0 просмотренных постов скрыто
МиГ-15 над пустыней Мохаве
Небольшое видео покатушек двух французов на советском МиГ-15УТИ над просторами пустыни Мохаве, расположенной в США.
Да, у МиГ-15 открылась створка шасси.
Показать полностью
Самолеты DCS (часть 1)
Доброго времени суток.
Решил показать и немного совсем описать самолеты DCS, которые соответственно есть и в реальной жизни. (а в симе проработаны настолько, насколько это возможно)
По этому можно будет проследить, как менялась боевая авиация с течением времени =)
Bf 109 K-4 Kurfürst
Истребитель Германии времен ВВ2. Отличная виражность, неплохое вооружение. Ужасно тяжелый для пилота в плане взлета, в том числе из-за ужасно простой и дешевой механизации.
P-51D Mustang
Истребитель времен ВВ2 США. Один из самых быстрых самолетов своего времени, с точным вооружением, маневренностью.
Хороший самолет для новичка в DCS.
МиГ-15бис
Истребитель первого поколения СССР. Один из самых массовых истребителей своего времени. К сожалениюавиапушки весьма кривые, поэтому попадать с них с большой дистанции весьма непросто. Зато попав с авиапушки Н-37 практически 100% у любого бомбардировщика отвалится крыло, но попасть по истребителю таким медленным и тяжелым снарядом очень сложно.
Самолет легче чем его соперник - F-86F США, за счет чего есть хорошая возможность его перевиражить в вертикальных виражах. Машина удобная для пилота, не сложная для запуска, взлета. Немного сложновата посадка, т.к. с кинетической энергий этот красавец расстается очень неохотно.
Из-за разности материала консолей крыла на 800+ км\ч самолет заваливает, после чего вывести его из этого кручения невозможно. Особенность производства, его точности...
Для запуска нужно наземное электропитание.
Хороший самолет для новичка в DCS.
F-86F Sabre
Истребитель первого поколения США. В отличии от МиГ-15, у этого самолета пушки куда более скромные по калибру - всего-лишь 12.7мм (у миг-15бис 2 x 23мм и 1 x 37мм), зато у него их целых 6 - M3 Browning. А также у них прекрасная баллистика полета пуль, из-за чего против истребителей это страшное оружие.
Так же у F-86F есть радиодальномер, чего нет у мига, что сильно облегчает стрельбу по целям, т.к. расстояние рассчитывается автомат для корректировки метки прицеливания на ИЛС.
Самолет быстрее МиГ-15бис, но тяжелее... примерно на 2 тонны, поэтому не может похвастаться такой же скороподъемностью. Зато может похвастаться пожалуй все-же чем лучшей маневренностью в горизонтальных виражах.
Опять таки весьма удобен для пилота, что касаемо запуска, что касаемо полета и посадки.
Для запуска требуется наземное электропитание.
Хороший самолет для новичка в DCS.
МиГ-21бис
Самолет третьего поколения СССР. Называю его "летающий дротик" из-за его внешнего вида, особенно очень маленьких по площади консолей крыла.
Практически первые радиолокационные ракеты - Р-3. Также есть и тепловые ракеты, на основе украденной AIM-9 у США.
Имеется радар, на спирте =) Видит он цели конечно же недалеко и легко их теряет, но для своего времени вполне годный. Есть автопилот удержания барометрической высоты.
Умеет работать как по воздушным, так и по наземным целям - нарами и бомбами, управляемыми ракетами.
Не очень сложен в запуске. Но достаточно сильно перегружен всяческими переключателями. В итоге требуется время, дабы привыкнуть и понять принцип работы вооружения.
Не сложен во взлете. Почему-то НЕ имеет триммера по крену, что ужасно. Скажем у вас подвешено 2 бомбы, на левой и правой консоле. Сбросите только одно - самолет начнет сильно заваливать на одно крыло, придется с ним "бороться", а садиться в таком случаи вообще по сути невозможно.
Крылья у самолета очень маленькие по площади, механизация крайне скудная. Как итог - самолет в виражах очень быстро теряет скорость и однозначно сильно проигрывает американскому F-5 Northrop в этом.
Так-же из-за этого посадка на этом самолете так-же весьма сложна - если переборщить со скоростью, то Вам не хватит полосы. Если же наоборот лететь ниже 300-350км\ч, то шанс сорваться с воздушного потока крайне высокий.
Между тем самолет все-равно классный и надежный.
Для запуска "требуется" наземное электропитание, но может "провернуть" свой двигатель и сам.
Northrop F-5E
Истребитель 3 поколения США. F-5E является вторым поколением F5 для экспорта.
По этой причине самолет имеет радар, но не имеет радиолокационных ракет, что весьма забавно. Есть только тепловизионные AIM-9, что в общем тоже неплохо.
Так-же может работать по земле бомбами и нарами.
