Подбор автомобиля

Многие после покупки автомобиля сразу бегут удалять катализатор и прошивать автомобиль на Евро-2. Зачем?

Причин несколько, но одна из основных это разрушение катализатора и как следствие убитый мотор. Но у всех ли такое происходит?

Для примера: катализатор с Chevrolet Lacetti с пробегом 300 000 км. Мотор 1.6.

С обоих сторон он выглядит еще живым.

Визуально он может выглядит хорошо и без каких-либо следов прогара. Все же его основная задача это пропускать отработавшие газы, а вредные вещества удерживать! Тем самым не загрязняя окружающую среду. Поэтому его нужно смотреть на просвет. Забит он или нет.

Вот вам и катализатор с пробегом 300 000 км. Я думаю, что он еще легко отходит свои 100 000 км, если его не убить.

Так зачем же его удалять, если он рабочий?

Ну во-первых, есть катализаторы, которые имеют заводской брак или в силу своей конструкции начинают прогорать и осыпаться. А потом вся пыль от катализатора уже засасывается обратно в цилиндры мотора.

Из-за чего катализатор прогорает? Во-первых, некачественное топливо. Из-за неправильного октанового числа, топливо может догорать в коллекторе и тем самым увеличивать температуру воздействия на сам катализатор. Это касается и чипованых автомобилей. Температура перед катализатором становится выше и со временем он начинает прогорать. Первое, что происходит с катализатором, из-за повышенной температуры он прогорает и осыпается. Это самое опасное для мотора.

Есть автомобили, которые конструктивно устроенные так, что у них достаточно часто прогорает катализатор. Помимо того, что проблема в самом автомобиле, так еще и автовладелец усугубляет и ускоряет разрушение катализатор. Редкая замена свечей зажигания, плохое топливо. Необслуженный мотор. Все это приводит к его разрушению.

Разрушиться катализатор может и на пробеге 5000 км. Сам лично видел Kia Ceed на пробеге 5 000 км., когда у него катализатор уже осыпался. Владельцу сильно повезло, что мотор не успело зацепить.

Вторая проблема это когда катализатор забивается. Не самое опасное, но и не самое приятное. Катализатор забивается из-за нагара масла. Если вы не следите за мотором, меняете масло в моторе раз в три года. Тогда есть риск, что он у вас начнет забиваться. Но тут стоит заметить, что это касается автомобилей с пробегом свыше 150 000 км. На пробеге 50 000 км., сложно забить катализатор. Хотя, есть и такие кто умудряется это сделать.

Ну а если у вас на пробеге 200 000 км., машина едет, тянет, катализатор работает исправно, то его удалять нет смысла. Ну или удалять на тех марках автомобилей, где есть риск его разрушения.

При покупке автомобиля уделяйте особое значение его удалению. Обязательно осмотрите внешне катализатор, вырезали его или нет, стоит обманка или нет. Если он удален, то почему и зачем? В каком состоянии цилиндры мотора?

Всем желаю удачной дороги и не ломаться!

Крутят ли пробеги официальные дилеры?

Нет

Может у официалов продаваться машина со скрученным пробегом?

Да

Почему так?

Официальные дилеры при приёмке автомобиля смотрят автотеку и делают поверхностную диагностику, не смотрят пробеги по блокам, не смотрят моточасы и не смотрят параметры работы

Им можно пригнать и сдать машину с любым пробегом, главное чтобы по автотеке сходился

После этого гордо заявляют что пробег подтверждён автотекой, которая далеко не всегда правдива 🙄

Данный рав4 продавался с заявленным пробегом в 44 тыс км, ничего не предвещало сюрпризов

проводим первичный осмотр, кузов, салон, подкапотное пространстранство, подключаем диагностику и ищем что-нибудь интересное

Находим)))

Машина говорит нам что последний раз акб отключался 65 тыс км назад, тут то и становится ясна причина достаточно большого количества сколов и утёртых тормозных дисков, что обычно несвойственно для заявленного пробега в 44 тыс км

Зачем скрутили 20 тыс хороший вопрос, бывают разные ситуации и иногда крутят и такие маленькие цифры

кроме этого машина оказалась в очень хорошем состоянии, без окрасов, без повреждений и кроме крупного ТО ничего не требовала

Нас с заказчиком такие дела не устроили и мы продолжили поиски дальше

А эту машину кто то уже давно купил и радуется, ведь если закрыть глаза на эту маленькую неприятность или вообще о ней не знать, то машина отличная)

Для тех кому интересна данная тематика-я веду канал в тг с подобными заметками

https://t.me/IvanAvtoLiver

Мы уже неоднократно писали и рассказывали про диагностику автомобиля Ford Mustang. На что стоит обратить внимание, какие болячки имеет автомобиль. Как проверить и что проверить у автомобиля, который привезли из Америки.
На этот раз у нас на осмотре Ford Mustang VI поколения, до рестайлинг.
Автомобиль 2014 года.
Пробег автомобиля 101 000 км.
Мотор: 2.3 Ecoboost.
Задний привод.
Заявленная цена продажи 2 450 000 руб.

