На перекрестке улиц Бердской и Войкова в Томске нет пешеходного перехода. Рядом находится Томский техникум социальных технологий - единственное в регионе учреждение инклюзивного образования, где обучаются дети с инвалидностью и ограниченными возможностями здоровья, а всего - более 500 студентов.
Все они вынуждены каждый день переходить дорогу в отсутствие пешеходного перехода при очень оживленном движении. Вдобавок на обочине со стороны улицы Бердской находятся ямы и непролазная грязь. Зимой дорога из-за снежных заносов на данном участке сужается. Она становится скользкой и переходить ее еще опаснее.
Многочисленные обращение в различные органы власти и инстанции не принесли результата.
Народный фронт просит власти Томска запланировать обустройство пешеходного перехода на данном участке. Дети и взрослые не должны ежедневно рисковать своей жизнью и здоровьем, идя на учебу или работу!
В Народный фронт обратились жители улиц Витимская и Вилюйская в Томке по поводу отсутствия тротуаров и пешеходных переходов. По этим улицам пешеходам передвигаться просто опасно. Люди идут в школу, детский сад, поликлинику с маленькими детьми по обочине и выходят на проезжую часть, рискуя попасть под колеса автомобиля.
В дождливую погоду пешеходы идут вдоль дороги по грязи и лужам. А зимой – через сугробы и по гололеду. При этом движение по этим улицам очень интенсивное. Автомобили носятся на высокой скорости. В результате томичи подвергают себя реальной опасности.
Кроме того, на улице есть только один пешеходный переход. А идти до него далеко. Люди не могут элементарно перейти дорогу.
Народный фронт требует обеспечить безопасность передвижения пешеходов по улицам Витимская и Вилюйская. Просим власти Томска запланировать там обустройство тротуаров и еще одного пешеходного перехода.
Регулярно бываю на Pikabu и вижу тонны негатива (во многом справедливого) в адрес самокатчиков, стремительно рассекающих по пешеходным тротуарам и переходам. Предполагая, что не всем им самим это нравится (вероятно, как и грядущая перспектива тотального запрета на СИМ), кратко перечислю правила, по которым езжу на велосипеде, не встречая в свой адрес негатива – возможно, многим пригодится и со временем самокатчики реабилитируются. Будет много текста.
Мимо идущих проезжаем максимум вдвое быстрее, в этом случае пешеходы ещё худо-бедно воспринимают тебя как участника движения, то есть более-менее спокойно. Если едешь быстрее чем вдвое – то ты для них уже просто тяжеленный снаряд, по чистой случайности не угодивший в них. Честно признаюсь, сквозящие мимо меня с трёхкратной супротив моей скоростью самокатчики – дискомфорт даже для меня, велосипедиста. А теперь представь себе ощущения пешеходов. Не говоря уж о том, что от скорости зависит уровень и количество травм, которые схлопочут участники столкновения, случись что, неровен час – чем она ниже, тем легче травмы, физику никто не отменял.
При езде постоянно фиксируем, что у нас сбоку – трава, газон, кусты, канава, чтобы в случае чего быть готовым уйти туда от столкновения, при любом раскладе это лучше, чем поломать руки-ноги себе и тому, кто подвернётся под колесо (особенно если это ребёнок).
Ясное дело, что за рулём большинства самокатов – настоящие виртуозы и асы высшего пилотажа, заранее просчитывающие траекторию между идущими на сто виражей тому вперёд. Но. Даже если адекватный на вид пешеход твёрдой походкой идёт по прямой – это не значит, что он не станет проблемой в следующий момент: к примеру, он может случайно выронить телефон и чисто на рефлексах рванёт вслед за ним, пытаясь выловить его, пока тот кувыркается по асфальту. И вся твоя траектория вместе со всеми виражами – мгновенно идёт лесом.
Детей объезжаем по широкой дуге на максимально возможном расстоянии и с минимально возможной скоростью, готовые в любое мгновение остановиться, потому что дети непредсказуемы и не привыкли оглядываться – в любой момент они могут увидеть на противоположном газоне красивый камушек, цветную ленточку, забавную собачку или просто закапризничать, после чего без оглядки ринутся наперерез траектории твоего движения. Даже если их держат за руку родители – не гарантия, что не вырвутся.
Пешеходов, которые на ходу пялятся в телефон, не глядя вокруг – объезжаем медленно и держимся подальше. Идти по тротуару змейками и зигзагами, резко менять траекторию движения – для них самый обычный стиль поведения, но тротуар – это их территория и они тут в своём праве.
