Эта история о том, как я в одиночку поехал в велопоход вдоль Волги до Нижнего Новгорода, попутно посещая старинные города, такие как - Кострома, Плес, Кинешма, Юрьевец, Пучеж, Чкаловск и другие, проезжая вдоль Волги мимо богом забытых деревень в одну улицу и созерцая местные красоты. У меня есть только цель - финишировать в Нижнем Новгороде и примерное понимание пути. Фрирайд и дух приключений в чистом виде: случайные знакомства, нпс, раздающие задания, новые карты и территории.

Пошел пятый день моего путешествия. За спиной - Кострома, Приволжск, Плёс, а теперь и Кинешма. А сегодня, наконец, мне предстоит доехать до самой широкой Волги в этом путешествии - до мест, где начинается Горьковское водохранилище. Вчера в планах было расслабиться и отдохнуть, и если первое так или иначе получилось, со вторым вышло не очень. Тем не менее ночь на, хоть и относительно, мягкой кровати - это все-таки не ночевка в палатке. Помылся, постирал покрытые тройным слоем пыли вещи, зарядил все павербанки. Готов и в предвкушении новой дороги. Неспеша собрал вел, посидел на дорожку.

Пришла хозяйка, я отдал ей ключи, получил от нее благодарность за чистую квартиру, и пожелания и удачи в дороге. Да и поехал.

Прокатился по той части города, куда скорее всего не доходят и не доезжают туристы. Как я и говорил в прошлом посте, Кинешма - провинция в чистом, не концентрированном виде. Далеко не самая глянцевая, не самая красивая, а скорее по-честному обыденная, хоть и далеко не банальная. Посмотреть в ней есть на что, но после Костромы и Плёса, без вау эффекта. Хоть и закат, который я вчера встретил, определенное с этим вау-эффектом был.

Как и последние несколько дней, погода радует своей солнечностью, но жарит будь здоров уже с самого утра. Выезжаю окольными путями к трассе.

Ехать по трассе я не очень хочу, поэтому довольно быстро съезжаю на, как значится в картах "Старый Решемский тракт". Звучит прямо таки небанально. Это ж по целому "тракту", а не по душному асфальту поеду. К тому же на картах он значится как весьма себе неплохая дорога. И по началу она действительно весьма даже неплоха.

Доезжаю до деревни из одной улицы.

Но дальше дорога начинает из плохой, становиться в около непроходимую. Трава по горло, едва видимая тропинка, по которой наверное раз в пару неделю пройдет местный житель в поисках грибов и ягод, а раз в месяц чувак вроде меня в поисках приключений. С пониманием "тракт" в моей голове это никак не может.

Тропинка стала едва видимой, а где-то просто небольшой коридор из травы, и направление можно было угадывать по узкой полосе без деревьев. Доставали комары, в теневых участках стояли лужи и было заболоченно, приходилось волочить вел и пытаться не утонуть во всем этом. Скорость снизилась до минимума. Проволочился я так километров пять, да и понял, что так я к вечеру Горьковское водохранилище не увижу, и начал искать пути на асфальтовую дорогу.

Весь в паутине и в паучках, потный, в рефтамиде от комаров (без него я бы там помер) спустя часа полтора выбрался на грунтовку до дороги. Ну и потопил по ней. Не всегда, к сожалению, второстепенка оправдывает ожидания. Ну, хоть по Решемскому тракту проехал, хоть и с нюансами... Ну да кто в конце пути помнит все эти нюансы, зато перед пацанами можно щеголять со словами, типа "А вот было дело, ехал я как-то раз по Решемскому тракту" ахаха). Пошутили и поехали дальше.

Проехал километров 20, остановился в ̶Х̶у̶е̶в̶о Кокуево на остановке водицы испить. Солнце поднялось, и жарит оттуда сверху будь здоров.

Интернет, кстати, уже четвертый день не работает. Ну, кроме белого списка - Вк и Яндекса. Что там в мире творится, и не в труху ли, а хер его знает. Сижу еще спустя километров 20 в богом позабытой беседке для отдыха, в окружении крапивы, булку жую, да колодезной водой запиваю, набранной в местной деревне. Может, так и надо?

