Ожидание и реальность1
Источник - https://t.me/roflemem/5888
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Отдых по-корейски: в КНДР открыли новый курорт с видом на ракетный полигон
В КНДР появился новый туристический курорт. Власти рассчитывают, что он станет образцом национального туризма и первым шагом к развитию отрасли в стране.
На берегу Восточного моря вдоль 5-километрового пляжа возвели 54 отеля, а также магазины, рестораны, аквапарк, кинотеатр, стадион и аэродром. Изюминка курорта − роскошный вид на ракетный полигон, где испытывают баллистическое оружие. Строительство велось под личным контролем Ким Чен Ына. Вместе с дочерью он побывал на открытии нового кластера.
Торжественное мероприятие состоялось во вторник, 24 июня. Красную ленту в честь открытия курорта перерезал председатель КНДР Ким Чен Ын.
«В туристической зоне находятся рассчитанные почти на 20 тыс. человек отели и гостиницы, которые отечественные и зарубежные посетители достопримечательности могут выбрать по своему вкусу», — говорится в сообщении.
На курорте обустроили сооружения для купания в море, базы для спортивных и развлекательных игр, а также культурного отдыха. Кроме этого на побережье построили торговые точки и точки общественного питания.
Специальными гостями на церемонии открытия были российский посол и сотрудники дипведомства. В республике очень ждут наших соотечественников. В Москве уже предлагают свадебные туры в КНДР. Молодоженам поездка обойдется в 530 тысяч рублей. В стоимость входят перелет, проживание в пляжном отеле, фотосессия и церемония в национальных традициях с обязательным возложением цветов к гигантским статуям Ким Ир Сена и Ким Чен Ира.
Свои границы для иностранных путешественников КНДР открыла в прошлом году. Россия недавно возобновила со страной регулярное железнодорожное сообщение, приостановленное во время пандемии.
По данным ЦТАК, туристическая зона начнет принимать отечественных гостей с 1 июля. О том, когда зарубежные туристы смогут также посетить курорт, информация не поступала.
Накануне в Москву прибыл первый поезд из Пхеньяна. Он будет курсировать дважды в месяц. Это самый длинный железнодорожный маршрут в мире. Расстояние между двумя столицами превышает 10 тысяч километров. Путь на поезде занимает более 8 суток.
Показать полностью
5
2
Поезд Пхеньян–Москва поедет через Иркутск
17 июня возобновили железнодорожное сообщение между Москвой и Пхеньяном, оно было прерванное в 2020 году из-за пандемии. Как сообщает Минтранс РФ в своем канале, беспересадочные вагоны будут курсировать два раза в месяц, отправление из Пхеньяна будет 3 и 17 числа.
Поезд останавливается в Уссурийске, Хабаровске, Чите, Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Омске, Екатеринбурге, Кирове, Костроме и других городах.
Стоимость билета в одну сторону — больше 30 тысяч рублей плюс цена визы.
Показать полностью
6 навсегда закрытых станций-призраков метро в мире
Метрополитен является одним из самых популярных видов общественного транспорта в мире, причём не только среди обычных пассажиров, но и фанатов транспорта, железных дорог и урбанистов.
Первая в мире линия метро открылась в Лондоне в 1863 году. Сейчас с каждым годом общемировая сеть метротоннелей и станций становится все больше и больше. На текущий момент на нашей планете можно прокатиться на метро в 195 городах 63 стран мира. По протяженности линий (802 км) и числу станций (506) лидирует метро Шанхая в Китае.
Однако иногда случается так, что с течением времени планы развития подземки меняются, и появляются закрытые для пассажиров станции, которые больше не эксплуатируются по назначению. Часто такие станции именуют "призраками".
В качестве критериев станции-призрака мы будем использовать лишь когда-то открытые для пассажиров станции, которые затем были навсегда закрыты по определённым причинам. Недостроенные и никогда не открывавшиеся объекты, например, киевские Теличка и Львовская брама или тех. платформа Троице-Лыково в Москве в обзор не попали, как и наземные станции, поскольку их очень много.
Что касается бывшего СССР, то подземные станции-призраки на постсоветском пространстве полностью отсутствуют. Видимо, наши проектировщики были более дальновидными и рациональными. К тому же первые системы метро у нас появились позднее, чем на западе, да и перегоны между станциям заметно больше. В постсоветском метро навсегда были закрыты лишь 3 изначально временные наземные станции на территории электродепо - старые Первомайская и Калужская в Москве и Дачное в Петербурге.
1. Олдвич / Aldwych (1907-1994)
Лондон, Великобритания
Станцию глубокого заложения (28 метров) открыли в 1907 году под названием Стренд на коротком ответвлении линии Пикадилли от станции Холборн, которое получилось в результате объединения бывших ж/д линий. На станцию ходил поезд-челнок на единственную действующую платформу, а число пассажиров было не велико. С 1962 года станция работала только в пиковые часы по будням. В 1994 году станцию решили закрыть, когда пришёл срок замены лифта, что посчитали нерентабельным. На станцию иногда водят экскурсии, а также снимаю фильмы.
