Сегодня на улицах больших и малых городов появились тысячи курьеров, которые усердно доставляют наши с вами заказы на электровелосипедах. Это быстро, очень удобно, да и в целом работает на экологию, если бы не одно НО!

Тротуары не для пешеходов
На данный момент идя по тротуару пешеход не может чувствовать себя в безопасности, помимо автомобилей теперь существует огромная вероятность угодить под колеса курьера или подростка на СИМ.
За месяц меня больше десятка раз на большой скорости огибали курьеры на своих "электричках", которые при езде почти не издают шума и это при условии, что я не ношу на улице наушники 🎧, а ведь огромное число пешеходов ходят по "своей территории " - тротуарам именно с музыкой в ушах.

Электросамокаты и электровелосипеды
Электровелосипед - это массивное и тяжёлое средство передвижения, которое вполне может быть сопоставимо со скутером, а значит НЕ ДОЛЖЕН передвигаться по тротуарам, но это в теории, а вот по правилам пдд, это СИМ, т.е средство индивидуальной мобильности, при условии, что мощность укладывается в разрешённую, а значит они могут рассекать где угодно, попутно кошмаря людей.
Если электросамокатчики и велосипедисты хотя бы подъезжая к вам со спины, обычно, издают какие-то предупреждающие звуки, то ни от одного курьера на электровелосипеде я этого не слышал, как правило они подъезжали почти бесшумно и огибали меня и пешеходов даже не притормаживая, что может испугать, а испуганный человек уже может сделать шаг в сторону и попасть под курьера.
Опять же возвращаясь к габаритам электровелосипедов - они большие и на узких Российских тротуарах часто могут задевать людей или занимать значительную часть дороги.
Ну и беда всех СИМ - скорость. Не редкость, когда люди на арендованных или личных средствах передвижения гоняют по пешеходным зонам со скоростью в 15-35 км/ч, что опасно в первую очередь для окружающих.

Что делать?
Запретить! Это первое, что решили бы наши слуги народа, но это совершенно неверное решение. СИМ необходимы и для многих являются отличной альтернативой автомобилю или общественному транспорту, запретить их, значит сделать жизнь граждан хуже.
Самым простым решением было бы введения ограничения на СИМ, которыми можно управлять без прав не только по уровню мощности, но и по габаритам, а также изменение ПДД в области запрета передвижения крупногабаритного транспорта по пешеходным зонам.
Далее на СИМ было бы не плохо ввести права, как на мотоцикл или мопед, но в отдельной категории, чтобы граждане могли получать возможность управлять такими средствами с 14 лет, т.е после получения удостоверения личности и пройдя программу обучения с получением соответствующего удостоверения. В программе обучения должны быть правила ПДД, изучение знаков и т.д, чтобы человек, управляющий свои средством передвижения не хаотично перемещался в потоке пешеходов, а понимал где и как он должен поступать.
Далее, запретить арендовать самокаты и электровелосипеды лицам без прав на СИМ, создать сервисы мониторинга и жалоб на подобные средства передвижения, ведь, будем честны, 90% "электричек" на улицах - арендные, а значит, если человек на имуществе компании нарушает правила, то сама компания и должна нести за это наказание в виде штрафов, совместно с тем, кто правила непосредственно и нарушал.
Ну и наконец, убрать мощные электросамокаты и электровелосипеды с тротуаров и пешеходных зон! Это не место для передвижения на колёсах.
Данный комплекс мер мог бы сделать жизнь многих Россиян проще и безопаснее.
Вы скажете, но ведь тогда они будут мешать автомобилистам в трафике? Нет, не будут, если будут составлены грамотные правила для их передвижения и эксплуатации, опять же, почти всегда на краю дороги есть свободное место, там обычно катаются велосипедисты.

P.S. Я и сам владелец СИМ в виде электросамоката, но меня считают ПИДАРАСОМ, просто так, заочно, потому что малолетки на арендованых электросамокатах уже настолько утомили население, что просто наличие такого транспорта уже не делает тебе чести...

Приезжаю к воротам санатория Министерства обороны (это напротив монастыря). Таймер тикает. Осталось всего семь минут — и лишусь бонуса. Созваниваюсь с клиенткой.

В самый последний момент, когда на таймере остаётся последняя минута, перед воротами появляется прекрасная брюнетка, которая везёт за ручки коляску с мужчиной без одной ноги. На вид ему лет тридцать-тридцать пять, как и ей.

Картина максимально трогательная. Забываю про таймер. Понимаю, почему так долго шли и не пришли ко времени. Девушка очень красивая, улыбается. Парень немного смущён, что его везут в коляске. Отдаю заказ (в котором есть товары для взрослых, да) и желаю им хорошего дня.

Они благодарят и продолжают путь в кафе напротив ворот. Смотрю им вслед. Очень надеюсь, что она с ним осталась не ради выплат за ранение. Хочется верить в любовь и верность: что дождалась, что не бросила в трудную минуту. Что у них будет долгая и счастливая жизнь, и что он найдёт в себе силы не сломаться и не спиться, упрекая в увечии руководство страны.

Всё чаще вспоминаю отрывок из Бродского «Только с горем я чувствую солидарность». Он написал эти строки на своё сорокалетие. Если вижу чьё-то горе — сразу все претензии отпадают, на глаза наворачиваются слёзы. Видимо, я становлюсь слишком сентиментальным.

