Всем добрейшего дня! Не прошло и года ( если такая фраза написана , это не значит, что вы не 2025 году это читаете)) , я решил всё-таки что могу что-то писать, даже если меня все забыли.

Сегодня я хочу рассказать в том числе интересную историю, которая произошла совсем не давно, до этого я с таким ещё не сталкивался.

Одним прекрасным толи осенним, толи летним днём. Раздаётся звонок:

- Здравствуйте, мне вас порекомендовали, можно машинку посмотреть?

- Да конечно, что за авто?

- Вольво ИксСи 60 (или как там правильно пишется?)) XC60 хочу себе приобрести у вас там в Питере, нашёл один вариант.

- Да без проблем.

Договариваемся. Едем.

И вот он, красавец

Черный, свежий... ааа я же совсем забыл вам сказать, что заявлено по авто? Исправляюсь.

В общем, это по сути новый автомобиль 2023 год, 8 тысяч заявленного пробега. Зачем проверять? Итак ведь все понятно. Новье.

Ну как говорится, за что уплочено...кхм...кхм... а дальше там как?

Начинаем осмотр, и вот тут еще какое дело, автотека и отчет авто.ру нам не поможет, так как машина привезёнка, а вот откуда это самое интересное, но об этом потом.

Всегда первое, что делаем это визуальный осмотр без всяких приборов. И тут уже много интересного видим.

Треснутый внутри значек Вольво.

Немножко плавающий зазор по переду.

Подтеки краски на заднем бампера, такой себе мягко сказать ремонт для машины дороже 5 млн. рублей. А если не мягко сказать, руки бы им оторвать.

Вшатанный хром, вместе с подтеками говорит нам о том, что по правой стороне, точно что-то прилетало.

Но как оказалось, это все цветочки.

Ну что ж, бегло глянули, нос к ветру прикинули. Начинаем более детальный осмотр.

Капот окрас.

Идем далее левое переднее крыло.

Так же окрас, не зря зазорчики плавали. Машину я стандартно уже для себя смотрю по кругу.

Поэтому далее переходим к дверям, и тут:

Все норм, 2 окраса, и задний бампер, пока так сказать ничего прям уж критичного, обязательно проверяем проемы и стойки

Все окей, и ремень водительский 23 года выпуска.

Далее двигаемся:

О интересно окрас. Начинаем весь элемент смотреть снизу вверх на предмет отрезанного крыла

Находим 500 мкм, как раз в обычном месте отреза крыла.

Но посмотрев внимательно, следов демонтажа крыла не находим.

Однако. У нас ведь есть еще:

Оп-па, а крыша то у нас тоже крашенна)

Далее по багажнику идем. Сразу скажу на нем пластиковая накладка. Поэтому покажу вам внутрянку:

Здесь все впорядке.

А вот ниша под запаску:

Интересно правда? Ржавчина на машние 2023 года с пробегом 8 тысяч!

Далее идем на правое крыло:

Оо здравствуйте, давно не виделись. Так же шпаклевано, это по мимо того, что я вам показывал подтёки на бампере.

Здесь тоже прям все крыло.

Далее переходим к дверям, проёмам, ремням:

Здесь всё, как не странно вполне себе нормально.

Так же как, и с правым переднем крылом.

Поэтому переходим к подкапотному пространству, посмотрим были ли ещё какие-то повреждения.

Открываем капот и начинаем осмотр:

Правая фара в порядке.

А вот на левая:

Заменена. А ещё самый прикол, был обнаружен суровый дилерский ремонт:

Радиатор склеен аккуратно и заботливо клеем. Других повреждений обнаружено не было.

Всё остальное соответствует пробегу и находится в хорошем состоянии.

В общем, вот такой вот "почти" новый годовалый авто, количество крашенного и шпаклёванного, как говорится посчитайте сами. Многие кричат: да что вы пристали со своим толщиномером, мол крашенное и крашенно, что может быть и справедливо для 10 летнего авто по низу рынка. А тут годовалый авто стоимостью больше 5 млн.рублей. Ну и кто не согласен, как говорится вэлкам, машина ещё вроде как ищет своего нового счастливого владельца))

И ещё один ооочень интересный факт, я вам говорил, что в конце скажу от куда авто привезён, так как это очень необычно. А привезён наш авто из Китая, что здесь необычного нуу новые я постоянно вижу авто из Китая, а вот б/у до этого момента не встречал. Более того, если по другим странам я знаю, как пробить историю аварий к примеру, то тут вообще ничего не понятно) По крайне мере пока что. Ну и по утверждению дилера, авто уже был таким из Китая привезён, так что к смотанным тачкам из Европы, утопленным и битым из Америка, теперь еще наши новые товарищи добавили

В общем мораль сей басни, как всегда такова. Проверяйте любые автомобили, даже новые.( Кстати, многие дилеры перестали страховать тачки, на время перевозки по стране, знаете что это значит?))

Всем спасибо, кто дочитал до конца!

И как всегда отдельное спасибо, тем кто поддерживает, вы мои краши)))

Если есть, какие-то вопросы касательно покупки авто, ю а вэлкам: https://vk.com/romanpervuhin

Вопросы, как всегда отвечаю безвозмездно.

P.S. Делайте ставки дамы и господа, напишу я ещё один пост в этом году, или мы уже в следующем увидимся?)

В связи с тем, что цены на автомобили меняются чуть ли не каждый месяц, то возникает вопрос: "Какой кроссовер можно купить за 2 000 000 рублей?".

Если год назад, это был один выбор, то сейчас это уже другой.

Купить можно все что угодно, но важно купить хороший и проверенный автомобиль.
Сделали небольшую подборку кроссоверов до 2 000 000 рублей.
Будем рассматривать автомобиль не старше 5 лет. С автоматической коробкой передач и на полном приводе. И пробег автомобиля чтобы был не больше 50 000 км.
И вот что нам выдает auto.ru.

На Москву и Московскую область всего 148 предложений.

Если брать поиск по всей России, то ситуация немного интереснее. Уже 1 300 предложений.