Хочется остудиться в прохладных, бодрящих водах Волги, но отсюда добраться до нее не очень просто. Решаю сделать это в Ёлнати, благо она уже недалеко, и там, судя по по картам, прям все хорошо должно быть. Там даже магазин есть. После Кинешмы еще не одного не было.

Горки мучают - верх и вниз уже который день. Уже вроде и норма, но порой думаешь: ну сколько, блять, можно?

Доезжаю до Ёлнати. Здесь же одноименная река - ух, как широка и хороша! Не Волга конечно, но хороша!

На берегу стоят старинные деревянные домики, да длинные помосты уходят в реку. Эх, красивое! Вот именно за таким я сюда и ехал. Напоминает кучу просмотренных картинок из глубин Архангельской области с ее древними, богом забытыми деревнями на берегу какой-нибудь реки в глуши. Хоть я там еще и не был, но очень хочу. Как кто-то говорил у меня в постах - хтонь и разруха. А я скажу - есть в этом что-то: отголоски былого времени, вековая история, и просто душа, которую не найти в свеже отстроенном доме, обшитом сайдингом, который стоит на соседней улице. И нет ничего плохого в доме во втором случае. Но в нем и нет истории. На чем задержится взгляд? Для меня ответ очевиден.

Заруливаю в сам поселок. Он, кстати, довольно большой. Есть даже WB.

Местный магазин. Сельпо из начала 2000 тысячных. Здесь время течет несколько в ином русле, нежели в центральных регионах. Аутентичное.

Ну и сруливаю на грунты в сторону Волги. Как всегда (хоть и зачастую себя за это ругаю) не выбираю легкие пути - мог просто искупаться в кайфовой Ёлнати, и ехать дальше. Но нет, нужно именно на Волгу, где якобы шикарные виды. И зачастую именно "якобы". Ну, ничего не могу с собой поделать, поэтому сруливаю с дороги и еду 7км до берега Волги в одну сторону, сам с собой переругиваясь в правильности своего решения. Крюк на +\- 15км для какой-то внутренней прихоти. А я напомню, что я не просто не велике катаюсь, а на груженной боевой фуре еду...

Когда чего-то очень хочется, время и сам путь тянется нестерпимо долго. Вот отмотал 60км и особо не заметил, а тут 7 км, и каждые двести метров считаю... Но вот, вижу берег Волги.

И Волга отсюда действительно довольно широка. Скинул вещи, залез воду, окунулся. Вода прямо таки теплая, чего не было до этого. Уже прогрелся после череды жарких дней.

Купался, да принимал солнечные ванны я там около часа, да и порулил в сторону Юрьевца. Солнце уже склонилось к горизонту. Вечер навис над этим днем.

Как только я въехал в Юрьевец, я сразу понял - мое. Небольшие деревянные домики - синие, красные, желтые, в окружении самых разных цветов. Хочется разглядывать каждый в отдельности.

А тут вообще ̶с̶н̶е̶г̶ ̶в̶ы̶п̶а̶л̶ тополиный пух, жара, июнь.

Ну и центральная часть - спокойная, неспешная, приятная. Мне такое нравится.

Ну, и гвоздь программы - это, конечно, набережная. Она, кстати, свежеотстроенная и весьма симпатичная.

Знаете, как бывает - вы очень многого от чего-то ждете, и когда это видите, то ожидания не совпадают с реальностью. И даже не потому, что реальность плохая, а потому что ожидания были слишком большие. И не было бы никаких ожиданий - вы бы увидели и кайфанули. И вот здесь ожидания полностью оправдались!

Какая же Волга в этих местах - широка, могущественно, и красива! Особенно на закате. Мне повезло - в воздухе полный штиль, поэтому на воде - полное зеркало. Синее небо отражается в поверхности воды - и это невероятной глубины пастельно-голубой цвет.

