победив в последней гонке сезона Гран-при Японии на трассе в Сузуке. Вместе со вторым пилотом «Макларен» Дэвидом Култхардом, который занял третье место в чемпионате пилотов, он завоевал для команды кубок конструкторов.
Сезон 1995 года чемпионата мира по «Формуле-1» подошел к своей предпоследней гонке, Гран-при Японии на легендарной трассе «Сузука». К этому моменту интрига в борьбе за личный титул уже была исчерпана: Михаэль Шумахер из команды «Бенеттон-Рено» досрочно стал чемпионом мира на предыдущем этапе в Тихоокеанском Гран-при. Однако сражение за Кубок Конструкторов между «Бенеттон» и «Уильямс-Рено» оставалось в самом разгаре.
Перед Гран-при Японии положение лидеров в личном зачете было следующим: Михаэль Шумахер лидировал со 92 очками, за ним следовал Деймон Хилл («Уильямс») с 59 очками, Дэвид Култхард («Уильямс») с 49 очками, Жан Алези («Феррари») с 42 очками и Джонни Херберт («Бенеттон») с 41 очком. В командном зачете лидировала «Бенеттон-Рено» со 123 очками, опережая «Уильямс-Рено» (102 очка) и «Феррари» (73 очка).
Значительное преимущество Шумахера в личном зачете уже обеспечило ему титул, но напряженная борьба за Кубок Конструкторов делала Гран-при Японии ключевой гонкой сезона. Разрыв между командами составлял 21 очко, что означало, что «Уильямсу» необходимо было набрать как минимум 6 очков, чтобы сохранить шансы на титул в финальной гонке в Австралии. Учитывая, что за победу давалось 10 очков, а за второе место – 6, то им нужно было не только выиграть гонку, но и надеяться на неудачу обоих пилотов «Бенеттона». Это добавляло интриги гонке, даже несмотря на решенный вопрос о чемпионстве среди пилотов.
Уик-энд Гран-при Японии начался с тренировочных сессий. В первой сессии лучшее время показал Михаэль Шумахер («Бенеттон») – 1:40.410 . Мика Хаккинен («Макларен») был вторым, отстав на 0.284 секунды, а Деймон Хилл («Уильямс») – третьим, уступив 0.614 секунды. Болиды «Феррари» расположились на четвертом (Жан Алези) и шестом (Герхард Бергер) местах. Вторая тренировочная сессия прошла с преимуществом Мики Хаккинена («Макларен»), который показал время 1:40.389. Эдди Ирвайн («Джордан») стал вторым, отстав на три десятых секунды, а Шумахер показал третье время .
Тренировки не обошлись без инцидентов. Марк Бланделл («Макларен») попал в серьезную аварию, причиной которой стала ошибка пилота. Агури Сузуки («Лижье») также разбил свою машину, что, к сожалению, завершило его карьеру в «Формуле-1», так как он должен был объявить о своем уходе после этой гонки. У Карла Вендлингера («Заубер») также возникли определенные проблемы с болидом.
Квалификационные сессии определили стартовую решетку гонки. В первой сессии Михаэль Шумахер захватил поул-позицию, показав время 1:38.428. Деймон Хилл стал вторым, Мика Хаккинен – третьим, а Жан Алези – четвертым. Во второй квалификационной сессии Шумахер улучшил свое время до 1:38.023 и остался на поуле. Алези поднялся на второе место, Хаккинен – на третье, а Хилл – на четвертое. Марк Бланделл не смог показать время из-за своей аварии, а Агури Сузуки разбил свою машину и не смог стартовать в гонке .
Борьба между Шумахером и Алези за поул была напряженной. Хаккинен показал сильный результат, особенно учитывая, что он недавно перенес операцию на аппендиксе. Команда «Уильямс» испытывала трудности с настройками болидов в первый день квалификации. Разрыв между лидерами квалификации был минимальным, что обещало интересную гонку.
Стартовая решетка отражала конкурентную борьбу в квалификации, с плотной группой лидеров. Стартовая позиция Бланделла в конце решетки делала его гонку крайне сложной. Отсутствие Сузуки стало разочарованием для местных болельщиков. Расположение лидеров на старте задавало тон гонке. Шумахер на поуле имел преимущество, но близкое расположение Алези и Хаккинена означало, что ему придется бороться за победу.