Но вряд ли вы поедете из Москвы в Нижневартовск за автомобилем, если вы не перекуп и не занимаетесь перепродажей автомобилей. Скорее всего наоборот будет. Вы поедете из Нижневартовска в Москву за автомобилем. Обычно люди покупают автомобили в своем регионе или в ближайшем. Поэтому, 1300 можно смело делить пополам. Остальные предложения можно делить пополам еще раз, так как первые 3-4 страницы пестрят предложениями автомобилей на заказ.

И снова возвращаемся к нашему скудному предложению в 150 автомобилей. Да, мы рассматриваем только Авто.ру. Конечно, если еще рассмотреть Авито и Дром, то скорее всего еще добавится несколько вариантов, но картина не сильно поменяется. В целом картина печальная. Но все же выбор еще какой-то есть и что же из этого можно покупать?

На первом месте, конечно, идут китайцы.

До 2 000 000 рублей, много предложений по продаже китайского автомобиля Haval Jolion.

Хорош он или плох, покажет время. Но как и на всех китайцах, у него мотор не может подружиться с коробкой передач. Поэтому китайцы и производят электромобили. Плюс полуторалитровый турбированный мотор, который еще толком не проверен временем. Может на пробеге 30 000 - 50 000 км., он еще и неплох. А вот посмотреть его на пробеге 150 000 км., уже интересно. Плюс автомобиля, наверное в том, что он будет одним из самых свежих за 2 000 000 рублей.

Renault Duster. I поколение, рестайлинг.

Два литра, полный привод, автомат - наверное один из самых живучих и не убиваемых автомобилей. Да, он внутри не как Haval, но свои 200 000 км., он пройдет без проблем. Есть, конечно, и у него недостатки, но это наверное мелочь для такого автомобиля. До 100 000 км. вас может побеспокоить только нижний кислородный датчик и свечи зажигания. В остальном он неприхотлив. Плюс автомобиля в том, что вы в нем можете быть уверены и он вас не подведет. А вот с запчастями наверное уже будет сложно. Да и с китайскими запчастями тоже не все так гладко пока.

Haval F7x.

Данный автомобиль оснащается также двухлитровым мотором. Но все так же роботизированная коробка передач.
Из-за своей задней скошенной крыши, автомобиль не совсем практичный. Часть объема багажника пожертвовали кузову. Для практичности можно рассмотреть Haval F7. Это одна и та же база, но кузов автомобиля практичнее.

Renault Arkana.

Уже проверенный временем автомобиль. Но найти в продаже с небольшим пробегом будет сложно. Сказать, что он плохой, наверное нельзя. Есть экземпляры, которые уже прошли 200 000 км., и никаких серьезных проблем нет. Но это опять же скошенная крыша и не всем он подойдет. Да и с запчастями будут сложности.

И замыкает наверное на мой взгляд самый адекватный вариант - это Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai можно купить до 2 000 000 рублей. Если брать комплектацию с двухлитровым мотором и обслуживать вариатор, тогда такой автомобиль легко проедет 150 000 - 200 000 км. При замене масла в вариаторе каждые 40 000 км., он пройдет легко свои 150 000 км. И он надежнее, чем роботизированная коробка передач на китайце. По крайней мере вариатор Jatco уже проверен временем.

В бюджет 2 000 000 рублей еще попадает Hyundai Creta, Changan CS75, Geely Atlas Pro. Ну и наш всеми любимый УАЗ. Его еще можно найти в продаже до 2 000 000 рублей на автомате.

Если рассматривать пробег до 100 000 км. и убрать полный привод, тогда вариантов становится уже больше. Но все же помните, что живых кроссоверов сейчас в бюджете 2 000 000 рублей особо нет. И нужен ли вам полный привод, если вы в основном передвигаетесь по городу?

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

При покупке автомобиля всегда нужно понимать где и как будет использоваться автомобиль.
Для каких целей вы покупаете автомобиль?
Уже от этого будет зависеть выбор мотора.
Рассмотрим принципиальные отличия дизельного мотора и бензинового. И когда выгоднее и лучше покупать автомобиль с дизельным мотором или с бензиновым.

Углубляться в технические подробности моторостроения не буду. А вот плюсы и минусы мы затронем.

Дизельный мотор.

Дизельный мотор имеет как плюсы, так и минусы.

Основное его достоинство это экономичность. Дизельный мотор BMW B57D30 имеет почти 340 л.с. Его расход по трассе может достигнуть 6 литров на сто километров. А вот дизельный мотор французского концерна PSA DV6CTED попал в книгу рекордов Гиннеса, как самый экономичный дизельный мотор. Его расход составляет по трассе 3,5 литра. Эти моторы ставили на многие автомобили: Peugeot, Citroen, Volvo, Ford, Mazda, Mitsubishi.
При относительно невысокой стоимости дизельного топлива это было выгодно. Но когда стоимость дизельного топлива стала выше бензина, то тут уже возникает вопрос.

Мощность и тяговитость дизельного мотора - еще одно из его преимуществ. Мощность мотора, которую мы привыкли измерять в лошадиных силах не основной показатель. Еще есть крутящий момент. При относительно невысоких оборотах крутящий момент на дизельном моторе будет больше и поэтому обычно дизельные моторы используют в тягачах. Данное преимущество очень ощущается на трассе при обгоне. Когда бензиновый мотор вам нужно "раскрутить", то дизельный мотор "крутить" не надо. Он подхватывает сразу с низких оборотов и автомобиль уже набирает скорость. В этом плане очень интересный мотор компании BMW B57D30S0 на 400 л.с. Вы получаете непередаваемые ощущения от его динамики на низких оборотах. Корейские дизельные моторы также могут похвастаться неплохой динамикой. Мотор Kia Mohave D6EB с объемом три литра имеет неплохую динамику. Но вот корейские дизельные моторы не могут похвастаться таким расходом дизельного топлива, как немецкие.
Поэтому при относительно невысокой мощности, мотор может иметь неплохую динамику. А в России, где транспортный налог привязан к мощности автомобиля, это актуально.