Как обычно начинаем с проверки автомобиля по VIN номеру.

Не так все печально, как иногда бывает. Подушки безопасности на месте. Судя по фото, геометрия не тронута.
Едем смотреть автомобиль.
Как и оказалось, левая сторона крашена. Но это и не было сюрпризом. Единственное, покрашено, конечно, ужасно. Под лаком присутствуют следы шпатлевки. В некоторых местах уже стали появляться "жучки" и краска начинает вздуваться.

В месте, где и был основной ремонт, толщина ЛКП более 2000 мкм. И покрашено ужасно. В идеале надо перекрашивать.

На стойке по левой стороне уже появляются "жучки".

Капот так же красили и уже на кромке капота образуется коррозия.

Капот лучше перекрасить.

Не хватает деталей у автомобиля.

Ну и мелкие сколы на переднем правом крыле и капоте.

Передний бампер установлен не встык и так же присутствует уже коррозия под лаком.

В идеале всю правую сторону и капот надо перекрасить.
В остальном по кузову проблем нет. Геометрия кузова не нарушена. Вся силовая часть кузова целая, без нарушений.
Левый порог с ремонтом. Внутренняя часть стоек и проемов в заводском окрасе, без ремонта.

Подушки безопасности все на месте и не стреляли.

В общем и целом, кузов для американского автомобиля неплохой. Бывает и хуже. Если вы хотите купить Ford Mustang в заводском окрасе, то, во-первых, он будет стоить далеко не 2 500 000 руб, во-вторых, вы его просто не найдете! Поэтому, можно долго и упорно искать не битый и ни крашеный, но пока вы будете его искать, этот Мустанг уже будет стоить 3 000 000 руб. Кстати, еще вначале лета, можно было привезти Ford Mustang из Республики Беларусь за 2 000 000 - 2 500 000 руб., года 2017-2018. Сейчас уже таких нет!

Ну а мы продолжим дальше. Кузов можно считать неплохой, поэтому переходим к самому главному. Это осмотр подкапотного пространства, а именно мотора. Мотор это их самое больное место, тем более пробег автомобиля уже 100 000 км.

Производим визуальный осмотр и видим все болячки мотора на лицо.

Датчики фазовращателей имеют теч масла.

Ну и как же без передней текущей крышки ГРМ. Если бы тут все было сухо, то это был бы не Мустанг. А вообще за ним просто надо следить и все детские болячки устранять.

Теперь производим осмотр мотора уже изнутри. Изнутри все гораздо интереснее бывает.

Свечи в нагаре. Значит масло уже поджирает. Да и сами свечи уже прогорели.

Хотя продавец говорит, что свечи меняли. Вопрос, как давно?

Делаем эндоскопию мотора.

Хороший совет! Обязательно при проведении эндоскопии мотора, да и вообще, когда выкручиваете свечи, продувайте свечные колодцы и клапанную крышку.

Если у вас под рукой не оказалось компрессора, а он вряд ли у вас окажется, то можно использовать обычный баллончик со жатым воздухом. Стоит он недорого. Но зато у вас не попадет грязь в цилиндры и вы не убьете мотор! Продавец и покупатель вам будут за это благодарны и еще помните, что при проведении таких работ вы можете легко поцарапать крыло автомобиля и его бампер. Поэтому, не поленитесь, подстелите что-нибудь. Я подстилаю старое большое полотенце. Его размера хватает. И опять же продавец и покупатель вам скажут спасибо за это!
Ну а мы смотрим, что у нас с цилиндрами.

Присутствуют небольшие следы задиров на рабочей поверхности цилиндра. Для Экобуста с пробегом 100 000 км., это нормально. А вот клапана, уже в масле.

Отсюда и нагар на свечках.
Почему присутствует нагар на клапанах? Стоит маслосепаратор старого образца. Его нужно менять.

Он закидывает весь шлак в коллектор и от сюда такое состояние клапанов. Кстати, поршни тоже в масле.

Сказать, что мотор уже при смерти, наверное неверно. Для Экобуста 2.3 на пробеге 100 000 км., это нормальное его состояние. Обычно они живут 150 000 км. Есть экземпляры, которые убивают и раньше. В нашем случае мы не обнаружили следов антифриза в цилиндрах, а это уже хорошо! Значит прокладка еще целая. И можно утверждать, что мотор не перегревали. Это тоже хорошо. Если произвести сейчас обслуживание мотора, а именно сделать раскоксовку и промыть впускные клапана, то можно продлить срок работы мотора еще на 50 000 км.