У мам и пап с детскими колясками и у инвалидных кресел – 100% абсолютный приоритет на тротуаре и переходе, это аксиома и правило номер ноль. Встретились в узком месте и не разминуться – ты останавливаешься и ждёшь, пока проедут.
Дети ниже ростом, чем взрослые, и вечером даже правильно настроенный свет головного фонаря может их ослепить. Это само по себе им не полезно для глаз, вдобавок неизвестно, в какую сторону они решат ринуться, ослеплённые ярким светом. Поэтому если впереди ребёнок – погаси фонарь, проедешь мимо – снова включишь.
Если пешеходы, уступая тебе дорогу, жмутся к самому краю тротуара, хотя места на нём хоть для троих таких, как ты – не поленись сказать «спасибо», не развалишься.
Никогда не сигналь пешеходам! Просто дождись возможности обогнать. Нет возможности – езжай следом, пока не появится. Потому что если пешеходы тебя увидели, то и без всяких сигналов спокойно пропустят, а если не увидели – то при звуке сигнала от неожиданности могут шарахнуться на проезжую часть под машину, в канаву или в лужу. Спасибо тебе за это точно никто не скажет.
Неплохо, если на борту есть аудиоаппаратура и можно ехать под негромкую музыку – она заранее предупреждает пешеходов о твоём приближении и не имеет эффекта внезапности, а по нарастанию громкости даёт понять, как далеко ты от них. Вместе с тем передвигаться под орущий на весь квартал матерный рэп – не очень удачная идея. Проезжая мимо детских колясок, звук лучше убавить – в них зачастую едут спящие дети, которых не будит уличный шум, но может разбудить твой аудиотрек, у детей на шумы вообще триггерит очень избирательно и совершенно не так, как у взрослых.
Видим впереди собаку – сбрасываем скорость до минимальной! Современные поводки очень тонкие и издалека не видны, их непросто заметить, а владельцы собак обожают гулять со своими питомцами по разные стороны тротуара, превращая поводок в натянутый поперёк тротуара трос (последствия наезда на такое препятствие, полагаю, понятны). А ещё чем быстрее ты едешь – тем больше шанс напугать собаку, и что она сделает от испуга – тебе неведомо (особенно у отбитых на голову экземпляров): может просто кинуться в сторону, а может хорошенько вцепиться в щиколотку или побежать следом с той же задачей подрихтовать тебе шкуру.
Никогда не проезжай «впритирку» к другим участникам движения! Люди имеют обыкновение жестикулировать, сумки и рюкзаки – соскальзывать с плеч, поэтому при обгоне всегда оценивай габариты любого пешехода с двукратным запасом!
Поищи на видеохостингах что-нибудь вроде «нарезка дтп с самокатами» и внимательно просмотри пару-тройку результатов (а ещё лучше – пересматривай такие видеотреки перед каждым выездом) – это поможет тебе понять, каких ошибок и ситуаций нужно избегать во время езды на самокате, а ещё научит тебя бояться за себя и окружающих (бояться – это не фигура речи, это обязательно должно быть при езде, без этого езда будет полностью безбашенной и рано или поздно приведёт к печальным последствиям).
Прокурор региона Сергей Ломакин поручил провести проверку публикации Народного фронта о плохом состоянии тротуаров в селе Старая Березовка в Каргасокском районе.
Прокурорская проверка подтвердила, что деревянные тротуары в населенном пункте находятся в неудовлетворительном виде. На них имеются проломы, в некоторых местах доски поражены гнилью или плохо закреплены и шатаются. Все это затрудняет передвижение по ним. А ведь по этим настилам селяне ходят на работу, в школу, магазин, медпункт, дом культуры, парк Победы…
Прокурор района внес главе Усть-Чижапского сельского поселения представление, потребовав привести тротуары в надлежащий вид.
Народный фронт требует от властей Каргасокского района сделать доступными и безопасными тротуары не только в Старой Березовке, но также в других населенных пунктах.
Человечество развивается, то что мы видели в фантастических фильмах исполняется практически каждый день.
Вот одним из таких событий является появление средств индивидуальной мобильности в форме электро:
Самоката;
Моноколеса (мультик "Утиные истории");
Гироскутера/сегвея (мультик "Валли");
Электровелосипеда;
Электроскутера/мотоцикла;
Электромобиля ("Тесла");
Трамвай;
Троллейбус;
Метро.
Изначально являсь экологичным (опустим загрязнение среды при производстве литиевых АКБ) и удобным транспортом не выделяющим продукты горения в атмосферу и не потребляющим ископаемое топливо.
Электросамокаты используемые в аренду позволяют эффективно экономить время в пути по городу (с оплатой в пределах 60-150 рублей), избегая пробок на дороге или погулять с ветерком, прокатиться ради неповторимых эмоций (не имея личного транспорта). И не таскать за собой своё транспортное средство.