2. Корреос / Correos (1934-1972)
Барселона, Испания
Бывшая однопутная конечная с 2 платформами на нынешней Линии 4 под проспектом Лайетана около здания центрального почтамта была открыта в 1934 году как ответвление от нынешней Линии 3. Для строительства продления линии в район Барселонеты и в связи со слишком близким нахождением к следующей станции Корреос была закрыта в 1972 году.
Конструкции платформы и элементы декора частично сохранились, включая плакаты с рекламой тех лет.
3. Францёзише штрассе / Französische Straße (1923-2020)
Берлин, Германия
Станция мелкого заложения на линии U6 была открыта в 1923 году. В 1945 году она была закрыта несколько месяцев, а также не действовала в период холодной войны с 1961 по 1990 годы, когда Берлин был поделен на Западную и Восточную часть. Поезда метро из Западного Берлина проследовали платформу без остановки, поскольку станция располагалось в Восточном Берлине.
При строительстве продления линии U5 для организации удобной пересадки на линию в 200 метрах от Францёзише трассе построили новую станцию Unter den Linden, а эту станцию закрыли.
4. Сент-Мартин / Saint-Martin (1931-1939)
Париж, Франция
Станция с четырьмя платформами обслуживала Линии 8 и 9. Платформа Линии 8 открылась в 1931 году, Линии 9 - в 1933. После оккупации Франции Германией в 1939 году станцию закрыли и больше не открывали, поскольку расстояние до следующей станции Страсбург - Сен-Дени всего 300 метров.
На платформах сохранилась типовая отделка из маленьких плиточек и старые рекламные плакаты. В 1980-е годы одна из платформ была отгорожена для организации нолчега для бездомных.
5. Кванмён / 광명역 (1975-1995)
Пхеньян, КНДР
Станция глубокого заложения пилонного типа, название которой можно перевести как "яркость", расположена на линии Хёксин между конечной Рагвон и Самхын. Имеет одну островную платформу, рассчитанную на 4 вагона. В 1995 году станцию закрыли после кончины Ким Ир Сена, поскольку она находилась рядом с создаваемым мавзолеем в его бывшей резиденции. Станция была богато оформлена по примеру советских метрополитенов с мелкой керамической плиткой, гранит и мрамором, и имела панно на патриотическую тематику.
В качестве компенсации для пассажиров проложили трамвайную линию.
6. Сити Холл / City Hall (1904-1945)
Нью-Йорк, США
Станция мелкого заложения с 1 путем и платформой на 6 вагонов располагается на линии Лексингтон авеню недалеко от Нью-Йорской ратуши в кривой на одностороннем разворотном круге для поездов, как у трамвая. Её открыли в 1904 году как южную конечную первой линии метро в городе.
В 1945 году станцию решили закрыть из-за небольшого пассажиропотока, необходимости удлинения платформ и специальным требованиям к расположению дверей в вагонах, чтобы в кривой не было большого зазора. Кроме того, всего в 180 метрах находилась соседняя гораздо более популярная станция станция Bridge-City Hall. Сейчас поезда маршрута 6, следующие под оборот, проезжают её без остановки.
В отличие от большинства станций нью-йорской подземки, у станции красивое оформление в вищантийском стиле с арками, отделанными плиточками, бронзовыми светильниками и частично со стеклянной крышей с дневным светом. На неё иногда водят экскурсии.
Больше похожих статей на моем Дзен-канале Уголок урбаниста
👍 Подпишись, плюсуй, комментируй!
Источник: https://dzen.ru/a/ZtxERtLxkk8RcmSg
Показать полностью
6
Бронепоезд с розовыми диванами: на чем Ким Чен Ын добирается до места международных встреч
Ким Чен Ын продолжает семейную традицию. Он, как его отец и дед Ким Ир Сен, (основатель Корейской Народно-Демократической Республики, КНДР) отправился на деловую встречу глав государств на бронированном поезде. Покинув Пхеньян 10 сентября, утром 12 сентября во главе официальной делегации бронированный состав прибыл в Приморский край, где в скором времени должна состояться встреча с президентом РФ. О том, почему лидеры Северной Кореи выбирают необычный вид транспорта для путешествий по стране и соседние государства, и как выглядит легендарный бронепоезд, попробуем разобраться и мы.
