Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
О Преподавателе или "Попробуй получи "автомат" по моему предмету"... 15 лет спустя.
Как-то в этом году коснулась меня вступительная кампания в ВУЗы, и глядя на это сумашедше-классное время вспомнил свое студенчество. Сразу в голове понеслось: пары, форточки, общаги, сачковать, абитура, медиум, сопромат (какой же я, блин, динозавр уже... наверное))), преподы и т.д.
И вот вспомнился мне преподаватель, которого действительно считаю своим учителем и его задачку, которую он задал 15 лет назад. Если память не изменяет, предмет его назывался Тут Моя Могила (ТММ - теория машин и механизмов))). Думаю во всех политехах, так и до сих пор. А предмет надо сказать и впрямь редкостно противный и скучный. Но... если сухо читать методичку.
С Виктором Григорьевичем всё было иначе, почти всегда он старался скучный материал разбавить какими-то забавными историями из своего опыта или какими-то курьезами из инженерной жизни.
Любил он задавать задачки нам "на подумать" так сказать. Помнится, как-то читая лекцию, он вновь отвлекся и для забавы предложил задачу, решив которую он ГАРАНТИРОВАЛ 5 "автоматом" и освобождение от всех своих лекций. Рассказывая описание очередного механизма, он пустился в рассуждения о том, что в гонках Формулы 1 колеса меняются с просто фантастической скоростью за несколько секунд (конец 90-ых, интернет тогда выдавали "по-талонам"))). И на лекции предложил всему потоку, что "тот, кто сможет придумать описание (в любом виде, от устного до чертежей и расчетов) механизма крепления колеса настолько надежного и быстрого в обслуживании, чтобы мог быть использован в болидах (при этом он, как преподаватель, оценит предложенный вариант на осуществимость и работоспособность) получит "автомат" по его предмету и остальные плюшки)).
Многие штурмовали, и чего только не придумывали. Лично я, почему-то считал, что надежность крепления должна быть увязана с вращением колеса. Что-то вроде центробежных сил, за счет которых механизм будет само-зажиматься с увеличением скорости вращения колеса, а при остановке ослабляясь настолько, чтобы быть легко "разжат" и позволял быстро снять и установить колесо.
Но, к нашему сожалению, он всегда находил изъян, и объяснял слабые места конструкции.)))
Прошло 15 лет, наверное я могу смело считать себя хорошим состоявшимся инженером-конструктором. Господи, каких только задач и механизмов не приходилось придумывать и решать. Не всегда удачно, но "оглядываясь" думаю, что всё же больше получалось чем нет. Я знаю, что могу узнать ответ на ту задачу сегодня в интернете, но не делал этого и не стану... Придумал немало разных вариантов за это время, некоторые считаю отличными. Это уже стало как хобби и, бывает, засыпая набрасываешь"варианты"))).
"Автомата" я не получил, но предмет сдал на "отлично". И вот именно тогда я "полюбил свою профессию". Всем добра и удачи. Спасибо
P.S. Народ, а "сопромат" так и называют до сих пор???
С 2021 года болиды Формулы-1 получат новые колёса.
Начиная с 2021 года в Формуле 1 будут использоваться шины новой спецификации, в том числе предполагается переход на 18-дюймовые диски.
В FIA объявили о тендере среди шинных компаний на право стать монопольным поставщиком Формулы 1 на четыре года, с 2020-го по 2023-й. В условиях конкурса, опубликованных на официальном сайте федерации, говорится: «В соответствии с общими целями, на которые направлена эволюция Технического регламента в 2021 году, предусматривающая (среди прочих моментов) повышение зрелищности гонок, запланированы существенные изменения размерности шин».
Кроме перехода с 13-дюймовой размерности на 18-дюймовую, речь также идёт об уменьшении ширины передних шин с 305 до 270 мм. Ширина задних шин останется прежней – 405 мм. Также с 2021 года будет запрещено применять термочехлы для прогрева резины.
Заявки на участие в тендере принимаются до 31 августа 2018 года, после чего в FIA их детально изучат, и к 14 сентября будет принято решение, какие из них отвечают техническим требованиям федерации и соответствуют стандартам безопасности.
Заявки производителей резины, допущенных к участию в тендере, будут переданы Liberty Media, после чего руководство Формулы 1 проведёт коммерческие переговоры с каждым претендентом, а затем будет сделан окончательный выбор. Производитель, выбранный Liberty Media, будет предложен федерации для окончательного утверждения, и именно с этой шинной компанией будет подписан контракт на поставку резины командам чемпионата.
Компания, которая получит это право, будет проинформирована о требованиях к резине, о таких параметрах, как деградация, предполагаемый ресурс, диапазон рабочих температур, а также характеристики износа. В документе сделана оговорка о том, что FIA оставляет за собой право раз в сезон вносить коррективы в эти требования.
Новый контракт будет рассчитан на четыре года, тогда как предыдущие договорённости, заключавшиеся с Pirelli, были трёхлетними. Итальянская компания получила статус официального поставщика чемпионата в 2011 году, и можно предположить, что у неё есть определённые преимущества по отношению к другим потенциальным участникам тендера, поскольку в Pirelli накоплен огромный опыт работы с 13-дюймовыми шинами, которые будут использоваться в первый год действия нового контракта.
О хосспади!.. Обсуждается идея разработать 18" диски для болидов Формулы-1
Генеральный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера заявил, что компания разработает для чемпионата новые шины, если на это согласятся команды.
Во время уик-энда в Монако команды и руководство Формулы 1 обсуждали возможный переход на 18-дюймовые диски. По данным Motorsport.com, переход на них может быть осуществлен уже в 2021 году, и такое техническое условие будет прописано в новом тендере на поставку резины, который FIA объявит в июне.
Генеральный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера заявил во время встречи с журналистами в Монако, что его компания готова выполнить такое техническое задание.
«Мы открыты, – сказал он. – Мы готовы выработать нужный технический регламент, если команды согласятся к нему адаптироваться. Мы будем рады любой технологической задаче.
Мы не против 18 дюймов, мы готовы [разработать такие шины]. Но нам, разумеется, нужны тесты, а команды должны разработать подходящие машины. Все должно быть протестировано, а это занимает время.
Для нас это в первую очередь вопрос технологии. Мы довольны 13 дюймами [которые используются в Ф1 сейчас], будем довольны и 18 дюймами».
На вопрос, не беспокоит ли Pirelli, что в случае перехода на 18-дюймовые диски заметно снизится место для рекламы Pirelli на шинах, Провера ответил: «Мы придумаем, как обеспечить соответствующий брендинг. Мы уже демонстрировали, что у наших людей получается совмещать технологии и маркетинг».
Провера также сообщил, что Pirelli готова внедрить в Формуле 1 технологию «умных шин», оснастив резину сенсорами, которые в реальном времени сообщают данные о ее состоянии.
«Если это поможет в спортивном плане, то мы готовы работать с сенсорами, – отметил он. – Об этом нужно подумать командам. Для нас это несомненно будет позитивный шаг».