Технология управления экстренной связью Carbyne предоставляет информацию в режиме реального времени службам экстренной помощи 911 и сотрудникам полиции с помощью видеочата в режиме реального времени, картографирования инцидентов и других инструментов искусственного интеллекта.

(слева направо): Алекс Дизенгофф, Амир Элайхай, Йони Яцун. (Предоставлено)

Основанный в Израиле стартап Carbyne, разработчик программного обеспечения для экстренной связи на базе искусственного интеллекта, приобретается американской компанией Axon, занимающейся технологиями общественной безопасности, за 625 миллионов долларов, говорится в заявлении Axon, опубликованном во вторник вечером.

Облачная платформа Carbyne, объединяющая службы определения местоположения, видеочат в режиме реального времени, картографирование происшествий и инструменты коммуникации на базе искусственного интеллекта в единую панель управления, предоставляет правоохранительным органам и службам экстренного реагирования информацию в режиме реального времени.

«Ежегодно в США совершается более 240 миллионов звонков в службу 911, и во многих случаях жизненно важная информация теряется между вызовом и реагированием», — заявил основатель и генеральный директор Axon Рик Смит. «Объединяя 30-летний опыт инноваций Axon с облачной платформой управления вызовами Carbyne, мы устраняем этот разрыв, предоставляя операторам и диспетчерам мгновенный доступ к информации и прямую связь с сотрудниками службы спасения».

Акции компании Axon, ранее известной как Taser, торгующейся на бирже Nasdaq, имеют рыночную стоимость почти 57 миллиардов долларов и являются крупным поставщиком полицейских нательных камер, датчиков и других устройств общественной безопасности, включая стационарные и автомобильные камеры, беспилотники и робототехнику.

Компания Carbyne была основана в 2015 году генеральным директором Амиром Элишаем, техническим директором Алексом Дизенгоффом, менеджером по исследованиям и разработкам Йони Яцуном и акционером Литалом Лешемом. Облачная платформа искусственного интеллекта стартапа используется центрами экстренной связи для приема, маршрутизации и управления входящими экстренными вызовами, а также для предоставления спасателям данных в режиме реального времени, видео в режиме реального времени, многоязычных инструментов для трансляции и перевода, что позволяет сократить время реагирования и в конечном итоге спасти жизни.

«Carbyne был создан для модернизации процесса оказания помощи, предоставляя специалистам по чрезвычайным ситуациям ясность, устойчивость и уверенность, необходимые им в критические моменты», — сказал Эличаи. «Присоединение к Axon позволит нам масштабировать эту миссию на глобальном уровне и глубже интегрироваться в более широкую экосистему общественной безопасности. Вместе мы поможем агентствам сэкономить время, снизить неопределенность и улучшить результаты для людей и сообществ, которым они служат».

Компания Carbyne заявила, что её жизненно важные решения для экстренного реагирования развернуты почти на 300 объектах по всему миру, обслуживая правоохранительные органы более чем в 23 штатах США и защищая более 250 миллионов человек по всему миру.

В число этих объектов входят центры экстренного вызова, государственные учреждения и службы общественной безопасности в США, Мексике и Израиле.

В феврале 2023 года спасатели United Hatzalah of Israel, отправленные в Турцию после разрушительного землетрясения, использовали платформу Carbyne для обмена данными о местоположении в режиме реального времени, видео и изображениями с удаленными медицинскими бригадами в Израиле, которые помогали спасателям консультировать по вопросам проведения спасательных операций.

В компании Carbyne по всему миру работает 230 сотрудников, из которых 80 работают в ее научно-исследовательском центре в Израиле.

На сегодняшний день Carbyne привлек около $200 млн инвестиций от инвесторов. В июле этого года стартап привлек $100 млн новых инвестиций от таких инвесторов, как Axon, AT&T Ventures, Rokos Capital Management, Valor Equity Partners, Cox Enterprises, Hanaco Growth Fund и Silicon Valley Bank.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Система Co-Captain позволяет судам обмениваться данными в режиме реального времени и оповещениями о спуфинге GPS, заторах и угрозах безопасности, помогая им безопасно проходить через опасные проливы.