Еще одно из преимущества дизельного мотора - это невозможность его перегреть в отличие от бензинового. Хотя сломать можно все что угодно, но тут сделать это сложно.

КПД (коэффициент полезного действия) дизельного мотора составляет почти 50%. Когда КПД бензинового мотора составляет всего 25-30%. То есть половину энергии, которую мотор вырабатывает, он просто теряет. Бензиновый мотор теряет и того больше энергии. Раз уж мы коснулись силовых установок, то КПД электромотора достигает 95-98%. Поэтому у всех электромобилей такая динамика при разгоне.

Сейчас стали появляться "мягкие" гибриды. И дизельный мотор тоже не обошли. Расход такого дизельного мотора еще меньше, а мощность увеличена примерно на 10-15 л.с. Все это происходит за счет отсутствия классического стартера в моторе. Его роль выполняет электромотор. Также электромотор выполняет роль и генератора. Конструктивно классический дизельный мотор не отличается от мягкого гибрида.

Преимущество дизельного мотора состоит еще в том, что его блок выполнен из чугуна. Но производитель стремится уменьшить вес мотора и удешевить производство. Поэтому все переходят на алюминий.

Недостатки дизельного мотора.
Стоимость его ремонта. Это наверное один из самых важных его недостатков. Если вы покупаете дизельный автомобиль с относительно небольшим пробегом и обслуженный, тогда ремонт и вложения у вас отложены. Но как только вы пересечете пробег 150 000 - 200 000 км., дизельный мотор, в отличие от бензинового начнет проситься в ремонт. Мы недавно писали про BMW 520d и его мотор B47. Так вот цепь ГРМ на данном моторе установлена сзади. Чтобы ее заменить, нужно снять мотор. А это уже увеличивает стоимость ремонта. Стоимость топливных форсунок на некоторые немецкие дизельные моторы составляет 30 000 - 50 000 руб. Топливный насос высокого давления может стоить порядка 200 000 руб. Да и поиск запчастей в наше время усложняет ремонт. Не на все дизельные моторы вы сможете легко найти ту или иную запчасть. А если вы ее найдете, то цена вас приятно удивит.

Пуск дизельного мотора в морозы.
Если вы проживаете на севере и у вас зимой температура держится -30-40 градусов, то вам поможет только предпусковой подогреватель мотора. Но если вспомнить, как устроен дизельный мотор и как происходит воспламенение топливно-воздушной смеси, то зимой при низких температурах мотор может не запуститься. Все это из-за низкого качества дизельного топлива. Поэтому на севере и в регионах с низкими температурами, лучше использовать бензиновый мотор.
В зимний период нужно использовать только "зимнее" дизельное топливо. Но как тут угадать, какое топливо вам зальют на заправке? Не все заправки в регионах используют зимой "зимнее" дизельное топливо. Есть риск утром не завести машину. Выход только один - на эвакуаторе в автотехцентр и сливать топливо. Может вам помогут какие-нибудь присадки, но это уже на удачу.

Качество дизельного топлива.
Топливная система дизельного мотора достаточно дорогая и сложная. Она капризна к качеству топлива. Из-за некачественного топлива из строя могут выйти топливные форсунки, ТНВД и топливная система. Все это стоит недешево.

Экология дизельного мотора.
Забивается сажевый фильтр и клапан EGR. Конечно, на небольших пробегах это не происходит, но на пробеге 100 000 - 150 000 км., вы уже можете заметить характерные признаки забитого клапана EGR.

На современных дизельных моторах еще устанавливают мочевину. Это дополнительный бак с мочевиной. Что также усложняет ремонт и обслуживание автомобиля. Если вы не уследили за уровнем мочевины и она у вас закончилась, то автомобиль просто заглохнет и не поедет. Плюс возможность замерзания мочевины в северных регионах.

Дизельный мотор долго прогревается. Поэтому, чтобы в салоне стало более или менее тепло в зимний период, вам нужно почти час его прогревать. Для этого и устанавливают предпусковой подогреватель или автозапуск мотора.

Наверное, еще один из недостатков дизельного мотора - это их вибрация. Хотя, если взять французский дизельный мотор, то вы непоймете сразу, что это дизель. Он работает, как двухлитровый ваговский мотор. Французы знают толк в дизельных моторах. Да и все современные дизельные моторы имеют невысокий шум.

Так когда покупать автомобиль с дизельным мотором?
Во-первых, это должен быть автомобиль с небольшим пробегом. Так как ремонт его очень дорогой. Если вы покупаете большой и тяжелый автомобиль, то лучше, конечно, сделать выбор в пользу дизеля.
Если вы планируете много ездить по трассе, то тут лучше будет дизельный мотор.
Не стоит его рассматривать, если вы живете в регионах, где низкие температуры. Также не стоит забывать о доступности запчастей. Купить запчасть в Москве или купить запчасть в Нижневартовске - это не одно и то же. Ну и помнить о наличии хороших заправочных станций.
В целом дизельный мотор на небольшом пробеге очень неплох и надежен в отличие от бензинового мотора. Ресурс дизельного мотора может легко достигать 500 000 км. при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации. А некоторые моторы могут ходить и до 1 000 000 км.

Бензиновый мотор.

Плюсы бензинового мотора.
Во-первых, это его легкость в ремонте и наличии запчастей. Запчасти на бензиновый мотор стоят дешевле, чем на дизельный мотор. Отсутствие сложной топливной системы и дорогих топливных форсунок.

Мощность мотора.
Бензиновые моторы мощнее дизельных при высоких оборотах. Крутящий момент при высоких оборотах также будет выше. Появляется возможность доработки и тюнинга мотора.

Отсутствует проблема запуска мотора в морозы.

Но бензиновый мотор имеет также и недостатки.

Перегрев мотора.
Перегреть мотор можно на любом пробеге. Бензиновый мотор, а точнее его блок изготавливается из алюминия. Из-за этого он больше подвержен перегреву. Из-за перегрева возможно появление "задиров" на стенках цилиндров.
Есть бензиновые моторы, которые имеют конструктивные особенности и заводские болячки. Из-за этого их ресурс очень маленький.
Из-за перегрева мотора, цилиндры могут изменить форму и стать эллипсообразными. Что в свою очередь приводит к снижению компрессии и расходу масла.

