Задремал
Машинист трамвая в Сан-Франциско заснул во время движения и врезался в другой состав. К счастью, никто не пострадал.
Показать полностью
0 просмотренных постов скрыто
Испытания погодой -это мы любим
Показать полностью
2
Барнаульские вечерние трамваи
Здание бывшей частной женской гимназии М. Ф. Будкевич
Canon EOS M50m2 55-200mm
Показать полностью
7
Темные слухи Ростова-на-Дону: У него проездной
Сейчас-то уже нет, а раньше такое быть могло. И только с водителями трамвая - мужчинами. С женщинами не бывало ни разу, может поэтому они теперь трамваи часто водят ? Ну да ладно. Бывало такое, что нужно человеку ехать поздно вечером на трамвае, только на таком старом, который дребезжит. Ходили такие через Центральный рынок, может и сейчас ходят, не знаю. Вечер, сумерки, луна полная, и осенью чаще, чем зимой. В салоне не должно быть других людей. Только один пассажир. Если больше народу, то не переживай, не будет ничего.Говорят начинается с того, что мысли всякие нехорошие начинаются, тревога, какая то тоска, хочется выйти из трамвая да домой пешком пойти. И если ты остался и не вышел, то почувствуешь, как постепенно в салоне станет довольно холодно,прям пар изо рта. Свет тусклее станет.Тут водитель остановится на пустой остановке, откроет дверь , и в неё никто из пассажиров не выходит. И остановка такая,не самая популярная,посреди маршрута.И пустая. Сумерки , трамвай стоит, свет внутри тусклый ,будто гаснет, так холодно становится, тоскливо.Думаешь: зачем стали на остановке? Нет на ней никого. По требованию останавливают только. А в этот раз, ты не требовал.Ты сидишь на месте, не выходишь никуда.И никто не заходит. Вдруг свет внутри мигнет, и снова ярко светит.Водитель закрывает дверь и едет дальше, почесывая седой висок.Не ворчи на водителя,это ты видишь что в салоне не стало пассажиров больше или меньше. Водителю через зеркало видно другое. Ему видно, КТО требует остановиться здесь...
Дорогие друзья, промышленность России была призвана в этот светлый мир весёлым ритуалом с волосами, кровью и плясками. Суббота
На Нижнекамской площадке особой экономической зоны «Зелёная долина» начали строительство первого в России завода по производству высококачественной кормовой аминокислоты - DL-метионина. DL-метионин является критически важным компонентом для развития современного животноводства и птицеводства. Завод рассчитан на выпуск 100 тыс. тонн продукции в год. В производство будет инвестировано 106 млрд рублей.
Специалисты Балтийского завода установили реакторы РИТМ-200 на строящийся по заказу Росатома атомный ледокол "Ленинград". Реакторные установки станут основой энергетической системы ледокола. Вес одного реактора превышает 147 т, высота составляет 7,3 м, диаметр - 3,3 м. Тепловая мощность каждой установки - 175 МВт. Назначенный срок службы РИТМ-200 составляет 40 лет, топливо перезагружается каждые 7 лет.
Сарапульский электрогенераторный завод запустил серийное производство электромагнитных рельсовых тормозов для трамваев. Комплектующие предназначены для низкопольных вагонов «Львенок», «Витязь-М», «Корсар», «Невский», «Витязь-Ленинград» и др. Все компоненты для тормозов производятся в России. Производственная мощность предприятия — до 1,2 тыс. единиц продукции в год.
Учёные из «Квантум Парка» МГТУ им. Н. Э. Баумана и ФГУП «ВНИИА» разработали технологию производства сверхпроводниковых интегральных схем на основе тантала. По словам специалистов, это позволит более чем в 10 раз повысить качество компонентов для квантовых компьютеров. Тантал значительно устойчивее алюминия к воздействию кислот и других агрессивных сред.
