Когда Скудерия Феррари переехала в Поднебесную. Мой новый болид Ferrari SF-25 «Тифози» от китайцев из POPK в масштабе 1:8
Пока оригинальный датский бренд упорно игнорирует актуальные сезоны Королевских гонок 👑 и заламывает ценники, наши восточные соседи времени не теряют. Показываю, что у меня получилось после нескольких вечеров труда — свежий болид Шарля Леклера (LEC 16) образца 2025 года от бренда POPK в моем исполнении.
🔩 Этап 1: Шасси, трансмиссия и особенности архитектуры POPK
Сборка по классике стартует изнутри наружу, и на этом шаге мы возводим задний мост и дифференциал. Если вы уже собирали технику от POPK, то здесь без сюрпризов: архитектура узлов у этого бренда плюс-минус одинаковая от набора к набору. Используется стандартная блочная раскладка, где оранжевые и желтые шестерни формируют механику привода
Пластик от POPK порадовал: детали без химозного запаха, люфты минимальны, а задняя подвеска получилась реально рабочей, а не просто декоративной.
🔩 Этап 2: Передняя подвеска, рулевое и фирменный «скелет» POPK
Переходим к передней оси и рулевому управлению. Если на первом этапе мы собирали классический редуктор, то здесь начинается типичная для всех крупномасштабных конструкторов POPK унификация. Архитектура подвески и разводка рулевых тяг практически один в один повторяют предыдущие суперкары бренда — меняются разве что цвета декоративных балок. На этот раз в дело вступают бордовые глянцевые элементы монокока.
🔩 Этап 3: Стыковка полурам, центральный вал и проверка на жесткость
На этом этапе разрозненные узлы наконец объединяются в единое целое: мы соединяем передний и задний мосты, вытягивая шасси в его финальную боевую длину. Инженеры POPK используют проверенную временем схему сквозной фиксации длинными продольными балками — это стандарт для всех их моделей формульного типа, обеспечивающий жесткость на излом.
🔩 Этап 4: Первое «мясо» кузова, антикрылья и фирменный глянец POPK
На этом этапе мы наконец-то переходим от голого шасси к формированию узнаваемого силуэта болида. Начинается монтаж первых кузовных панелей и сложной аэродинамики, включая сборку элементов переднего антикрыла. Конструктивно наборы POPK в этом моменте неизменны: обтекатели вешаются на стандартные выносные Т-образные пины и угловые коннекторы, формируя плавные изгибы поверх жесткого каркаса.
🔩 Этап 5: Днище, боковые понтоны Venturi и финальный силуэт кузова
На этом этапе болид наконец-то приобретает свой законченный граунд-эффект вид: мы монтируем массивное плоское днище и формируем сложную геометрию боковых понтонов. Конструктивно инженеры POPK не изменяют своим традициям — огромные нижние матовые панели фиксируются на частокол сквозных пинов вдоль всего продольного каркаса, намертво связывая конструкцию.
🔩 Этап 6: Нанесение ливреи, спонсорские споры и финальный штрих
Этот этап полностью посвящен визуалу — мы превращаем безликий бордовый пластик в боевое оружие Scuderia Ferrari. И вот тут начинается самое интересное. Если вы будете клеить стандартные наклейки из коробки POPK, то вместо культовых брендов получите унылую китайскую цензуру. Поэтому отдельно докупались кастомный сет оригинальных наклеек (ливрей) со всеми аутентичными спонсорами Formula 1.
