При продаже автомобиля BMW очень часто скручивают пробег. А если BMW был привезен из-за границы, то пробег могли скрутить в 9 случаях из 10. Так как же проверить пробег на автомобиле BMW? Предварительно перед осмотром автомобиля BMW стоит посмотреть отчет BMW AIR. В нем можно увидеть сервисную информацию по автомобилю и пробег, когда автомобиль заезжал на СТО. Но это не гарантирует, что пробег не скручивали. Смотрим в отчет по Автотеке, где тоже фиксируется пробег. Но как быть, если везде пробег соответствует действительности? На всех автомобилях, в том числе и на BMW, можно откорректировать пробег. Даже на самом новом автомобиле с умными блоками все это скручивается, куда бы он не прописывался. Вопрос цены. Вы просто покупаете уже готовые прошитые блоки под ваш BMW, и вуаля, автомобиль как новый. Так как же проверить самостоятельно и попытаться найти хоть какие-то признаки корректировки?
Я вам сейчас расскажу, как это сделать самостоятельно, без помощи профессионала. Скорее всего, это будет полезно людям, которые хоть что-то соображают в автомобилях и знают, на что смотреть при покупке автомобиля.
Для проверки пробега на автомобиле BMW нам не нужно подключать дорогое дилерское оборудование Rheingold. Launch также можно не подключать. Все гораздо проще. Сейчас, наверное, меня многие мои коллеги возненавидят, что я отнимаю у них хлеб.
Покупаем обычный адаптер ELM327 для OBD разъема. Но не все адаптеры работают с BMW. У нас подошел только с третьей попытки.
Мы используем адаптер Viecar. Покупали его для чтения вариаторов на Nissan. Как оказалось, он легко читает протокол BMW.
Скачиваем приложение ExtraTool на телефон.
Приложение надо оплатить. В бесплатной версии вы ничего не увидите. Подключаем адаптер к приложению и читаем пробег автомобиля.
Пробег на нашем автомобиле 106 539 км.
Заходим в раздел Body и смотрим пробег.
Приложение читает данные о пробеге во всех возможных блоках, где прописан пробег. Но, как я уже говорил, пробег можно в этих всех блоках откорректировать. Поэтому, читаем еще один блок - ЭБУ коробки передач.
В данном блоке мы видим режим работы коробки передач и время ее работы. Общее время 4 941 час. Умножаем на среднюю скорость и получаем пробег. Приложение само вам пишет диапазон пробега. В нашем случае это 79 065 - 113 656 км. По Москве принято считать среднюю скорость 20-25 км/ч. Если умножить на 25 км/ч, то получаем пробег 123 525 км. Блок коробки передач не корректируют, поэтому в нем можно прочитать пробег. Но чтобы его прочитать для этого нужно дилерское оборудование, а оно дорогое и не у всех есть. Зато у нас теперь есть Extratool. Вот таким вот образом можно прочитать пробег на BMW F и G поколения. Также с помощью этого приложения можно проверить ошибки.
Проверить наличие блока стоп-пробег. Был ли установлен или нет.
Очень часто на автомобили BMW устанавливают подобные устройства, и вы никогда не поймете, скрутили пробег или нет, так как он просто останавливается. При посещении дилера он фиксирует пробег, который на одометре. Обычно устанавливают на 5 серии, 7 серии BMW.
Проверить сколько было лаунч-стартов, если вы покупаете автомобиль у гонщика.
Проверить блок FRM. При подключении дилерского оборудования на моделях E поколения умирал блок FRM. Мы так уже попадали. Когда читаешь просто Лаунчом, то он просто выдает ошибку по блоку FRM, и никаких проблем. Подключаешь дилерское оборудование, оно опрашивает блок FRM и его убивает. Точнее, он уже был мертв, но еще работал. Продавцу автомобиля же не докажешь, что ты не виноват. До тебя все работало. Поэтому пришлось за свой счет менять этот блок.
Ну и еще одна полезная функция этого приложения - это проверка комплектации автомобиля BMW.
