Когда пилоты Формулы 1 приходят в картинг
Едрить они отбитые! Сенна греет шины на прямых, одновременно пялясь через плечо на Проста. Прост с той же целью бросает болид в скольжение перед входом в повороты. Остальные тоже наваливают, как бессмертные.
27 лет без Бразильского Волшебника
Они позади. Впереди никого
Ты - первый. И всё как всегда.
Улыбка. Печаль. Впереди поворот
Что стал роковым для тебя.
Механики суетно рядом снуют. ..
И был ли средь них мнимый враг,
Что выгнул, вмешавшись в людскую толпу
Передней подвески рычаг?
Ведь только ошибка твоя или смерть
Могла дать соперникам шанс!
Кто скажет, сколь ценна победа теперь,
Когда впереди нет тебя?
Судьба куртизанка! Постичь не дано!
Подонкам прощая успех,
Она на великих срывает всё зло,
Невинных карая за грех!
И сколько б ещё я не видел борьбы,
Смотрю, вспоминаю. ..зачем?
С тех пор мне всё кажется - там, впереди
Пробитый насквозь жёлтый шлем!
Показать полностью
11
Попытка повторить подвиг Сенны в симуляторе
Гран-При Бразилии 1991 года, три круга до финиша на шестой передаче, отрыв от Патрезе 5,4 секунды...
К сожалению, в rFactor 2 невозможно точно воспроизвести те условия, потому что ИИ во всех сессиях и при любых условиях атакует в квалификационном темпе. Виртуальный Патрезе догнал симмера гораздо быстрее, чем это было в реальности. Также между ними не было кругового, который оттормозил Патрезе на втором с конца круге так, что тот проехал его практически в темпе сломанного МакЛарена. Навалить дождя на последнем круге игрок тоже не смог из-за каких-то багов с освещением, которые происходят при применении густой облачности.
Интересно, сохранились ли данные телеметрии Сенны, чтобы сравнить, сколько секунд относительно нормального круга он терял?
UPD: Посмотрел трансляцию расширенных хайлайтов гонки, которую выпустила для страдающих от скуки на самоизоляции фанатов Формула 1. Это было эпично, конечно! Когда встал не с той ноги. То коробка отьябнула кругов за шесть до финиша, если не больше, то дождь пошёл... На 63-м круге я ещё слышал характерный вой Хонды на понижении, а после - нет.
На последнем круге он уже махал там маршалам - мол, астанавите гонку, прервите мои страдания! Но таки доехал. Собственно, круговой и дождь ему и помогли - объезжая аутсайдера, Патрезе проехал предпоследний круг почти в темпе Сенны, а потом их скорость уровнял резкий, как понос, бразильский ливень. Отрыв так и остался 2,991 секунды.
Показать полностью
5
Все скидки и промокоды в одном месте
Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!
В «Пикабу Скидки» вы найдете актуальные предложения:
• доставки еды (KFC, Delivery Club, «Папа Джонс»);
• книги («Читай-город», «Литрес», Storytel);
• услуги и сервисы («Делимобиль», Boxberry, «Достависта»);
• маркетплейсы и гипермаркеты (Ozon, «Ашан», «Яндекс.Маркет»);
• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)
• бытовая техника и электроника («М.Видео», «Связной», re:Store);
• товары для дома (IKEA, «Леруа Мерлен», Askona);
• косметика и парфюмерия («Л’Этуаль», «Иль де Ботэ», Krasotka Pro);
• товары для детей («Детский мир», TOY, Mothercare);
• образование («Нетология», GeekBrains, SkillFactory);
• аптеки и здоровье (Linzi.ru, iHerb, интернет-аптека 36,6);
• и еще куча-куча всего.
McLaren MP4/6 Айртона Сенны
Залипательное видео создания модели 1/20 для тех у кого руки растут не с того места)
Айртон Сенна признан быстрейшим гонщиком в истории Формулы 1
В рамках празднования 70-летнего юбилея в Формуле 1, в сотрудничестве с Amazon Web Services, составили рейтинг самых быстрых гонщиков в истории чемпионата мира.
Принцип рейтинга – сопоставление результатов напарников по команде в квалификации на основе технологии машинного обучения, которая связывает результаты разных гонщиков в сеть и сравнивает их, исключив влияние скорости машины.
В результате анализа составлен перекрёстный рейтинг The Fastest Driver Insight, который нам кажется спорным, но имеет право на существование.
Гонщик Время
1. Айртон Сенна 0
2. Михаэль Шумахер + 0.114
3. Льюис Хэмилтон + 0.275
4. Макс Ферстаппен + 0.280
5. Фернандо Алонсо + 0.309
6. Нико Росберг + 0.374
7. Шарль Леклер + 0.376
8. Хейкки Ковалайнен + 0.378
9. Ярно Трулли + 0.409
10. Себастьян Феттель + 0.435
Роб Смедли, директор Формулы 1 по информационным системам: «Команды используют подобное моделирование при принятии ключевых решений при выборе гонщика. Поскольку чаще всего гонщики являются самым дорогим активом команды, важно не допустить ошибку.
