. В 2019 году Lotus Engineering и производитель велокомпонентов Hope Technology уже представляли трековый велосипед, на котором сборной Великобритании предстояло выступить на Олимпиаде-2020.

Спустя четыре года британские спортсмены обратились в Lotus с аналогичной просьбой, вспомнив об удачном сотрудничестве. Поэтому для XXXIII Летних Олимпийских игр, которые состоятся в 2024 году в Париже, Lotus создал еще одну версию гоночного велосипеда.

В работе над проектом вместе со специалистами Lotus Engineering принимали участие представители сборной Великобритании по велоспорту (GBCT), производитель велокомпонентов Hope Technology и эксперты по аддитивным технологиям из фирмы Renishaw. При этом Lotus Engineering и GBCT разработали шасси велосипеда, применив уникальную по конструкции переднюю вилку и руль, которые обеспечат большую аэродинамическую эффективность.

Рама Hope HBT Paris включает усовершенствованную конструкцию передней подвески и крепления сиденья. Компания Renishaw помогла в проектировании и производстве моделей для аэродинамической трубы и других важных компонентов готового велосипеда. Любопытно, что композитная вилка велосипеда изготовлена из того же высококачественного углеродного волокна и по тому же принципу, что и части корпуса гиперкара Lotus Evija.

Комбинация углеродного волокна и металлов, напечатанная на 3D-принтере, призвана оптимизировать аэродинамику, эргономику, вес и структурную целостность велосипеда. Его передняя вилка, вдохновленная дизайном истребителя, имеет иной зазубренный край, создающий более плавный поток воздуха вокруг велосипедиста. Настраиваемый руль помогает гонщикам занять эффективное аэродинамическое положение для более длительных заездов, а улучшенная интеграция с вилкой еще больше снижает сопротивление воздуха.

Mitsubishi выпустит кроссовер для развивающихся рынков

Компания Mitsubishi рассекретила дизайн нового кроссовера для небогатых стран. Полноценная премьера еще безымянной новинки состоится 10 августа в Индонезии, хотя автомобиль и показали на официальных фотографиях. По ним новинку легко идентифицировать как серийное воплощение прошлогоднего концепта XFC с минимальными внешними изменениями. По габаритам новый кроссовер идентичен Mitsubishi ASX и приводится в движение 1,5-литровым мотором. Также в оснащении заявлены вариатор и передний привод.

На данный момент Mitsubishi приводит немного данных по новинке: габариты кроссовера незначительно уступают в длине ASX, при этом новая модель выше его, а ширина у обеих машин одинаковая, как и дорожный просвет. Новинка получит систему выбора ездовых режимов, всего их четыре: Normal, Wet, Gravel и Mud. Упоминается и аудиосистема Dynamic Sound Yamaha Premium с автоматически подстраиваемым звуком под текущую скорость и внедорожную езду. Также модели достанется электронная система Active Yaw Control (AYC), позволяющая с помощью тормозов управлять вектором тяги.

Первым рынком для кроссовера станет Индонезия, там же будет организовано его производство. Затем модель появится и на других рынках Ассоциации государств Юго-Восточной Азии.

Geely обновит молодежный седан на базе Coolray

Китайский автохолдинг обновил свой недорогой спортивный седан, собранный на платформе Coolray. На родине авто 2024 модельного года называется Binrui Cool. Спереди этот седан выглядит иначе, нежели дорестайлинговая версия, зато на корме изменения не заметны. Салон отличается лишь отделочными материалами, тогда как техническая начинка осталась прежней.

На скромном превью обновленный седан показан в исполнении Champion Edition, но, похоже, в гамме сохранится и версия с расширенным спортивным пакетом, в который входят спойлер на крышке багажника, накладки на бамперах и порогах, контрастные диски и яркие тормозные суппорты. Салон топовой версии тоже будет богаче: с обилием ярких декоративных вставок и фрагментами из алькантары.

Техника от комплектации не зависит. Из модельной гаммы убрали версии с «механикой» и вариатором, а также с маломощными моторами. Geely Binrui Cool теперь оснащается турбо-«четвёркой» 1.5 в варианте форсировки на 181 л.с. и 290 Н*м. Седан длиной 4,7 метра и снаряженной массой 1325 кг разгоняется до «сотни» за 7,1 секунды.

Старт продаж обновленной модели в Китае состоится в конце лета. Дорестайлинговый вариант на домашнем рынке сегодня стоит от 95.000 до 110.000 юаней ($13.300-15.400 в эквиваленте), но вряд ли седан сильно подорожает после точечного обновления. Что касается экспортных перспектив, то рассчитывать на это не стоит: у Geely в запасе полно и других четырёхдверных машин.