Вот при помощи такого приложения и недорого адаптера, можно легко проверить любой автомобиль BMW. Конечно, это не дает стопроцентной гарантии, так как надо смотреть все в комплексе, но что-то понять и выявить вы сможете. Помните, что любым полезным инструментом надо уметь пользоваться правильно, и в кривых руках, он может только все испортить.
Очередная история доверчивого покупателя и мошенника, который решил на этом поживиться.
История покупки автомобиля началась еще в конце сентября.
К нам обратился клиент с просьбой посчитать стоимость автомобиля Nissan X-Trail E-Power 2022 года под ключ из-за границы с доставкой до Москвы. Бюджет до 2 500 000 рублей.
Естественно, наша задача не обмануть и не нажиться на этом. А хотя бы помочь человеку разобраться в его вопросе. Мы посчитали возможные варианты.
Во-первых, откуда можно привезти такой автомобиль?! Китай. Но в Китае нет таких автомобилей с гибридным мотором 1.5. Остается только Америка или Европа. Америка отпадает сразу, так как везти долго и не успеем привезти до 1 декабря 2025 года. В Европе их достаточно в продаже, и по срокам можно привезти очень быстро. Но сколько они там стоят?
Голая цена в рублях 2 650 500 по курсу 90 рублей за евро. Это цена без учета доставки, всех расходов и таможенной пошлины. Да, есть цены ниже, но там и пробеги другие, и состояние другое. Это проверенный дилер, пробег 40 000 км. То есть купить автомобиль за 2 500 000 рублей практически нереально. Можно, конечно, искать старше годом и с пробегом уже за 150 000 км.
В итоге клиент обратился в некую компанию AutoBridge, где ему пообещали привезти такой автомобиль. Да и, как оказалось, еще и дешевле. К сожалению, когда мы говорим правду, нам не верят.
На Avito у компании положительные отзывы.
Немного, но все же есть. Вот только они все заказные. Купить отзывы сейчас несложно. Клиент с ними заключил договор и оплатил автомобиль.
Автомобиль клиенту нашли.
Все классно, автомобиль есть. Хороший. 2022 год. Пробег 47 000 км. Можно оплачивать.
Автомобиль оплатили. После оплаты автомобиль даже якобы прибыл на таможню Беларуси.
Вот только странно, никаких документов на автомобиль нет. Из документов, только ТПО и все.
Теперь давайте по порядку. Нет таможенной декларации на автомобиль, нет брифа на автомобиль. В ТПО почему-то плательщик - гражданин России, а таможня Беларуси. Гражданин России расплачивается белорусскими рублями на таможне Республики Беларусь? Это прямо фантастика какая-то. В общем схема? очень красивая, но? наверное для человека, который поверил в чудо и не понимает, как вообще заезжают автомобили из-за границы в Россию. В итоге, конечно, никакой автомобиль не приехал. Да и сам исполнитель пропал.
Дело передано в суд с возможностью взыскать 2 302 000 рублей с исполнителя. Кстати, полная стоимость автомобиля была озвучена 2 350 000 рублей под ключ в Москве. Мы не смогли найти автомобиль за 2 500 000 рублей, а тут, оказывается, можно было купить за 2 350 000 рублей.
Данные ответчика по делу. Чтобы страна знала героев.
Скорее всего, клиент не вернет деньги и свою машину никогда не увидит. Если бы договор подписывала Долина, то, наверное, еще были бы шансы вернуть деньги. Но в этой ситуации стоит просто принять, как урок.
Мы всегда говорим, никогда не стоит бросаться на цену автомобиля. Это первый звонок для доверчивого покупателя. Если все же решили работать с заказчиком, проверьте его полностью. Почитайте отзывы в интернете, изучите его всю историю, проверьте его по всем открытым базам. К сожалению в интернете о компании AutoBridge мало информации. Но они присутствуют на таких сайтах, как Auto.ru и Avito. У них есть свой профиль и они там размещают объявления.
