Фернандо Алонсо

QUAL - Квалификационный режим системы рекуперации энергии

BBAL - Баланс тормозов

ENTR - дифференциал -> режимы входа в поворот

TORQ - крутящий момент

MID - дифференциал -> режимы прохождения середины поворота

BSHP - Break shape (хой знает, что за "форма тормозов")

RCHG - Режим зарядки аккумуляторов системы рекуперации энергии.

Тайм-лапс с онбордом.

https://www.youtube.com/watch?v=CT2kCuBEObU

Затем и Джовинацци проехал его. Расследовать обгон Райкконена не стали, ибо Нандо по факту сам себя наказал. У Алонсо от этого традиционно сгорел пердак , и он полез творить дичь с Джовинацци.

В руководстве реношников тоже включили идиотов. Либо они ими и являются. Бутковски звякнул Маси за разъяснениями, можно ли обгонять, будучи за пределами трассы.

"Карма!" (с) не заставила себя долго ждать. Нандо получил по шляпе. XD

Но, как отмечала Наталья, темп Альпин был явно выше темпа Альфа-Ромео, так что он пошёл в очередную упоротую атаку на том же круге. Джови в этом году уже получил урок несправедливости в Формуле 1 от Мазепина (вроде, в квалификации в Имоле), поэтому достал свои стальные шары и потыкал в Нандо его же оружием.

Затем случился режим виртуального пейс-кара - обломок откуда-то на трассу надуло. Джовинацци избавил Алонсо от необходимости обгонять его и сгонял на пит-стоп. Тем временем Райкконен спокойно щемил в чистом воздухе и отъехал от испанца уже на 10 секунд, приблизившись к группе Феттель-Стролл-Цунода. Однако Алонсо начал стремительно накатывать. Когда он спустя круг заехал на свой пит-стоп, то даже остался перед Джови.

Тем временем Айсмен пошёл раздавать люлей молодёжи. Цунода протащил его следом за собой через затупившего в шпильке Стролла.

Не выдержав такого унижения, Стролл пошёл менять резину. В этот момент на его хвосте уже был Алонсо. Соотвественно, теперь между ветеранами никого не было... Только Алонсо ждал ещё один пит-стоп на 41 круге, так что финальной битвы не состоялось.

На 42 круге Кими показали чёрно-белый флаг, но до штрафа дело не дошло. На том же круге Алонсо обогнал Стролла, а его напарник в очередной раз сошёл по техническим причинам.

На этом гонка Райкконена перешла в фазу застоя - видимо, износ шин больше не позволял приблизиться к Цуноде, и он начал медленно отваливаться от него. Напарник шёл позади в 2,8 секундах, и его темп деградировал синхронно, что позволяло этот отрыв удерживать, пока не догнал Феттель. К Феттелю, в свою очередь, пристроился Алонсо, но ненадолго... "Карма!" (с) в квадрате!

Так что реношники умудрились потерять обе машины.

На 53 круге Феттель прошёл, наконец, Джовинацци, а затем получил подарочек от вылетевшего Райкконена. Опять финн на ровном месте остался без очков.

Словом, у самых возрастных пилотов Формулы 1 этап в США не задался.

После Гран-При Австрии Нандо жаловался на то, что на старте его безнаказанно обогнали через срезку в зоне безопасности. Стюардов, однако, всё устраивало. Видимо, тогда он решил, что "с волками жить - по волчьи выть", и стал вынашивать план, где бы таким же образом оторваться на соперниках. И вот, настал гран-при России.

В первом повороте сделан объезд для тех, кто в него не вписался. Причём, в отличие от какой-нибудь Монцы с её зигзагами вокруг кусков пенопласта, это реально быстрая срезка, позволяющая даже обогнать несколько машин, если ею грамотно воспользоваться. Только обычно за это прилетает штраф, если не вернуть позиции. Однако новая дирекция рассматривает инциденты более лойяльно, и возвращать нужно не всё и не всегда.

Ну так вот, Фернандо отчебучил просто хрестоматийный пример, как нагнуть нынешнюю судейскую систему Формулы 1.

Проиграв старт Строллу, он сместился со своего правого ряда в левый и втопил следом за шестью впереди идущими машинами, но в какой-то момент получил от них лютый слип-стрим, который чуть не испортил его шалость. Если вы посмотрите на его телеметрию в этот момент, то увидите, что он дважды бросает газ и бьёт по тормозу, чтобы его носовой обтекатель не оказался в чьей-нибудь коробке передач, когда все резко начнут оттормаживаться. Такой себе Сенна наоборот.

Алонсо даже не собирался вруливаться в первый поворот. Прямыми колёсами он полетел в зону безопасности, где по-быстрому вписался между флажками и вышел на промежуточное второе место. Однако грязные от катания за пределами трассы покрышки и небольшая потеря ритма в переключении передач не позволили ему закрепиться, и его тут же проехали две машины, последней из которых был Стролл, отыгравший несколько мест в "легальной" борьбе на трассе. Именно этот момент привёл к тому, что Нандо не попросили откатиться назад ещё дальше - как сказал после гонки Майкл Маси, стюарды сейчас не наказывают за такие обгоны, если человек вернул позицию тому человеку, за которым находился до поворота. Так Стролл вытащил Алонсо с седьмого на четвёртое место.

Потом, конечно, сзади постучались Рикьярдо, Хэмилтон и Перес, а после пит-стопов Нандо оказался в районе шестого места, и его готовился сожрать Ферстаппен. В общем, для Альпин остаться в десятке было бы нормальным результатом на этом гран-при. Однако дождь чуть не вывел Алонсо на подиум, когда все поехали в боксы, а он оказался на промежуточном третьем месте. Но не смог продержаться до финиша, как и другие шибко умные пилоты, рискнувшие остаться на сликах. Однако шестое место - это тоже неплохо по меркам реношников.

Забавный факт: срезая первый поворот, Фернандо поставил быстрейшее время этого минисектора. Даже на облегчившихся к концу гонки машинах никто не смог пройти его быстрее (до дождя, естественно), следуя границам трассы.