Подобные путешествия высшего руководства КНДР совсем не новость. Как оказалось, у истоков этой традиции стоял первый лидер страны дед ныне действующего главы государства Ким Ир Сен – основатель Корейской Народно-Демократической Республики. А началось все с того, что Ким Ир Сен в 1930-х в составе антияпонского партизанского движения вел активную борьбу против оккупационных войск, основавшихся на территории Кореи. Только после поражения японских войск по окончанию Второй мировой войны (1975 г.) он смог вернуться на родину. Впечатляющему возвращению посодействовали советские войска, сопровождающие Ким Ир Сена на бронированном поезде. Именно тогда он оценил возможности подобного вида транспорта, обеспечивающего максимальную безопасность передвижения даже в самых неблагоприятных ситуациях.
Ким Ир Сен в приемной на колесах, на себе ощутивший все плюсы деловых поездок на бронированном поезде. | Фото: vsyako.mirtesen.ru.
Интересный факт: Имеется информация, что после одной из поездок в СССР уже в качестве лидера трудовой партии и главы КНДР, Ким Ир Сен стал счастливым обладателем собственного бронированного спецсостава (сейчас находится в одном из музеев КНДР), который ему подарил сам Иосиф Виссарионович Сталин. С тех самых пор любые деловые поездки по стране он неизменно совершал только по железной дороге, тем более что в довольно просторных вагонах запросто можно проводить встречи и переговоры, не покидая более чем безопасное место и комфортные условия. За годы своего руководства Ким Ир Сен на «поезде №1» проехал около 370 тыс. км.
Кабинет Ким Ир Сена в составе №1, которые преодолел более 370 тыс. километров, доставляя лидера страны в разные уголки страны и за рубеж. | Фото: arionablog.livejournal.com.
Когда к власти пришел его сын Ким Чен Ир (1994 г.), он продолжил традицию отца и бронированный поезд продолжал свой путь по стране и соседним государствам. За весь период, когда он был у власти спецсостав прошел почти 340 тыс. километров. Глава государства называл «поезд чучхе» (именно такое название за ним закрепилось на многие годы) своим домом и рабочим кабинетом. Единственное, что поменялся интерьер, он стал менее пафосным, в кабинете и гостиных уже преобладал современный стиль, ну а обслуживание стало куда более веселым, ведь молодой лидер любил французское вино, большие компании и хорошие песни (чаще всего его в поездках сопровождали музыкальные коллективы, переодетые в форму проводников).
Ким Чен Ын также предпочитает самолету поезд
Кабинет Ким Ир Сена путешествовал бронированными спецсоставами в веселой компании артистов, развлекавших его любимыми песнями.
Мало найдется руководителей государств, которые могут позволить себе разъезжать на поездах во время деловых встреч или поездок по стране. Ну а если речь идет о международных поездках, то сложно представить, что лидеры европейских стран, например, даже при близком соседстве предпочтут железнодорожный транспорт авиаперелету. Но рациональность и скорость в случае с предыдущими и нынешним главами КНДР Ким Чен Ыном совсем не работают. Теперешний лидер, как и прежде, при планировании зарубежной поездки снова и снова выбирает спецсостав, даже если его скорость варьируется в пределах 35-60 километров в час (всему виной высокий вес состава).
Ким Чен Ын не раз сопровождал своего отца в поездках.
Казалось бы, как современный человек может настолько не беречь время. Но у корейского лидера есть на такое расточительство свои причины. По утверждению специалистов, изучающих культуру и традиции восточных стран, Ким Чен Ын не может поступить по-другому, ведь для этих стран, включая и Северную Корею, очень важны ритуалы, связанные не только с религией и народными традициями. Руководители государств (королевств, княжеств) всегда оказывались в центре внимания и их способ одеваться или передвигаться становится культовым для народа, а это значит, что все последующие поколения лидеров должны соответствовать выработанным предшественниками церемониям, даже если это касается поездок в другую страну.
Северокорейских лидеров всегда встречают и приветствуют в торжественной обстановке только на железнодорожных вокзалах, а не в аэропорту. | Фото: foxnews.com.
Но, с другой стороны, выбирая поезд, лидер оказывается не только в большей безопасности, он может сам увидеть, что происходит за окном. Такая себе инспекция на высшем уровне в режиме реального времени, хотя вряд ли он увидит истинную картину, ведь ушлые подчиненные вдоль пути следования всегда наведут образцовый порядок и о настоящем положение вещей ни один руководитель страны не узнает.
Организация поездки
Несмотря на то, что бронированный состав №1 – это самый безопасный способ передвижения, спецслужбам и другим подразделениям, организовывающим поездку, расслабляться совсем не приходится. Еще со времен Ким Чен Ира была выработана особая стратегия организация поездок. Есть сведения, что у него было шесть спецсоставов, которые всегда были готовы к путешествию, а вот в дорогу отправлялось три.
Как организован спецсостав лидера КНДР. | Фото: interesnoznat.com.