Сессия warm-up перед гонкой проходила в дождевых условиях. Лучшее время показал Деймон Хилл – 2:00.025 . Шумахер был вторым, Култхард – третьим, а Алези – четвертым. Во время сессии произошли заметные инциденты. Джанни Морбиделли («Футвоорк») развернулся в первом повороте. У Роберто Морено («Форти») возникли проблемы с коробкой передач, из-за чего он не смог стартовать в гонке. Карл Вендлингер («Заубер») вылетел с трассы. При этом Шумахер тестировал обе свои машины в дождевых условиях и остался доволен их поведением.
Гонка стартовала на влажной трассе, и все гонщики выбрали дождевые шины. Михаэль Шумахер сохранил лидерство с поул-позиции. Однако старт гонки был омрачен фальстартами обоих пилотов «Феррари» – Жана Алези и Герхарда Бергера, которые получили 10-секундные штрафы «стоп-энд-гоу». В первом повороте Джанни Морбиделли развернулся после контакта с Карлом Вендлингером и сошел с дистанции.
На 7-м круге Жан Алези первым решился перейти на слики, так как трасса начала подсыхать. Шумахер последовал его примеру на 10-м круге, уступив лидерство Мике Хаккинену на один круг, прежде чем тот отправился на пит-стоп. После смены шин Алези демонстрировал впечатляющий темп на сликах, быстро отыгрывая потерянные позиции. Однако на 10-м круге, пытаясь обогнать Педро Лами («Минарди»), Алези развернулся, но смог продолжить гонку. На 15-м круге произошло столкновение между напарниками по команде «Джордан» – Рубенсом Баррикелло и Эдди Ирвайном, в результате которого Баррикелло сошел с дистанции. Герхард Бергер сошел с дистанции на 16-м круге из-за проблем с электрикой. На 20-м круге Эдди Ирвайн вновь стал участником инцидента, на этот раз столкнувшись с Хайнцем-Харальдом Френтценом («Заубер»), которому потребовалась замена носового обтекателя. На 24-м круге гонка для Жана Алези завершилась досрочно из-за поломки привода. Вскоре после этого Андреа Монтермини («Пацифиу») также сошел с дистанции после аварии.
На 31-м круге Михаэль Шумахер совершил свой второй пит-стоп, вернувшись на трассу вторым позади Деймона Хилла. Хилл провел свой пит-стоп на 35-м круге, что позволило Шумахеру вернуть себе лидерство. На 37-м круге Деймон Хилл вылетел с трассы в повороте Spoon и повредил переднее крыло. Дэвид Култхард («Уильямс») повторил ошибку своего напарника на 39-м круге, также вылетев в повороте Spoon и разбив машину. Хилл получил штраф «стоп-энд-гоу» за превышение скорости на пит-лейн, но на 40-м круге вновь вылетел с трассы в том же повороте Spoon и сошел с дистанции, так и не отбыв наказание. Марк Бланделл, Эдди Ирвайн и Хайнц-Харальд Френтцен также вылетали с трассы в повороте Spoon, но смогли продолжить гонку .
Гонка была богата событиями, с многочисленными сходами и инцидентами, особенно в коварном повороте Spoon. Стратегия раннего перехода Алези на слики оказалась рискованной, но его впечатляющий темп говорил о потенциальном успехе, если бы не подвела техника.
Михаэль Шумахер лидировал большую часть гонки. Мика Хаккинен ненадолго вышел в лидеры после первого пит-стопа Шумахера. Жан Алези после штрафа смог прорваться на второе место, но затем сошел с дистанции. После сходов Хилла и Алези, Мика Хаккинен занял второе место, а Джонни Херберт – третье. Несмотря на то, что Шумахер лидировал большую часть гонки, темп Алези на сликах создавал ему серьезную угрозу до схода. Хаккинен продемонстрировал стабильность и смог воспользоваться ошибками соперников, чтобы занять второе место. Борьба за лидерство была динамичной и зависела как от мастерства пилотов, так и от надежности техники. Сход Алези лишил гонку потенциально захватывающей концовки.