Расход масла.
Конечно, это не всех моторов касается, но из-за особенностей конструкции возникает риск большого расхода масла.
Как следствие, появление "задиров" и появление нагара на элементах мотора.

Некоторые современные бензиновые моторы имеют системы GDI. Это старая технология, которая применялась на японских моторах Mitsubishi. Это прямой впрыск топлива непосредственно сразу в камеру сгорания. Ее минус в том, что впускной коллектор не омывается и в нем образуется нагар и грязь. Частицы нагара и грязи могут попасть в цилиндр, что приводит к образованию "задиров". Для устранения последствий впускной коллектор нужно снимать и промывать.

Наличие каталитического нейтрализатора.
Из-за низкого качества топлива "катализатор" может осыпаться и вся пыль попадает в мотор. И снова образуются "задиры".

На некоторых моторах небольшой ресурс цепи ГРМ. Растяжение цепи ГРМ может привести к серьезным последствиям.

Расход топлива.
В отличие от дизельного мотора, бензиновый мотор имеет больший расход топлива. Мотор с системой GDI требует заливать только высокооктановый бензин высокого качества. А его цена уже близка к цене дизельного топлива. Моторы с большим объемом имеют расход топлива 15-20 литров. Когда при таком же крутящем моменте, дизельный мотор имеет расход в два раза меньше.

Но стоит помнить, что есть надежные бензиновые моторы, которые могут легко пройти 500 000 км. до первого ремонта.

У каждого мотора есть свои достоинства и свои недостатки. Все зависит от ваших задач и потребностей.
Если вам нужна динамика и мощность, то это бензиновый мотор. Если вам нужно возить грузы, то тут выручает дизельный мотор.

Поэтому выбор автомобиля с дизельным или бензиновым мотором зависит только от вас.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

В рамках подбора автомобиля под ключ, производим осмотр BMW 520d. Перед этим мы осматривали автомобиль BMW 523d в Корее на заказ для нашего другого клиента. И теперь у нас будет возможность сравнить эти автомобили. На осмотре автомобиль 2020 года, с пробегом 53 000 км. и имеет уже трех владельцев. Еще одна особенность этого автомобиля - Российская сборка.

До этого мы осматривали автомобиль в Корее.

Автомобиль 2020 года. Пробег 17 000 км. Один владелец.

Мы расскажем на что стоит обратить внимание при покупке BMW 520d.

Скажу сразу, эта статья не претендует на подробную инструкцию по всем нюансам автомобиля BMW 520, но основные моменты мы затронем.

Обычно начинаем с осмотра кузова автомобиля. В нашем случаем автомобиль имеет всего один косметический окрас - это крышка багажника.

И небольшая вмятина с царапиной на заднем бампере.

В остальном кузов автомобиля в заводском окрасе и без каких-либо повреждений.

Стоит обратить внимание на фары.

Фары на всех пятерках в G кузове потеют. В нашем случае запотевания нет. Это касается и дорогой лазерной оптики. На кузовах G60 уже не будут устанавливать лазерные фары - BMW от них отказалась. Теперь на всех моделях устанавливают LED фары.

Слабым местом считается привод механизма жалюзи воздухозаборника.

Наш автомобиль имеет небольшой пробег, поэтому проблем с моторчиком привода нет. Но если вы покупаете BMW с пробегом 150 000 км., то обязательно нужно проверить, работает привод открытия жалюзи или нет.

Переходим под капот.
У нас автомобиль с мотором B47. Это дизельный мотор с объемом два литра. Мощность 190 л.с. Аналогичный мотор установлен и на корейском BMW. Отличие в обозначении. Европейская BMW имеет обозначение 520d, а Корейская 523d. Это связанно с дополнительными требованиями к экологии. И все корейские дизельные автомобили имеют мочевину. На Российском BMW мочевины нет.

На что стоит обратить внимание при осмотре мотора?

Для начала проводим визуальный осмотр мотора.

Нужно проверить топливные форсунки. При большом пробеге они уже могут подтекать. Точнее не они сами, а их уплотнительные кольца.

При пробеге свыше 100 000 км. это стоит проверять.

Проверить визуально на предмет течей и запотевание все трубки и патрубки интеркулера. Пристальное внимание нужно уделить масленым трубкам турбины.

Осмотреть переднюю крышку ДВС на предмет течей.

Произвести визуальный осмотр клапана EGR. Если вокруг все будет в запотевании, тогда клапан скорее всего забит и возможно во впускном коллекторе присутствует уже нагар. Надо его чистить.
При больших пробегах проверить визуально на предмет запотевания и течей сальники. Передний и задний сальники коленвала. Что бы не было следов запотевания.

Если визуально все сухо, тогда заводим мотор и уже слушаем и смотрим его в рабочем состоянии.
Так как у нас пробег 53 000 км., то скорее всего он будет сухой и проблем с течью и запотеванием агрегатов нет.
Если вы осматриваете автомобиль с большим пробегом, то нужно обратить внимание на цепь ГРМ. Она тут находится сзади мотора и что бы ее заменить, нужно мотор снять. Такая процедура не самая дешевая.

Стоит обратить внимание на впускной коллектор. В нем находятся вихревые заслонки. Если вы слышите стук и лязг, то это скорее всего разбиты втулки вихревых заслонок. Коллектор надо ремонтировать. В противном случае есть риск, что они разваляться и попадут в мотор.
Так же стоит обратить внимание еще на шкив коленвала. При больших пробегах он изнашивается.

При заведенном моторе можно послушать как стучат форсунки. При больших пробегах, если форсунка уже сильно изношена, то она будет стучать. К сожалению не всегда можно понять, что стучит. Поэтому форсунки нужно проверять компьютером.

В целом данный мотор надежный и если за ним следить и проводить обслуживание вовремя, тогда он прослужит очень долго.
Сажевый фильтр рассчитан производителем на 300 000 км.
Проверить визуально все технические жидкости, что бы они были все по уровню.

