Я живу в Европе и здесь много лоукостов. На первый взгляд, за 15-30 евро можно посетить большое количество красивых стран и городов, но на деле оказывается не все так просто. Чаще всего лоукосты летают в самые дальние аэропорты, которые находятся за много км от города.
И чаще всего получается, что прилетаешь в аэропорт за 15 евро, а добраться до города стоит еще 30-50 евро. Например, до Бергена я добирался на автобусе за 50 евро, хотя билеты стоили всего 19.
Мне кажется это нечестным и было бы круто, чтобы сервисы заранее предупреждали о стоимости и вариантах, как добраться до финальной точки назначения. С точки зрения бизнеса это также может сыграть на руку: можно коллаборироваться с сервисами покупки билетов на общественный транспорт и такси, а для особо экономных предлагать навигацию пешком.
А вы сталкивались с такими «сюрпризами»? Расскажите, какой самый дорогой трансфер у вас был после «дешёвого» перелёта?
Каждый день публикую иронично-полезные продуктовые концепты.
Но это не их маркетологи.)) Российский студент сделал цифровую модель Airbus 320 Neo в окрасе(ливрее для специалистов) сервиса авиасеилс. И хоть самолет не наш, зато летает под российским бортовым номером RA-28128. Модель можно скачать бесплатно, ребята сделали это просто по-приколу ну или хотят, чтобы продажники дорогих билетов их заметили. Все равно прикольно и душевно за наши бренды. Это не реклама, просто ребята сами придумали, сами сделали.))
Недавно побывал в Минеральных Водах на одном из крупнейших предприятий по покраске самолётов. Повод был очень интересный: авиакомпания NordStar решила обновить ливрею одного из своих бортов и посвятить ее хоккейному клубу «Норильск».
Финальный этап покраски самолёта
Полностью процесс покраски самолета занимает около двух недель, если ливрея сложная, то больше, если простая, то меньше. Эта ливрея сложная из-за нескольких используемых оттенков голубого и синего цветов, наличия мелких элементов и множества изогнутых линий, которые нужно идеально точно нанести на поверхность самолета. На бумаге или экране монитора всё кажется просто, но фюзеляж самолёта имеет очень сложную форму.
Чтобы изобразить прямые и кривые на криволинейной поверхности, нужно иметь недюжинные познания в геометрии
Основные элементы специальной ливреи: изображения хоккеистов, медведь — символ хоккейного клуба и огромная шайба, летящая в ворота соперника.
Эмблема ХК «Норильск»
Я прилетел в Минеральные Воды на базу технического обслуживания и покраски самолетов S7 Technics, где красят, а также выполняют полное техническое обслуживание самолетов, уже на финальном этапе покраски. Самолёт стоял в лесах, на нем завершались покрасочные работы: подкрашивали отдельные элементы, наносили наклейки с обязательными надписями, проверяли качество покраски. Конечно, я не могу упустить возможность сфотографировать самолёт с необычных ракурсов.
Редкий ракурс самолета
Если рассказывать про технологию покраски целиком, то выгляди она так. Сначала с самолета сливают топливо, его моют и загоняют в огромный цех-ангар. Там закрывают детали, куда не должна попасть химия и краска: иллюминаторы, двигатели, различное оборудование. Далее с самолета смывают всю краску и грунт до металла. Остается голый, блестящий металлом самолет. После этого весь самолет покрывают грунтом (не землей, а специальным защитным составом), а сверху на него наносят базовый слой краски. Здесь это холодный белый. Перед тем, как нанести каждый следующий слой краски, нужно подождать, пока высохнет предыдущий. Для того, чтобы краска не попадала, куда не надо, используют трафареты, их подготовка — отдельная непростая задача, самолёт — не плоскость и даже не цилиндр. После нанесения всех слоев краски ее покрывают лаком, который служит защитой и дополнительно «проявляет» цвета. Коллеги сняли отличный ролик с таймлапсом, поэтому покажу, чтобы стало понятно.
Особого внимания на всех этапах требуют мелкие детали. Нужно учитывать, что пассажиры смотрят на самолет не сбоку, а снизу, а рисунки комбинируются из нескольких слоев разной краски и иногда еще и наклеек.
Но первоочередная цель функция покраски самолета — не декоративная, а защитная. Лако-красочное покрытие защищает детали от коррозии, а еще влияет на аэродинамику.
Интересный момент: вес краски для самолета средних размеров составляет 300-350 килограмм. Именно поэтому самолет очищают перед покраской до металла, а не наносят следующие слои сверху. В авиации важен каждый килограмм, перед покраской и после покраски самолет взвешивают, чтобы уточнить массу.
Самолет NordStar
После окончания основных работ снимают защитные пленки, наносят обязательные наклейки, тщательно проверяют на наличие любых дефектов. После этого можно будет разбирать леса.
Меня восхищает тщательность и слаженность, с которой работают при покраске такой большой машины. Всё должно быть идеально.
Окончательно качество работ проверяют уже на улице. Для этого самолет выкатывают из ангара. Это очень торжественный и важный момент, подводящий итог большой работы дизайнеров, маляров и десятков других специалистов.
Выкатка самолёта из ангара
Под дневным светом самолет смотрится еще лучше. Посмотрите, какой красавец!
Погода была облачной, но для проверки это даже хорошо: свет ровный, нет лишних бликов. Заодно можно сделать несколько постановочных кадров.
Приглашенный хоккеист
После выкатки самолет заправляют и проверяют работу всех систем. Теперь он полностью готов к рейсу.
Заправка самолёта
Вечером в конце рабочей смены я еще раз приехал в цех, чтобы сфотографировать спящий самолет. У меня было очень мало времени для такой съемки, но кое-что снять удалось.
