Хотя у японцев вообще странного было много - суперлинкоры берегли, берегли (для чего???) и в итоге бесполезно потеряли оба. При этом додумались авианосцы выдвигать вперед эскадренного ордера, находись они внутри, хрен его знает как бы оно там пошло в битве за Мидуэй.

Теперь можно подумать что и авианосцы доживают свой век, подтвердить или опровергнуть это сложно ибо не было (надеюсь и не будет) в наш век крупных морских сражений. Но как ИМХО АУГ сейчас огромная цель в основе которой здоровенный и довольно-таки слабозащищенный авианосец у которого из вооружения (кроме зенитного) только самолеты, одно попадание в полетную палубу и он становится бесполезным. Думаю что будущее за малыми кораблями, те же эсминцы (хотя современный эсминец ни разу не маленький кораблик), фрегаты, корветы, носители ракетного и дронового вооружения всех видов, ну и ПЛ, там пока что без человека никак не обойтись, да и современные ПЛ одиночки, это не "волчьи стаи" Деница.

Австралия получила два последних самолета EA-18G Growler (Ворчун). Контракт на поставку самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler был подписан между Минобороны Австралии и корпорацией Boeing в 2014 году. Всего согласно договору планировалось поставить 12 "Ворчунов" не позднее 2020 года, но 7 июля стало известно о том, что в Австралию прибыли два последних из двенадцати заказанных. EA-18G Growler создан на базе палубного истребителя F/A-18F Super Hornet, на самолеты E/A-18G устанавливаются радары AN/APG-79, а также оборудование радиоэлектронной разведки и подавления от американской компании Northrop Grumman.

MM UGV

Немецкая компания Rheinmetall показала новые модульные наземные беспилотники Multi Mission Unmanned Ground Vehicle (MM UGV). Новый беспилотник — это восьмиколёсное полноприводное шасси повышенной проходимости, на которое монтируется разведывательное оборудование, оружейные системы или транспортировочные платформы. Беспилотники смогут работать как под управлением оператора, так и в автономном режиме.

HMS «Queen Elizabeth»

На военно-морской базе Королевского военно-морского флота (КВМФ) в Портсмуте прошла церемония включения нового авианосца HMS «Queen Elizabeth» в состав британского флота. Силовая установка разгоняет корабль полным водоизмещением в 70 600 тонн до скорости 26 узлов. к, безусловно, сильным сторонам корабля можно отнести его автоматизированную систему боевого управления, которая интегрирована с РЛС большой дальности, которая позволяет сопровождать одновременно до одной тысячи воздушных целей на удалении 250 морских миль. Авиагруппа: до 40 истребителей и вертолетов: в том числе до 24 истребителей-бомбардировщиков 5-го поколения Lockheed Martin F-35B, до 9 противолодочных вертолетов AgustaWestland AW101 Merlin HM2 и 4-5 вертолетов Merlin в варианте ДРЛО. При необходимости может принять на борт до 70 летательных аппаратов. Автономность плавания – 290 суток.

Badger ICV

Южноафриканский проект Project Hoefyster являет собой приобретение 242 бронемашин Badger ICV в десяти вариантах, большая часть которых предназначена для вооружения двух регулярных мотопехотных батальонов. Эти подразделения получат варианты транспортера отделения и огневой поддержки (30-мм пушка), минометный вариант 60-мм, противотанковый комплекс (Ingwe) и командирскую машину.

Flyer-72

Армия США запросила 40,935 млн долларов США в 2018 финансовом году на финансирование закупки 100 сухопутных мобильных машин GMV. Машина Flyer-72, представленная компанией GD-OTS победила в тендере по программе боевая машина для спецопераций. Военные сообщили, что установлена цель по приобретению в общей сумме 2065 машин для обычной армии и 317 машин для SOCOM, но нынешняя цель - 295 автомобилей для пяти воздушно-десантных IBCT и 317 машин для командования специальными операциями армии США.

155-мм САУ Caesar

Министерство обороны Дании приняло решение о закупке новых артиллерийских систем у французского объединения Nexter Systems - 155-мм/52 самоходных гаубиц Caesar. Всего должно быть приобретено 15 новых артиллерийских установок.САУ в данном исполнении имеет бронированную кабину и полную массу 32 тонны, оснащаясь дизельным двигателем Tatra V8 мощностью 410 л.с. Расчет сокращен до трех человек. На установке размещается боекомплект в 30 выстрелов.

SkyStriker

Израильская компания Elbit Systems презентовала свой первый дрон-«камикадзе», получивший название SkyStriker. Аппарат сочетает в себе возможности разведывательного дрона и ударного боеприпаса, управляется оператором и может находиться в воздухе до двух часов. Масса SkyStriker составляет 35 кг, из которых от 5 до 10 кг приходится на боеголовку.

Поэтому он, вместе с учеными из Кембриджа (включая будущего нобелевского лауреата Джона Десмонда Бернала) разработал новый композит — пайкерит (в честь Пайка). Это была смесь из 86% воды и 14% древесных опилок. Опилки работали как арматура и наполнитель. "Ледобетон" был прочнее обычного льда, таял в разы медленнее, а пробоины в нем можно было залатать, просто залив водой.

Британское Адмиралтейство, готовое хвататься за любую соломинку, идею одобрило.

Проект, получивший библейское имя "Хабаккук", поразил всех своими масштабами. Это должен был быть не корабль, а плавучий остров:

• длина — 610 метров (два с половиной футбольных поля).

• ширина — 92 метра.

• высота борта — 61 метр (как 20-этажный дом).

• водоизмещение — 2.2 млн тонн. Для сравнения, самый большой современный авианосец "Джеральд Р. Форд" — около 100 тысяч тонн.

• толщина корпуса из пайкерита — 12 метров. Такой монолит был бы не по зубам ни торпедам, ни авиабомбам.

• на борту он мог нести до 200 истребителей и бомбардировщиков.

Сложно даже себе представить, как среди Атлантики дрейфует ледяная гора с двумя сотнями самолетов.

В 1943 году для проверки концепции на канадском озере Патрисия в глубокой тайне построили прототип длиной 18 метров с холодильной установкой. Эксперимент доказал, что пайкерит держится, а сама идея рабочая. Казалось, зеленый свет...

Но именно тут и началась настоящая драма. Когда инженеры сели за реальные расчеты, вылезли серьезные проблемы.

Сталь. Для каркаса и труб охлаждения нужно было 40 000 тонн стали. В разгар войны этот металл был на вес золота, из него делали танки, настоящие корабли и пушки.

Двигатели. Сдвинуть с места 2.2 миллиона тонн льда — это задача для титанов. Мощность установок и расход топлива были бы чудовищными.

Деньги и время. Стоимость проекта была астрономической, а сроки постройки — непредсказуемыми. Война ждать не могла.

К концу 1943 года ситуация изменилась. Португалия уступила союзникам Азорские острова. Появилось место для базирования авиации. Необходимость в ледяном аэродроме отпала так же стремительно, как и возникла.

К слову сказать, "пилотный" вариант на озере Патрисия таял потом на протяжении трех лет.

Сама идея пайкерита, как сверхпрочного и ремонтопригодного льда не "сгнила в архивах". Она слишком элегантна и проста, чтобы быть забытой. Возможно, ее время просто не настало. А просторы Арктики еще ждут новых проектов (или хорошо забытых старых) для их освоения...

Для полного удобства чтения (в метро, транспорте, за чашкой кофе или на диване) можно перейти в телеграм...