А мы переходим к компьютерной диагностике автомобиля.

И первым делом смотрим работу форсунок и давления в топливной системе.

Корректировочное число должно стремиться к нулю. Чем оно меньше, тем лучше. В нашем случае вопросов по работе форсунок нет. На больших пробегах значение будет отличаться от нуля. Так же это значение может быть отлично от нуля из-за некачественного топлива.
И за одно проверяем значение давления в топливной системе.
Текущих ошибок по ЭБУ нет.
Смотрим пробег автомобиля.

Пробег нужно смотреть по всем блокам, что бы найти признаки корректировки.
В нашем случае таких признаков нет. Остаточный ресурс сажевого фильтра еще 245 000 км. Пробег автомобиля оригинальный и подтверждается. Кстати не всегда официальный отчет BMW AIR отражает реальный пробег.

В нашем случае последняя отметка по техническому обслуживанию у официального дилера будет на пробеге 16296 км. И определить пробег по отчету BMW AIR уже сложно.

Что касается коробки передач, то тут стоит надежная АКПП ZF.

Если менять масло в АКПП вовремя, то она легко проходит до 300 000 км. без каких-либо проблем. В нашем случаем проблем по коробке передач нет. Ошибок по ЭБУ АКПП нет.

По подвеске автомобиля, проблем нет. При пробеге до 100 000 км., как правило подвеска на BMW 520 не беспокоит.

Передние рычаги легко ходят до 150 000 км. Первые надрывы и скрипы по сайлент-блокам будут при пробеге 100 000 км. Поэтому, в нашем случае проблем по подвеске нет.

Тормоза автомобиля в хорошем состоянии.

Износ передних тормозных дисков 1 мм. Износ передних тормозных колодок 50%.
Износ задних тормозных колодок чуть больше.

Задний редуктор сухой.

Обычно первые признаки запотевания появляются на пробеге 120 000 - 150 000 км. Значит скоро нужно менять сальник редуктора. И не забываем менять масло в редукторах. Если у вас полный привод, то у вас еще есть и передний редуктор.
Так же смотрим муфту карданного вала. Она изнашивается уже на пробеге 100 000 км.
Сайлент-блоки заднего редуктора изнашиваются при пробеге 150 000 км. Так как у нас пробег 53 000 км., то тут все еще почти как новое.

Салон автомобиля в отличном состоянии.

Автомобиль BMW 520d особых проблем владельцу не доставляет. Если пробег автомобиля небольшой, то при своевременном обслуживание автомобиля, он легко проходит 300 000 км., а может и больше.
А теперь вернемся к сравнению двух автомобилей. Один из России, а другой из Кореи.
Цена автомобиля, который мы осматривали клиенту в рамках разовой выездной диагностики, составляет 4 300 000 руб.
Цена автомобиля в Корее - 5 300 000 руб. Разница в один миллион.
Автомобиль из Кореи имеет богатую комплектацию с панорамной крышей и вентиляцией сидений. Кузов без окраса. Да и пробег BMW из Кореи составляет 17 000 км. Состояние нового автомобиля.

Еще есть отличие по сборки. Сборка BMW в России немного отличается от немецкой сборки. Да, BMW 5-ой серии собирают в Германии для Корейского рынка. Поэтому качество сборки автомобиля очень хорошее.

Подробный фото отчет на Яндекс Диске по ссылке: фото отчет BMW 520d.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Купить автомобиль в нынешних условиях не так-то просто. Выбор автомобилей в России не такой большой.

Можно ли купить новый автомобиль? Можно, но это будет только автомобиль китайского производства или наш отечественный - LADA. Еще, конечно, есть УАЗ, но это на специального покупателя.
С новыми автомобилями, еще как-то более или менее понятно. Пришли в автосалон, выбрали новый китайский автомобиль, оплатили и купили. Все. Но что делать, если вам нужен автомобиль с пробегом? Вот тут возникает вопрос, где такой автомобиль купить?

Варианты, конечно, есть, но мы рассмотрим вариант покупки автомобиля из Европы. Больше всех сейчас интересует - можно ли самостоятельно привезти автомобиль из Европы?

Давайте начнем по порядку. В связи с санкциями, разделим автомобили на два типа: санкционные и автомобили, которые не попадают под санкции. Хотя, даже автомобили, которые не попадают под санкции, могут не доехать до России.
Что такое санкционные автомобили? Это автомобили моложе трех лет, стоимостью больше 50 000 евро и с объемом мотора больше 1900 куб.см. Если, хоть одно условие выполняется, то такой автомобиль можно считать не выездным на территорию России и он попадает под санкции.
Автомобили, которые не попадают под санкции: объем мотора меньше 1900 куб.см., цена автомобиля не больше 50 000 евро.

Как привезти автомобиль из Европы, я расскажу на нашем примере.

Клиент заказал автомобиль BMW M440i XDrive из Германии.

Зная все сложности, с которыми можно столкнуться при покупке автомобиля в Европе, мы решили поискать такой автомобиль в Южной Корее. К сожалению, ничего хорошего там нет. Все автомобили битые и с большими пробегами. В России, так же ничего под наш запрос нет. Поэтому, остается только Европейский рынок.
Обычно покупка автомобиля начинается с поиска. Где и как искать автомобиль в Европе?
Официальный дилер не выставляет свои варианты автомобилей на mobile.de, поэтому, как правило, ищем на их же сайтах.