Вечерняя съемка
Следующая встреча с самолетом у меня состоялась на следующий день. Именно этот борт полетел из Минеральных Вод в Домодедово.
Пилотам новая ливрея тоже понравилась.
А вот уже и Домодедово. Прощаюсь с самолетом, на который я смотрел несколько дней. С законцовки крыла смотрит хоккеист, сопровождавший пассажиров на протяжении всего полета. На соседней стоянке — самолет NordStar в обычной ливрее. Она мне тоже нравится, но теперь во флоте будет еще и самолет с небесными хоккеистами.
Чуть позже я хочу еще немного рассказать про завод S7 Technics в Минеральных Водах, оставайтесь на связи.
Аэрография ценится любителями не только на своих авто, байках, яхтах, катерах, гаражах и т.д. - но она очень широко используется и в авиации как на самолётах, так и на вертолётах, придавая тем самым уникальность и неповторимость внешнему виду небесных машин!
автор работы и фото: Алексей Сапрыкин
Стоит эта работа недёшево, но и условия там довольно жёсткие! Такие художники помимо дорогого и довольно многочисленного инструмента, красок, сопутствующих материалов, каких то хитрых им только ведомых приспособлений и "примочек", должны иметь возможность оборудовать рабочее место таким образом что бы максимально оградить работу от пыли! Никаких сквозняков, излишней влажности и ещё много различных факторов при этом не должно быть!
автор работы и фото: Алексей Сапрыкин
К тому же всегда трудно о себе заявить художникам - "одиночкам"! Обычно такую работу по заказам клиентов выполняют проверенные фирмы, а попасть художником - исполнителем туда не всегда бывает просто!
автор работы и фото: Алексей Сапрыкин
Я лично знаю одного такого художника, он предан своей неповторимой художественной технике и уникальному стилю! Недавно он завёл свой авторский канал на Дзен: "ASD_studio" и все эти фото с его канала. Ссылку на канал вроде здесь оставлять нельзя, но в конце статьи добавлю ссылку на публикацию с которой были взяты эти его фотографии. Если кого заинтересует - оцените по достоинству его работы...)
автор работы и фото: Алексей Сапрыкин
Наверное надо иметь какой то особый дар, что бы этим увлекаться??? Это что-то среднее между любовью чисто к графике и любовью к технике (самолётам, вертолётам, машинам и конечно же к мотоциклам, а также к хорошему импортному инструменту, качественным материалам и всему остальному сопутствующему этому делу).
автор работы и фото: Алексей Сапрыкин
Это очень тонкая творчески - техническая работа и по профессионализму сопоставима с наверно с ювелирным мастерством! Надо наверное очень любить это дело, чтобы создавать неповторимые шедевры!!!
Лично мне очень понравился вот этот шедевр с рычащим львом, правда она выполнена на автомобиле - но всё же!!! автор работы и фото: Алексей Сапрыкин
Редкий ракурс редкого самолета поймал сегодня в небе. Пожалел, что не было с собой фотоаппарата с телеобъективом, ведь этот борт нужно фотографировать только в полете, да не просто в полете, а снизу.
Необычный самолет S7
Чем же уникален этот самолёт? Окраской. Это специальная ливрея одного из бортов «Сибири». Airbus A321 с номером RA-73490 авиакомпании S7 Airlines окрашен в белый цвет, на хвосте и фюзеляже эмблемы S7. Я снимал этот борт в аэропорту Домодедово летом на закате. Да, немного необычный беляш (от слова белый). Но это если посмотреть сбоку.
Этот борт в аэропорту Домодедово
Особенность ливреи в том, что самая большая надпись — Flight Mode (Авиарежим) и соответствующий значок видны только во время полёта, так как размещены на нижней части фюзеляжа. По-моему, весьма креативно.
Качество фото не ахти, но суть видно. Постараюсь поймать его с техникой посерьезнее, поэтому тег «споттинг» не ставлю.
За креатив и реализацию моя оценка 5 баллов из 5. Всем хороших полетов и красивых самолетов!
Брюс Кэмпелл, 64-летний инженер-электрик на пенсии, всегда отличался творческим видением. Когда ему было около двадцати лет, он купил за 23 000 долларов участок земли в лесу в Хиллсборо, штат Орегон, с очень четким видением того, что с ним делать. Он привез туда старый самолет и превратил его в самый уникальный дом на земле.
С ранних лет Кэмпбелл любил возиться со старыми предметами и создавать новые вещи. Он планировал построить на этом участке земли дом из нескольких разных грузовых кораблей.
Примерно через два десятилетия после того, как он впервые придумал свой план, Брюс Кэмпбелл услышал о Джоанне Уссери, парикмахере из Миссисипи. Она купила самолет Boeing 727 и переделала его в дом. Ее предыдущий дом сгорел, поэтому она решила отреставрировать действующий самолет. Это заставило Кэмпбелла задуматься о новом проекте.
В 1999 году Кэмпбелл решил купить самолет Boeing 727 у Olympic Airways за 100 000 долларов. Когда он купил самолет, ему нужно было перевезти огромную машину в лес в Орегоне. Поскольку самолет должен был быть доставлен из Афин, транспортировка оказалась весьма проблематичной. В итоге транспортные расходы составили около 120 000 долларов, то есть за самолет он, по сути, заплатил 220 000 долларов.
Теперь внутри самолета есть все удобства. Многие оригинальные элементы самолета были сохранены в прежнем виде, например, некоторые из оригинальных сидений и туалет. Кэмпбелл даже добавил стиральную машину и раковину.
В самолете Boeing 727 много места, но Кэмпбелл живет довольно скромно в своем необычном доме. Он спит на футоне, готовит с помощью микроволновки и тостера, питается в основном зерновыми и консервами, а многие подручные средства собирает сам.