Михаэль Шумахер уверенно довел гонку до победы. Мика Хаккинен финишировал вторым, отстав на 19.337 секунды. Джонни Херберт занял третье место, проиграв лидеру 1:23.804. Эдди Ирвайн финишировал четвертым, Оливье Панис – пятым, а Мика Сало – шестым. Марк Бланделл, стартовавший последним, смог финишировать седьмым. Победа Шумахера стала его девятой в сезоне, что позволило ему сравняться с рекордом Найджела Мэнселла по количеству побед за один сезон. Финиш Херберта на третьем месте вместе с победой Шумахера обеспечил команде «Бенеттон» Кубок Конструкторов 1995 года.
Херберт отметил фантастическую работу команды. Босс «Мерседеса» Норберт Хауг заявил, что второе место Хаккинена равносильно победе для команды.
После гонки гонщики поделились своими впечатлениями. Михаэль Шумахер сказал: «Я редко имел такую хорошую машину». Джонни Херберт отметил, что «Бенеттон» проделали «фантастическую работу». Деймон Хилл выразил разочарование гонкой и сезоном в целом. Жан Алези считал, что мог бороться за победу, если бы не поломка. Он также выразил несогласие со своим штрафом за фальстарт, утверждая, что машина сдвинулась лишь на несколько сантиметров из-за наклона трассы. Герхард Бергер также усомнился в справедливости своего штрафа. Эксперт Алан Джонс назвал выступление Алези «одним из величайших заездов в истории Гран-при».
Пресса отмечала доминирование Шумахера в сезоне и его девятую победу, которая позволила ему сравняться с рекордом Найджела Мэнселла. В репортажах обсуждались многочисленные сходы и инциденты, произошедшие во время гонки. Также было отмечено, что билеты на Гран-при Японии впервые с 1987 года не были полностью распроданы.
Команда «Уильямс» была оштрафована на 10 000 долларов за то, что Деймон Хилл не отбыл свой штраф «стоп-энд-гоу» из-за схода с дистанции.
Гран-при Японии 1995 года стал ярким событием сезона «Формулы-1», в то время как Шумахер уже не мог дождаться старта сезона 1996 года в качестве боевого пилота «Феррари».
«Рено» завоевала 4-й титул в качестве моториста.
10-й поул и 19-я победа у Михаэля Шумахера.
26-я победа команды «Бенеттон», принесшая им единственный титул.
73-я победа «Рено» в качестве моториста.
30-й быстрый круг «Бенеттона».
Cтавим лайки и подписываемся!
Оказалось, что японский телеканал показал запись «чёрной» гонки «Формулы-1» в Имоле в 1994 году, где были кадры реакции Эдриана Ньюи сразу после аварии Сенны.
Создано в Gerwin.io
• $/€ с выходных: 99,42/106,30 ₽
• Президенту Южной Кореи запретили выезжать из страны
• Япония стала самым быстрорастущим направлением зарубежного туризма у россиян
• Часть компаний с госучастием не перейдут на РФ ПО к 1 января
• На создание отечественных базовых станций до 2030-го планируют направить 16,84 млрд ₽, из них 8,2 млрд ₽ — из госбюджета
• Стоимость полиса добровольного медицинского страхования (ДМС) в 2025-м вырастет на 15-25%
• Учёные: неандертальцы и Homo sapiens должны классифицироваться как разные виды
• В рыбных консервах сохраняется до 90% полезных веществ
• Генпрокурор призвал применять ИИ для борьбы в коррупцией в РФ
• Соцсеть X тестирует в Grok новый генератор изображений
• 42-летний мужчина претендовал на роль Гермионы в новом Гарри Поттере
• «Приключения Паддингтона 3» стал самым кассовым фильмом серии в России
• Эквадор не договорился о футбольном матче с Россией. Сборная решила играть с США
• «Макларен» завоевал Кубок конструкторов впервые с 1998-го
Пендельтю́р — дверь на колеблющихся петлях, открывающаяся в обе стороны; обычно присутствует при входе в метр
Международный день борьбы с коррупцией
День Героев Отечества в России
День создания ведомственной охраны железнодорожного транспорта России
Международный день памяти жертв преступления геноцида, чествования их достоинства и предупреждения этого преступления
Дeнь oживлeния
Дeнь бaянoв
Дeнь poждecтвeнcкoй oткpытки
Дeнь poждeния Oлe-Лукoйe
Вceмиpный дeнь тexнo-музыки
Дeнь имбиpнoгo чaя
Дeнь гpузчикa
1884 — В США запатентована усовершенствованная версия роликовых коньков
1955 — Утверждён официальный флаг Совета Европы, впоследствии перешедший Евросоюзу
1968 — День рождения компьютерной мыши
1989 — Возобновлено издание газеты «Коммерсантъ»
2003 — Открыта для подписания Конвенция ООН против коррупции
2005 — В Лондоне вышел в свой последний рейс двухэтажный автобус «Routemaster»
Канал СОКР в телеге — там чуть больше новостей. Да и читать удобнее (-:
Автомобильный спорт захватывает умы и сердца миллионов людей по всему миру. Это место, где сталкиваются технологии, талант и страсть, создавая захватывающие зрелища и выдающиеся достижения. Сегодня мы рассмотрим несколько самых популярных видов автоспорта, историю их развития и влияние на автомобильную индустрию.