Прежде, чем покупать автомобиль стоит все сто раз проверить и нести деньги сломя голову первому попавшемуся продавцу не стоит, если это не ваш дядя или дедушка.
Давайте так, многие меня знают по автоподбору, я могу составить вторую часть, если это действительно актуально и интересно, я думаю вы много можете узнать нового, особенно это важно людям которые не особо хорошо разбираются в автомобилях. Но! Меня не было в этой прекрасной сети почти полтора года, а может и больше. И я качественно и упорно увлекся новой сферой. И эта сфера расположена в очень интересном месте. Друзья….. Это полиграфический бизнес…. B2B еклмн. Это вам не тачки перепродавать. Давайте так, если эта статья, набирает минус 2 лайка, то я напишу статью про полиграфию (этикетки/бопп/микрокартон), про перекупов, псевдо производителей, и вещь которая действительно влияет на стоимость продукта. Ну а так же, наши любимые ОТКАТЫ, или ПОДГОНЫ. Если статья набирает больше 3 лайков, я распишу вам вторую часть про автоподбор.
Помню еще в студенческие годы был у меня Opel Calibra. Уже тогда она разваливалась и гнила. Но зато она дала столько опыта в изучении устройства автомобиля. Все вечера ты проводил с ней в гараже.
И оказывается еще отдельные экземпляры можно встретить на дороге!
Ещё немножко удивительных историй. Обычно я пишу про будни автоподбора, но в этот раз будет исключение и я пролистаю старые архивы. Началась эта история много лет назад такой же холодной и промозглой осенью.
Трудился я тогда в отделе продаж крупнейшего в Петербурге хлебозавода и затем почти день в день перешёл оттуда на должность супервайзера (по простому руководитель мерчей\торговых представителей) в одну очень известную европейскую компанию с представленностью во всех сетях. Там я проработал ещё около трёх лет. Когда-то я написал историю о тех годах: Записки торгового представителя. Часть 8. "Завод с человеческим лицом…"
В своё свободное от основной работы время я занимался вовсю машинами. Точнее их восстановлением и дальнейшей продажей. О моём хобби знали мои коллеги и вышестоящие руководители. И относились с пониманием и любопытством. Ну кто-то коллекционирует марки, некоторые уезжают каждые выходные отдохнуть на рыбалку, другой может по пятницам идёт в баню с мужиками. А вот наш Антон возится с различным автохламом. Бывает... У каждого свои причуды. :)
Вот такое перевоплощение образа могло быть в один день. Утром я сотрудник крупной компании, а вечером в сервисе пытаюсь поставить на колёса некое машиносодержащее чудо:
Утром..
И вечером..:)
Да и спустя годы мало что поменялось..:)))
2024 год, случайно засняли процесс мозгового штурма.
Но возвращаемся снова к тем самым давним годам.
Так бы продолжалось и дальше, если б в один момент московское руководство компании не решило слегка сократить штат. Под сокращение попал и я, получив небольшой финансовый парашют на прощание. И хорошее отношение с коллегами, с которыми годы спустя поддерживал общение.
