STOPHLAMAUTO

В одном салоне за соседней стенкой)

Как часто мы слышим эту фразу... "Зачем тебе новая Vesta? Возьми лучшего старого Японца."
На место Весты можно поставить абсолютно любую машину (наш автопром, китайцев, немцев, американцев). Но так ли все радужно с ними на самом деле?

Немножко вводных данных. Nissan X-Trail, 1 владелец (покупал новой в автосалоне), 250 тысяч пробег. Объем двигателя 2 литра, на механической коробке передач. За 835 тысяч рублей.
Ну и собственно описание от продавца.

Пройдем по пунктам. 1 собственник - да. ПТС оригинал - да. Зеленая автотека - да. Полный привод - да, работает. Комплектация - вопросов нет. Ну и остановимся на более интересных моментах. Таких как... Полностью обслуженный. В отличном внешнем и техническом состоянии. Без ДТП. Лучше смотреть в живую.

Вероятно, под пунктом БЕЗ ДТП продавец имел ввиду, что их нет в базах. Но базы берут свой отчет только с 2015 года! Плюс попадают ДТП, которые оформлены официально. Образно говоря - синий чел, съехавший в кювет и перевернувшийся...оставит там машину до утра. И потом заберет на эвакуаторе. Без вызова служб. Отремонтирует в гаражах и ДТП в базах не будет, хотя по факту автомобиль валялся перевернутый в кювете.

Так и в нашем случае... по передней части фары разные, на правой фаре отломан кусочек. Капот и передние крылья демонтировались. Петля капота с разборки не в цвет. Бирка на водительском ремне безопасности затерта.

Капот уже начал откровенно гнить по кромке.

Заглушка в бампере отсуствует, но на общем фоне это уже совсем мелочи жизни.

Можно сделать вывод, что ДТП все же было. Пусть и неофициальное. И собрали его "ТАК СЕБЕ".

Пройдемся по кузову, а точнее по той части - которая не пострадала. Ведь кузов одно из самых слабых мест старых японцев.

Проемы дверей, задние арки, пороги (особенно в задней части) и низа дверей - коррозия! И это мы еще не снимали пластиковые накладки.

Крышка багажника - аналогично, беда хэтчей, универсалов и паркетников. Про хром говорить бесполезно, он на новых китайцах лезет (окисляется) с салона))

Рамка лобового, крышка - коррозия и жуки.

Остался ли в живых салон?

Нет! Руль затерт.

Педали, как и ковры, как и ручка переключения передач - до дыр.

Что по технике?

Резина трескается. Задний ступичный гудит (на подъемнике для полноты картины мы не поднимали, так как не имело смысла). Коррозия тормозных дисков и подклинивают суппорта (тут вопрос снимается, машина все же постояла). Двигатель обильно изливает из себя смазку.
Радиаторы - потеют и требуют мойки.

Что по юридической части? Первое что смытило - номер двигателя не совпадает с ПТС. Не вписан.

Второй момент. Пассажирское сиденье, под которым основной VIN номер снималось. Имеется коррозия вокруг VIN.

Ну и третий момент - дублирующая табличка под капотом деформирована.

После нашего осмотра, буквально на следующий день автомобиль был продан.
В пост попали далеко не все косяки и не вся информация. Проблем и нюансов было намного боьше)

Пы.Сы. Как показывает практика...

1) Старые японцы надежны - да, факт. Но именно по этой причине владельцы за ними не следят, как правило на осмотрах довольно уставшие по технике варианты. Часто ездят "до победного", пока не выжмут все соки.
2) Кузова - довольно слабые и подвержены коррозии.
3) Криминал - довольно популярны были в свое время для угона.

Давно пора смириться, что более-менее живая РИО 3 ушла за миллион. А вариант на подобии этого - 12 год, один владелец, с заявленным пробегом 63 тысячи. Да ещё и у официального дилера - априори не может стоить 950 тысяч. НО... Люди хотят верить в чудеса)

Что с ней? Множественные кузовные ремонты низкого качества. Например...возьмем заднее левое крыло. Заменили на БУ с машины красного цвета. В местах сварки не обработали и уже лезет коррозия. И такая она вся...

В салоне особо порадовал селектор КПП. Стоит криво, возможно в одном из нескольких ДТП водитель пытался за него держаться, пока машину наматывало на очередной столб))

Затронул оооочень поверхностно данный конструктор, можно было раписать и приложить намного больше материала.

Хочется отметить. Чудеса бывают, но редко. И даже если предположить, что официальный дилер промахнулся с ценой тысяч на 250 - живой вариант довольно быстро забрали бы перекупы.

А ещё ходят слухи, что с 1 апреля подорожают автомобили процентов ~30. Которые везут из стран ЕАЭС. И как все мы можем догадаться, в след за привозными - полезет вверх и наша старая добрая вторичка. Так что... "То ли ещё будет...".