Ну а мы продолжаем  очередную историю про надёжных корейцев. Неее они действительно надежные, но не все!

Клиент попросил провести разовую выездную диагностику автомобиля Hyundai Sonata.

*Год: 2017.
*Пробег: 89 000 км.
*Мотор: 2.4. GDI.
*Привод: передний.
*Кол-во владельцев: 4.
*Продавец: дилер.
*Цена: 1 750 000 руб.

Как правило мы всегда против таких осмотров, так как цена на автомобиль ниже рынка. Ну не будет чуда. Никто не продаст хороший автомобиль по низкой цене. Да, 1 750 000 это уже низкая цена для Сонаты. Нормальная живая соната 2018 года сейчас будет стоить в районе 2 200 000 руб. Что говорить, если за старый Рио 2017 года просят уже 1 400 000!!!! Да и четыри владельца уже само по себе о чем-то говорит. Но клиент настоял и попросил все же доехать и посмотреть ее.

Последний владелец видимо катался и скидывали этот автомобиль, лишь бы от него избавиться. Почему? А сейчас мы вам расскажем!

Осмотр на подъёмнике: катализаторы удалены, выхлоп имеет посторонний запах. Зачем только на 2.4 удалять катализатор, не понятно.

На пружинах установлены бафферы.

Незначительное запотевание по крышке ГРМ.

Состояние подвески в норме. Передний левый ступичный подшипник гудит. В целом автомобиль неплохой. Кузов без окраса, подвеска относительно живая. Да, требуются небольшие вложения.

Но нас больше всего интересовал мотор! И больше всего интересовало почему масло из трубы летит живьем!

Лезем в мотор и проводим эндоскопию. К сожалению провести замер компрессии не смогли, так как АКБ высажен в ноль. Запускается только с бустера и то не сразу. Поэтому провели только эндоскопию мотора. Но этого было достаточно!

По ЦПГ задиры. Зазеркаливание цилиндров. Нагар на поршнях и клапанах. Скорее всего присутствует масложер.

В самой выхлопной системе жесткий нагар.

Свечи в масле и жестком нагаре.

Мотор 2.4 GDI не самый надежный у корейских автомобилей. Так же к ним мы бы еще отнесли 1.6 GDI. Хотя если за этими моторами следить и во время менять масло, то наверное 200 000 км. он прослужит без тех проблем, что мы описали выше.

А теперь представим, что нас ждет в будущем от Китайских производителей и их моторов! Все в ожидании. Ждем.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

События автомира 29.05-4.06.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Honda Accord сменила поколение вмести с именем

Впрочем, речь идет о модели, выпускаемой для китайского рынка. В этих целях японский производитель еще в 2018 году возродил имя Inspire, под которым начал продажи упомянутого седана в Китае. Причиной ребрендинга стало глобальное производство Accord на совместном предприятии Honda и GAC, тогда как «четырехдверку» для внутреннего рынка выпускает другой консорциум – Dongfeng Honda. Вслед за успевшим уже сменить поколение глобальным седаном пришла очередь и локального, то есть Honda Inspire.

Как и в предыдущем поколении, оригинальный Accord и китайский Inspire отличаются дизайном экстерьера. Во внешности последнего присутствуют более агрессивные бамперы и радиаторная решетка с вертикальными клиньями. Также Inspire получил оригинальные задние фонари, в конструкции которых отсутствует объединяющая планка. Длина новой «четырехдверки» составляет 4979 мм, ширина – 1862, высота – 1449, колесная база – 2830 мм.

Внутри седаны в целом повторяют друг друга, разве что у Honda Inspire дефлекторы обдува не спрятаны в сетчатую полоску и выполнены отдельными элементами. В обеих моделях присутствует виртуальная приборная панель и мультимедийная система с крупным экраном. Также оба седана оснащены комплексом систем безопасности Honda Sensing 360 (адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе и т.д.).

Силовые агрегаты обеих моделей идентичны. Глобальные седаны оснащаются бензиновой турбо- «четверкой» 1.5 мощностью 192 л.с., комплектуемой вариатором. Подзаряжаемые гибриды (такой новый Inspire и запечатлен на фирменных картинках) получили установку e:PHEV на основе работающего по циклу Аткинсона «атмосферника» 2.0 (148 л.с.): батареи емкостью 17,7 кВт*ч должно хватить на 82 км пробега в чисто электрическом режиме (по циклу WLTC).

