Пункты оказания первой помощи исключены из перечня обязательных объектов. Вместо этого теперь предусматривается наличие аптечки с медицинскими изделиями. Из требований также исключены пункты общественного питания.

Билетные кассы, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, туалеты, камеры хранения и комнаты отдыха для водителей, напротив, остаются обязательными.

Количественные нормы оснащения по-прежнему привязаны к расчетному среднесуточному пассажиропотоку. Для автовокзалов установлено 10 градаций: от 1-2 тыс. до свыше 25 тыс. человек в сутки. Для автостанций - три градации: 250-500, 501-750 и 751-1 000 человек.

Для автовокзала с пассажиропотоком от 1 тыс. до 2 тыс. человек в сутки требуется не менее 25 мест в зале ожидания, 60 мест для хранения вещей, два детских спальных места в комнате матери и ребенка и шесть туалетных кабин. При пассажиропотоке свыше 25 тыс. человек нормы возрастают до 200 мест в зале, 320 мест для хранения, восьми детских спальных мест и 22 туалетных кабин.

На территориях автовокзалов и автостанций по-прежнему должны быть оборудованы перроны для посадки и высадки пассажиров с асфальтобетонным или бетонным покрытием, а также стоянки для автобусов. Залы ожидания и перроны оснащаются системами громкой связи и информационными табло.

Соответствующие изменения закреплены в приказе Минтранса РФ, вступающем в силу с 1 сентября.

... Читая подобные новости, невольно ловишь себя на мысли: хорошо хоть туалеты не отменили. Видимо, право пассажира справить нужду пока еще считается базовой потребностью, в отличие от права поесть или получить квалифицированную помощь при внезапном недомогании.
Чиновники называют это «оптимизацией», но по факту мы наблюдаем легализацию деградации транспортной инфраструктуры. Аргументация проста: если бизнес не хочет содержать столовую или медпункт, зачем его заставлять? Однако автовокзал — это не просто коммерческая точка, это узел, где люди проводят часы в ожидании рейса. В условиях российских расстояний и климата, когда автобус может задержаться на несколько часов, отсутствие горячего питания или возможности измерить давление превращается в серьезную проблему.
Замена медпункта на аптечку — это классический пример «бумажной безопасности». В экстренной ситуации, когда человеку станет плохо, аптечка не заменит фельдшера. А отсутствие обязательного общепита вынудит пассажиров покупать сомнительную еду в киосках у вокзальных ворот или голодать.
Желание государства сократить список обязательных условий для бизнеса понятно: меньше требований — меньше проверок и затрат. Но транспортная отрасль — это сфера услуг, где комфорт пассажира должен быть приоритетом. Вместо развития сервиса мы получаем «голые» стены и бетонные перроны. В погоне за эффективностью Минтранс рискует превратить автовокзалы в безликие перевалочные пункты, где единственным доступным удобством останется туалет. И то — до следующей «оптимизации».

Ссылка на оф.источник информации.

Потом поехала до Окружной, оформила там билет на экспресс и еду! Спать мне теперь на полтора часа меньше. Засну еще завтра на совещании...

Ответьте в комментариях на два вопроса:

1. Что делаете вы, если опоздали на электричку/автобус? Паникуете, ищете такси, покорно ждете на перроне или, как я, дегустируете кофе с чизкейками?

2. Каков ваш стандартный набор перекуса в кафе? Что у вас зашито в команду «мне как всегда»?