При определении самого быстрого гонщика всех времён, мы проанализировали показатели чистой скорости – лучшие круги в квалификации – и выводы получились весьма интересными».
Презентацию рейтинга можно посмотреть на YouTube
Показать полностью
Сенна на 3DRAP-симуляторе
В Японии помнят и любят Айртона Сенну. Один из его фанатов запилил крутой трибьют на своего кумира
И второе видео о том, как это снято
Показать полностью
1
Оказывается, это было специально
Видел однажды видеоролик под названием "Всё овно, что когда-либо вырывалось изо рта Нельсон Пике". Там были фрагменты из интервью, где он рубит правду-матку, высказывает непопулярные мнения, а также хвастается, оскорбляет соперников и иным образом чешет своё ЧСВ.
Ну так вот, в одном из этих обрезков он уже в наши дни вспоминал свой "обгон века" в Венгрии-86 и при этом не мог не упомянуть о том, что, совершая этот манёвр, ещё и успел показать Сенне средний палец. И действительно, в приведённом там замедленном и укрупнённом моменте обгона видно его распавшийся на пиксели жест. Даже цензурить не надо! XD Это говорит о том, что это был не незапланированный занос, как многие, в том числе и я, думали, а скорее запланированный дрифт, как бы удивительно это ни звучало по отношению к Формуле-1 - ведь для выполнения такого манёвра нужно долго его отрабатывать, а команды видят каждую трассу чемпионата всего три дня в году, и вряд ли у них была цель практиковать прохождение поворотов в заносе. Скорее, наоборот. Поэтому об этом обгоне и говорят как о чём-то, что невозможно сделать специально с первой попытки.
Возможно, Пике выбесило то, что он в первый раз не попал в точку торможения и улетел на внешний радиус первого поворота, пропустив обратно Сенну, после чего вынужден был заново отыгрывать те доли секунды, которые мучительно собирал на предыдущих кругах (хотя, не так уж и мучительно, если вспомнить примерное распределение сил в пелотоне в том году). Зная его характер, можно подумать, что он мог принять это не как свою недоработку, а в первую очередь как невдолбенное мастерство своего заклятого земляка из Лотуса, отчего его чайник и закипел. Потому он и решил выпендриться и повторить занос, только в этот раз уже контролируемый.
Нашёл оцифровку этого момента в самом лучшем качестве, какое только можно найти на Ютубе. Видно, как во время дриста Пике возле его шлема возникает несколько тёмных пикселей. Ну так вот, это его левая рука оскорбляет Сенну.
Показать полностью
1
Вся гонка глазами Айртона Сенны
Гран-При Японии, 1989
Памяти Великого гонщика
1 мая 1994 года стал черным днем в истории Формулы 1
1 мая 1994 года история автогонок разделилась на «до» и «после». В этот день во время Гран-при Сан-Марино погиб бразильский пилот Айртон Сенна. Он получил смертельные травмы, вылетев с трассы и ударившись о барьер. За день до этого в ходе квалификации погиб другой гонщик — Роланд Ратценбергер.
Ровно 26 лет назад произошла самая страшная трагедия в истории «Формулы-1». На автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле во время гонки Гран-при Сан-Марино погиб Айртон Сенна — трёхкратный чемпион мира, кумир многих болельщиков и национальный герой Бразилии. 1 мая 1994 года стало чёрным днём для всех любителей королевских гонок.
У Сенны было несколько гоночных прозвищ, таких как Волшебник, Кудесник, но одним из самых значимых я считаю было Человек дождя, за его феноменальную езду в дождь.
Земля пухом, Айртон.
Показать полностью
18
Мерседес показал будущую звезду...
Сегодня это один из любимых сюжетов бесконечной исторической энциклопедии Mercedes-Benz. Рассказ о том как молодой Айртон Сенна на стандартном 190E 2,3 16v обогнал десятерых чемпионов мира F1! Знаменитый серебристый 190-й со стартовым номером 11 и фамилией Senna на лобовом стекле и передних дверях украшает экспозицию фирменного музея Mercedes-Benz в Штутгарте. Десятки фирм выпускают масштабные модели этого седана, а “мерседесовские” историки вспоминают о гонке 12 мая 1984 года по поводу и без. Очень мило, конечно. И довольно забавно. Ведь 36 лет назад та самая победа Айртона Сенны на Нюрбургринге вызвала у представителей Mercedes-Benz скорее баттхерт, нежели восторг и радость…
В 1984- завершилась, наконец, глобальная реновация «Нюрбургринга». Целое событие! Отметить его решили выставочной гонкой, на которую позвали весь цвет автоспорта. Инвайты отправили абсолютно всем находившимся в добром здравии чемпионам мира – от Фанхио до Пике, а также другим матерым именам тогдашней «Формулы-1»: Ройтманн, Лафитт, Уотсон. Уравнять шансы участников должны были идентичные автомобили. И эти автомобили, как несложно догадаться, предоставил Mercedes-Benz.
