Гран-при Сингапура 2025 года, 18-й этап календаря «Формулы-1», традиционно проводился на трассе Марина Бэй, известной своими уникальными требованиями и высокой степенью сложности. Трасса представляет собой длинный и сложный городской автодром с 19 поворотами, который требует максимальной прижимной силы и является чрезвычайно требовательным к тормозным системам.

Климатические условия Сингапура, характеризующиеся экстремальной жарой и влажностью, делают этот этап одним из самых физически изнурительных для пилотов, которые могут потерять до 3 кг массы тела за одну гонку. Несмотря на модификации трассы, проведенные несколько лет назад, которые немного упростили обгоны, поддержание трековой позиции остается критически важным. Высокая вероятность выезда автомобиля безопасности (исторически 83% за последние шесть гонок) добавляет стратегическую неопределенность, которая обычно является отличительной чертой этого ночного этапа.

Неожиданный успех «Мерседеса» в квалификации

Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл блестяще завоевал поул-позицию, показав лучшее время 1:29.158 секунды. Это была его вторая поул-позиция в сезоне 2025 года. Успех Расселла был особенно примечателен, поскольку он восстановил уверенность после того, как в пятницу попал в аварию в шикане 16-го поворота во время свободных заездов.

В решающей фазе третьего сегмента британец продемонстрировал исключительную отдачу, коснувшись бетонной стены на своем первом круге, но сумев удержать машину и показать предварительный поул. На своем финальном круге он улучшил время еще на семь тысячных секунды, подтвердив свое доминирование. Этот результат, в сочетании с четвертым местом его напарника Кими Антонелли (1:29.537) , подчеркивает значительное повышение конкурентоспособности шасси. Исторически «Мерседес» боролась с низкоскоростным сцеплением в жарких условиях, но данный результат указывает на то, что команде удалось успешно решить ключевые проблемы в настройке шасси, что обеспечило им неожиданное преимущество на уличной трассе.

Антонелли, хотя и стартовал четвертым, выразил разочарование, полагая, что он мог бороться за поул.

Трафик помешал «Ред Булл»

Макс Ферстаппен на «Ред Булл» занял второе место (1:29.340), отстав от Расселла на 0.182 секунды. Ферстаппен был крайне недоволен, прервав свой последний быстрый круг и заявив по радио, что трафик, созданный, предположительно, Ландо Норрисом, стоил ему возможности завоевать поул.

«Макларен» закрепилась на второй линии, где Оскар Пиастри (3-й, 1:29.524) опередил своего напарника Ландо Норриса (5-й, 1:29.586). «Феррари» не смогла побороться за поул с Льюисом Хэмилтоном (6-й) опередившим Шарля Леклера (7-й). Хэмилтон позже объяснил, что недостаточная температура шин, возникшая из-за особенностей плана команды при ожидании в пит-лейн, повлияла на его производительность.

Двойная дисквалификация «Уильямса»

Квалификационная сессия завершилась серьезным техническим скандалом, который затронул команду «Уильямс». Изначально квалифицировавшиеся на 12-м (Алекс Албон) и 13-м (Карлос Сайнс) местах пилоты были дисквалифицированы.

Причиной стала неспособность заднего антикрыла соответствовать техническому регламенту. В ходе послеквалификационной технической проверки было установлено, что зазор регулируемого элемента заднего антикрыла (закрылок DRS) превышал максимальный предел, установленный правилами, составляющий 85 мм.

Старт гонки

Джордж Расселл, стартовавший с поула на шинах «медиум», продемонстрировал безупречный старт. На узкой трассе Марина Бэй, где сохранение первой позиции на первом круге является ключевым фактором успеха, Расселл не оставил шансов Максу Ферстаппену, обеспечив себе чистое лидерство.

Самое драматичное событие гонки произошло на первом круге, когда два пилота «Макларена», боровшиеся за третье и четвертое место, вступили в контакт. Ландо Норрис, стартовавший пятым, агрессивно атаковал своего напарника Оскара Пиастри, стартовавшего третьим, что привело к столкновению.

Хотя «Макларен» по итогам гонки набрала достаточно очков, чтобы досрочно завоевать Кубок Конструкторов 2025 года, инцидент на старте омрачил их триумф. Пиастри выразил явное недовольство действиями Норриса. Норрис в итоге финишировал третьим, а Пиастри — четвертым.

