Citroen

== Никогда не сдавайся ==

В 1993 году французский электрик Эмиль Лере ехал на своем "Citroen 2CV" по Марокко (куда и зачем - история умалчивает). С собой у него был полный бак, запас воды и продуктов, 2 дополнительные канистры топлива и ремкомплект.

Он выехал из города Тан-Тан на юго-восток, а на посту в Тилемземе Эмиль был остановлен военными. "Дорога закрыта! Впереди — зона вооруженного конфликта между Марокко и Западной Сахарой".

Эмиль развернулся. Отъехав порядочное расстояние, он свернул с дороги и углубился в пустыню, надеясь обогнуть запретную зону. Ехать по целине оказалось вполне сносно. Лишь изредка машина подпрыгивала на скалистых обнажениях. Лере свыкся с ударами подвески и решил чуть увеличить скорость. На одном из ухабов машина подскочила чуть выше и клюнула носом с громким металлическим скрежетом.

Осмотр показал, что сломан нижний рычаг подвески и передняя часть рамы, погнута передняя ось. Лере разобрал автомобиль и пришел к выводу, что отремонтироваться в таких условиях невозможно.

Пешком до людей не дойти. Но есть запас продуктов и воды на несколько дней, инструмент и куча запчастей. Почему бы из стальной недвижимости не построить… мотоцикл?

Всю ночь Эмиль перебирал в уме все сложности проекта: как, чем, за сколько времени. Права на ошибку в пустыне нет. Наконец, решил: надо строить. С утра начал разбирать 2CV.

Кузов он разбирать не стал, приспособил под жильё. Чтобы не сгореть на работе, пришлось к рубашке с короткими рукавами приделать рукава из носков. Из инструментов были ключи, клещи, молоток и ножовка по металлу. Чтобы проделать отверстие в листе металла, Лере сгибал его пополам, надрезал ножовкой, разгибал и выбивал ослабленную бляшку металла. Разумеется, при сборке он старался использовать уже имеющиеся отверстия. Особенно трудно оказалось отрегулировать газ и сцепление. Приводы пришлось много раз разбирать и переделывать, пока, наконец, "стальной верблюд" не стал послушно трогаться и разгоняться. Управлять "аппаратом" оказалось чертовски трудно при весе около 200 кг.

На всю работу ушло 12 дней…

Вода уже кончилась, когда Лере на драндулете без тормозов доехал до цивилизации.

Первый же полицейский патруль оштрафовал его за управление незарегистрированным транспортным средством.

(c)

https://lastday.club/istoriya-vyzhivaniya-emil-lere/

БЫСТРЕЕ ЧЕМ ФЕРРАРИ

едущая с максимальной скоростью 71.5 миль в час, Ситроен 2CV легко обгонит феррари мондиаль, едущую со скоростью 65 миль в час.

СТОЛЬКО ЖЕ КОЛЁС, СКОЛЬКО У РОЛЛС-РОЙСА

55240 фунтов за Роллс Ройс Spirit. Сколько колёс? Четыре. 2674 фунтов за Ситроен 2CV. Сколько колёс? Абсолютно столько же.

БОЛЬШЕ МЕСТА ЧЕМ В ПОРШ

C багажником в 30 кубических  футов нет нужды в грузовых пластиковых стойках на нашей малютке.

СИТРОЕН 2CV ЗА 2674 ФУНТА

всё что может вам когда либо понадобится в машине.

Citroen показал маленький ситикар без дверей для тех, кому от 14 до 77 лет.
 В самой компании новинку описывают как «веселый концепт со спортивным характером»

Примечательно то, что мордочкой новый малыш очень сильно смахивает на наш старенький, проверенный и всем известный УАЗик "Буханку".
Возможно, именно этими идеальными линиями и контурами вдохновлялись дизайнеры Citroen для создания своей крошки.
Ведь, как всем известно: Бог создал труд и обезьяну, чтоб получился человек.
"Буханку" же Господь не трогал, та сразу вышла хорошо!

На улицах Севильи встретили вот такого красавца.

Сам я давний сторонник марки Peugeot (ну и Citroen конечно, конвеер то один ) поэтому очень интересны такие экземпляры этих марок.

Состояние его было очень хорошее. Видно. что за машиной ухаживают и содержат в чистоте и порядке.

Источник https://vk.com/public202857017?w=wall-202857017_3901

Как я и обещал я написал вторую часть поста,пока вы читали первую.