Итак... Возвращаемся снова в тот самый промозглый октябрь. Где я остался без работы, но с некоторым количеством бабла. У меня было два варианта. Отправиться в увлекательный марафон собеседований на аналогичную должность. Благо опыта успешной работы у меня хватало, как и различных компаний в Петербурге. Которым возможно я мог пригодиться. Или пока собеседования отложить и попробовать своё странное хобби превратить во что-то большее? А если даже у меня ничего не получится, то спокойно вернуться в прежнюю свою сферу деятельности. Ведь я хороший продажник и аналитик.:)
Вот на этом моменте я решил провести необычный эксперимент. За месяц приобрести десять машин, привести их в товарный вид и затем продать. Даст ли эксперимент возможность заработать мою среднюю зарплату, но при этом позволяя в свободном графике заниматься мне моим же хобби? Загвоздка эксперимента была в том, что предполагалось покупать машины в сегменте 40-60 тысяч, не более. Все мои наличные средства были ограничены суммой чуть более полумиллиона. Именно с этой суммы я хотел выхлоп в размере средней зарплаты, закинув все имеющиеся у меня деньги в конченный автохлам. Понятия не имел, получится у меня или нет. Но решил рискнуть. __________________ "Рабочий день подходил к своему завершению. Население многочисленных офисов спешно прятало ручки и калькуляторы подальше в стол. Людской поток спешил к метро, а кто-то, укрываясь от резких порывов питерского ветра, бежал на парковку к своим четырехколесным. У всех планы на вечер… Школа, садик, магазин, семейный ужин. Перекрестки наполнились сотнями самых разных машин. Тихонько крались друг за дружкой по питерским пробкам два пепелаца. Впереди ехала покрытая пылью, только что купленная серебристая Лада. А вслед за ней, прикрывая тыл, катился старенький Опель.
За рулем Опеля был я и впереди меня ехала только что купленная Лада с моим братом за рулём. Эксперимент стартовал с приобретения Лады 2114 с небольшим пробегом и за сумму около 60 тысяч. В сумерках позднего вечера оставил её во дворе.
И на следующий день запланировал визит в Рольф, где меня привлекла забавная пара из Китая. ______ Утром я поехал посмотреть парочку Чери Кимо у дилера. Один рыжий, а другой вишнёвый. Нашёл в архиве и их фото, стоящих рядышком неподалёку от сервиса.
Мне эта модель была уже хорошо знакома, так как годом ранее я приобрёл просто ради интереса два аналогичных Чери Кимо и затем одного их старшего собрата Чери Индис. Причём два Чери тогда из этой троицы были куплены под восстановление и мне пришлось довольно близко с ними познакомиться. Как по кузовне, так и по технике. Один был бит по морде, но без жести, только навеска, оптика и кучу пластика. А другой Кимо стоял два года на парковке и его нужно было потихоньку привести в чувство. Можно было сказать, что ехал я к своим старым знакомым. Китайцы тогда ещё не так часто встречались на дорогах. И мне было реально интересно, как внутри устроен китайский ранний автопром. Была у меня возможность и я купил эти машины просто из-за любопытства. Привёл в полностью рабочее состояние, поездил немножко и затем нашёл им новых владельцев.
Но вот уже после следующей пары Китайцев я стал очень настороженно относится к машинам из Поднебесной. Один из них выкинет вскоре такой подвох, из-за которого мой рискованный эксперимент пойдёт незапланированным путём. Месяц спустя ещё один купленный мной авто присоединится к Китайцу с аналогичным приколом и странный эксперимент будет свёрнут окончательно. Как неудачный. Но появится другой проект. И, как тяжёлый тепловоз, начнёт набирать свой неспешный ход. Но пока остановимся на той самой промозглой осени.
А тогда я у дилера приобрёл дружную парочку Чери Кимо по 60 тысяч за штуку. Пыльные и со всеми оттенками грязно-серого на изначально белоснежном салоне. Друг за дружкой перекатил их к себе во двор, поставив их рядом с Ладой. А затем устроил для них банный день, отправив на мойку и химчистку. И машины внешне преобразились.
_____________________
Ночь… В Петербурге она особенно холодная и сырая. Штормовой ветер свистит в зашторенных окнах квартир многоэтажек, пронизывает тонкими холодными иглами через теплые куртки редких прохожих на улицах. По темным улицам неспешно катится старый Опель в поисках конченного автомобильного хлама.
Частенько он, под покровом темноты, появлялся в тех местах, от которых владельцы чистеньких и приятно пахнущих модных пузотерок пришли бы в ужас. Странные автомобильные площадки, больше напоминающие последнее пристанище несчастных механизмов. Странные люди, блуждающие ночами посреди останков десятков железных скелетов. Запах моторных и трансмиссионных масел, въевшихся давно в асфальт и стены зданий. Задние площадки автоцентров, где стоят под моросящим дождем на спущенных колесах автомобильные силуэты.