Макс Ферстаппен провел сложную гонку, но смог финишировать на втором месте, отстав от Расселла на 5.4 секунды. Его гонка была осложнена серьезными техническими проблемами. Пилот «Ред Булл» жаловался на проблемное управление и тормоза.

Тот факт, что Ферстаппен смог удержать второе место с критическими проблемами с тормозами на трассе, требующей максимальной эффективности торможения и точности, является свидетельством его исключительного мастерства.

Стратегия одного пит-стопа

В Сингапуре преобладала стратегия одного пит-стопа, что является традиционным сценарием для этой гонки.

Лидер гонки, Расселл, перешел на «хард» на 25-м круге. Пилоты «Макларен», Норрис и Пиастри, последовали его примеру на 26-м и 27-м кругах соответственно.

Макс Ферстаппен, в отличие от Расселла, выбрал старт на прикатанных шинах «софт», что является более агрессивным выбором, позволяющим получить преимущество на первых кругах, но требующим более раннего пит-стопа. Он совершил свой первый (и единственный) пит-стоп уже на 19-м круге, перейдя на «хард». Отсутствие машины безопасности не позволило Ферстаппену реализовать потенциальное стратегическое преимущество.

Одной из самых значимых стратегических аномалий Гран-при Сингапура 2025 года стало полное отсутствие машины безопасности.

Это исключило элемент случайности, который мог бы помочь командам, стартовавшим позади, и обеспечило полную стабильность для лидера. Расселл смог диктовать темп, контролировать износ шин и полностью реализовать преимущество своей стартовой позиции, что привело к беспрепятственной победе.

Ярость Алонсо

Льюис Хэмилтон попытался изменить свою стратегию на финише, совершив второй пит-стоп на 46-м круге для перехода на новые шины «софт». Этот агрессивный ход позволил ему быстро сократить 17-секундный отрыв до Андреа Кими Антонелли.

Однако в последние четыре круга гонки на его болиде, предположительно, отказали тормоза. Хэмилтон сообщил команде по радио о потере тормозов, что привело к многократным выездам за пределы трассы, поскольку он пытался управлять неисправной машиной.

После гонки стюарды расследовали многократные нарушения Хэмилтоном границ трассы. В результате он получил пятисекундный штраф.

Применение штрафа привело к тому, что Хэмилтон опустился с седьмого на восьмое место, уступив позицию Фернандо Алонсо.

Испанец, в свою очередь, потерял целую вечность на пит-стопе, и был в гневе на всех, но смог вернуться в очковую зону.

Карлос Сайнс, стартовавший последним из-за технической дисквалификации в квалификации, продемонстрировал впечатляющую гонку, прорвавшись через пелотон. Он финишировал десятым, набрав одно очко.

«Макларен» выиграл Кубок конструкторов

Это достижение было подчеркнуто значительным отрывом от ближайшего преследователя: «Макларен» набрала 650 очков, что ровно вдвое больше, чем у «Мерседеса», занявшей второе место с 325 очками.

Борьба за личный титул стала максимально напряженной. Оскар Пиастри сохранил лидерство с 336 очками, опережая Ландо Норриса на 22 очка (314 очков). Макс Ферстаппен, несмотря на второе место, отстал на 63 очка, что делает его шансы на титул весьма призрачными.

Для «Макларена» - это первый за 34 года второй титул подряд со времен еще Айртона Сенны и Герхарда Бергера!

Продолжение следует на Гран-при США уже через две недели 17-19 октября!

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Всех жду через неделю в воскресенье вечером на обзор про «Уильямс»!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Гран-при Великобритании на «Сильверстоуне» – это не просто очередная гонка; это паломничество для энтузиастов автоспорта, культовая трасса, пропитанная историей «Формулы-1». Для британских пилотов она представляет собой главную домашнюю гонку, шанс вписать свое имя в анналы спортивного наследия нации. Воздух был наполнен предвкушением не только самого зрелища, но и потенциальной победы местного героя.

Все взгляды были прикованы к Ландо Норрису, чья стремительно развивающаяся карьера сделала его настоящим претендентом на титул. Несмотря на его успехи, включая заветную победу в Монако в начале сезона, «Сильверстоун» оставался непокоренным. Норрис сам открыто заявлял о своем желании победить на домашней трассе больше, чем где-либо еще, даже готов был обменять все свои предыдущие победы, включая Монако, на первое место на Гран-при Великобритании. Это чувство глубоко отзывалось у страстных болельщиков на «Ландостенде» — специально отведенной зоне для фанатов, сияющей оранжевым цветом «Макларен» и фирменным ярко-желтым цветом шлема Норриса, что символизировало огромную поддержку. Его глубокое желание победить на домашней трассе, о котором он открыто говорил, придавало уикенду особый эмоциональный накал, усиливая предвкушение его возможного триумфа.