Вечер четвертого февраля. Уже 10 дней идёт подбор на два города Москва - Санкт-Петербург. KIA Sorento от 2009 года (второе поколение), автомат, полный привод. Бензин 2.4 до 150 пробег, дизель 2.2. до 200 тысяч. К этому моменту суммарно проработано 57 вариантов, подходящих под наши параметры.. Два из них, наиболее интересные, осмотрены в живую - "дровишки".
И вот под вечер появляется Сорентик 15 года у одного из официальных дилеров. Вылетаем!

Автомобиль 2015 года, 2.4 (бензин), автомат, полный привод. Просто шикарная комплектация!
Заявленный пробег 133 тысячи км. За 2.100.000 рублей! Что в современных реалиях довольно приятно за год и комплектацию! Что заявляет официальный дилер? Косметический окрас заднего левого крыла. Стук левой стойки стабилизатора и шаровой опоры. По автотеке одно ДТП (желтым) и расчет ремонтных работ по бамперу и крылу. Пробеги бьются, подтверждаются. Прослеживается история обслуживания. + история обслуживания лежит в бардачке чуть ли не с момента покупки.

К слову, воричного окраса заднего крыла мы не нашли. В этих местах бьется с небольшим утолщением как с левой, так и с правой стороны. Переходов краски не наблюдается, шагрень не отличается.

Облазили полностью, со снятием резинок, частичным разбором обшивок багажника - все как положено! Вероятно оценщик перестраховался и переписал из автотеки.

По дефектам - мелкие сколы на капоте, пара царапин на бамперах и своеобразный скол на водительской двери - неудачно открыли. Сколов по передней части авто минимальное количество, что приятно удивило.

Лобове стекло менялось. И меняли уже на дилере, после приемки авто. Так как заехало с трещиной.

Переходим в салон! Боковина водительского сиденья (болезнь данного кузова) можно сказать в "довольно живом" состоянии для своего года и пробега.

Комплектация с панорамной крышей.

Вентиляцией сидений.

В общем и целом, автомобиль выглядит на свой пробег по кузову и салону. Переходим к технической части!

Резина 14 года (вероятно покупали еще вместе с авто), Тормозные диски, колодки - в норме!
Есть следы бордюрки на колесных дисках, но это больше эстетический момент.

Под капотом легендарный двигатель G4KE, объемом 2.4 литра (по меркам youtube каналов и ремонтов).

Уровни рабочих жидкостей в норме. Запустился без нареканий - работал ровно.
Перед нашим приездом его прогрели и загнали в теплое помещение. Из неприятного: обильное запотевание на стыке блока/крышки цепи/поддона ДВС. Но учитывая состояние и цену - мелочи жизни.

Выехали на улицу для проведения тест-драйва и проверки полного привода (довольно проблемный узел, если не обслуживать... благо на улице снег и лед).

Работает! Бронируем и договариваемся на следующий день на повторный осмотр с подъемником и провести эндоскопию двигателя! И вот в чем кроется нюанс...

Утром следующего дня Сорентик стоит на улице. Холодный. И сразу начинаем с эндоскопии двигателя! И первое что нас встречает....тайный посыл сверху (с клапанов). Х... такой посыл)))

А дальше - больше...

Второй, третий и четвертый цилиндры прилично задраны. Нагар на поршнях и камере сгорания, что "как бы намекает" на расход масла)

От покупки по понятным причинам отказались. Но стало интересно. Я глухой или почему не услышал стучащий двигатель в прошлый вечер? Собираем. Запускаем. Гремит как не в себя!
НО... Ровно до того момента, как прогреется. А вечером прошлого дня...он стоял темпленький и в теплом помещении. Со слов менеджера, они авто не эндоскопят и просто нам хотели помочь...поставив для более комфортного осмотра в теплый бокс.

Как-то так... По итогу был найден хороший Сорентик в СПб.

Пы.Сы. Как-нибудь сделаю пост про Мерседес с 272м двигателем и целой драммой и трагедией) В том числе с моей любимой эндоскопией. И рукожопым сервисом.

Дело было в октябре 23 года, когда искали Skoda Octavia. Увидели объявление, созвонились, пообщались, выехали смотреть. Что было дальше?

Сразу хочется сказать своё мнение. Долгое время мы не рассматривали автомобили от перекупов от слова "совсем". Но реалии рынка таковы, что становится он откровенно салоно-перекупским. Да и ребят, которые занимаются перепродажей, которые стараются работать максимально честно и прозрачно...всё больше и больше. Я уже не говорю о том, что довольно часто обращаются к нам за советами. Задают вопросы. Проходят курсы по криминалистике, чтобы не вляпаться и минимизировать свои риски (в нашей группе было 3 подборщика и один перекуп). Да что уж говорить, есть ряд перекупов, которые на постоянной основе обращаются к нам за разовыми осмотрами.

