Конный клуб

1. У лошади нет ключиц.

Эволюция сделала всё, чтоб лошадь могла быстрее скакать, спасаясь от хищников. Без ключиц вынос плеч на галопе более широкий, что обеспечивает больший захват пространства передними ногами. В общем, это нужно для успешного бега.

2. У лошади нет желчного пузыря.

Функция желчного пузыря - накапливание желчи между приёмами пищи. И выделение слюны в начале нового приёма пищи служит ему сигналом о том, что надо выбросить желчь в двенадцатиперстную кишку, чтобы помочь переваривать. Лошадь - животное травоядное, и, чтобы насытиться, травы или сена ей нужно не менее 15-20 кг в сутки. Такой объём быстро не сожрёшь, поэтому она много времени проводит за едой.

И потому длительных промежутков между приёмами пищи, когда желудок или кишечник пустеет, у лошади в норме не бывает. А следовательно, желчный пузырь ей ни к чему. Желчь поступает для переваривания непрерывно, как и желудочный сок в желудок. Так что, долгие перерывы в еде для лошади очень нехороши. Гастриты и язва желудка нередкое заболевание у лошадей там, где их содержат с длительными перерывами в раздаче сена.

3. У лошади нет рвотного рефлекса.

Её пищевод входит в желудок почти под прямым углом. И пища пропускается только на вход в желудок, и никогда на выход. Так что лошадь даже скопившиеся в желудке газы отрыгнуть не в состоянии. Что это значит? Всё съеденное лошадью может только лишь выйти естественным путём, пройдя через всю лошадь. Потому кормить её чем попало и в любых количествах даже привычным кормом нельзя. Лошадь очень требовательна к качеству пищи, например, яблочки с гнильцой, которые корова переварит с удовольствием, для лошади, если она их съест в большом количестве, могут закончиться расширением желудка и летальным исходом. Помните об этой особенности лошади, когда намереваетесь перед ней вывалить мешок яблок-падалиц, например. Или скормить тортик, чипсы или сникерс. Она всё это, к сожалению, может съесть, но вот исход может быть печальный.

Единственный вариант, когда пища у лошади вдруг может пойти через нос - это закупорка пищевода, острое состояние, требующее немедленной ветеринарной помощи.

4. У лошади нет глаз на затылке.

У нее прекрасный обзор, примерно 350 градусов. Это опять же, эволюция постаралась, расположила глаза лошади так, чтоб враги были замечены вовремя. Но всё же у лошади есть две слепые зоны. Одна прямо перед лошадью. А другая сразу сзади, потому что на затылке у нее глаз нет) Именно поэтому любая техника безопасности в работе с лошадью имеет пункт "не подходить к лошади сзади". Она животное-жертва, и её девиз:"в случае опасности беги". А если опасность рядом, "бей и беги". Человек в слепой зоне неожиданно увиденный периферическим зрением или дотронувшийся до лошади из слепой зоны, инстинктивно воспринимается как опасность. Лошадь без всякого предупреждения сначала ударит, отбежит (если такая возможность есть), а потом посмотрит, что это было.

Это не ии, этому видео почти 10 лет

Да, есть спокойные лошади, которым вроде бы всё равно, и они к такому привыкли. Но подходить к любой лошади всё же лучше сбоку, там, где она точно видит. Достаточно одного раза, и он же может стать последним. Инстинкт штука сильная.

5. У лошади пять сердец.

Одно, понятно, в груди. А четыре - в копытах. 80 л крови содержит в себе одна средняя лошадь, и одному сердцу перегонять этот объём довольно трудно, особенно, если лошадь несётся галопом, и нужно успеть насытить с помощью крови все ткани кислородом. Если в спокойном состоянии пульс у лошади около 40 ударов в минуту, то в момент быстрого галопа взлетает до 140! Вот такая нагрузка на сердце и то, это благодаря тому, что работают еще четыре вспомогательных мини-сердца в копытах.

С низа ног поднимать кровь вверх сердцу труднее всего. Но копыта внутри пронизаны сетью кровеносных сосудов, а на подошве имеют особый орган, похожий на наконечник стрелы. Он так и называется - стрелка.

Это природный насос. Когда копыто наступает на землю, стрелка на подошве под тяжестью лошади расширяется, и кровь притягивается в копыто. Затем копыто поднимается, стрелка сужается и выталкивает кровь вверх по ноге. Соответственно, чем быстрее движется лошадь, тем с большим весом ударяется копыто о землю, тем сильнее кровь сначала притягивается вниз, а затем выталкивается вверх. Так что, чем быстрее аллюр, тем мощнее эти насосы - именно тогда, когда и нужно быстрее перегонять кровь. Потому лошади крайне важно много двигаться. Стояние сутками в деннике пагубно для её здоровья.

6. Скелет лошади подвешен внутри лошади.

Копытные кости, которыми заканчивается скелет лошади внизу, не прирощены к копыту намертво, а подвешены с помощью тонких множественных пластинок - ламинарного слоя. Одним концом эти пластинки крепятся к кости, а другим - к внутренним стенкам и подошве копыта. Получается, кости как бы подвешены на этих пластинках.