В отличии от МиГ-21бис он не перегружен "лишними" переключателями и легче в запуске, взлете и посадке. Механизация крыла автоматическая, крайне крутая для того времени.
Поэтому, когда СССР заполучили данный истребитель в свои руки, то перянили многие особенно в плане механизации.
Если Вы воюете с МиГ-21бис, то будет уверены: Вам стоит бояться его более дальнобойных ракет (правда весьма неточных), но в ближнем бою при прочих равных у Вас сильное преимущество и неплохие AIM-9.
Для запуска требуется сжатый воздух и наземное питание. Иначе двигатели не раскрутить =) ВСУ (вспомогательная силовая установка) в те времена еще не придумали...
Самолет хороший для новичка, т.к. легок в освоение, удобен в управлении.
КОНЕЦ ЧАСТИ 1 (хотел все в 1 уместить, но очень уж большой объем выходит)
Спасибо, что прочитали, надеюсь Вам было интересно.
В следующей части самое вкусное - самолеты 4 поколение (ну и до 4++).
Показать полностью
15
Миг-15 Ути
Показать полностью
2
МиГ-15 из Китая под именем J-2
МиГ-15бис (по кодификации НАТО: Fagot, Вязанка) — советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича, развитие МиГ-15. Всего было построено 8354 самолета в СССР.
Китайский F-2, получен американским музеем(Национальным аэрокосмическим музеем в Вашингтоне) в сентябре 1985 года в результате обмена с Champlin Fighter Museum, Mesa AZ. К сожалению даже в музее нет истории по производству и появлению этого самолета в США. Служил в ВВС Китая.
Интересно,что авиационный завод в Шэньяне был создан на базе оставленной японцами авиафабрики. Официальной датой открытия завода считается 29 июля 1951 года. Впоследствии, на этом заводе было налажено производство МиГ-15УТИ (JianJiao-2 или JJ-2), одноместные истребители не производились, так как к этому времени представители КНР уже вели переговоры о начале лицензионного производства более совершенных МиГ-17. Самолёты оснащались двигателями WP-5 (Wopen-5) которые являлись копией советских ВК-1.
В начале 1950-х Китай получил от СССР большое количество МиГ-15, МиГ-15бис и МиГ-15УТИ. Одноместные и учебные самолёты получили обозначения J-2 и JJ-2, при экспорте истребители обозначались F-2 и FT-2 соответственно.
"Вскоре после прибытия в Китай мне было поручено сообщить Мао Цзэ-дуну, что Советское правительство решило безвозмездно передать Китайской Народной Республике несколько сот самолётов МиГ-15. Мао Цзэ-дун поблагодарил наш народ за столь щедрый подарок."
— С. А. Красовский, «Жизнь в авиации»
До сих пор неизвестно точное число подаренных Китаю самолетов.Россия -щедрая душа?
ЛТХ:
Модификация МиГ-15бис
Размах крыла, м 10,08
Длина самолета, м 10,11
Высота самолета, м 3,70
Площадь крыла, м2 20,60
Масса, кг
пустого самолета 3582
нормальная взлетная 4960
максимальная взлетная 6105
Топливо, л 1400
Тип двигателя 1 ТРД ВК-1
Максимальная тяга 1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
у земли 1076
на высоте 1045
Практическая дальность, км
нормальная 1200
с ПТБ 1976
Максимальная скороподъемность, м/мин 3000
Практический потолок, м 15500
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 37-мм пушка Н-37Д боезапас 40 патронов) и
две 23-мм пушки НР-23КМ (2х80 патронов)
На двух подкрыльевых пилонах вместо ПТБ возможна подвеска бомб калибра 100 и 50 кг на бомбодержателях-замках БД2-48 МиГ.
Показать полностью
16
Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области
Летчики отказались катапультироваться, чтобы увести падающую машину от жилых домов.
4 июня 1969 года в поселке Махнево упал военный истребитель. Фото: предоставлено Владимиром Кислых
В 240 километрах от Екатеринбурга среди уральских лесов находится небольшой поселок Махнево. Сегодня, как и полвека назад, в нем живет около трех тысяч человек… А ведь 50 лет назад Махнево чуть не разрушил падающий с неба истребитель. О том вечере, 4 июня 1969 года, старожилы до сих пор вспоминают с дрожью и благодарностью. С дрожью, потому что когда советский МиГ-15 с ревом пролетал над головой, жизнь в поселке на мгновение замерла. А с благодарностью потому, что мужественным летчикам ценой своей жизни удалось увести истребитель в соседний лес.
Поселок Махнево находится к северу от Екатеринбурга. Фото: КСЕНИЯ КРИВОЩЕКОВА
По нашей просьбе местные жители вспомнили события полувековой давности, которые долгие годы были неизвестны широкой общественности.