Относительно безопасный транспорт, если не ехать на нём как сумасшедший олень.
Основные стрессовые опасные факторы при поездке на электросамокате:
Круглые пробы асфальта на тротуарах, если не заметил и попало колесо, то упал (бордюры, ямы, сколы, парковочные устройства, выпуклые люки канализации);
Животные на длинном поводке, хозяин с одной стороны тротуара, собака с другой;
Гигантские пешеходы-медленноходы;
Вольные поединщики-гладиаторы вызывающе идущие навстречу выпучив глаза, врубая раму, и провоцируя столкновение. Они изучают древнее искусство Японии - строят пугающие и агрессивные гримасы. Ожидая столкновения, словно Муравьиный Лев, они готовятся начать драку с невоспитанным молодчиком;
Звоночкофобы - стоит сделать "тринь-тринь", привлекая внимание пешехода для проезда, как выброс адреналина и паническая атака заставляет звоночкофоба метаться хаотично в любую сторону, бросаясь на прохожих, заборы, животных, других участников движения;
Рожденные под знаком "Змеи" - пешеходы хаотично бредущие по тротуару, словно шарики в арканоиде, скорость и направление абсолютно неуловимо, практически невозможно объехать. Относительность скоростей и движения невероятно сложно вычислимы, но это реально;
Хозяева планеты Земля - они всегда идут впереди, специально замедляя скорость, особенно, если сзади пилот электросамоката. Члены его ордена его осудят и пристыдят, если он вас пропустит, его ждёт бесчестие;
Жестикулирующие телефонисты - эти важные люди, решающие стратегические вопросы "in situ", могут внезапно изменить направление движения, выставить локоть, руку с пакетом покупок, или просто махать руками. Вскинутая в сторону рука, это как открытая дверь автомобиля на трассе, это опасно;
Меломаны - люди специально выключающие слух при помощи наушников с музыкой, им так комфортнее, когда 6 чувств, а не 7;
Другие самокатчики-олени - эти несутся на встречу лоб-в-лоб, не меняясь в лице, как Камикадзе у атолла Мидуэй. Либо лихо маневрируют как фристайлеры. Догоняют и подрезают, заставляя постоянно оглядываться - этот навык требует отработки;
Подростки-трюкачи едущие на одном колесе, шлифующе-дрифтующие, едущие вдвоем/втроем - вы представляете реальную угрозу не только для своего здоровья. Потому что на физике учат, что чем больше масса при скорости 20-25 км/ч, тем сильнее будет сила столкновения. Именно из-за Вас, пешеходы ненавидят новое, прогрессивное и перспективное средство передвижения;
Люди в возрасте с обострениями - считают своим священным долгом обложить трехэтажным матом, активно жестикулируя при этом, - самокатчика, который просто едет по своим делам;
Курильщики сигарет и вэйпов - заехать в ваше облако выхлопа, это просто омерзительно;
Высокий траффик пешеходов.
*Детей люблю, мамочек с колясками люблю, притормаживаю всегда и пропускаю. Всегда спешиваюсь на пешеходном переходе и качу.
**осуждаю нарушителей ПДД. Осуждаю родителей, позволяющих детям рисковать здоровьем на арендуемом самокате.
Уясните, если я еду на арендованном самокате - значит мне это нужно, я возможно опаздываю, тороплюсь, не надо ПОЖАЛУЙСТА превращать мою поездку в уровень DOOM HARDCORE.
Не выгоняйте самокатчиков на проезжую часть, там очень опасно.
Именно благодаря Вам, вступает в силу инициатива:
Газета Питера.
Пример:
Работаю я до 17:30 в другом конце Питера.
Вчера взял самокат, у метро Проспект Ветеранов в 18:35, детский садик работает до 19:00, по пробкам если ехать, то 100% опоздаю...Надеюсь, что успею на самокате.
Поездка до детского сада заняла 22 минуты, это без парковки...
Ехал 10 км/ч по тротуару благодаря "порезке скорости" (пешеходов практически не было), через парковую зону ехал 15 км/ч благодаря Вам.
Едва успел в садик, в 18:58.
Раньше дорога занимала 12 минут, теперь ареднуемый самокат не даёт шанса успеть.
Как я ощутил эту поездку, со стоимостью минуты 9 рублей 86 копеек за МИНУТУ...
Ярославское шоссе дом 12 корпус 2, 3 июля в 15:53 Недавно дорожники положили асфальт и не успели нарисовать новую зебру. Данный господин заехал с дублёра, с зебры, запарковал авто и направился в сторону аптеки, оставив вот так свою шикарную повозку Мерседес GLE А558РТ777
На днях навстречу мне по пешеходному переходу проехал мотоцикл. Да-да, именно по переходу. Тому самому, что для людей предназначен. Вполне обыденно, как в порядке вещей.