Любовался я всем этим делом, и все никак уезжать не хотел. Но нужно ехать, искать место для ночлега. На картах вообще ничего для этих целей нет. Я для себя несколько точек выделил, да и поехал в ту сторону. Перепад высот тут, конечно, хорош. Весь поселок, и в целом местность, находится на одном высоком холме.

Порулил по окрестностям, да и вроде заприметил место у берега. Ну как заприметил. Увидел место, оставил вел, пошел пешком на разведку. Нашел тропинку, начал спуск, а там такой спуск, что пешком спуститься не самое просто дело, а с велом... Спустился, посмотрел - ну, место очень даже кайфовое. А в голове мысль - а вел то блять, как сюда спускать? А поднимать? Ну поднимать еще ладно, это проблема завтрашнего дня...

По кустам, поваленным деревьям, спускал я вел, но самое жесткое, это когда дорожка пошла резко вниз. Вот там-то я едва и не кувыркнулся вниз вместе с ним, каким-то чудом удержал, проскользив метра три и держа изо всех сил. Без шуток, это было на грани. В итоге я его спустил, положил в кусты травы, скинул одежду и полез в воды Волги. Ох, как это было прекрасно. Я так перегрелся за день, и, особенно за этот двадцатиминутный отрывок, что это охладило и вернуло меня с острова чьей то матери обратно на землю. Вылез, отмахнулся от комаров, открыл банку пиваса, да и минут 15 просто сидел и нихуя не делал, а только любовался Волгой.

Поставил лагерь, а тут как раз и кульминация заката подоспела.

Посидел, полюбовался я всем этим делом. В местах, где я живу, такого не увидишь. Солнце скрылось за горизонтом, оставив после себя фиолетово-бордовое марево, которое еще минут сорок отсвечивало над водой.

Мерно плещутся волны, ветер с легким гулом шевелит остовы берез, склонившиеся у берега, с озорством заигрывая с ее ветвями. С печальными криками лениво пролетают чайки в сантиметрах над водой, да шуршит песок под босыми ногами. И есть в этом что-то из русской литературы. Именно русской, зачитываясь порой которой, так и представляешь себе этот одинокий, песчаный берег в сени дикой природы где-то далеко в провинции.

Изредка, словно привидение, мерно урча дизелем неспеша проплывает круизный теплоход, отсвечивая огоньками в мерной глади воды

Проводив закат и посидев наедине со своими мыслями на песчаном берегу, я полез в палатку с благими намерениями как следует отоспаться. Завтра будет новый день, и будут новые приключения. Но это будет только завтра.

По итогу вышло 90км, подъем высот тоже расслабляться не давал.

Ну а всем, кто досмотрел и дочитал до конца, огромный привет и кайфовых каток!

Все посты из этого путешествия - Как я на велике от Костромы до Нижнего ехал.

На связи - https://t.me/lybimye_ebenya

Disclaimer

Текст ниже написан человеком, который катает не один десяток лет, досконально знает своего железного коня, умеет его чинить в полевых условиях и сам при этом имеет конское здоровье.

Я умею кататься, умею падать, бить #бало, имею неслабую выносливость и реакцию, умею ориентироваться в лесу и так далее по списку. Другими словами:

дедушке можно такое творить, дедушка старый.

Если у вас нет серьезной подготовки, беды с башкой слабое здоровье — честно и откровенно предупреждаю: не надо пытаться такое повторять. Целее будете.

Как-то так выглядел маршрут:

Шлиссельбург

Конечной целью этой эпической покатушки был выбран город Шлиссельбург, о котором я разумеется ничего не знал, поэтому углубился в Википедию:

Город был основан новгородским князем Юрием Даниловичем в 1323 году, заложившим на острове Ореховый (здесь росло много лещины — лесного ореха) деревянную крепость. В 1613 году крепость была захвачена шведами и русское название Орешек трансформировалось в Нётеборг (швед. nöt — «орех», borg — «крепость»).

..