Полноценную презентацию Honda Inspire нового поколения проведут в Китае в ближайшее время, тогда же объявят цены. Но уже известно, что свежий бензиновый Accord там стоит от $25.300 (почти столько же просят и за дорестайлинговый Inspire), гибрид – от $31.800. Официально продавать «брата» Accord`а за пределами Поднебесной компания «Хонда» по-прежнему не планирует.

Range Rover Velar сделают электрическим после смены поколения

Как планирует британский автопроизводитель, премиальный кроссовер Range Rover Velar переведут на электричество в ближайшие два года. То есть на рынок обновленный автомобиль выйдет до 2025-го. При этом модель поменяет архитектуру (теперь это будет EMA), станет полностью электрической и начнет конкурировать с Porsche Macan на электротяге.

Производство следующего Velar будет организовано на заводе в Хейлвуде, в то время как актуальная модель выпускается на предприятии в Солихалле. Предположительно новый Velar получит 800-вольтовую архитектуру, встроенные в пол аккумуляторы и поддержку быстрой зарядки на станциях мощностью до 350 кВт.

Пока же премиальный внедорожник оснащается гибридными установками (за исключением самой простой модификации P250, которой полагается бензиновая турбо-«четверка» 2.0 мощностью 250 «лошадей» без электрического довеска). Все остальные версии модели электрифицированные – это четыре «мягких» гибрида с диапазоном мощности от 204 до 400 сил и топовый гибрид P400e с функцией подзарядки.

С обновлением, которое для Velar провели в начале 2023 года, подзаряжаемый гибрид получил батарею увеличенной емкости – 19,2 киловатт-часа вместо 17,1. При этом запас хода модели на чистом электричестве увеличился с 53 до 64 км.

Hyundai поделился подробностями своего дешевого кроссовера Exter

Корейский автобренд Hyundai продолжает рассказывать о своей грядущей новинке Exter, премьера которой запланирована на июль. Ранее было известно, что модель будет продаваться на индийском рынке, где, собственно говоря, и наладят ее производство, но также возможна реализация и в других развивающихся странах.

По предварительным данным кроссовер построен на базе индийского хэтчбека Hyundai Grand i10 Nios, при этом модель получила оригинальный кузов и особый дизайн. Внешность Exter местами перекликается с Hyundai Santa Fe следующего поколения, который официально еще не был представлен.

У обеих моделей общая радиаторная решетка в виде широкой плашки и встроенные в оптику светодиодные шильдики «H» (у «бюджетника» в виде этих букв выполнены ходовые огни и стоп-сигналы). Также среди особенностей дизайна нового кросс-компакта значатся «защитные пластины» на бамперах, «квадратные» колесные арки и рельефные вставки в задних стойках крыши и на багажной двери. Размеры кузова все еще не раскрыты, однако длина «донорской» модели для Индии Grand i10 Nios составляет 3815 мм, а расстояние между осями – 2450 мм.

Официальные изображения интерьера пока не представлены. На одной из картинок можно лишь разглядеть, что приборную панель и экран мультимедийной системы объединили общим корпусом. Также производителем было заявлено, что в базовом оснащении Hyundai Exter имеет шесть подушек безопасности, ABS, EBD и задний парктроник. Более «продвинутым» версиям будут положены ESC, люк в крыше (с активацией от голосовой команды) и камера заднего вида. Кроме того, в авто предусмотрен штатный видеорегистратор с двумя камерами, наружной и внутренней.

В Индии Hyundai Exter будет оснащаться бензиновым четырехцилиндровым атмосферным мотором 1.2 и его газовой версией: такие двигатели есть и у «донорской» модели; на хэтчбеке их мощность равна 83 и 69 л.с. соответственно. Оба мотора сочетаются с 5-ступенчатой «механикой», однако бензиновый агрегат может работать в паре и с роботизированной коробкой. Привод в модели будет исключительно передний. Индийские дилеры уже принимают заказы на Exter, но цены еще не озвучены.

По итогам I квартала 2023 года самой продаваемой моделью стал электрокар

Совсем недавно лидером мировых продаж являлась Toyota Corolla, однако пальму первенства по результатам реализации в мире в I квартале текущего года у нее забрала Tesla Model Y – данный электрокар разошелся в количестве 267,2 тыс. экземпляров. Продажи двух других мировых бестселлеров чуть скромнее: упомянутая Toyota Corolla была реализована в количестве 256,4 тыс. шт., кроссовер RAV4 – в количестве 214,7 тысячи. Любопытно, что это первый случай в истории, когда самой продаваемой машиной стал электромобиль.