В парнёрском сервисе Мятый Элемент эти механизмы начинали оживать, выплевывая в выхлопную трубу клубы водяного конденсата и засохшего масла. Впервые за долгое время, самостоятельно сдвинувшись с места, они оставляли на асфальте лужи технических жидкостей. Именно здесь, в этой Обители автомобильного Зла, можно было собрать воедино все страшилки про злобных перекупов.
Всего неделей после. Великолепная школа для получения навыков.
Была вскоре куплена на одной из автомобильных свалок вполне живая по кузову и салону Пятнашка с нерабочим генератором за 40 тысяч и утащена ко мне во двор на эвакуаторе. Следом за ней эвакуатор в тот же самый двор привёз и поставил в шеренгу к собратьям Тойоту Короллу без аккумулятора и закисшими тормозами из закромов бескрайних гаражных массивов Купчино.
Она самая и новый генератор ждёт установки.
Тот же эвакуатор через пару дней (да, всё в тот же двор) привёз Шевроле Авео с оборванным ремнём ГРМ, загнутыми клапанами и бампером под покрас. Это была самая дорогая в эксперименте покупка и Авео мне тогда обошёлся аж в целых 90 тысяч. Я надеялся на нём хорошенько заработать, но он быстро подхватил некий вирус от стоящего рядом Китайца и вогнал меня в минуса. Как и ещё один заморский автомобиль, появившийся у меня примерно через месяц. И застрявший у меня с осени до мартовских праздников. Но об этом я ещё не знал. Довольный началом воплощения своей идеи я любовался на автопарк под окнами дома. А так же на косые взгляды соседей по тесному двору.
К "радости" соседей и дворовому радио в виде бабулек на скамейках ещё через день к моему автопарку присоединилась черная пацанская Двенашка в жирной комплектации. У неё троил мотор из-за прогоревшего клапана. Купил я её у дилера Лада и там ещё в довесок приобрёл синюю Пятнашку под кузовной ремонт (на фото выше). И её так же я поставил во двор под свои окна.. Стоимость этой парочки была что-то около 35 тысяч за штуку.
В дворовом чате соседи вовсю обсуждали размеры баннеров в стиле "Долой наглого перекупа с нашего двора!" или "Иди работать на завод!" И грозились пройти грозным маршем по периметру детской площадки. Но если только будет не сыро и не холодно.
Чтоб им было не скучно, я подкинул ещё тему для обсуждений и купил Ладу Калину универсал с подгнившими порогами и Шевроле Ланос. Да, они запарковались всё в том же дворе, у меня под окнами. Во главе всего этого автопарка, под окнами стоял ещё и мой бессменный старый Опель родом из 90-х.:)
Отмечаю покупку Калины по самому низу рынка стаканчиком горячего чая на ближайшей заправке.
Бабушки у подъезда при моём появлении сразу меняли тему разговора и так рождались новые дворовые байки.
Друг за дружкой я отправлял машины на ремонт в партнёрский сервис Мятый Элемент и забирал готовые. Странный конвейер автохлама наращивал обороты. Мойка, фотосессия и далее объявление со сверкающей машиной. Наконец по душу моего удивительного автопарка стали приезжать первые покупатели. _____ В большом многоэтажном доме на окраине Петербурга соседи тихо скидывались на киллера. Хорошего и ответственного. Бабла не жалели. В этом доме всегда были проблемы с местами на парковке… "продолжение следует..." P.S. - Университетов автоподбора не существует и многие мои коллеги по цеху примерно так же и начинали свой путь. - Истории этой уже много лет и давным-давно от подобного хобби я отошёл. И просто занимаюсь диагностикой автомобилей.