Вернёмся к нашей "пташке-окташке". Как Вы могли догадаться, продавали её перекупы. Ещё при телефонном разговоре обозначились, что смотрим в подбор. Что приедем и будем диагностировать. Спросили про состояние кузова, уточнили вопрос по документам (вписаны ли они в ПТС и как будет происходить продажа) ну и конечно же задали вопрос про пробег. Не подвергался ли он корректировке?

На что чётко получили ответ "родной".

Приезжаем на осмотр и пока идём к автомобилю начинаются довольно странные разговоры. Потому первым делом решили подключиться.

Как мы видим, в блоке двигателя пробег отличается на 21 тысячу. Может ошибка?)

А вот уже и в коробке различия... Совпадение? Не думаю!

Крутили "под автотеку". Чтобы был максимально поменьше, но при этом выглядел как родной в автотеке. На вопрос зачем так делать? Сразу началась стандартная история. Это не мы, это до нас, мы такую сами купили и не знали. Дальше смотреть уже не стали.

Пы. Сы. Мой посыл прост, работайте честно и будет нормально.

Как-то в комментариях обещал поделиться историей покупки Нивы и своими личными ощущениями! А так же проблемами, которые были и с которыми пришлось столкнуться!

Предыстория:
Сразу хотел бы оговориться, покупал не первым авто. Нужна была рабочая лошадка. Перевезти - отвезти. Ну и для транспортировки собаки. Так как был подбор приоры универсал, пост был ранее, понял что живую поймать вряд ли удастся. Бюджет был тысяч 500 край. Вспомнил - что со студенческих времен хотел попробовать Ниву. Почему бы и нет? И начал искать. Посмотрев Нивы до обозначенного бюджета немного приуныл. Откровенное гнилье с проблемами по технике. Было дело уже успокоился, но...решил ограничить бюджет поиска до 300 тысяч. Как говорится "хотя бы не жалко". И вот в один из дней попался неплохой вариант по описанию и как все любят "с зеленой автотекой". 2010 год, заявленный пробег 180 тысяч, 3 владельца.

День Х:
Созвонились. Показать могли поздно вечером в глубине Московской области. А так как коллега забрал меня из дома уже с утра... Ну что же, едем гулять! И по иронии судьбы в противоположную от Нивы сторону) Красивый Сергиев Посад! Где обязательно надо было вкусно покушать)))

И Гремячий Ключ!

При желании можно окунуться в купели или под мини водопадом)

Очень красивые и атмосферные места! Но пост у нас, про покупку авто. Возвращаемся)
Хорошо погуляв, ехать порядка 200 км было уже лениво...что поделать, выезжаем! А если быть более точным, вылетаем и летим через ЦКАД. Так как уже прилично опаздываем мы.

Приезжаем, смотрим, катаемся. Отличный вариант по технике - из недостатков можно отметить течь клапанной крышки и поддона КПП.

По кузову есть коррозия под задними стеклами, на капоте и по классике крышка багажника!

Прокатились, небольшой торг, забираем!

Ну и по классике на заправку! До полного!

Итого: 2010 год, пробег максимально похож на правду (180 тысяч), 3 владельца, обслуженный вариант, с довольно комфортными сиденьями, музыкой. С небольшими дефектами по кузову...за 270 тысяч рублей! Как по мне - просто шикарно! Ну а Барсик доволен новой передвижной будкой...

Покупка была 1 ноября. Изначально казалось ооооочень медленно и некомфортно. Но буквально за пару поездок прикатался. И вполне привык. Было принято решение по максимуму отъездить зиму на ней. С момента покупки моего пробега уже больше 11 тысяч км. Две поездки на дальние расстояния. Москва - Санкт-Петербург и Москва - Белгород (в те самые злополучные даты 30 декабря - 3 января).

Первым делом поставил на учет. Заменил масло в двигателе, коробке, раздатке, мостах. Купил комплект колес (литье с зимней резиной). И установил багажник на крышу.

Работает, возит и помогает другим! Достать из сугроба, прикурить, перевезти. Свои функции выполняет. Зимой - очень приятный бонус в виде высокого клиренса и постоянного полного привода! Отдельный кайф для преодоления снежных преград - понижайка.

На фото - процесс транспортировки двигателя BMW N47 (2 литра дизель).
К слову замена двигателя с работой и мелочевкой встала около 300 тысяч. Что сопоставимо со стоимостью Ниваса!

Как итог - я доволен. Кто бы что не говорил, за свои деньги отличный автомобиль! Впереди нас ждет очередная поездка в Санкт-Петербург, а потом и в Белгород! Но летом, в большинстве своем будет стоять.

Еще летом есть огромное желание осуществить полет во Владивосток. Поиски и покупку автомобиля ТАМ и через (практически) всю страну вернуться обратно!