Начнём с того на чём остановились, а именно самого интересного Автотеки авто. Тут уж я могу прокомментировать чуть подробнее, чем хотел)

Итак, первое что мы видим:

Пока вроде ничего страшного)

А вот дальше:

Уже интересней правда? Как говорил клиент, он заказывал автотеку и там было 2 владельца, а у нас почему-то 3. Пробег был заявленный 89 тыс.км, а у нас  было и почти 180 тыс.км. Да и то что автомобиль не битый, тоже не совпадает, очевидно что у нас другая автотека, а не как у клиента. Но пока продолжим, выводы чуть позже)

У нас ещё помимо прочего и ограничения на регистрацию есть! Просто К-к-к-комбо, ДТП, скрутка пробега, ограничения на регистрационные действия)) А ограничений у нас:

Штук 10! на авто, все показывать не буду это не особо интересно)

А что там у нас с ДТП? Может там какая-нибудь одна притёртость?

Я насчитал штук 7))

А самое интересное это расчёты, у нас их тоже несколько штук и:

Почти все они больше стоимости авто! Становится очевидным и понятным, что делали с авто.

А именно его "отрабатывали" по страховой, чтобы наколотить с него денег, а потом ещё продать, какому-нибудь "умнику" который решит, что самый умный и автотека это истинна в последней инстанции)

Кстати, пробег у авто был вот такой:

И это в 2019 году!) Смело можно 20-30 тыс.км прибавлять)

Вообщем пушка-гонка!))

Как же так получилось? Ответ довольно прост: подменный вин номер, самый простой трюк которым пользуются перекупы и ведь иногда прокатывает) Расчёт простой, человек, проверив машину по автотеке, не запомнит её вин номер и на осмотре просто его не сверит или забудет сверить.

Мне даже стало интересно, а что там было у нас в объявлении и я попросил человека скинуть на него ссылку. И вот что у нас там было заявлено:

Цена меньше рыночной, как я и говорил человеку.

Красиво всё правда? Но дальше ещё красивей:

Но самое смешное было дальше. Это то, что перекуп написал в объявлении, я просто заржал в голос))

РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ! ПОДТВЕРЖДЕН документами! Просто угар) Наглость как говорится второе счастье))  А если серьёзно, я не спрашивал, но у него по-любому были какие-то левые бумажки, о том что у машины реальный пробег 89 тыс.км, может даже сервисная книжка с отметками)

Я это всё к чему, многие люди, почему-то решили что Автотека и прочие сервисы это истина в последней инстанции и доверяются отчету который стоит 100 рублей, как вы понимаете стоимость такой ошибки в десятки раз больше. Запомните одно, автотека и прочие это всего лишь дополнительный инструмент и не более того. Во первых, за деньги оттуда можно "выпилить" любой расчет. Во вторых, можно поставить подменный вин номер. В третьих, можно повесить расчет на вашу машину к примеру, а она будет не бита, не крашена, просто при расчете в сервисе "попросят" указать другой вин.

Поэтому всё нужно перепроверять, будьте внимательны.

Вот такая вот получилась история)

Всем большое спасибо за прочтение до конца!

И отдельное спасибо тем, кто поддержал, мне приятно.

Если есть какие-то вопросы вэлкам: https://vk.com/romanpervuhin .

Вот такой:

Немного из Википедии:

Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы) — микролитражный автомобиль от Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя (фр. CV, chevaux vapeur), рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом (фр. chevaux fiscaux, cheval fiscal — транспортный налог, букв. лошадиный налог) на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность (фр. cheval-vapeur) исходного варианта — 9 л. с. (фр. ch). Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Ford T в США или Volkswagen Käfer в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки.

Ну очень люблю я машинки тех лет.

Как всегда, начинаем с двигателя

Диски у коробки - это тормозные барабаны. Поэтому ходила легенда, что у 2CV нет передних тормозов - снаружи же не видно.

Рама. Все конечно стыкуется идеально, Tamiya. Сам в одном месте накосячил. перепутал крепления передней и задней осей, пришлось попрыгать с бубном, но исправил. Рулевая рейка рабочая, колеса поворачиваются.

Начинаю салон

Салон готов практически. Фирменный односпицевой руль.

Кузов после покраски аэрографом (не моим). Остальное - кисть.

Возможны два варианта крыши - закрытая и открытая. Я выбрал открытую, естественно.

Устанавливаю кузов на раму, начинаю моторный отсек. Добавил от себя проводов всяких, в коробке не было, конечно.

Ну и  результат

Капот приклеивать не стал, в шкафу стоит с открытым пока.

Такая вот симпатичная машинка.

Про косяки знаю.

Теперь думаю про смывку.