Большую часть своего детства Дор Равив провел на яхтах, плавая под парусом и путешествуя по всему миру со своей семьей. Ярден Гросс родился в семье, которая занималась перевозкой туристов на туристических лодках по Галилейскому морю на севере Израиля. Два основателя познакомились и подружились во время военной службы в ВМС Израиля. Равив служил инструктором по морской навигации и работал над проектом беспилотных судов, а Гросс был инструктором курсов. Потом их пути разошлись. В возрасте 30 лет Равив, инженер-электрик, и Гросс, предприниматель, случайно встретились снова и решили воплотить свои глубокие знания о море и технологический опыт в осуществление мечты: разработку автономной системы для навигации коммерческих судов и военно-морских судов в перегруженных водах, аналогичной системам предотвращения аварий, которые были впервые разработаны для водителей автотранспорта.

Waze (Вейз) — это бесплатное социальное GPS-навигационное приложение для смартфонов, которое использует краудсорсинг (данные от самих водителей) для предоставления самой актуальной информации о дорожной ситуации: пробках, авариях, камерах, постах полиции, о:пасностях и даже о низких ценах на бензин, предлагая оптимальные маршруты в реальном времени, а карты создаются и редактируются пользователями.

СПРАВКА:

Ключевые особенности Waze:

Социальные данные: Водители делятся информацией, помогая другим объезжать препятствия и пробки.

Актуальность: Информация обновляется в режиме реального времени, делая маршруты более точными, чем в традиционных навигаторах.

Краудсорсинг карт: Пользователи сами редактируют карты, добавляя новые дороги, POI (точки интереса) и исправляя ошибки.

Сообщество: Возможность попросить помощи у других водителей (например, "прикурить", "долить бензина").

Персонализация: Приложение запоминает ваши маршруты и предлагает улучшения.

Интеграция: Работает на iOS и Android, совместим с Android Auto.

Как это работает:

Сбор данных: Когда вы едете с открытым Waze, приложение собирает данные о скорости и трафике.

Обмен информацией: Вы и другие пользователи сообщаете о событиях: ДТП, полицейских, камерах, плохой погоде, дорожных работах.

Анализ и маршрутизация: Алгоритмы Waze анализируют эти данные и строят маршрут, чтобы избежать затруднений и быстрее добраться до цели.

В целом, Waze — это "навигатор, управляемый сообществом", который делает каждую поездку более информированной и удобной.

Разработчиком приложения Waze является израильская компания Waze Ltd. (или Waze Mobile), основанная Ури Левином, Эхудом Шабтаем и Амиром Шинар в 2008 году. В 2013 году Google приобрела Waze за $1.1 миллиарда.

Текущее состояние: Принадлежит Google, но продолжает развиваться как отдельный продукт с фокусом на автомобилистов.

Два эксперта в области военно-морских технологий основали Orca AI в 2018 году с целью использования искусственного интеллекта для повышения безопасности в открытом море. Их автономная морская навигационная платформа направлена на то, чтобы уберечь суда от различных угроз, от коллег-моряков до ракет или мостов, обеспечивая безопасность все более переполненного и всегда опасного канала для мировой торговли.

«Поскольку более 90% всех грузов перевозится на борту крупных коммерческих судов, мы стремимся сделать морскую торговлю более безопасной, устойчивой и надёжной для всей цепочки поставок», — заявил Равив газете The Times of Israel. «Мы недавно убедились в хрупкости морских торговых путей на примере йеменских повстанцев-хуситов, нападавших на суда в Красном море, и блокады Суэцкого канала несколько лет назад».

Ранее в этом месяце стартап запустил новую бортовую систему под названием Co-Captain, которую компания называет «Waze of the Seas». Система позволяет судам в режиме реального времени обмениваться данными о состоянии моря, включая трафик, погодные условия и другие нарушения, чтобы помочь экипажам заблаговременно предвидеть опасности и управлять рисками в сложных акваториях.