...и отражает мои увлечения транспортом и пейзажами-многоэтажками вокруг, извлекая краски буквально отовсюду, поэтому далее ниже текстом/фото буду на этом акцентировать своё внимание, но в контексте работы (:.

Итак, маршрут до ресторана, сами рестораны перекрёстки с магнитами ага, ожидание готовности/к клиенту стоит отправить за скобки, хотя из самых ярких событий недавних дней стоит выделить заказ вызов в КФС за пару минут до полуночи и перед сном, от которого я не мог не отказаться:

Перед всем самым интересным заходишь в дом клиента, изучая подъезд парадную на предмет внешнего вида и как он устроен (на примере одна из новостроек на краю Кудрово):

Находишь лифт, думая какого же он производителя (да, мне оно интересно, пусть и на уровне отдалённого любителя), заходишь в кабинку, нажимая кнопку нужного этажа и... ...это я, привет!

P. S. Похожие лифты типа Steimberg дизайном панели приказов, кабины, индикаторов итп стоят лишь в парочке жилых комплексов Кудрово.. в основном либо OTIS, либо Alex с Mitsubishi (да, они тоже лифты делают!), в редких случаях МогилёвЛифтМаш и прочие производители. Среди вас, пикабушники, есть любители такого транспорта?

...любопытно наблюдаешь за процессом работы лифта, смотря на разнообразные интерьеры кабины и прислушиваясь к его звукам. Выходишь, ищешь нужную дверь клиента, звонишь, «здравствуйте» → вручаешь пакеты вкусностей со словами «приятного аппетита и хорошего вечера, до свидания». И тут всё самое интересное начинается, когда вместо обратного пути до той же кабины я ищу выход на общий балкон, откуда могут открываться виды всякие, в которых и есть своя романтика но иногда и дверь может не открываться либо её не быть вовсе хд... например, такой: несколько зданий ЖК среди этакого тихого и уютного острова между пустырями на границе СПб и Кудрово:

Закатные цвета Кудрово и дальний любопытный горизонт Невского района с его монструозным долгостроем который я осуждаю, ибо я также немножко урбанист:

Тоже закатные цвета, но в районе старой деревни одноимённого города (надо, кстати, там прогуляться:):

А тут, где справа видно моё жилище, разгорается новый закат, на которые в совокупности я очень люблю смотреть, про это хоть отдельный пост пиши)):

И где-то там внизу стоит мой самокат и скучает xDD:

Скоро лесок за строящимся который три года строят детским садом будет уничтожен...

...и с другого его ракурса смотрю на дом, в котором я был пикчей выше xD, и дальше чуть ли не на полгоризонта раскрывается моя «китайская стена» (она оч длинная):

Интересная перспектива на Английскую улицу (та, что с изгибом):

Где-то в Новом Оккервиле, повыше:

И пониже:

Ладно, а как насчёт ночных пейзажей? Тут я действительно залип...

С приближением сори за мыло, тяжёлую зеркалку с собой не понесёшь:

Тот же этаж, но смотрю уже по другую сторону:

Мультизаказ в той самой «китайской стене» это судьба, ничего не поделаешь, но в разных подъездах/этажах и напротив друг друга:

Фотка с интерьера подъезда парадной в самом верху поста как раз сделана оттуда же, чего сейчас активно застраивают прямиком на самой окраине Кудрово (отчего стёкла оч грязные):

И так далее... примеров могу вставить тут очень много, иначе лимит на медиа здесь будет мне маловато х))), но как для стартового поста-ознакомления с моим виденьем ношения мотивирующей зелёной сумки очень пойдёт)). Даже есть маленькая мечта попасть в ЖК «Флагман» либо «Архитектор» (27 этажей!), подняться на самый верх и подождать там следующий заказ🤣🤣🤣

Вот напоследок пару фоток ваших любимых собачек с котятками (я люблю животных:):

Буду очень рад, если эта простыня* из текста/фоток/кучи тегов с моими мыслями о том, о сём придётся по душе здешним дорогим пикабушникам или даже моим потанцевтенциальным клиентам xD, то продолжение последует уже достаточно скоро...
P. S. Простыни мне нынче несвойственны, я блогоподобное бросил писать года два назад ещё со времён ЖЖ, нынче я обитаю на Ютубе, где выкладываю свои рабочие приключения, и в Телеге, описывая их вкратце, но это только по запросу в личку от интересующихся:)

В Петербурге полицейский избрал необычный способ доставки электровелосипеда для диагностики. Сам сел за руль, а курьера повезли в полицейской машине.

Полиция продолжает усиленно проверять во всех районах города доставщиков и массово изымает их технические средства передвижения на соблюдение требований законов.

Контрольные мероприятия начались еще в апреле, когда выявили 1200 курьеров из числа нелегальных мигрантов. Было изъято 2400 байков.

В ходе массовой проверки в марте остановили почти 200 электровелосипедов, и больше 160 из них вызвали у сотрудников полиции вопросы технического характера.

Росимущество города и области выставило на продажу 150  конфискованных электровелосипедов.

С 15 июля службы доставки обязали переодеть всех курьеров в куртки с номерами, повесить на них трекеры и создать реестр доставки товаров.

В Петербурге с 1 июля вступил в силу запрет на передвижение курьеров по некоторым улицам и зеленым зонам в центре, а также — на движение всех электросамокатов и электровелосипедов по тротуарам быстрее 10 км/ч.

https://www.fontanka.ru/2025/07/08/75695174/