Отметим, что данные о продажах собирало агентство Jato Dynamics, а не сам производитель Tesla, который с некоторых пор держит внутреннюю статистику в секрете. Бренд лишь поделился данными о поставках: за январь – март 2023 года в дилерские центры марки поступило в общей сложности около 400 тысяч единиц Model Y и Model 3. При этом по совокупным продажам Tesla занимает лишь 19-е место в глобальном рейтинге, а в тройку лидеров входят Volkswagen, Toyota и General Motors.

О том, что Tesla Model Y потенциально может стать мировым бестселлером, сообщалось еще год назад. Тогда Илон Маск заявил, что электрокар его компании может превзойти результат продаж Toyota Corolla, который составляет примерно 1,15 млн проданных экземпляров. Отметим, что Tesla Model Y значительно дороже и Сorolla, и RAV4: в США стартовая цена электрокара составляет $47.490, тогда как минимальная стоимость базовой версии Corolla – $21.550, а RAV4 – $27.575.

Polestar презентовал собственную лодку на подводных крыльях

Похоже, автопроизводители установили новый тренд: не так давно мы рассказывали о судне, разработанном BMW, а теперь схожий проект представил шведский бренд Polestar. Объединившись с фирмой по производству катеров на электротяге Candela, компания еще прошлым летом анонсировала разработку собственной лодки на подводных крыльях. К концу нынешней весны работы над моделью Candela C-8 Polestar завершились.

Производитель заявил, что получившийся катер привносит скандинавскую роскошь Polestar в морскую индустрию. Добиться подобного удалось за счет особого дизайна судна. Для Candela C-8 Polestar был создан новый однотонный светло-серый цвет корпуса, дополненный более светлым оттенком в оформлении интерьера. Для внутренней отделки использовался сертифицированный для морских условий текстиль, применяющийся повсюду: от сидений, подушек и шезлонгов до панелей стен и крыши.

Чтобы подчеркнуть инновационные технологии и производительность Candela, крылья катера окрасили в знаковый цвет шведского золота, отсылающий к амортизаторам Ohlins на «заряженных» модификациях моделей Polestar. Стоимость Candela C-8 Polestar начинается от 400.000 евро. Катера уже доступны для заказа со сроком поставки с июня 2024 года. Выпуск новой модели, как и других судов Candela, налажен в Стокгольме.

Все лодки Candela C-8 оснащены аккумуляторной батареей на 69 кВт*ч и зарядным устройством от Polestar 2, что обеспечивает им дальность хода до 57 морских миль на одной зарядке при крейсерской скорости 22 узла. Для этого Candela C-8 использует электромотор с прямым приводом мощностью 75 кВт C-POD и «летает» на управляемых компьютером подводных крыльях, которые поднимают корпус над водой на высоких скоростях, снижая потребление энергии до 80% по сравнению с традиционными моторными лодками.

Сегодня поговорим про то, какие привозят автомобили из других стран.
На осмотре Hyundai Palisade 2021 года выпуска. Привезённый из Южной Кореи.

С заявленным пробегом 34 363 км. Без окрасов. В идеальном состоянии. И как любят писать продавцы "без пробега по РФ".

В богатой комплектации с дизельным двигателем.

Задача осмотра: Подтвердить оригинальность пробега и проверить целостность кузова.

На момент осмотра машина уже была снята с досок объявлений. Поэтому, пробить её заранее по вин номеру, нет возможности.

Пробиваем на месте.

Воспользуемся инструкцией из прошлого поста.

На сайте Korea Cars находим информацию, что пробег автомобиля на момент экспорта был 51 900 км.

Находим само объявление о продаже.

Там есть фото приборной панели с пробегом тоже 51 тысяча километров.

Продавец на этом этапе утверждает, что автомобиль на фото не тот. И мы всё врём.

Хорошо, подключаем диагностику.

И видим родной пробег 53 932 км.

Скрутили всего 20 тысяч километров.

Зачем? Всё для того, чтобы конкурировать с другими предложениями на рынке. Ниже пробег - выше цена и выше спрос.

Разница оказалась не существенная, поэтому автомобиль купили, но благодаря найденному пробегу, удалось получить хорошую скидку.

Обязательно проверяйте автомобили перед покупкой. Даже с небольшим пробегом.

Другие, интересные истории:
📌Где можно проверить импортные автомобили из Южной Кореи?
📌Не верьте автотеке!
📌Проверь автомобиль бесплатно! Без автотеки!

На других платформах:
Дзен
ВК