«Мы черпали вдохновение в нашей повседневной жизни, используя Google Maps и Waze, хотя в морской отрасли существуют различные типы событий и маршрутов, о которых, имея предварительные знания, например, в условиях плохой видимости, можно быстро скорректировать маршрут», — сказал Равив, технический директор Orca. «В морском мире суда не взаимодействуют друг с другом и в основном полагаются на традиционные навигационные инструменты, такие как радиолокационные системы, которые имеют свои недостатки».

Популярное краудсорсинговое приложение для навигации Waze, разработанное в Израиле и теперь принадлежащее Google, рекомендует водителям наиболее выгодные маршруты, по возможности объезжая крупные транспортные заторы и предупреждая об опасностях на маршруте. Orca заявляет, что, опираясь на концепцию навигации водителей, обменивающихся информацией о дорожной обстановке, авариях и опасностях в режиме реального времени, разработала аналогичную краудсорсинговую систему для морских судов.

«Совместная навигация в море больше не является чем-то факультативным — это императив безопасности, охраны окружающей среды и защиты», — сказал Гросс, генеральный директор Orca AI. «Мы создаём живую, развивающуюся экосистему, в которой каждое судно становится ключевым звеном в цепочке безопасности, которая обеспечивает связь экипажей и предупреждает риски».

Co-Captain разработан для интеграции с системой морских операций Orca на базе искусственного интеллекта для коммерческих судов. Система собирает данные и обрабатывает визуальную информацию из множества источников, поступающую с бортовых датчиков и тепловизионных камер, используя технологии компьютерного зрения. Система отслеживает погодные условия, а также автономно идентифицирует и классифицирует опасности и объекты во время навигации судов. Платформа способна обнаруживать плавающие контейнеры, рыболовные суда, причалы и парусные суда, моторные лодки, паромы, навигационные опасности, буи и китов.

Интеллектуальная навигационная система Orca AI в действии

Равив пояснил, что каждое судно, оснащенное платформой Orca, представляет собой узел сбора данных, который автоматически загружает информацию в облако, непрерывно выявляя объекты риска, включая рыболовные суда, малые суда и навигационные опасности, такие как рыболовные сети.

Суда становятся частью более крупной доверенной сети, которая в режиме реального времени передает друг другу информацию об угрозах безопасности, таких как пиратские атаки, спуфинг GPS и глушение, а также отправляет оповещения о событиях, включая неблагоприятные погодные условия или интенсивное движение. Подтверждённые оповещения отправляются судам на пересекающихся маршрутах, что позволяет своевременно корректировать скорость, курс или контролировать вахту.

«Мы загружаем все эти данные в единое унифицированное облако, где проводим различные виды обработки, внедряем алгоритмы ИИ, анализируем тенденции в судоходстве, понимаем зоны с высокой интенсивностью движения и аномалии, а также проводим сравнительный анализ безопасности навигации», — сказал Равив.

После анализа данных платформа выдает персонализированные оповещения и рекомендации, помогающие экипажам судов принимать обоснованные и своевременные навигационные решения.

Равив заявил, что навигационная платформа на основе искусственного интеллекта призвана реагировать на рост числа событий, связанных с безопасностью на море, аварий и инцидентов из-за растущих заторов и угроз безопасности на морских маршрутах.

По данным отчета Allianz по безопасности и судоходству, в 2024 году число зарегистрированных аварий и инцидентов на судах по всему миру выросло примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом, хотя количество случаев полной гибели судов за последние годы резко сократилось.

Один из громких инцидентов произошел 26 марта 2024 года, когда контейнеровоз, курсировавший в водах Балтимора, штат Мэриленд, потерял управление и врезался в опору моста Фрэнсиса Скотта Ки, в результате чего большой пролет моста обрушился в гавань и погибли шесть рабочих, занимавшихся его обслуживанием.