На Нюрбургринг в мае 1984-го Сенна приехал просто молодым, подающим надежды пилотом, а уехал оттуда будущим чемпионом
Сегодня, когда трехлучевые превратили «Формулу-1» в личную вотчину, даже странно вспоминать, что в 80-е Mercedes-Benz официально вообще не выступал в кольце. Впрочем, автоспорт к тому времени уже вышел из бана трехлучевого политбюро, поэтому идею выдать лучшим гонщикам мира машинки в Штутгарте восприняли благосклонно. Полугодом раньше во Франкфурте был представлен заряженный вариант седана 190 (W201). Аэрокит, 2,3-литровая «четверка» форсированная инженерами «Косворт» до 185 л.с. и до сотни быстрее чем за восемь секунд. В начале 80-х это звучало очень даже гордо. Для гонки в Нюрбургринге Mercedes-Benz выписал 20 идентичных седанов – 10 золотистых и 10 черных. И гости прибыли.
Преображенный «Нюрбургринг» визитом почтили даже легендарные старики Фанхио и Херрманн. Правда, аргентинец из-за плохого самочувствия за руль так и не сел, а немец, заранее объявивший, что выкупит предназначенный ему гоночный 190E 2,3 16v, по дистанции ехал низенько-низенько, очевидно жалея автомобиль. Но приехали все же не все. Нельсону Пике пришлось вежливо отказаться – BMW его тогдашний работодатель не разрешил бразильцу сесть за руль «Мерседеса» даже на выставочной гонке. В свою очередь Эмерсон Фиттипальди и Марио Андретти в те же даты были заняты на предквалификации «Инди-500». Так билеты до “Нюрбургринга”, что называется для повышения массовости, получил в том числе и Айртон Сенна. Молодой бразилец проводил лишь свой первый сезон в F1. К 12 мая 1984-го на его счету было всего три старта в Гран-при (два зачетных очка за 6-е место в Южной Африке и Бельгии) плюс непройденная квалификация в Сан-Марино.
Из аэропорта до самого «Нюрбургринга» Айртона подбросил Ален Прост. И это, кстати, был первый случай, когда будущие непримиримые соперники встретились лицом к лицу. Француз тогда еще не был чемпионом, но пилотом считался перспективным и уж точно более опытным. В активе Алена к маю 1984-го уже 11 выигранных Гран-при и титул вице-чемпиона. Прост и Сенна мило поболтают в дороге, а уже через день бразилец выпихнет “Мерседес” француза с трассы на первом же круге, положив начало одному из самых впечатляющих противостояний в истории F1.
Как бы того не жаждали организаторы, не все приглашенные звезд отнеслись к гонке на «Нюрбургринге» по-серьезному. Джеймс Хант, например, откровенно дурачился, заходя в повороты пошире и намеренно пуская машину в занос. Но не таков был Сенна. Бразилец справедливо решил, что представившийся шанс нужно использовать по максимуму. В квалификации Айртон показал третья время, уступив только Просту и Ройтману, а на старте был предельно агрессивен и быстро захватил лидерство.
Удивительное дело – момент прорыва Айртона с третьего места на первое остался за кадром. Хотя всю гонку снимали немецкие телевизионщики. Режиссер трансляции все прошляпил – камера все еще показывала официальную речь местной администрации, когда гонщики уже сорвались с места. Поэтому момент, когда 190-й под номером 11 подтолкнул машину Проста (N5) почти никто не увидел. Жаль ведь чисто со спортивной точки зрения это был самый напряженный момент гонки.
Прост отстал безнадежно. Возвращаясь на трассу после экскурсии на обочину Ален получил пинок еще и от "Мерседеса" Алана Джонса. Ну а Айртон на мокрой трассе уверенно держался впереди. Единственным кто был с этим не согласен оказался Ники Лауда. Австриец не принимал участия в квалификации и стартовал с хвоста пелотона. По ходу гонки Ники пробрался на второе место, но догнать и обогнать Сенну так и не сумел.
То что в те напряженные минуты все «мерседесовское» руководство топило за Ники – просто несомненно. С точки зрения рекламы и маркетинга победа двукратного (на тот момент) чемпиона мира была бы выгоднее триумфа бразильского ноунейма. Дошло до смешного. В официальных отчетах о гонке пресс-служба Mercedes-Benz открытым текстом сообщала “что отчаянно сражавшиеся Лауда и Сенна несколько раз обгоняли друг друга и лишь рискованный маневр бразильца незадолго до финиша позволив ему выиграть с преимуществом в три десятых»
Кстати, из 20 выделенных для выставочной гонки 190-х в живых остались только машины с номером 11 и 18, соответственно Сенна и Лауда. С остальных автомобилей демонтировали каркасы безопасности и продали.
Источник:drive2.ru
Показать полностью
4