В 1702 году была освобождена русскими войсками и тогда же переименована в Шлиссельбург, буквально — «ключ-крепость» (нем. Schlüssel — «ключ», Burg — «крепость»); употреблялось и более близкое к немецкому Шлюссельбург, откуда народное название Шлюшин.

Ну разве можно было пропустить портовый городок со столь поэтическим названием?

Большеохтинский мост

Именно через этот мост я чаще всего выезжаю для покатушек в сторону Юго-Запада, поскольку его пешеходная часть обычно слабо загружена — несмотря на свою красоту, мост находится вдали от туристических троп.

Большео́хтинский мост (с 1909 по 1930-е — мост Императора Петра Великого) — автодорожный металлический разводной мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Первый из петербургских мостов через Неву с ездой понизу (проезжая часть расположена на уровне низа пролётного строения) и разводным пролётом в середине реки.

Дальше я обычно двигаюсь по правой стороне Невы и если не углубляюсь в центр — проезжаю мимо следующего моста:

Мост Алекса́ндра Не́вского — автодорожный железобетонный разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге.

Мост огромный, но к сожалению с неудобными выездами и плотно забитый самокатчиками, давно организовавшими свою проезжую часть по пешеходной зоне.

Так что этот мост я все же стараюсь объезжать.

Александро-Невская лавра

Следующей знаковой достопримечательностью, которую нельзя не заметить по пути следования является Александро-Невская лавра:

Свя́то-Тро́ицкая Алекса́ндро-Не́вская ла́вра — мужской православный монастырь на восточной оконечности Невского проспекта в Санкт-Петербурге. Первый и наиболее крупный монастырь города. С 1797 года имеет статус лавры.

Разумеется про такое место странно и глупо писать вот так «мельком», но я все же пишу про велопутешествие, а не провожу исторические изыскания.

Шлиссельбургский мост

Буквально за углом этой лавры, встречается первое упоминание Шлиссельбурга:

Шлиссельбу́ргский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Обводный канал в Центральном/Невском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Монастырский остров и левый берег Обводного канала.

На карте:

После проезда моста, с левой стороны начинается довольно большой бульвар Стеклянного Городка:

В 1770-х годах по приказу графа Г. А. Потёмкина, которому были пожалованы земли у Глухого озера, известные как имение Озерки, были выстроены стекольный и зеркальный заводы. В 1791 году, после смерти графа, заводы были выкуплены в казну[2] , и на их базе был создан Императорский стеклянный завод.

По этому бульвару я добираюсь до следующего эпического памятника архитектуры, который также невозможно не заметить.

Скорбященская церковь

У этого храма очень нетривиальное название и история:

Храм получил свое название в честь иконы Божией Матери «Всех Скорбящих Радости» с грошиками — чтимого списка, хранившегося в Тихвинской часовне[2] на территории Стеклянного городка Императорского стеклянного завода[3]. 23 июля 1888 года (по старому стилю) во время грозы в часовню ударила молния, и в ней начался пожар. Во время него из ящика для подаяний высыпались медные монеты, на которые упала икона. Огонь обошёл икону, но 12 монет пристали к ней (одна из которых впоследствии отпала), после чего образ получил своё именование — «с грошиками» — и приобрёл славу чудотворного после связанных с ним двух чудесных исцелений.

Не знаю насчет чудотворности, но кафешка на набережной готовит отличный кофе и имеет красивейший вид на Неву.

Проехав церковь, качу дальше своего железного коня по проспекту Обуховской обороны, которая внезапно является одной из самых длинных улиц в Питере. И добираюсь до (не поверите) ..следующего моста.

Володарский мост

Главная фишка этого моста — отдельная эстакада для трамваев, красиво уходящая в право:

Волода́рский мост — разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет Народную и Ивановскую улицы (Невский район)[1]. Часть Центральной дуговой магистрали. Единственный в городе мост с эстакадой для съезда трамваев (левый берег).

Дальше мой путь пролегал по все тому же проспекту Обуховской обороны, до следующего моста.