Запрашиваем у официального дилера BMW всю информацию по автомобилю. Дилер всегда вам предоставит достоверные данные и полную проверку автомобиля. Но, нужно понимать, что их проверка, как правило, поверхностная. Они ничего не скрывают, но перед покупкой автомобиля, всегда стоит еще раз проверить. Обычно, на 90% они говорят правду и автомобиль действительно в том состоянии, в котором они его описали. Тут возникает вопрос: как его проверить автомобиль самостоятельно перед покупкой? Вам нужно искать знакомого, который там живет. Но если он живет, скажем в Берлине, а автомобиль продают в Касселе? Это вам не на соседнюю улицу доехать посмотреть автомобиль. Да и человек еще должен разбираться в автомобилях. А еще у него должно быть с собой диагностическое оборудование: толщиномер для измерения толщины лакокрасочного покрытия, автомобильный сканер для чтения ошибок и параметров работы автомобиля. В вашем случае, скорее всего вы покупаете автомобиль без подобного осмотра и диагностики, и все риски покупки "кота в мешке" берете уже на себя. Ну а что делать, сам выбрал, сам купил. Поэтому обвинять потом буду только себя.

Но мы всегда перед тем, как оплатить автомобиль, его осматриваем и проводим полную диагностику автомобиля перед покупкой.

После того как автомобиль мы проверили и все согласовали с покупателем, мы приступаем к оплате автомобиля.
Наш автомобиль попадает под санкции. Цена автомобиля ниже 50 000 евро, но объем мотора больше 1900 куб.см. Покупка такого автомобиля должна осуществляться на европейскую компанию. Ни один официальный дилер, вам не продаст автомобиль на прямую в Россию.
Как оплатить счет в Европу? Напрямую через банк в России такой платеж произвести можно, но есть риск, что деньги просто зависнут на корсчете и вы их увидите только через месяц и то не все! Дилер вас ждать не будет и продаст автомобиль тому, кто первый принесет деньги. Да и оплата в Российских банках осуществляется в рублях по курсу евро. А вот курс в банках сильно отличается от биржевого. Если официальный курс БЦ 105 рублей, то в банке он будет 109-110 рублей. Плюс еще 1-2% комиссия за перевод. Вот и считайте на сколько уже выросла цена автомобиля. А то нас спрашивают: а что так дорого?! Но все равно, оплатить такой автомобиль напрямую нельзя. Надо искать компанию, которая произведет такой платеж за вас через третьи страны. Обычно комиссия таких компаний составляет 3-5%. Но это все же дешевле, чем оплачивать через банк, так как курс у таких компаний ниже, чем в банке. Как правило, он привязан к USDT. И при оплате через такие компании деньги доходят до дилера легко. Но не стоит забывать о мошенниках! Есть так же компании, которые делают это не профессионально и ваши деньги так же могут зависнуть на корсчетах и никто вам их не вернет. Привезти наличные дилеру, тоже не получится.
Все же вы оплатили счет дилеру и вам автомобиль отдают.

Теперь нужно подготовить экспортные документы. На кого оформлять автомобиль и куда его везти?
Если это автомобиль, который не попадает под санкции, то вы можете его сразу оформлять на себя, но тут тоже есть один тонкий момент. Это надо делать правильно, так как автомобиль просто могут не выпустить в Россию. Но все же такой автомобиль проще вывезти из Европы, чем санкционный. Самый простой способ - это сделать экспорт транзитом, через Грузию. Погрузить автомобиль на автовоз, лафет и отправить его сразу в Россию через Грузию. Чуть дольше выходит, но автомобиль у вас выпустят на территорию Грузии и он без каких-либо проблем доедет до России.
Следующий вопрос: кто и как повезет автомобиль? Автомобиль вы уже оплатили. Все документы дилер подготовил. Теперь его надо забирать. Как и кому? Если у вас есть шенгенская виза и вы можете легко попасть на территорию Европы. А если вам не дают визу? Или вы ее не можете сделать в короткие сроки? Тогда надо думать, как и кто вам повезет автомобиль. Шенгенскую визу желательно получить за долго до оплаты автомобиля.
История экспорта нашего автомобиля BMW из Германии очень интересная.
Мы его оплачивали и покупали в сентябре. По плану автомобиль должен был выехать на территорию Республике Беларусь и уже после этого на нового владельца заехать в Россию. Но к сожалению, возникли сложности с выездом из ЕС, через территорию Польши и автомобиль пришлось везти через Грузию. Поэтому, наш автомобиль едет через Грузию. Хотя такой вариант мы не исключали и он был у нас как запасной.
Да, автомобиль выезжает из Германии, через Грецию, потом в Турцию и от туда уже в Грузию.

Вот такой компанией, ехали наши BMW к клиентам.
Самое сложно это вывезти автомобиль с территории ЕС. Автомобили, которые не попадают под санкции легко выезжают. А вот санкционные автомобили, вывозить сложно и с каждым разом все сложнее и сложнее. Но каждый раз мы находим новые пути.
Наш автомобиль выехал с территории ЕС, получил возврат НДС (по немецкий это штойер). И поехал в сторону Грузии.
В Грузии автомобиль получает экспортные документы и нужно понять, везти его сразу на прямую в Россию или попытаться сэкономить на таможенном оформлении и завезти через Республику Беларусь? До 1 октября 2024 года у нас остается немного времени, всего две недели. И мы решаем попробовать немного сэкономить денег. И автомобиль едет из Грузии, через Москву в Беларусь. И когда автомобиль уже прибыл в Брест мы понимаем, что скорее всего не успеем до 1 октября и делаем реэкспортные документы сразу на нашего клиента в России. В этом случае подобные документы сделать уже проще, так как автомобиль находится по другую сторону ЕС. Автомобиль получает реэкспортные документы на Россию и выезжает к клиенту в Москву. Да, мы не экономим на таможенном оформлении, но и не попадаем на коммерческий утилизационный сбор. В итоге с учетом логистики и круга почти в 10 000 км., удорожание автомобиля составило 400 000 руб. По итогу автомобиль вышел в 7 000 000 рублей.
Сейчас логистика, конечно, другая и проще. После 1 октября все привыкли к новым правилам и выстроили работу другим образом. Теперь срок доставки автомобиля из Европы 15-25 дней.
А теперь отвечаем на вопрос: можно ли самостоятельно привезти автомобиль из Европы? Можно, но сложно. Даже я бы сказал, в одиночку это сейчас сделать не возможно. В таких схемах задействовано много людей и компаний. Один человек никогда такую работу не выполнит. Да и рисков очень много.
Вам нужно найти человека, который вам проверит автомобиль. Найти компанию, которая вам поможет с оплатой. Потом вам нужно, как-то вывезти автомобиль с территории ЕС и это, как правило, не один человек, а группа заинтересованных людей. Поэтому, я думаю, что если вы все же решились привезти автомобиль из Европы, то проще его заказать у компании, которая вам привезет его под заказ и даст гарантию на автомобиль.
Ну а наш BMW благополучно добрался до России, прошел все таможенное оформление. Получил электронный паспорт транспортного средства. И встал на Российский учет без каких-либо проблем.

