По словам учёных, космический самолёт позволит значительно снизить стоимость запусков, а ещё с ним можно использовать существующую инфраструктуру — обычные аэродромы. Концепция предусматривает горизонтальный взлёт и посадку, а также не имеет отделяемых частей. По расчётам учёных, относительная масса полезной нагрузки увеличится с 5 до 8% от стартовой массы. Например, если стартовая масса составит 400 тонн, то новый самолёт сможет вывести на орбиту до 32 тонн груза, тогда как ракета аналогичной массы — лишь около 20.
В качестве двигателя будет использоваться комбинированная установка: ракетно-турбинный двигатель для старта и разгона, прямоточный двигатель для движения в атмосфере и ракетный двигатель для финального участка траектории. По словам аспиранта кафедры «Космические системы и ракетостроение» Дениса Мяукина, использование водорода и аэродинамической подъёмной силы позволяет снизить гравитационные потери и повысить эффективность полёта.
Напишите в комментах были ли подобные проекты, и почему они "не взлетели".
Замечательная масштабная модель самолёта АН-225 с космическим челноком Буран в масштабе 1/200. Модель имеет множество подвижных и открывающихся элементов. Размер модели около 42х 44 см. Сделана из АБС-пластика. Стоит такая около 6 900 руб.Ссылка на неё
Также есть самолёт Ан-225 «Мрия» без шаттла и в другой раскраске так же из АБС-пластика. Такая стоит около 5 200 руб. Ссылка на модель
Это жуткое фото сделал пассажир самолёта. На нем мы видим жуткого усатого инопланетянина в толстовке. Но что это такое? Объяснение нашли!
Перед вами просто человек, одевший толстовку наоборот, усы это его волосы, а глаз - ухо с Bluetooth-наушником. Но это не помешало пассажиру сильно испугаться, и поделиться своим шоком в соцсетях, пока не нашли объяснения, многие говорили что выпрыгну ли бы в окно самолёта, лишь бы не летать на одном борту с нечистью.
А если вы не хотите оказаться на самолёте с инопланетянином, подпишитесь на это сообщество Пикабу, на котором вы смотрите этот пост :-)
В одном из последних материалов мы рассказали о системе МАКС - многоцелевой авиационно-космической системе, разработки которой шли в СССР в 1980-е гг. Система была перспективной и не казалась неосуществимой, так как самолет Ан-225 уже был создан. Дело оставалось за созданием ракетопланов, которые собственно и запускались в космическое пространство. Чего скрывать, данная авиационно-космическая система актуальна до сих пор, так как она удешевляет доставку малогабаритных и небольших по весу космических аппаратов и спутников.
Но был в Советском Союзе накануне его распада более амбициозный, но менее реалистичный проект. Речь идет о проекте КБ Туполева воздушно-космическом самолете Ту-674 "Апогей". Так как проект не был завершен, о нем очень мало информации в открытых источниках. Тем не менее, что-то о нем можно рассказать. Известно, что эта система должна была стать сверхтяжелой и полностью многоразовой. Кроме этого, космический самолет Ту-674 "Апогей" должен был оснащаться водородной силовой установкой, которая сама по себе была уникальной. Проект настолько серьезно готовился к реализации уже в 1990-х гг., что элементы данной силовой установки прошли испытание на самолете Ту-155.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Картинки взяты с сайта: http://buran.ru
Кроме огромного и грузоподъемного космического самолета, который мог возвращаться на Землю как "Буран", была еще одна незаурядная часть всей этой системы. Дело в том, что космический самолет не запускался ракетой-носителем как "Буран". Он стартовал из под крыла необычного по тем временам двухфюзеляжного самолета, который должны были построить на основе агрегатов и систем самого большого самолета Ан-225, который предназначался для другого проекта "МАКС".
Между двух фюзеляжей должно было быть спаренное крыло, на которое крепились турбореактивные двигатели, а под крылом закреплялся сам самолет ТУ-674 "Апогей". Кроме этого, двигатели крепились бы и на крыльях по сторонам от фюзеляжей. В общем, на этом самолете крепились бы не менее 18 двигателей. Этот чудо-самолет стал бы стартовой площадкой для взлета космического самолета. По всей видимости, самолет-носитель поднимался бы на высоту 10-12 км и оттуда происходил бы сброс космического самолета, который после этого включал бы основной двигатель и стартовал в космическое пространство.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
По всей видимости, проект был бы точно реализован, но реальность оказалась намного печальнее, чем можно было бы себе представить. В 1991 году Советский Союз рухнул, с ним же рухнула космическая отрасль, закрылись многие проекты, в том числе "Энергия" - "Буран". Закрылся и проект Ту-674 "Апогей". Если бы проект был реализован, то он бы изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических самолетов-орбитеров, но и пилотируемую космонавтику в целом. Кстати, по прошествии тридцати лет, актуальность проекта только возрастает. Конечно, не в таких огромных масштабах, как думали конструкторы КБ "Туполева", но тем не менее.
Пройдут годы, и возможно, аналогичный проект, всё-таки, стартует в России. Если это случится, то на орбиту Земли к отечественной орбитальной станции отправится новейший космический самолет, который будет входить в состав новейшей авиационно-космической системы, которая будет выполнена по всем новейшим технологиям.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