Равив, опытный шкипер, сказал, что платформа Orca сокращает количество неизбежных случаев сближения или опасных ситуаций в открытых водах примерно на 50–60%.

Нападения йеменских повстанцев-хуситов на суда, курсирующие по Красному морю и Индийскому океану, в последние годы также выдвинули на первый план проблемы безопасности на море: несколько судов получили серьезные повреждения от ракет и беспилотников, выпущенных поддерживаемой Ираном группировкой в поддержку ХАМАС.

Многие грузоотправители вообще стали избегать маршрута, соединяющего Азию и Европу через Суэцкий канал, предпочитая длинный путь вокруг Африканского Рога. По словам экспертов, более длительные рейсы приводят к повышенному износу судов, что приводит к увеличению числа проблем с техническим обслуживанием и усугубляет существующие факторы стресса в отрасли.

Атаки хуситов прекратились после того, как в октябре Израиль и ХАМАС договорились о прекращении огня.

Orca утверждает, что ее автономная морская навигационная система установлена более чем на 1000 судах, в том числе в крупнейших судоходных компаниях и флотах мира, таких как MSC, Maersk, Seaspan и NYK.

«Мы собрали данные и "прошлись" по маршрутам более 100 миллионов морских миль для обучения нашей модели ИИ, и она постоянно усложняется, добавляется больше центриолей, больше условий видимости и больше уникальных характеристик морских операций, обучаемых на 1000 судах, совершающих ежедневные рейсы», — сказал Равив.

Равив добавил, что все данные полностью анонимны, сообщается только местоположение и наблюдаемые условия, что обеспечивает полную конфиденциальность.

Стартап является одной из нескольких компаний, внедряющих решения на основе ИИ в судоходную отрасль или морскую деятельность, включая израильскую Windward, которая использует машинное обучение для анализа отрасли грузоперевозок, и SeaEra, которая разрабатывает системы для выявления подводных опасностей.

По данным Международного института морских исследований , в 2024 году около 420 морских компаний и организаций внедрили решения на основе ИИ, тогда как в 2023 году их было 276. В настоящее время мировая стоимость этой отрасли превышает 5,5 млрд долларов США.

Компания Orca, в которой работает 110 человек в судоходных узлах Лондона, Афин и Сингапура, а также Тель-Авива, на сегодняшний день привлекла 111 миллионов долларов.

Подобно автомобилям, которые Orca позаимствовала для своей морской версии Waze, Равив видит в беспилотном вождении следующую перспективу, в рамках которой морская индустрия может фактически обогнать автомобили, передвигающиеся по хаотичным улицам.

«Мы считаем, что одной из первых отраслей, которая действительно перейдёт на полную автономность, станет судоходство, поскольку всё движется медленнее, расстояния немного увеличиваются, и дети больше не бегают и не играют в мяч на улицах», — сказал Равив. «Это немного более простая задача, которая имеет свои сложности, но инвестиции в автономное судоходство приносят огромную пользу для ускорения роста всех нас, поскольку мы все находимся под влиянием глобальной торговли».

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Парламент Греции одобрил крупную сделку по закупке 36 израильских реактивных артиллерийских систем PULS общей стоимостью около 650 млн евро (примерно 758 млн долларов).

Как сообщило агентство Reuters, закупка входит в масштабную программу модернизации вооруженных сил Греции. Афины заявляли ранее, что планируют потратить около 28 млрд евро (около 32,6 млрд долларов) до 2036 года на обновление армии, выходя из последствий долгового кризиса 2009–2018 годов и стремясь поддерживать баланс сил с давним региональным соперником — Турцией.

Что представляет собой система PULS

PULS (Precise & Universal Launching System) — автономная реактивная артиллерийская система, разработанная в Израиле концерном Elbit Systems. Она обеспечивает высокоточную стрельбу разными типами ракет и рассчитана на оперативное реагирование в широком диапазоне боевых задач.

Главная особенность комплекса — его гибкость и универсальность: в отличие от классической артиллерии, PULS не требует перемещения огневых подразделений в зависимости от дальности поражения цели. С одной позиции установка может вести огонь боеприпасами разной дальности — до 300 км.