Какой автомобиль проще и выгоднее везти из Европы? Я бы рассматривал автомобили с мотором1400-1600 куб.см. Так же сюда можно еще рассмотреть и некоторые французские дизеля. Под эти параметры попадают Peugeot с моторами 1600. Всеми нами любимый EP6. Выбор есть. Вопрос в доверии. Готовы ли вы покупать от туда автомобили? Это уже другой вопрос.
Парковки у дилера в Германии далеко не пустые и они все забиты автомобилями. Буквально еще пару лет назад, парковка у дилера была относительно пустая. Сейчас все забито автомобилями. Это говорит о том, что продавать автомобили дилеру в Германии некому и это повод хорошо поторговаться и скинуть цену за автомобиль. Мы ожидаем снижения цен на автомобили в Европе.

Вот так вот выглядят стоянки у дилера в Касселе.

Ferrari? Пожалуйста.

Porsche? Пожалуйста.

Есть все марки автомобилей. На любой цвет и вкус!

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Всем привет! Прошёл год с моего последнего поста... интересно меня хоть кто-то не забыл?) Этот пост я начал писать, ещё в далёком в 2023 году. Да-да вот такой я быстрый) НО поверьте, он того стоит!

"Ну начнём с небольшого отступления. Всех с новым 2024 годом друзья!) Да-да, вы можете подумать, что я немного того... и будете правы... но дело не в этом." Оставлено в оригинале, для понимая когда писал)

Дело в том, что это мой крайний пост и я уезжаю в Индию на пмж...

Не крайний, а последний...

"Да шучу я, шучу!"

Уезжаю в Индию, на свадьбу брата жены, который русский Иван из Иркутска, но он немец и женится на индуске или как правильно? С которой познакомился в Германии. И теперь я поеду на свадьбу русского врача немца в индию...

"А вот теперь не понятно, шучу я или нет."

И если честно, не фига не шучу) Я сам такого поворота не ожидал, но оказывается я побываю на настоящей индийской свадьбе "джими-джими, ача-ача!"... Вот же бывает такое в жизни... Правда наверное 1 раз... Короче, сам в ах*е . В общем, писать посты из Индии и о чём?) Про местный транспорт?) Пишите, в комментах, а ещё напишите пожалуйста, кто в курсе, как там выжить без желчного пузыря?) В общем, да ладно ладно, в общем, столько вопросов и так мало ответов...О чём это я... Ах да, у нас же тут посты о машинах, наконец-то вспомнил, зачем начал всё это...погнали.

P.S. Я уже съездил давно, ещё в декабре прошлого года, писать что-нибудь или нет? А то я :

В общем, пора к истории.

Как в один прекрасный день, чуть больше годика времени назад, вашему покорному слуге раздаётся звонок.

- Приветствую ! Вас посоветовали по БМВ осмотру перед покупкой.

- Да слушаю вас, что хотите посмотреть?

- Да я хочу BMW 4-рку у официального дилера посмотреть за 2.15 млн. рублей, нашёл вариант.

- Хорошо говорю, давайте съездим посмотрим.

Благо мне не далёко ехать, то есть я живу почти рядом. И дилер это действительно официальный, зовут его АВТОПОЛЕ, почему в название написано "аааавтополе!, ааааавтополе! аааавтополе!" . Да потому, что как многие из вас конечно догадались, это их дурацкий гимн такой...когда им звонишь, тебе эту фигню в ухо орут) Но сейчас не об этом,уехал я что-то от тему))

Договариваемся по времени, встречаемся. Кстати, клиент молодой парень, как я и предполагал так как это целевая аудитория данной машины. Нас встречает BMW 420d 2.0 184 л.с., мотор N47, полный привод. Отличное на самом деле сочетание для BMW, достаточно надёжный мотор с не большим расходом, цепи только ооочень дорого менять.

Вот такая красавица, а ну признавайтесь, молодёжь у кого уже слюнки потекли?)

Заявленный пробег 124 тысячи километров. Кстати, совсем забыл сказать, что машина 2014 года выпуска.

Начинаем осмотр. Всегда начинаю осмотр с визуальной части, где-то какие-то царапины, коцки, зазоры, треснутые фары и прочее.

Здесь всё более менее, не считая зазорчиков, которые плавают немного.

Перейдём пожалуй к осмотру прибором, здесь нужно сказать, что как всегда машину параллельно пробиваем по базам. Так как,на осмотр выехали сразу после звонка, а клиент уже ждал у авто.

Бьётся как обычный окрас, ну что ж интересно, посмотрим что там дальше нас ждёт

Оп-п, левое переднее крыло уже окрас и немного шпаклёвки.

А это будет интересный осмотр, подумал я про себя, но даже не подозревал насколько.

Машину я всегда обхожу по кругу, поэтому дальше идёт левая дверь.

То же самое... Хмм..веселенький автомобильчик. Так как у меня к сожалению ограниченно, количество фоток в посте. Напишу словами: открываю дверь, смотрю проём...фуух...

Здесь всё ровно, и ремень 2014 года выпуска, а то осмотр можно было бы заканчивать...

Дальше заднее левое крыло:

Ну что ж, ничего удивительного, при по касательном ударе по боку авто, самая часто встречающаяся картина.

Кстати, крыша в родной краске, иначе то же можно было заканчивать осмотр.

Задняя крышка багажника тоже в родне.

Весь герметик сзади и все сварные швы родные.

Заднее правое крыло, так же...

Дверь

В общем, дальше осмотр становится неинтересным...