В остальном по мотору особых замечаний нет. Присутствует шум обводного ролика, но это уже мелочи. Все технические жидкости по уровню.

Обязательно проводим компьютерную диагностику и проверяем работу мотора на пропуски зажигания. Пропуски смотрим именно на холодную. Кстати, эндоскопию мотора проводить нужно, так же на холодную. Если вы будете проводить эндоскопию мотора на горячую или на прогретом моторе, то следов антифриза вы уже не увидите. Также и пропуски зажигания на прогретом моторе пропадают.

У нас таких проблем нет и пробег автомобиля так же соответствует оригинальному.

По работе мотора, также никаких нареканий нет. Никаких посторонних шумов, кроме ролика нет.

Основное, что нас интересовало мы посмотрели. При компьютерной диагностике, также никаких актуальных ошибок нет. Вся электрика автомобиля работает исправно.

Переходим к осмотру и диагностике ходовой части автомобиля.

Все силовые агрегаты сухие. Без каких-либо течей и запотеваний. Вопросов к работе заднего редуктора и карданного вала нет. Особенно это касается их сочленения. Никаких стуков и люфтов нет.
По подвеске есть несколько замечаний.

Запотевает передний правый амортизатор. Но при проведении тест-драйва, он не стучит, автомобиль не "клюет". Как рекомендация, произвести замену передних амортизаторов.

Небольшие трещины на сайлент-блоках. Задние тормозные диски под замену. Присутствует коррозия и уже большой износ.

Резина под замену. Стоит разная резина на передней и задней оси. Так же резина имеет повреждения и трещины.

При проведении тест-драйва, нареканий по работе подвески нет. Коробка передач переключается во всех режимах исправно. Толчков и пинков нет. По компьютерной диагностике ошибок по работе АКПП не было.

Салон автомобиля в хорошем состоянии. Но присутствуют некие следы "колхоза".

Проклеили двухсторонним скотчем панель, чтобы не стучало и не скрипело.
В целом салон в хорошем состоянии.

Все электрооборудование автомобиля работает. Вентиляция сидений работает. Кондиционер работает.

Посмотреть подробный фото отчет по автомобилю, можно по ссылке на Яндекс Диске: фото отчет Ford Mustang.

Покупать такой автомобиль или нет? Покупая Ford Mustang вы покупаете себе дорогую игрушку, в которую вы все равно будете вкладывать деньги. Автомобиль который не требует вложений - это новый автомобиль. Этот автомобиль в хорошем техническом состоянии. Требует обслуживания и внимания. Сколько он проходит? Все зависит от нового владельца, но если провести его обслуживание и следить за ним, то легко свои 50 000 км. он проходит. И помните, что это автомобиль на сезон. Поэтому, этих 50 000 км., легко хватит на 5 лет, а кому-то и больше.

Что нужно обслужить по автомобилю и какие вложения?
Заменить передние амортизаторы.
Заменить задние тормозные диски и заменить все тормозные колодки.
Заменить прокладку крышки ГРМ. Место, где шпильку сажают на герметик.
Заменить маслосепаратор.
Сделать раскоксовку мотора.
Заменить свечи зажигания и масло в ДВС.
Поменять масло в АКПП.
Все это примерно на 100 000 рублей.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

По данным источника Газета.ru в Государственной Думе ободрили штрафы за опасное вождение. Скоро водителей начнут штрафовать за опасное вождение. Данный законопроект был рассмотрен Госдумой 23 сентября 2024 года.

Размер штрафа составляет от 3 000 руб. до 5 000 руб. При повторном нарушении, лишение прав на срок от одного до трех месяцев.

По словам авторов инициативы, 80% ДТП происходит как раз из-за агрессивного вождения.

У нас возникает несколько вопросов: как и кто будет определять опасное вождение? В какой момент оно будет считаться опасным? Если я резко перестроился в условиях интенсивного потока, что бы повернуть, будет это считаться опасным вождением? Сколько раз я должен перестроится? Как вообще трактовать термин опасное вождение?

Если бабушка при повороте налево включает поворотник на право и не смотрит в зеркала - это опасное вождение? Перестроение без включенного поворотника - это опасное вождение или нет? Ехать 50 км/ч в левом ряду при свободных правых - это опасное вождение? Круговое движение я вообще не беру в расчет, там иногда творится сущий АД!

По словам авторов инициативы, опасное вождение считается, если вы не соблюдаете безопасную дистанцию, не соблюдаете боковой интервал, частое перестроение при интенсивном движении и не выполнение требований уступить дорогу автомобилю с преимущественным правом.

Если закон утвердят и подпишут, он вступит в силу в 2025 году. Но пока есть много вопросов к этому закону.

Новый 2025 год ожидает быть веселым на новые законопроекты!

Всем удачной и легкой дороги!