Дополнительную интригу добавлял прогноз погоды, который постоянно предсказывал более прохладные условия и значительную вероятность дождя как для субботней квалификации, так и для воскресной гонки.

Первые сюрпризы в квалификации

Квалификация Гран-при Великобритании 2025 года сразу же задала тон напряженной борьбе. Макс Ферстаппен, несмотря на проблемы «Ред Булл» с балансом болида, продемонстрировал свое беспрецедентное мастерство, завоевав поул-позицию благодаря смелому решению по настройке с низкой прижимной силой. Команда «Макларен» подтвердила свой грозный темп, заняв весь первый ряд стартовой решетки: Оскар Пиастри квалифицировался вторым, а Ландо Норрис — третьим, отстав от Ферстаппена всего на десятую долю секунды.

«Феррари» показала смешанные сигналы: Льюис Хэмилтон продемонстрировал многообещающий темп в пятничных тренировках, возглавив первую и заняв третье место во второй, но общий квалификационный темп оказался непоследовательным, намекая на скрытые проблемы, которые будут преследовать их во время гонки. Важно отметить, что Нико Хюлькенберг, будущий герой гонки, стартовал с 19-й позиции на стартовой решетке, что делало его последующее достижение еще более выдающимся.

Хаос на старте

Предвкушение гонки немедленно сменилось драмой, поскольку сам прогревочный круг был проведен за машиной безопасности из-за мокрых условий, а несколько пилотов, включая Джорджа Расселла и Шарля Леклера, приняли смелое стратегическое решение, заехав в боксы за сликами, что создало необычные пробелы на стартовой решетке. Когда машина безопасности свернула в боксы, Оскар Пиастри великолепно стартовал, но Макс Ферстаппен сумел сохранить лидерство, смело удерживая внешнюю траекторию на первых поворотах, в то время как Ландо Норрис и Льюис Хэмилтон немедленно вступили в ожесточенную борьбу за третье место. Коварные условия быстро привели к первым жертвам, включая столкновение Лиама Лоусона с Эстебаном Оконом, вызвавшее первый режим виртуальной машины безопасности, за которым вскоре последовал еще один период.

После возобновления гонки Пиастри не терял времени, оказывая огромное давление на Ферстаппена в борьбе за лидерство. На восьмом круге, в решающий момент, Пиастри мастерски обогнал Ферстаппена в повороте «Стоу».

Спорный штраф Пиастри стал переломным моментом гонки

После захвата лидерства Оскар Пиастри, казалось, полностью контролировал ситуацию, создав значительное преимущество до 14 секунд впереди пелотона, но ход гонки резко изменился на 14-м круге, когда дождь усилился до проливного ливня, что потребовало выезда машины безопасности, фактически сведя на нет с трудом заработанное преимущество Пиастри. После трех кругов за машиной безопасности гонка возобновилась, и Пиастри, пытаясь создать стратегический отрыв для лучшего старта, резко замедлился, что застало Макса Ферстаппена врасплох, заставив болид «Ред Булл» «пролететь мимо» «Макларена». Стюарды сочли это «резким торможением» за машиной безопасности и впоследствии наложили на Пиастри спорный 10-секундный штраф, с которым Пиастри был заметно недоволен, а «Макларен» публично намекнула, что в штрафе виновата «ФИА».

Когда штраф Пиастри был подтвержден, Ландо Норрис блестяще воспользовался ситуацией. Он тщательно поддерживал двухсекундный отрыв от своего оштрафованного напарника, гарантируя, что Пиастри не сможет создать достаточного преимущества, чтобы нивелировать 10-секундную прибавку времени. Этот расчетливый ход позволил Норрису беспрепятственно унаследовать лидерство после того, как Пиастри отбыл свой штраф во время следующего пит-стопа, обеспечив победу для «Макларен».

Героический прорыв Хюлькенберга

Гран-при Великобритании 2025 года подарил одну из самых трогательных и долгожданных историй «Формулы-1»: Нико Хюлькенберг из «Заубера» финишировал на удивительном третьем месте, завоевав свой первый в карьере подиум. Это монументальное достижение произошло на его 239-м старте в Гран-при, положив конец нежелательному рекорду по наибольшему количеству стартов без финиша в тройке лидеров. Его команда, «Заубер», не видела подиума с 2012 года, что сделало это событие еще более значимым, особенно учитывая, что Хюлькенберг стартовал с непростой 19-й позиции.