Ростех запустил в серийное производство мобильные электроподстанции. Решение на транспортной колесной платформе позволяет в кратчайшие сроки восстановить электропитание при повреждении стационарных объектов в самых разных широтах — от жаркого юга до холодного Крайнего Севера. Предприятие выпускает полностью укомплектованные подстанции — это заводское решение, прошедшее испытания.
«Кировский компрессор» готовится к выпуску полностью российского оборудования для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Компания осваивает выпуск безмасляных компрессоров для сжатия природного газа. Это решение имеет важное значение для повышения качества и надежности работы газонаполнительных станций.
«ЭСТО» запустило серийное производство электростатических столов для удержания пластин. Оборудование применяется в вакуумных установках при изготовлении микросхем, чипов и процессоров. Электростатический стол позволяет исключить механические повреждения и загрязнение поверхности пластин благодаря бесконтактному удержанию.
«Уральские локомотивы» получили сертификат соответствия требованиям норм техрегламента таможенного союза на электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец», что позволяет начать его серийный выпуск. Он мощнее машин предыдущих серий на 42%. Двухсекционная версия «Орлеца» способна вести состав массой до 7100 тонн, трехсекционная — до 9000 тонн.
"Анатомика" запустила производство полного цикла эндопротезов тазобедренного сустава. Локализация производства составляет 80%, преимущественно используются отечественные материалы. Эндопротезы изготавливаются из титановых сплавов и сверхвысокомолекулярного полиэтилена, устойчивых к коррозии и механическим нагрузкам.
Первый штатный носитель многоцелевой системы «Посейдон», атомная подводная лодка «Хабаровск» проекта 09851, покинула достроечную стенку «Севмаша» и вышла в море для прохождения заводских ходовых испытаний. АПЛ имеет шесть пусковых устройств для систем «Посейдон». После прохождения всех испытаний АПЛ «Хабаровск» войдёт в состав Тихоокеанского флота с базированием на Камчатке.
Ровно через неделю расскажем, как правильно установить розовую лампу для выращивания промышленности, чтобы не было видно из воронка у подъезда.
#поравалить #всепропало
[Орда] – родная, злобная, твоя
Автор текста:
Показать полностью
Ещё не вечер: успейте позаботиться о себе!
Показать полностью
1
Инженер из Ленинградской области сделал на даче железную дорогу.В Белгородской области создали железнодорожный музей
=
Инженер из Ленинградской области сделал на даче железную дорогу и катает соседей.
=
В БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ МЫ СОЗДАЛИ НЕБОЛЬШОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МУЗЕЙ. СИЛАМИ ЭНТУЗИАСТОВ ПРОВОДИМ ВЫСТАВКИ.
Этот пример с Павлом Чилиным — прямо в десятку. Он ведь делает ровно то же, что и мы: не ждёт идеальных условий и дорогого оборудования, а берёт подручные вещи и превращает их в живой, работающий мир.
У него — паровоз и узкоколейка; у нас — кубики размером с упаковку «Кальцемина», из которых вырастают крепости и полигоны. И оба проекта — про память, про масштаб, про то, как дать старым или простым вещам новую жизнь.
В репортажах часто не замечают, сколько таких «дачных» музеев и железных дорог по стране. Масса энтузиастов — и Музей метро на даче, и железная дорога, и наши проекты. Это не «маленькие хобби», а настоящие образовательные пространства, они живут не в больших бюджетах, а в упорстве и внимании к деталям.
«Мы не одни: по всей стране энтузиасты создают наглядные миры из доступного.
Инженер Павел Чилин в Ленинградской области построил на участке настоящую узкоколейку и паровоз — дорога стала и хозяйственным транспортом, образовательным проектом, достопримечательностью.
Мы делаем похожее, только в другом масштабе: собираем макеты и экспозиции из простых товаров, чтобы посетитель мог буквально встать в центр истории и почувствовать её размер».
Это часть общего движения.
Показать полностью