13 сентября 2024 года, правительство России подписало и утвердило Постановление правительства РФ от 13.09.2024 № 1255.
В данном постановление говорится об изменении размера утилизационного сбора на автомобили.
С 1 октября 2024 года резко вырастет размер утилизационного сбора на автомобили.

Текст постановления: Постановление правительства РФ №1255.

Больше всего нас интересует, что же произойдет после 1 октября 2024 года?

Самый важный и первый вопрос, который у всех возникает: что будет с автомобилями, которые завозят через Республику Беларусь?

Вот выдержка из постановления:

Теперь, что бы оплатить "льготный" размер утилизационного сбора на автомобиль ввезенный через Республику Беларусь, должно пройти 12 месяцев с момента получения ТПО (таможенного приходного ордера) на территории Республики Беларусь.
Если автомобиль уже завезли на территорию РФ, но утилизационный сбор еще вы не списали, то правительство дало нам возможность до 15 октября 2014 года это сделать. Если вы до 15 октября 2024 года подали документы в таможенный орган на списание утилизационного сбора, то вы оплачиваете в размере прежних коэффициентов, то есть по так называемой "льготной" ставке.
Поэтому, если вы планируете покупать автомобиль из Европы или Республики Беларусь, то стоит поторопиться.
После 1 октября 2024 года все растаможенные автомобили на территории таможенного союза можно будет приобрести только по истечении 12 месяцев после получения ТПО.
Если все же вы планируете покупать автомобиль из Европы, Кореи или Республики Беларусь, то проходить все таможенное оформление нужно будет на территории Российской таможенной службы.
Согласно постановлению, "льготная" ставка утилизационного сбора остается прежней для ввоза автомобилей физическим лицом для собственных нужд, то есть 3 400 руб. или 5 200 руб. Это касается автомобилей с объемом мотора до 3-х литров.
Поэтому данное постановление в большинстве случаев простых покупателей, которые покупают или везут автомобиль под заказ из Европы, Кореи или Республики Беларусь не коснется.
Так же по прежнему остается выгодно привозить автомобиль с объемом мотора до 2-х литров в возрасте от 3-х до 5-и лет.

Так кого же касается это постановление и что будет с ценами на автомобили?
Во-первых, это касается всех дилеров и продавцов, которые привезли и везут автомобили на перепродажу. Как их теперь выпускать в свободную продажу пока не понятно. Если оформить все документы и оплатить утилизационный сбор, то стоимость автомобиля вырастет минимум на 556 000 руб. Если говорить про BMW с трехлитровым мотором, то тут стоимость уже вырастает на 1 562 000 руб.
Поэтому, тут можно ожидать резкого повышения цен на автомобили с пробегом. Ждать, что "перекупы" скинуть цену и будут продавать автомобили лишь бы продать, наивно. Никто в минус продавать автомобили не будет. Лучше они будут продаваться год, два, но не с таким минусом.
Во-вторых, повышение коснётся и новых автомобилей. В частности китайских производителей Chery, Haval, Omoda. Такие производители, как "Москвич" и "Моторинвест" не имеют достаточных подтвержденных локализованных баллов, а следовательно и повышение утилизационного сбора скажется на цене и этих автомобилей. То есть после 1 октября 2024 года, будет повышение цен на все автомобили, включая и китайские.
Выигрывает только АвтоВаз, УАЗ и Автотор. Но не стоит забывать, что при повышении спроса на товар, цена на товар так же начинает повышаться. А в отсутствии конкуренции, цена так же будет повышаться. Поэтому, цены на автомобили АвтоВАЗ вырастут.

Купить автомобиль под заказ из Европы, Кореи или Республики Беларусь все еще можно будет по прежним ставкам. Главное соблюсти все условия.

Что будет через год с автомобильным рынком в России? Думаю ничего страшного не произойдет. Рынок будет наполняться импортными автомобилями по "льготным" ставкам. Парк автомобилей, через год-два начнет меняться, то есть прежние автомобили автовладельцы будут продавать с целью поменять на более новые. Поэтому без автомобилей мы точно не останемся.

Теперь покупка автомобиля "онлайн" становится более реальной. Пощупать и потрогать автомобиль в Германии или Кореи невозможно, как это можно было сделать недавно. Вы приехали к дилеру в салон, посмотрели автомобиль, посидели в нем и купили. Теперь это возможно сделать только с китайскими автомобилями и теми автомобилями, что еще остались в свободной продаже в России из наличия.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Если вы покупаете автомобиль с пробегом из Германии, Республики Беларусь или Кореи, то наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля из Германии, Европы и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем подобрать, проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой в Германии и Республики Беларусь. Поможем с оформлением СБКТС и ЭПТС. Поможем правильно и в короткие сроки списать утилизационный сбор на автомобиль.