Большой обуховский мост

Мост действительно циклопического размаха:

Большо́й Обу́ховский мост — вантовый неразводной мост через Неву. Расположен на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области, в среднем течении Невы; соединяет проспект Обуховской Обороны и Октябрьскую набережную. Один из самых длинных мостов России.

Первый неразводной мост через Неву, самый большой мост в Санкт-Петербурге по величине перекрываемого пролёта (382 м), а также крупнейший мост через Неву.

Проехав под ним (на самом деле — под целой дорожной развязкой), перекатился на Рыбацкий проспект, по которому добрался до.. следующего моста.

Рыбацкий мост

Несмотря на небольшие размеры, у Рыбацкого моста оказалась весьма непростая история:

Мост в устье Славянки показан на карте 1817 года[5]. Мост был деревянным многопролётным и неоднократно ремонтировался. В годы блокады он был разобран. В 1957 году по проекту инженера «Ленгипродортранса» Н. К. Пенионжкевича построен существующий пятипролётный мост[1].

К 2000 году мост полностью исчерпал свой ресурс и в январе того же года был закрыт для движения автотранспорта, но фактически продолжал использоваться как пешеходный.

Перестройка моста выполнена в 2022—2023 годах[7] группой компаний «Возрождение». Мост был открыт для движения автотранспорта в конце октября 2023 года[8].

Ни о чем таком я разумеется не знал, когда бодро катил по нему летним днем в сторону Шлиссельбурга.

Петрозаводское шоссе

Наконец я попадаю на Петрозаводское шоссе, это уже самая граница города и за болотом начинается Ленинградская область. По Петрозаводскому шоссе проезжаю вольницу гопников с поэтическим названием «Металлострой», затем поселения (фактически одну сплошную застройку) «Понтонный» и «Саперный».

Что характерно все эти места имеют артефакты дореволюционных времен, видел очень старые здания, как жилые так и заброшенные.

Петрозаводское шоссе плавно перетекает в Ленинградское (не меняя направления), а я плавно перекатываюсь до Отрадного.

Отрадное

Отрадное это уже город, въезд в который запомнился настоящей судостроительной верфью под открытым небом!

Если хотите увидеть как строят корабли — вам сюда:

Еще Отрадное запомнилось очень длинной, современной и полностью благоустроенной набережной, по которой я ехал наверное полчаса, а она все не заканчивалась. Очень красивое место.

Кузьминский мост

Дальше я добрался до очень узкого и потому крайне опасного тоннеля под железнодорожными путями, ведущими к еще одному мосту:

Кузьми́нский мост — однопутный железнодорожный разводной мост через Неву вертикально-подъёмного типа. По этому мосту проходит один путь двухпутной железнодорожной линии от Санкт-Петербурга (Ладожский вокзал) на Горы.

С этим мостом у меня есть своя история, как раз до него я доезжал с другой стороны Невы, когда хотел доехать до Шлиссельбурга в первый раз — «не зная броду».

Так он выглядит с другой стороны Невы:

Дальше я проехал ничем не примечательное Павлово и добрался вот до очередного ничем не примечательного моста. Мост как мост, но вот речка под ним..

В годы Великой Отечественной войны по Мге проходила линия фронта. На левом берегу и сегодня ещё видны обвалившиеся траншеи и блиндажи.

Место еще то, но по пути следования далеко не последнее.

Невский пятачок

Следующим важным историческим местом, через которое пролегал мой маршрут был Невский пятачок:

«Невский пятачок» — условное обозначение плацдарма на левом (восточном) берегу Невы напротив Невской Дубровки, который удерживался советскими войсками Ленинградского фронта (с 19 сентября 1941 по 29 апреля 1942 года и с 26 сентября 1942 по 17 февраля 1943 года) в ходе битвы за Ленинград

Место эпической битвы, переломившей ход битвы за Ленинград, про которое стоило рассказать отдельно, но я все же не историк-документалист. Поэтому просто еду дальше.

Петрозаводское шоссе плавно превращается в Набережную улицу, по которой я вкатываюсь в Кировск.