НА МЕСТЕ ПАДЕНИЯ ОБРАЗОВАЛАСЬ ВОРОНКА
Вечером 4 июня трудяги из совхоза в Махнево заканчивали работу и готовились расходиться по домам. В это же время с аэродрома Салка, что под Нижним Тагилом, в небо поднимался истребитель МиГ-15. В его кабине сидели лейтенант Николай Илюшкин и майор Юрий Левшин. Опытные пилоты. Первые минуты полет шел нормально, но затем на аэродром вдруг поступило сообщение: «В двигателе истребителя резко упала тяга». Сразу после этого связь с МиГ-15 прервалась. К этому моменту военная машина как раз приближалась к границам поселка Махнево. Рабочие, возвращавшиеся домой, сначала увидели в небе красные красивые огоньки. Затем разглядели корпус боевого самолета. С каждой секундой он становился все ближе и ближе. Тяжелая стальная машина буквально пронеслась над головами, а уже через несколько минут с грохотом рухнула в соседнем лесу. Тогда люди поняли, что чуть не погибли. Но в ту ночь никто не пошел искать догорающие обломки - думали, что пилоты успели катапультироваться. Когда к утру те так и не объявились, местные мужики собрались и отправились на их поиски в лес. Пилотов не нашли - они погибли вместе с самолетом.
Болото, в которое упал истребитель. Фото: предоставлено Владимиром Кислых
- Истребитель тогда в болото упал, - вспоминает Владимир Кислых, директор школы в Махнево. - Сила взрыва была такой, что там образовалась воронка, а вокруг нее валялись обломки фюзеляжа. Чуть позже из Нижнего Тагила прилетели два вертолета. Врачи буквально по кусочкам собирали пинцетами то, что осталось от летчиков. А двигатель, ушедший в «землю» на глубину в шесть метров, потом только с помощью спецтехники удалось вытащить.
ПИЛОТЫ ОТКАЗАЛИСЬ КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ
Еще не один день местные жители находили в лесу вокруг места падения обломки самолета.
- Я тогда совсем юным был, учился в десятом классе. И помню, что друзья все хвастались, кто какой обломок смог найти, - вспоминает Владимир Кислых.
Но подробностей авиакатастрофы никто в ту пору не знал. Лишь спустя 32 года после крушения уже повзрослевшему Владимиру Кислых удалось восстановить картину произошедшего.
Обломки самолета, лишь малая часть фюзеляжа сохранилась так хорошо. Фото: предоставлено Владимиром Кислых
- Признаюсь, я всю жизнь мечтал понять, что же произошло в тот день, - говорит директор местной школы. - Смерть военных - дело секретное. И лишь после запросов в Министерство обороны и в ФСБ удалось разузнать всю правду. При проведении служебного расследования было установлено, что самолет разбился по причине попадания птицы на лопатки турбины двигателя. Майор Левшин и лейтенант Илюшкин до последней секунды старались совершить аварийную посадку. У них была реальная возможность катапультироваться и спасти себя, однако они понимали, что если покинут самолет, то он превратится в неуправляемый стальной снаряд с горючим, который упадет на поселок.
Важный момент, отмечает Кислицын, в том, что минимальная высота катапультирования у этого истребителя - 450 метров. То есть последние полкилометра до земли пилоты отводили самолет, уже зная, что выжить им не удастся.
УРАЛЬЦЫ ИЩУТ РОДСТВЕННИКОВ ГЕРОЕВ
В 2002 году жители Махнево установили памятный знак на том самом месте в лесу, где образовалась воронка от взорвавшегося самолета. Ежегодно 4 июня в местной школе проходит занятие, на котором детям рассказывают о подвиге двух летчиков, спасших когда-то поселок от разрушения. Юрий Левшин был родом из Коломны, а Николай Илюшкин - из Волгограда.
- Я служил с Левшиным. Он был первоклассным летчиком! - говорит Гертруд Пастухов, заслуженный военный летчик СССР. - Ему было 35. Юра всегда знал, как вывести самолет из критического положения. Хоть ночью разбуди, спроси - скажет. Мы с ним часто летали вместе. Однажды при посадке сломалась правая стойка шасси, но Левшин сумел предотвратить аварию и успешно закончил полет. Он был командиром эскадрильи, и мне не верилось, что он умер. Как так?! Они ведь вылетали на обычную разведку погоды! Такие полеты делаются регулярно, ничего особенного в них нет.
Так выглядит истребитель МИГ-15 сейчас. Спустя 50 лет он почти не отличается от советской модели. Фото: МИХАИЛ ФРОЛОВ
Вздыхая, Пастухов подтверждает, что катапультироваться из МиГ-15 не составляет особого труда.
- Если Левшин и погиб, то только потому, что до последнего пытался спасти мирных жителей от верной смерти, - добавил ветеран.
В 1969 году погибших пилотов не стали хоронить на Урале, а передали их останки родным. И сейчас жители Махнево ищут этих людей, чтобы отблагодарить за подвиг, сохранивший жизни жителям поселка.
ОЛЕГ ГАЛИМОВ
Показать полностью
5