Это снова эволюционное изобретение - для лучшей амортизации. Если бы копытные кости были напрямую срощены с копытом, то при беге, да ещё и по твердой поверхности ударная нагрузка была бы такова, что скелет лошади подвергался бы разрушению со временем. А так многие лошади, которым уже за 20 лет, продолжают весело скакать и играть, а то и нести нагрузку , не боясь, что старые кости не выдержат.

7. Лошадь не может дышать ртом.

Её носоглотка устроена таким образом, что ртом она только ест, а дышит исключительно через ноздри. Во время резвого галопа её ноздри могут расширяться, чтобы захватить больше воздуха.

8. Лошадь в мыле - это особенность состава ее пота.

Во время сильной нагрузки или при работе в жару лошадь покрывается белой пеной, будто мылом намылили. Всё это физиологично: лошадиный пот содержит белок, который помогает поту шире растекаться по телу и тем самым лучше охлаждать лошадь. Вот белое "мыло" - это и есть тот самый белок, который взбился от интенсивного движения . Часто лошадь взмыливается в тех местах тела, где лежит амуниция: при движении та трётся об лошадь и взбивает белок пота в мыло даже когда не сильно жарко. Например, приложенный к шее повод, подпруга на животе, нагрудник.

Бывает, что лошадь интенсивно потеет в покое: из-за сильного стресса или боли, тогда она может взмылиться буквально вся, ничего не делая.

Интересный момент: чем более тренирована лошадь, тем меньше она взмыливается. У лошади в тренинге даже в жару или после большой нагрузки пот практически без "мыла". И наоборот, нетренированная, лошадь обильно взмыливается, даже после небольшой нагрузки.

9. У лошадей феноменальная память

Долгосрочная память у лошади выше всяких похвал: они надолго запоминают всё, что происходит вокруг них: яркие моменты жизни (хорошие или плохие), людей, даже тех из них, кто не очень много с ними контактирует, маршруты, местность и помещения.

Так, лошадь может по голосу или походке узнать человека, с которым не виделась несколько лет ещё до того, как он появился в её поле зрения.

Лошадь прекрасно помнит, в каком конкретно деннике она живёт и как правило, не ошибается, если заходит в конюшню сама, без сопровождения человеком. Местоположение своей конюшни, если живёт в ней несколько лет, она тоже хорошо помнит.

Лошадь отлично помнит всё плохое и всё хорошее, что происходило конкретно с ней. Потому на занятиях по верховой езде важно заканчивать на хорошем, а если лошадь сбросила, обязательно сесть в седло снова и сделать пару упражнений, которые не вызовут протеста. Иначе она быстро запомнит, что после того, как скинула человека, от неё отстали, и будет высаживать всадника специально. Достаточно пары-тройки раз, чтоб лошадь это связала и запомнила. В запущенных случаях лошадь отказывается вообще двигаться куда-то, так как всадник её "научил", что если она подольше постоит, он слезет сам.

При слишком жёстком или грубом воздействии всадника на лошадь, она может связать свои страх и боль с местом, где всё это произошло и запомнить эту связку. И отказаться туда ходить даже с другим всадником, даже с уговорами и лаской. Например, в манеж. Здесь играет роль не только хорошая память, но и душевная организация конкретной лошади: некоторые из них настолько впечатляются, что отказываются заходить куда-то, где им было страшно или больно наотрез в течение долгого времени и переучить их может быть задачка со звёздочкой.

Благодаря такой памяти, лошадь довольно легко и крепко учит многие команды и трюки, успешно выступает в цирке, в конной полиции и различных шоу.

Вообще лошадь по своей натуре консервативная раба привычек, потому обычно на конюшнях для лошадей существует чёткий распорядок дня и порядок действий в обращении с лошадьми, которые не меняются годами, и которого стараются максимально придерживаться.

Порода русский тяжеловоз ведет своё начало с 19 века. Первоначально это было простое разведение в России привезённых из Бельгии арденских тяжеловозов для нужд сельского хозяйства. Арденский тяжеловоз - порода, приспособленная к холодам Арденских гор, что и было нужно нам для разведения максимально приспособленных лошадей к нашему климату.

Впоследствии к арденам, разводимым в Чесменском конном заводе (Воронежской губернии ), Петровской (ныне Тимирязевской) академии в Москве и нескольких заводах на Украине начали приливать кровь французских першеронов и бельгийских брабансонов - две более крупные и мощные породы тяжеловозов. Добавляли и рысистые крови для улучшения резвости рыси. Работа велась в Дубровском конном заводе, Полтавской губернии( современная Украина), Деркульском конном заводе (сегодня ЛНР, Россия), Хреновском заводе (Воронежской губернии ). Придерживаясь строгого отбора по желаемому типу, к началу 20 века здесь вывели породу "русский Арден", которая была отмечена на Всемирной конской выставке в Париже в 1900 году. Так, жеребец Каравай 1887 года рождения, получил на той выставке золотую медаль.