До новых встреч! Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
Заказали очередной подбор китайского автомобиля Geely Tugella. Произвести осмотр кузова автомобиля и почитать ошибки, может любой студент, но вот что из себя представляет китайский мотор с пробегом? На автомобиле установлен двухлитровый турбированный мотор на 238 лошадиных сил. Как известно это клон мотора Volvo XC60, с некоторыми доработками. Автомобиль имеет пробег 58 762 км. Много это или мало для китайского автомобиля? Сейчас узнаем. Сам отчет по осмотру автомобиля, можно почитать у нас по ссылке: Осмотр и диагностика Geely Tugella перед покупкой.
Переходим к осмотру мотора изнутри! Это нас больше всего интересует. Да и я думаю, многим интересно, что же происходит с китайским мотором на таком пробеге.
Обращаем внимание, что все тут имеет маркировку Lynk&Co. А Lynk&Co - это суббренд компании Geely.
Катушки зажигания.
Даже свечи зажигания тоже под названием Lynk&Co.
Но их производит не сама компания Geely, это обычные свечи зажигания Torch.
Когда мы достали свечи зажигания, капризы и болячки этого мотора налицо.
При подключении компьютера была ошибка по клапану EGR. А вот и результат этой ошибки, точнее, ее последствие.
Все свечи зажигания имеют сильный нагар. Смесь, я бы сказал, прямо очень богатая. Возможно, это из-за ошибки клапана EGR. Но, скорее всего, это некачественное топливо, которое привело к такому нагару, и, как следствие, забился клапан EGR. Данный мотор не переносит плохое топливо и никакие 92-95 бензины! Только 98-й бензин хорошего качества.
Лезем в цилиндры и смотрим, что же там у нас внутри.
Клапана имеют нагар.
Поэтому, обязательно следим за топливом, в противном случае этот мотор долго не прослужит!
А вот цилиндры в хорошем состоянии.
Но все же четвертый цилиндр имеет ряд нарушений. Хочу напомнить, что этот мотор очень теплонагружен и перегревать его нельзя. Результат теплонагруженности в четвертом цилиндре.
Тут видны риски и небольшое пятно перегрева. Из-за перегрева цилиндры у этого мотора идут эллипсом. Пока это несильно выражено, еще спасти можно. Но начало уже положено.
Небольшие риски на цилиндре. Скорее всего, это последствие нагара на клапанах и свечах.
Ну и самое неприятное.
Это первый цилиндр.
А вот этот кожух сверху еще больше усугубляет нагрев мотора. Летом в жару, тепло от мотора совсем не отводится.
Возможно, это выглядит красиво с эстетической точки зрения, но с технической точки зрения это серьезный промах. Интересно, почему BMW до сих пор не додумались так закрыть мотор? Я бы его полностью выкинул бы!
Напомню, пробег у автомобиля 58 000 км. Скорее всего, 9 из 10 моторов будут примерно в одинаковом состоянии, так как мотор сам по себе капризный. Еще тут, кстати, нет щупа уровня масла. Доверять китайскому датчику уровеня масла очень страшно. Но, к счастью, пока этот мотор масло не ест, но если продолжить также следить за мотором и лить в него непонятно что, то жор масла на пробеге 100 000, думаю, будет обеспечен. А дальше еще 100 000 и можно мотор менять. Обязательно следим за приводом ГРМ. Регламентированный пробег для замены ремня ГРМ 120 000 км., но я все же посматривал за ним. Еще на этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Поэтому, скорее всего, на пробеге 100 000 - 120 000 нужно будет регулировать клапана. Кстати, весь этот нагар летит у нас еще в катализатор и его со временем забивает. Могу спрогнозировать, что ресурс катализатора, тут тоже будет не самый большой. Но опять же, все сильно зависит от топлива. Первые китайские автомобили, которые у нас появились в стране, заправляли чуть ли не 92-ым бензином. Почему? Потому что, сам производитель везде писал, что допускается использовать 92-ой бензин. Но такие моторы не рассчитаны под низкооктановый бензин. Когда вы покупаете автомобили еще первых годов выпуска, обязательно обращайте внимание на мотор, в каком он состоянии. В противном случае прогорание клапанов и поршней вам обеспечено. Как минимум, нагар точно.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Планируете покупать автомобиль с пробегом? Наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем подобрать, проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой. Также привезем под заказ любой автомобиль из Китая, Европы и Кореи. На все автомобили предоставляем гарантию.