Кировск

Цитируя педевикию:

Ки́ровск — город (с 1953 г.) в России, административный центр Кировского района и муниципального образования Кировское городское поселение Ленинградской области. Основан в 1931 году как посёлок строителей ГРЭС.

Кировск запомнился близостью жилой застройки к воде, фактически жилые дома (причем высотные) стоят через дорогу от Невы. Виды из окон там наверное потрясающие.

Ладожский мост и памятник Т-34

Следующее знаковое место по дороге в Шлиссельбург:

Мост соединяет невские берега в том месте, где в январе 1943 года была уникальная дерево-ледовая переправа для танков Т-34[7].

В левобережном устое моста находится открытый в 1983 году музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда». Рядом с мостом установлен памятник — танк Т-34. Мост, диорама и памятник являются частью мемориального комплекса «Прорыв».

Фото на память:

Мост действительно огромный и находится на высокой эстакаде:

Шлиссельбург

По Красному тракту, мимо огромных цехов Ладожского транспортного завода, подъезжаю наконец к финальной точке своего маршрута.

Встречает меня сооружение времен Петра I:

Двукамерный Шлюз, соединяющий Неву с Малоневским каналом, фактически разделяющим Шлиссельбург на две части.

Вот он на еще советской карте:

Поскольку Шлиссельбург — очень маленький городок, я быстро проехал этот самый Малоневский канал, добравшись до начала Староладожского. Повернул направо и буквально через сто метров город внезапно кончился.

Пришлось возвращаться и переплывать перейти Малоневский, так я наконец добрался до центра города.

Памятник расположен у пристани Шлиссельбурга, куда доставляют подгулявших туристов с Питера.

Туристы с интересом рассматривали меня и мой велик, разумеется не догадываясь откуда именно я тут взялся.

Катаясь из Питера на пароме, сложно представить что этот маршрут кто-то может осилить на своих двоих.

Затем я поехал к Ладожскому озеру:

Слева от этого места, на озере расположена еще одна достопримечательность большой исторической ценности:

Крепость Оре́шек — древняя русская крепость на Ореховом острове в истоке реки Невы, напротив города Шлиссельбурга в Ленинградской области. Основана в 1323 году новгородцами, с 1612 по 1702 год принадлежала Швеции.

Добираться туда я не стал из-за толп туристов, решив оставить посещение на следующий заход, когда буду пешком.

Вид на одну из башен крепости:

Ниже будет еще несколько интересных фото "на память", поскольку доберусь до этих мест я теперь еще не скоро.

В обычном парке посреди города внезапно обнаружилась экспозиция из пушек и зениток. Оказалось что это музей, причем довольно новый, называется «Эхо великих сражений в Шлиссельбурге»:

Музей под открытым небом, в котором представлены корабельные орудия времен Великой Отечественной и послевоенных лет, появился в Шлиссельбурге в 2005 году. Все орудия со складов Министерства Обороны отреставрированы на Невском Судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге.

Памятное фото:

Разумеется в русском городе со столь богатой историей не может не быть православного храма:

Благове́щенский собо́р — главный православный храм города Шлиссельбурга. Построен в стиле барокко, прототипом ему послужил Петропавловский собор в Санкт-Петербурге. Центральный храм комплекса, состоящего из трёх церквей.

Выглядит в живую гораздо лучше чем на фото:

Обратный маршрут

Доехать до Шлиссельбурга было только частью задачи, вторая часть — живым вернуться обратно, причем до наступления темноты.

Поскольку типичный вид транспорта в Ленинградской области это здоровенная фура, летящая на всех парах. И все что меньше самолета находится у водителя в слепой зоне:

Поэтому повторюсь:

дедушка старый, ему можно.

Остальным катать по обочине скоростных дорог точно не стоит, тем более регулярно.

Поскольку заранее маршрут я не изучал — возвращался назад по своим следам той же дорогой, по которой приехал:

На центральной площади Кировска все также стоит Ильич:

Добрался домой я едва живым, все же 150км езды за один день это очень много.