Нет, это был не какой-нибудь дикий “Харлей”. Что-то попроще — то ли “Ниндзя”, то ли нечто подобное. Но, тем не менее, это был стопроцентный мотоцикл. С бензиновым мотором, без малейшей претензии на Средство Индивидуальной Мобильности.
Кто-нибудь любит самокатчиков?
Ну а почему нет? – подумалось мне. Учитывая то дикое количество транспорта, что сегодня носится по пешеходным дорожкам и нормально себя чувствует, всё вполне в порядке вещей.
СИМ и пешеходы — как найти компромисс?
Так что, если завтра мы увидим едущий по пешеходному переходу через дорогу автомобиль, то ничего удивительного — уже входит в привычку. Ну а почему нет — ширина дороги позволяет. Бабушки, дети да инвалиды? Ничего страшного, подвинутся!
Но хотелось бы всё-таки задуматься – а почему ситуация в стране вдруг пришла к тому, что пешеходам на пешеходных дорожках нужно опасаться проезжающего транспорта?
Мопеды среди пешеходов
Вот это очень интересный момент. Как вообще так получилось, что у нас мопеды с проезжей части как-то так ненавязчиво перебрались на пешеходные дорожки?
Всю жизнь, с момента своего появления, мопеды, согласно Правилам дорожного движения, двигались исключительно по дорогам. Без вариантов.
А, ну да — это ж у нас теперь не мопеды. Это теперь совсем иное — электровелосипеды, электроскутеры и как там их ещё называют?
Всё это не более, чем словесные манипуляции. То есть обман. Мопед — он и есть мопед. Двух- или трёхколёсный транспорт с мотором. (Четырёхколёсных на пешеходных дорожках пока ещё не видел. Но не думаю, что ситуация заставит себя ждать.)
Как получилось, что мопеды перебрались на пешеходные дорожки?
Или электрический мотор не считается? Но ведь электромотор ещё хуже.
Потому что те, бензиновые, по крайней мере, издалека слышны были. А сегодняшние электрические бесшумно подкрадываются.
И это, безусловно, делает их гораздо более опасными для пешеходов (в числе которых инвалиды, слабослышашие старики, неразумные в силу возраста детишки и пр.).
СИМ – о Средствах Индивидуальной Мобильности
Стоит признать, что введение самого понятия СИМ — средства индивидуальной мобильности — требование времени. Шаги прогресса.
Да, вводя понятие СИМ, хотели как лучше. Но… пока явно не получилось.
Взять ту же доставку, что уже наловчилась расталкивать пешеходов даже при пустых дорогах. Официально все эти электровелики являются средствами индивидуальной мобильности.
И снова ложь. Средством индивидуальной мобильности это может быть исключительно по отношению к отдельному гражданину.
Но отдельные граждане здесь не при чём. Поскольку доставка, о которой идёт речь — коммерческий транспорт в чистом виде. Транспорт, на котором зарабатывают немалые деньги специализирующие на доставке компании.
И плохо, что безопасность пешеходов совсем не волнует бизнесменов. И не начнёт волновать. Тут волнение нужно включать на законодательном уровне, иначе никак.
Самокаты — бич сегодняшнего города
Интересно, хоть кто-нибудь любит самокатчиков? Я таких людей не знаю.
Самое плохое в самокатах — это то, что самокат напрокат может взять любой. В том числе тот, кто не имеет понятия о правилах дорожного движения.
На самом деле, любому самокатчику достаточно знать и соблюдать всего-то два правила.
Первое — на пешеходных дорожках главный пешеход. А сигнал на руле исключительно для предотвращения критических ситуаций. Совсем не для того, чтобы пугать детей и стариков с целью убрать их с дороги.
Второе – в России правостороннее движение. То есть в любом случае нужно ехать по правой стороне. А не по какой вздумается.
Но даже эти правила никто не доводит. Ни до клиентов, ни до курьеров. А зачем? Деньги капают – и так сойдёт.
И ведь правильно думают — сходит же!
А как “паркуют” самокаты? Да никак. Тупо бросают посреди дороги. Обходите, пешеходы, перепрыгивайте. Хоть бы в сторонку куда-нибудь ставили. Но нет — величие не позволяет.
То, что нужно в вопросах пешеходных дорожек наводить порядок, убирая с них транспорт — это однозначно. Но вот только как?
Пока вопрос висит в воздухе. Пока — мотоцикл на переходе.