Формула 1: Королевские гонки
Формула 1 (F1) — это высшая категория автогонок, организуемых Международной автомобильной федерацией (FIA). Она известна своими высокотехнологичными болидами, высокоскоростными трассами и легендарными гонщиками.
Ключевые факты:
Первый чемпионат мира: 1950 год.
Технологии: F1 является испытательным полигоном для инноваций, таких как системы KERS и DRS.
Известные гонщики: Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Айртон Сенна.
Влияние:
Формула 1 способствует развитию новых технологий, которые затем внедряются в серийные автомобили.
Широкая популярность F1 привлекает внимание к брендам и улучшает их имидж.
Ралли: Искусство управления
Ралли — это форма автоспорта, в которой автомобили соревнуются на участках дорог общего пользования или специально подготовленных трассах, проходя через различные виды покрытий и погодные условия.
Ключевые факты:
Первое соревнование: Париж-Руан (1894 год).
Типы ралли: Классическое ралли, ралли-кросс, ралли-рейды.
Известные гонщики: Себастьян Лёб, Карлос Сайнс, Колин Макрей.
Влияние:
Ралли тестирует автомобили в экстремальных условиях, что помогает улучшать их надежность и производительность.
Этот вид автоспорта популярен по всему миру и вдохновляет многих на приобретение полноприводных автомобилей.
Дрифтинг: Контролируемый занос
Дрифтинг — это вид автоспорта, в котором водители намеренно вызывают избыточную поворачиваемость автомобиля, что позволяет ему двигаться боком по трассе.
Ключевые факты:
Происхождение: Япония, 1970-е годы.
Соревнования: Formula Drift, D1 Grand Prix.
Известные гонщики: Кэйити Цутия, Вон Гиттин младший, Дайго Сайто.
Влияние:
Дрифтинг популяризировал автомобильную культуру и стал отдельным направлением в автоспорте.
Этот вид соревнований способствует развитию навыков управления автомобилем и улучшению техники вождения.
NASCAR: Американские гонки
NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) — популярный вид автоспорта в США, известный своими круговыми гонками на высоких скоростях.
Ключевые факты:
Основание: 1948 год.
Трассы: Дейтона, Индианаполис, Шарлотт.
Известные гонщики: Дейл Эрнхардт, Джефф Гордон, Джимми Джонсон.
Влияние:
NASCAR способствует популяризации автоспорта в США и поддерживает экономику через создание рабочих мест и привлечение туристов.
Использование серийных автомобилей в гонках NASCAR способствует улучшению их характеристик и безопасности.
Заключение
Автомобильный спорт — это не только зрелищное шоу, но и важная часть развития автомобильных технологий и культуры. Формула 1, ралли, дрифтинг и NASCAR — каждый из этих видов автоспорта вносит свой уникальный вклад, вдохновляя новые поколения гонщиков и инженеров на достижение новых высот в мире автомобилей.
Оригинал фото в высоком разрешении в Telegram-канале https://t.me/Motorsportfoto/4630