Кортеж лидера КНДР двигается в определенном порядке: первым выдвигались технические службы и спецслужбы, проверяющие состояние пути и окружающую обстановку, второй – всегда следовал с главой Северной Кореи и его приближенными, а в третьем составе путешествовали члены делегации и охрана. Состав первого лица во все времена был оборудован по высшему разряду, где помимо бронированного вагона, где находятся личные апартаменты и зоны отдыха предусмотрены приемные, конференц-залы, столовые, ванные комнаты. Гастрономические яства и напитки частично берут с собой (среди них всегда имеется французское вино, Хеннеси, швейцарский сыр и живые омаров), остальное же доставляется самолетами прямо из Пхеньяна. При этом целый вагон выделен под размещение бронированного Мерседеса вождя, без которого от не отправляется ни в одну поездку.
Ким Чен Ын продолжает «священную» традицию, передвигаясь по стране на поезде и даже отправляясь на встречи в соседние государства.
Во время следования обычной на первый взгляд троицы составов зеленого цвета с желтой полосой, все прилегающие ветки полностью обесточены, чтобы избежать случайного или предумышленного столкновения с другими поездами. При этом маршрут проложен особенный. Только для руководителя страны, были построены и отдельные станции (всего 20 станций), мимо которых не проезжают обычные поезда.
Интерьеры бронированного состава лидера КНДР
В прошлую поездку на своем бронированном поезде в Россию, Ким Чен Ын некоторые встречи проводил в приемной на колесах. | Фото: businessinsider.com.
Учитывая закрытость страны, неудивительно, что заглянуть хоть одним глазком в состав №1 северокорейского лидера могут лишь избранные корреспонденты и только туда, куда дозволено. По этой причине рассмотреть, как же обустроены личные апартаменты – не представляется никакой возможности, зато можно увидеть рабочий кабинет и конференц-зал, где Ким Чен Ын проводит деловые встречи. Благодаря северокорейскому ТВ мелькали фотографии приемных с белоснежными стенами, шторами цвета слоновой кости, диванами, обитыми розовой кожей и с современными плазменными панелями.
Пресловутые диваны, обитые розовой кожей в «кабинете» для приемов в железнодорожном составе особой государственной важности.
А вот снимки северокорейского агентства ЦТАК, появившиеся в 2022 году, позволили увидеть и рабочий кабинет лидера страны, с его синими занавесками на окнах, бирюзовыми стульями вокруг белого стола. Как отмечают те, кто побывал в «святилище», несмотря на скромный, а порой и устаревший вид резиденции и официального кабинета на колесах вождя КНДР, здесь можно увидеть высокотехнологичные гаджеты и ультрасовременное оборудование.
Показать полностью
11
2
Сегодня на планете Земля
В Дании на скульптуре Русалочки нарисовали российский флаг.
На Филиппинах прошла выставка кондитеров.
В Швейцарии собрали иракские реликвии и решили отправить их хозяевам.
В Египте откопали секретный 9-метровый туннель в пирамиде. Куда это он ведет?
В Сальвадоре отметили день театра.
Во Франции обмелели реки и водохранилища. Эксперты предсказывают летнюю засуху.
В Секторе Газа дело было вечером, делать было нечего.
В Иране мужчины посмеялись возле банкомата, а женщина не посмеялась.
В Афганистане на массовой свадьбе вообще никто не посмеялся.
В Уганде людей, чьи дома оказались на месте нового нефтяного месторождения, переселяют вот в такие дома.
В Индонезии в голове у рабочего появились нехорошие мысли при виде последствий оползня.
В Тунисе девушка прилегла отдохнуть в лагере для беженцев.
В США запустили что-то в космос.
В Северной Корее прошел Тотальный диктант.
В Шотландии скоро можно будет прокатиться в таком вот поезде. Цена вопроса за две ночи - чуть больше 7 тысяч долларов или 430 тысяч рублей.
Спасибо за внимание, увидимся завтра.
П.с. Рубрика "Креативная реклама телеграм-канала": так как я не люблю врать, то вы легко найдете одну фейковую новость в этой подборке. А знаете, где нет фейковых новостей? Конечно же, в телеграм-канале "Сегодня на планете Земля" :))
Хочу добить поскорее до 3000 подписчиков там и 10000 здесь, конкурс уже придумал классный, вам точно понравится.
Показать полностью
14
Запуск ракеты из поезда. Северокорейские поезда настолько суровы
#северная корея #запускракетыизпоезда #БЖРКпоезд #ракета
Военные северной Кореи опубликовали кадры с необычным пуском ракеты, который, явно, не обрадует Южную Корею, Японию и США
Дембель. Северная Корея, 1990 год
Два молодых северокорейских солдата у окна поезда перед отъездом из Кэсона в Пхеньян, столицу Северной Кореи. Солдаты закончили службу в Кессоне, который находится недалеко от границы, разделяющей Северную и Южную Корею. 1990 год.
Показать полностью