Или нет?) В это время, как раз приходит отчёт по машине. Расчётов и ДТП там 3 штуки, выплаты по ним до 200 тысяч рублей, что для БМВ очень немного в принципе. Там у нас и левая фара меняна и руль, и даже правому крылу заднему досталось не смотря на то, что оно бьётся ровно, правда там указанно в сноске, задний бампер и колесо, судя по всему колесу досталось больше всех. НО! Привлекло моё внимание, вот это ДТП:

Все ДТП до этого и после, с жёлтыми отметками, а это красное значит повреждения серьёзные. А ещё интересный момент, по ней не выплаты, не расчёта НЕТ, в отличие от других.

Правое переднее крыло, бьётся ровно, дверь ровно, крыло правое заднее ровно. О! кажется работали профессионалы. Проёмы целые, ремень правый 14-ый год. Интересно, интересно...

Знаете какой самый главный недостаток БМВ? А я вам сейчас покажу...

Открываю капот, начинаю смотреть, что же там не так, помимо фары... И нахожу вот это:

Оп-пачки! А вот это уже серьёзно! В общем, смотря на характер повреждений и зная что вин номер у нас справа спереди. Я забеспокоился в первую очередь об этом, так как когда БМВ получает в "морду" часто такое бывает.

И Вуаля! У нас шпаклёван ВИН НОМЕР, и кстати кто разбирается, уже увидел, что это можно было понять по закрывающей его защитной плёнке, так как она явно не заводская, что я в первую очередь и увидел открыв капот.

Ребята уже сразу скажу это ПОПАДОС!

У меня сейчас есть эндоскоп, поэтому я решил слазить в пространство под вин номером, ради интереса и посмотреть не переваривали его случайно.

И что я там увидел? Правильно окалины от сварки...

Всё финиш... у машины переварен вин номер. Поставят её на учёт или нет, я не знаю... точнее знаю, но об этом позже. Такая машина ТОЧНО отправляется на экспертизу вин номера!

САМЫЙ прикол этой ситуации знаете в чём?! В том, что НЕ менеджер, НЕ само АВТОПОЛЕ об этом не знало! Официальный дилер, надёжно! ПРОВЕРЕННО! Вот кстати, как выглядело объявление:

Верим?) Все мы люди и все мы ошибаемся, и кажется кто-то ошибся при приёмке данного авто) Или не ошибся) В общем, это п***ц товарищи, другого слова у меня нет...

Цена ошибки, как говорится...

А хотите ещё больше прикол? Я говорю менеджеру, а как вы его продавать то теперь собираетесь. Он позвонил, рассказал всё начальству, посоветовался. И выдал гениальный ответ!

Сказали с "постановкой" на учёт. Что это значит, надо мне вам объяснять?)

Поэтому официальный дилер, неофициальный дилер, перекуп. Разницы то никакой, во первых все мы люди, и можем ошибаться. А во вторых, запомните раз и навсегда, то что это ОФИЦИАЛЬНЫЙ дилер, ничего вам никогда не гарантирует, даже того что машина угнанная окажется. Это вывеска, вас только "убаюкивает" мол не переживай, мы же официальный дилер. И зачастую, он перестаёт работать, как только вы подписали акт, приёма передачи автомобиля.

Кстати автомобиль продали... интересно, а новый собственник знает, что у него там с вин номером?)))

В общем, как всегда, всем большое спасибо кто прочитал до конца!

И отдельное спасибо, тем кто поддерживает! На вас только и держусь!

Постараюсь сейчас, хотя бы раз в месяц писать посты, но вы ж меня знаете)) Обещать лучше ничего не буду)

P.S. Год меня не было, тут какие-то мошенники написали:

Подскажите, кто сталкивался? Что за новая схема развода?)

Сказал им, что ВК меня никаким блогером не считает и синюю галку мне не даёт, говорит:" ты ноу нейм какой-то, пошёл отсюда". Поставил условие пока обзываться не перестанут, ничего им не пришлю. Как думаете правильно сделал?

P.S.s Если есть какие-то вопросы, касательно покупки авто или проверки авто перед покупкой, вэлком на мою ноу-неймовскую страничку в вк: https://vk.com/romanpervuhin

Советом помогу бесплатно. Всех обнял-приподнял.

Наш постоянный клиент, обратился с просьбой проверить Kia Sportage. Автомобиль 2021 года выпуска. Перекупщик привез его из Кореи, заплатил коммерческий утильсбор, поставил на учет и решил продать его.

В объявлении он пишет: не крашен.

Выезжаем на осмотр.

По документам вопросов нет, перекупщик поставил автомобиль на себя на учёт, ПТС действующий.

Проверяем кузов.

По толщиномеру окрашена только водительская дверь. Слой около 300 мкр. Вторичный окрас. Шпаклевки нет. Дверь не снималась. Не страшно, но обещали в родном окрасе.

Крышка багажника снималась. Остекление заводское. По толщиномеру в родном окрасе. Задний бампер снимался.

Открываем капот. Переднее правое крыло снималось.

Ниже видим поврежденное крепление крыла и следы ремонта.

Капот не демонтировался, стакан с родным герметиком. Сильного удара не было.

Герметик на стакане родной

Автотека, отчет авто.ру для привезенных авто - бесполезен.

Поэтому, покупаем отчет из Корейских баз данных.

В нём можно посмотреть с каким пробегом автомобиль выезжал из страны.

И видим несколько ДТП. Были расчеты страховых на сумму 2 348 310 вон. (166000 р.)

В отчете мы видим зачем снималась крышка багажника. В неё был удар.

В итоге.

По толщиномеру у авто всего 1 крашенный элемент. По факту, было несколько ударов.

Не критичные, но когда описывают как авто "в родном окрасе", а выясняется, что было несколько дтп, желание купить его уменьшается.

Проверяйте автомобили комплексно!

👍Не забудьте подписаться и поставить плюсик

📌Не верьте автотеке!
📌Сколько будет стоить привезти Kia Sportage из Кореи?

📲Где можно связаться?:

Ссылка