К началу 20 века эти лошади разводились уже почти в 400 хозяйствах по стране и пользовались успехом как самостоятельные рабочие лошади, так и в качестве улучшателей местных деревенских лошадей.

Позже, уже при советской власти, многие русские ардены были переведены с Украины и Воронежской области на Урал, в Куединский конный завод. Здесь селекционная работа продолжилась: убирали недостатки экстерьера и увеличивали рост, соответствующий требованиям времени. Русские ардены на тот момент были мини-тяжеловозами ростом не более 145 см.

В 1952 году порода была официально утверждена и получила название русский тяжеловоз. Фактически, на сегодняшний день это наша старейшая порода тяжеловозов из ныне существующих.

Интересно, что часть поголовья русских арденов на Украине всё же осталась и дожила до наших дней: отдельную работу с ними вели в Новоалександровском конном заводе (современная ЛНР, Россия). Тяжеловозы этого завода сегодня называются Новоалександровский тяжеловоз, хотя по своему происхождению, селекционной работе и экстерьеру это те же русские тяжеловозы.

Сегодня русский тяжеловоз самая многочисленная порода тяжеловозов в России. Их разводят на севере и юге России (от Архангельской области до Украины), в Сибири и в Центральной части России и даже в Белоруссии.

Эти лошади нетребовательны к климату, легко привыкают ко всяким погодным условиям, то есть истинно российская порода. Они прекрасно держат тело даже на скудных кормах и не требуют обязательного конюшенного содержания. У них крепкий иммунитет и неубиваемое здоровье.

Эти некрупные, неприхотливые, но сильные лошади очень удобны на подсобном хозяйстве вместо трактора. Также кобылы русской тяжеловозной породы очень молочные, и из их молока делают полезный кисломолочный напиток кумыс.

В наши дни благодаря спокойному темпераменту и покладистому характеру эти лошади стоят на многих конюшнях в самых разных уголках России: катают в прокате как верхом, так и в экипаже и в санях, обучают верховой езде детей и взрослых и являются просто любимыми прогулочными лошадьми для своих владельцев.

Популярны они и в качестве лошади для иппотерапии. Их разводят на многих конных заводах второй породой кроме основной. Там они также работают вместо мини-трактора для уборки навоза в денниках и подвоза сена: экологично и тихо.

Рост в холке современного русского тяжеловоза 150–155 см. При этом обхват груди - за 200 см, обхват пясти 21 см и больше. То есть, лошадь эта некрупная, но широкая и костистая, благодаря чему способна тянуть достаточно серьёзные грузы.

Масти русских тяжеловозов преимущественно рыжая и бурая, часто с осветлением гривы и хвоста, также довольно часто встречаются гнедые и чалые, реже вороные и серые.

"По мостовой бежала светлая весенняя вода. Стоял непрерывный треск и цокот от падающих с крыш брильянтовых капель. Воробьи охотились за навозом. Солнце сидело на всех крышах. Золотые битюги нарочито громко гремели копытами по обнаженной мостовой и, склонив уши долу, с удовольствием прислушивались к собственному стуку."

– "Двенадцать стульев", Ильф И., Петров Е.

Выведены битюги были в 18 веке стараниями Петра Первого на берегах воронежской реки Битюг в Бобровском уезде, отсюда и получили свое название. К местным упряжным и крестьянским кобылам приливали кровь бельгийской тяжеловозной породы брабансон и английской тяжеловозной породы клейдесдаль. Этих лошадей закупили по указанию Петра Первого специально для того, чтобы ими улучшить местных кобыл и создать более эффективную крестьянскую лошадь для тяжелых работ. Позже для увеличения резвости на рыси им прилили кровь орловских рысаков.

Это были некрупные тяжеловозы, они не были способны тягать тонны груза, но везти сравнительно небольшой груз при этом с сравнительно большой скоростью, тут им равных не было. В нашем современном понимании, битюги были эдакими грузовыми "газельками". Они возили продукты, дрова, зерно, навоз, щебень, мебель, строительный мусор и прочее подобное.

В Москве все пожарные команды 19 века были укомплектованы одномастными битюгами - в каждой пожарной части были лошади одной определённой масти. Битюги для пожарных того времени были лучшим решением: они максимально быстро и маневренно могли доставить тяжёлую бочку с водой на пожар.

Груз весом 800 кг они могли тащить несколько десятков вёрст ходкой рысью.

Рост битюгов в холке был 150-160 см, но некоторые вырастали и до 175 см. Масти - гнедая, вороная, пегая, рыжая, серая, чалая.

Что же произошло с этой породой? Начало гибели этой породы положило уменьшение в конце 19 века пастбищных угодий на родине битюгов в Воронежской губернии - степи шли под распашку. Затем случились всем известные военные и политические события, которые катком прошлись по всему российскому коневодству. Оставшихся после окончания Гражданской войны битюгов в 1925 году уничтожил сап - особо опасная инфекционная болезнь лошадей, которая не лечится и в наши дни и очень опасна для человека.

Ныне существующая порода советский тяжеловоз была создана с участием воронежских битюгов.