Система использует два пусковых контейнера (PODS), каждый из которых адаптирован под определенный тип боеприпасов:

• Accular 122 мм — 18 ракет, дальность до 35 км;

• Accular 160 мм — 10 ракет, дальность до 40 км;

• EXTRA — 4 ракеты, дальность до 150 км;

• Predator Hawk — 2 ракеты, дальность до 300 км.

Благодаря этому PULS способен точно поражать цели на всех оперативных дистанциях.

Гибкость применения и экономия ресурсов

Одним из ключевых преимуществ системы называют минимальное время подготовки залпа: стандартная огневая задача может быть выполнена менее чем за минуту. Также PULS можно устанавливать на существующие шасси, что сокращает расходы на обучение личного состава и обслуживание, поскольку нет необходимости вводить в эксплуатацию новые типы машин.

Израильский комплекс был разработан как средство интеграции между различными звеньями артиллерийской структуры — средствами огня, системами наблюдения и управления (C4I), обеспечивая тем самым более высокую эффективность боевого применения.

Греция и Израиль поддерживают прочные экономические и дипломатические отношения, в последние годы провели множество совместных военных учений и совместно управляют учебным центром авиации на юге Греции.

Афины также ведут переговоры с Израилем о разработке «купола» противовоздушной и противоракетной обороны стоимостью 3 млрд евро.

Греция и Турция, обе являющиеся членами НАТО, имеют давние споры по поводу своих морских границ, прав на разведку энергоносителей, военных полетов над Эгейским морем и статуса этнически разделенного острова Кипр.

Система PULS компании Elbit поможет защитить северо-восточную границу Греции с Турцией и греческие острова в Эгейском море.

Закупка PULS считается одним из крупнейших оборонных контрактов между Израилем и Грецией за последние годы и отражает стремление Афин укрепить свои дальнобойные огневые возможности на фоне растущей региональной конкуренции. Эта сделка особо важна на фоне напряженных отношений между Израилем и Турцией.
Перевод с английского

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

Компания Moonshot Space разрабатывает электромагнитный ускоритель для доставки грузов в космос без химического топлива, обещая снизить стоимость запусков в десять раз.

Одна из величайших революций, совершённых Илоном Маском, — это многоразовая ракетная революция SpaceX. Этот беспрецедентный успех привёл к снижению стоимости космических запусков на десятки процентов и повышению их доступности для различных компаний и организаций. Однако это решение предназначено для больших и тяжёлых полезных нагрузок и не решает проблемы малых полезных нагрузок или ежедневных поставок.

Израильский стартап Moonshot Space представил проект системы запуска грузов в космос, основанной на электромагнитном ускорении вместо традиционных ракетных двигателей. Технология использует принцип рельсотрона или катушечной пушки – концепции, которые также разрабатываются для военных целей.

Установка представляет собой длинную цилиндрическую трубу с рельсом внутри, похожую на ствол пушки. Укрепленная капсула с полезной нагрузкой разгоняется вдоль рельса серией катушек, генерирующих электромагнитную волну. Энергия накапливается в конденсаторе и затем высвобождается в катушки, разгоняя капсулу до скорости 8 км/с – это первая космическая скорость, достаточная для выхода на низкую околоземную орбиту.

Именно низкая орбита на высоте 200-2000 километров – наиболее востребованная зона космоса, где находится большинство спутников и космических станций, включая МКС. Для перехода на более высокие орбиты капсулам потребуется собственная двигательная установка.

Основное преимущество технологии – резкое увеличение доли полезной нагрузки. Обычная ракета может нести не более 4% своего веса как полезный груз, тогда как электромагнитная пушка повышает этот показатель до 45%, устраняя необходимость в тяжелых топливных баках. Это позволит снабжать космические станции и спутники оборудованием, топливом и сырьем в десять раз дешевле.