Сам Хюлькенберг объяснил свой успех «умной стратегией» и принятием менталитета «режима выживания» на протяжении всей «безумной гонки», включая правильный выбор времени для решающего последнего пит-стопа, отсутствие ошибок, обгон ключевых соперников и, что наиболее впечатляюще, сдерживание атакующего Льюиса Хэмилтона на последних этапах.

Неудачный день для Ферстаппена

Макс Ферстаппен, который стартовал с поул-позиции и изначально сдерживал Оскара Пиастри, чтобы лидировать на первом круге, вскоре оказался в несвойственной для себя борьбе, когда Пиастри обогнал его на 8-м круге, поскольку действующий чемпион боролся за удержание болида на гоночной траектории. Критический разворот произошел после рестарта машины безопасности на 21-м круге, когда в редкий момент уязвимости Ферстаппен развернулся в повороте «Стоу», что отбросило его вниз по таблице, ненадолго опустив на 10-е место и фактически лишив его шансов на подиум. Этот инцидент произошел вскоре после резкого торможения Пиастри, что, возможно, способствовало тому, что Ферстаппен был застигнут врасплох, а его агрессивная настройка с низкой прижимной силой, которая обеспечила ему поул, стала значительной проблемой в мокрой гонке.

Несмотря на значительную неудачу, Макс продемонстрировал свою стойкость. Он кропотливо пробивался обратно по пелотону, сумев спасти пятое место.

Море драмы

Гран-при Великобритании 2025 года был определен своим неустанным, прерывистым дождем, который серьезно ухудшал видимость и создавал коварные условия на трассе, что привело к многочисленным инцидентам, столкновениям и штрафам по всему пелотону.

Особенно беспощадными оказались сложные условия для новичков: Исак Хаджар («Рейсинг Булз») столкнулся с задней частью болида Кими Антонелли («Мерседес») под сильным дождем, прежде чем врезаться в барьер, что привело к сходу обоих пилотов. Лиам Лоусон («Рейсинг Булз»), Франко Колапинто («Альпин») и Габриэль Бортолето («Заубер») также были среди тех, кто сошел с дистанции, а Оливер Берман («Хаас») сумел добраться до финиша на 11-м месте, но не без инцидентов, столкнувшись со своим напарником Эстебаном Оконом.

Развязка дождевого балета

По мере того, как трасса медленно подсыхала на последних этапах, команды столкнулись с критическими стратегическими решениями относительно смены шин: Фернандо Алонсо и «Астон Мартин» были одними из первых, кто смело перешел на слики на 38-м круге, надеясь получить преимущество, а Джордж Расселл последовал их примеру на следующем круге, но его авантюра закончилась эффектным разворотом в «Беккетсе». Несмотря на сложный первый сезон с «Феррари», Льюис Хэмилтон продемонстрировал свой неизменный соревновательный дух, ожесточенно борясь за место на подиуме, умело обгоняя Пьера Гасли, а затем Лэнса Стролла, и неустанно преследуя Нико Хюлькенберга за третье место.

Александр Албон на «Уильямсе» смог попасть на восьмое место, опередив Алонсо и Рассела.

Итоги

Эмоциональная домашняя победа Норриса имела значительные последствия для Чемпионата пилотов, резко сократив общее преимущество Оскара Пиастри с 15 до всего лишь 8 очков, усиливая их внутрикомандную борьбу за титул, в то время как Макс Ферстаппен, несмотря на свои трудности, остается третьим.

Сильное выступление «Макларен» с двумя болидами в лидерах еще больше укрепило их доминирующее положение в Кубке конструкторов. Теперь они имеют впечатляющие 460 очков, значительно опережая «Феррари» (222 очка) и «Ред Булл» (172 очка).

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите по воскресеньям за новым материалом! Гран-при Бельгии состоится же через три недели 25-27 июля.

Больше такого тут!

Ставим лайки и подписываемся!

Рейтинг Гран-при

Рейтинг пилотов дня

Рейтинг Гран-при Имолы прошлых лет

Рейтинг Гран-при Монако прошлых лет

Рейтинг Гран-при Испании прошлых лет

Народный рейтинг «Ф1» после Имолы, Монако и Барселоны: Пиастри, Ферстаппен и Норрис в 3-ке лучших! Колапинто стал худшим

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!