Всем привет! И снова наш любимый Ford Mustang. Чего ожидать от мотора EcoBoost при покупке Ford Mustang? Мы уже писали неоднократно про этот замечательный автомобиль и рассказывали о его слабых местах. На этот раз нам попался на осмотр Ford Mustang 2020 года с пробегом 34 000 км.
Почему при покупке автомобиля с мотором EcoBoost обязательно надо проводить эндоскопию?
Лезем в мотор и смотрим в каком состоянии он находится.
Свечи у нас, как обычно, имеют черный нагар.
На самом деле не все так критично, как казалось бы. Машина долгое время стояла, и ее никто не заводил. Поэтому при езде ее немного потряхивало. При этом ошибок никаких не было. Но вот что же происходит в цилиндрах и в каком они состоянии?
Во всех четырех цилиндрах одинаковая картина, где-то меньше, где-то больше.
Больше всего пострадал четвертый цилиндр. В третьем цилиндре наблюдается перегрев цилиндра. Также присутствует коррозия и следы прихвата колец.
Мотор замыт, но все равно в районе шпильки присутствуют следы масла. Скорее всего, скоро придется ее переуплотнять.
Сколько еще проходит этот мотор? Средний ресурс этого мотора примерно 150 000 км. Конечно, все зависит от его эксплуатации. В нашем случае, учитывая цену автомобиля, наверное еще этот мотор походит. Рекомендуется сделать раскоксовку, поменять свечи и залить хорошее масло согласно допуску для мотора EcoBoost. Учитывая, что эти автомобили ездят в основном летом и используются, как вторые или третьи в семье, то он еще проходит очень долго.
Покупая автомобиль в таком состоянии и по такой цене, надо быть готовым, что рано или поздно придется выложить кругленькую сумму на ремонт мотора.
Но стоит помнить, что высокая цена за Ford Mustang, не всегда гарантирует, что там живой мотор. Возможно, автомобиль будет целый и ровный по кузову и не будет иметь окрасов. А вот что с мотором, это уже надо смотреть.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Планируете покупать автомобиль с пробегом? Наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем подобрать, проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой. Также привезем под заказ любой автомобиль из Европы и Кореи. На все автомобили предоставляем гарантию.
Вводные: 1) Бюджет 500 тысяч, 550 край; 2) В семье уже есть автомобиль для дальних и повседневных поездок; 3) Авто рассматривается для жены - возить ребенка в сад и ездить по магазинам. Расстояния маленькие, до 5 км в одну сторону; 4) Автомобиль не должен сильно бить по семейному бюджету; 5) Автомобиль приобретается на 2-3 года с надеждой на то, что жена выйдет из декрета и заработает на более свежий. "Но нет ничего более постоянного, чем что-то временное" - вспомнил я как ездил на предыдущем автомобиле 6 лет, хотя покупал как временный поджопник. Поэтому если автомобиль задержится в семье на 5 лет - это будет успехом; 6) Желательно, чтобы через 2-3 года при бережной эксплуатации автомобиль можно было продать в течение месяца по адекватной цене.
Мои соображения на данный момент (поправьте, если заблуждаюсь): взять Пежо 207 или 308 на механике с двигателем 1.4 или 1.6 после одного или двух владельцев с подтвержденным пробегом. Несмотря на то, что Пежо неликвид, за эти деньги можно найти автомобиль в хорошем состоянии. А самое главное, что он отлично оцинкован и не гниёт. До этого рассматривал к покупке Шкоду Рапид, Шкоду Фабию, Рио/Солярис, Логан/Сандеро, но из-за повышенного спроса на эти авто они продаются на 100-200 тысяч дороже, чем Пежо. И есть большой риск, что эти популярные автомобили эксплуатировались в такси и организациях.