Система предназначена для запуска малых и средних грузов и будет дополнять тяжелые ракеты, такие как Falcon 9 от SpaceX. Для людей такой способ запуска непригоден из-за экстремальных перегрузок.

Другими словами, замены крупным ракетам-носителям, таким как Falcon 9 или Falcon Heavy, которые выводят в космос инфраструктуру, космические станции, служебные аппараты, робототехнические системы или космические производственные мощности, не существует, но при этом нет экономичного способа ежедневно эксплуатировать и обслуживать все эти системы.

Важно помнить, что большинство задач по обслуживанию требуют от нескольких десятков до сотен килограммов: дозаправка топливом, водой и кислородом; простые запасные части; металлы и порошки для космической печати; небольшие модули; или даже точечные «упаковки» для спутников.

Сегодня этого практически не происходит, и не потому, что нет необходимости, а потому, что нет экономичного способа запустить небольшую специализированную полезную нагрузку в конкретную точку орбиты.

Moonshot был создан именно для того, чтобы преодолеть этот разрыв», — говорят Левана и Бехири. «Вместо огромной химической пусковой установки, которая тратит топливо на подъём небольшой массы, мы разгоняем электромагнитную капсулу, предназначенную только для сырья и долговечного оборудования.

Это впервые создаёт специализированную логистическую пусковую установку: дешёвую, частую, точно соответствующую орбитальным точкам и адаптированную для небольших грузов».

По мнению Moonshot, с такой системой можно непрерывно эксплуатировать и обслуживать космическую инфраструктуру, доставлять воду и топливо для орбитальной дозаправки, поставлять материалы для производства в космосе, заменять запасные части для спутников, поддерживать коммерческие станции и даже создать «космическую сеть» пунктов снабжения

Параллельно Moonshot создает уменьшенный ускоритель для испытаний гиперзвукового оружия. Компания привлекла $12 миллионов и планирует достичь космоса в течение пяти лет, сообщает Times of Israel.

Перевод с иврита (подробности в источнике)

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

Вашингтон предоставил Иерусалиму возможности, которых нет у других союзников

В СМИ рассказали, чем отличаются израильские истребители F-35 от самолетов этой модели в других странах.

Одной из особенностей заинтересовались даже в США. Речь идет о дополнительных топливных баках, которые позволили израильским F-35 пролететь 1700 километров для атаки на Иран без дозаправки.

На самолетах с технологией стелс обычно не используют элементы, крепящиеся на фюзеляж. Это делает истребитель заметнее. К тому же корпус покрыт специальным материалом, и его повреждение ухудшает характеристики самолета.

В Израиле разработали топливные баки, прилегающие к фюзеляжу, которые сбрасываются после использования. В США заинтересовались этим решением.

Пентагон готовится к возможной войне в Тихоокеанском регионе, где истребителям придется преодолевать большие расстояния.

В случае конфликта самолеты-заправщики станут ключевой целью. Их уничтожение лишит США господства в воздухе, и тогда истребителям F-35 может понадобиться израильское решение для увеличения дальности полета. Оно сэкономит Вашингтону время и деньги на создание собственного аналога.

Еще одно отличие израильских F-35 — система радиоэлектронной борьбы (РЭБ) компании "Эльбит". Ее адаптировали под российские и иранские системы ПВО. Израильская РЭБ оказалась эффективнее против них, чем американская.

Кроме того, Израиль имеет право самостоятельно менять программное обеспечение F-35. Оно значительно модернизировано, а инженеры дорабатывают его после каждой боевой операции на основе реального опыта.

Отдельно отмечена система технического обслуживания израильских ВВС. Благодаря ей F-35 готовы к операциям 90% времени, тогда как в США — только 51%. Израиль — единственная страна, которая проводит обслуживание самолетов самостоятельно. Все остальные отправляют их в США.

Американская логистика основана на доставке деталей по мере необходимости: лишних запасов нет. Это эффективно в мирное время, но не подходит для войны. В Израиле, наоборот, держат запас запчастей, которые меняют сразу.

Перевод с иврита

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК