Аэрограф

Добрый день дамы и господа!
Выкладываю, как и обещал своему первому и надеюсь не последнему подписчику, свою вторую работу.
Модель не носит никаких-либо привязок и собиралась для определённых целей: выпрямление рук, аккуратность сборки и практика в покраске аэрографом. Кстати вот он мой бюджетный азиатский друг).

Забегая вперёд могу сказать, что для начинающего этого более чем хороший вариант.
Клеилась модель достаточно просто вечерами по 2-3 часа в течении недели. В свое оправдание могу сказать, что на литниках не оказалось кормового конвейера зарядки, т.к. комплект покупался бу. Плевать...

Затем наступило время покраски. Была 1/3 баночки тамии, которой хватило только на базовый слой и пару оттенков высветления...работа шла просто прекрасно (учитывая первый опыт работы с аэрографом). Попробовал из звезды намешать похожий цвет для контраста, зарядил в аэрограф и проклял все на свете! Сопло забивалось каждую минуту работы. Плюнул на это...Затем покраска мелочевки: катки, инструмент, пулемёт, работа с траками... залил все в глянец от Кудо, декали...

Одной из моих многих ошибок стало решение собирать ходовую своим, каким-то невооброзимым способом. Нигде такого не видел, но решил, что я умнее всех остальных...итог: кривущая ходовая, расшатанная психика...плевать! Итак сойдёт, успокаивал я себя, преследуя свои поставленные цели. Затем наступило время масляных точек. И тут не обошлось без ошибок. Наличие самых дешёвых и говеных красок, дало свой результат. Перебор, неправильное распределение точек, блядские цвета унесли модель в желтизну. Благо успел только башню изгадить. Фильтр более-менее исправил эту ситуацию. Смывка собственного производства, тоже получилась не ахти...но работаем пока с тем, что имеем...после нанёс подтеки,потертости и матовый лак, все от того же Кудо. Слегка припылил. В итоге получилась вот такая пострадавшая временем боевая машина.
Итоги сборки: руки становятся прямее, опыт приобретается как в покраске так и сборке различных узлов агрегатов. Приходит понимание методов и последовательности работ.И самое главное ЧТО я понял собирая эту модель: ооочень важно иметь любому моделисту помимо желания, опыта и всего прочего- это качественная именно модельная химия. Я понимаю что многие собирают из говна и палок и достаточно неплохо, но начинающему этим не стоит пренебрегать. Лучше один раз придушить жабу, но закупиться качественной химией. Пусть и не всей сразу, а по-тихоньку, по-немного под каждую модель, примерно понимая конечный результат...
Решено. В загажнике лежит Газ Тигр. Откладываю денег, докупаю недостающих красок, разбавитель и прочую химию и продолжаю этот тернистый путь моделизма! Слава богу работать еще есть над чем! Любая критика приветствуется! Пути назад все равно уже нет. По-моему, я влип))Спасибо всем за внимание и мирного неба над головой!

Приветствую, друзья! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. Объектом манипуляций стала модель автомобиля ГАЗ-12 "ЗИМ" из журнальной серии "Автолегенды СССР" №2 от Deagostini в масштабе 1:43. Задача заключается в том, чтобы из классического чёрного исполнения ЗИМа создать приемлемую по качеству и детализации модификацию Такси. В планах создать что-то среднее между Deagostini и DIP-models.

Справка. Автомобили ГАЗ-12 ЗИМ в модификации "Такси" бегали по Союзу в 50-е годы. От базовой версии данная модификация отличается лишь цветом кузова и материалом обивки сидений (стал использоваться дерматин вместо велюра). Однако, ввиду того, что ЗИМ стоил в 1,5 раза дороже "Победы", таких такси было немного.

Глядя на эту модель ЗИМа, мне вспоминается история: когда журнал "Автолегенды СССР" только вышел в широкие массы, на него негласно объявили охоту, и добыть новый номер удавалось не всегда. Я покупал выпуски по пути в школу и, ради этого дела, задерживался в метро. Несмотря на то, что газетный киоск уже был открыт, рядом с ним образовывалась очередь из дяденек, которые хотели купить себе новую машинку 😅. А когда приезжал курьер с коробкой журналов, их успевали разбирать буквально за 5-10 минут рабочего времени! Кто успел, тот и съел)

А теперь, перейдём к самой работе.

По количеству деталей модель очень схожа с "Победой" ГАЗ-М-20. Мне удалось осторожно демонтировать все навесные элементы и высверлить заклёпки, которые фиксируют стёкла в салоне ЗИМа.

После разборки ЗИМа, я воспользовался средством для снятия старой краски. А локальные участки, с оставшимися после химии частичками, зачистил механически с помощью абразивной головки и бормашинки.

Так, кузов был подготовлен к следующему шагу.

А дальше, по классике, я загрунтовал кузов модели серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA (кстати, в продаже найти его становится всё сложнее).

⚠️ Кстати, серый грунт очень хорошо выявляет все дефекты, которые есть на поверхности.

Для окрашивания кузова я смешал несколько красок: XF-2 White, X-1 Black X-14 Sky Blue от TAMIYA. А разбавлял их фирменным растворителем X-20. Цвет получился именно тот, который я и задумал.

После того, как краска высохла, я защитил окрашенную поверхность акриловым лаком. Модель приобрела глянцевую поверхность и "мокрый" эффект.

Теперь, займёмся молдингами и хромированным участком на задних крыльях.

Сперва, с помощью модельного скотча, я защитил поверхность вокруг молдингов и остальных окрашиваемых элементов, получив трафарет.

Дальше, я прошёлся жидким хромом. Наносить его было удобно, так как краска представлена в виде маркера с тонким наконечником (фото маркера будет ниже).

Уже после нескольких часов сушки, скотч можно снимать. Но делать это нужно крайне аккуратно, чтобы не повредить хром!

⚠️ Касаться незащищённого хрома после его высыхания нельзя, так как он теряет блестящие свойства!

⚠️ Для защиты деталей, окрашенных жидким хромом, подходит НЕ каждый лак. Например, акриловый лак растворит верхний слой хрома и превратит блестящую поверхность в обыкновенную матовую серебрянку.

Поэтому, я использовал глянцевый лак X-22 TAMIYA на основе эмали. Разбавляется он, как и все эмалевые краски, тем же растворителем Х-20. На данном этапе работы, лак я наносил локально.

Настала очередь переводных наклеек - шашечек, которые и определят этот ЗИМ в разряд такси. А ещё нужно прорисовать хромированные окантовки на окнах и выделить ручки дверей.

В завершении этапа окрашивания, я нанёс финишный слой лака X-22 TAMIYA, но уже на весь кузов.

После того, как лак окончательно высох, можно приступить к сборке. Обычно, сохнуть детали я оставляю ~на сутки.

Да, чуть не забыл, ещё с помощью жидкого хрома нужно выделить ручки на внутренней обшивке дверей и центральную часть у руля.

А вот и тот самый маркер от фирмы Chotune (аналог Molotov), о котором я упоминал выше.

Дополнительно, на капот я добавил декаль в виде эмблемы "ГАЗ" и защитил капелькой лака.

Для монтажа стёкол салона я, традиционно, использовал контактный клей от фирмы Revell. Его основное преимущество в том, что, после полимеризации, клей остаётся прозрачным. Также, им очень удобно клеить всю светотехнику.

Вот такая симпатичная конверсия ГАЗ-12 ЗИМ "Такси" у меня получилась. ТЗ выполнено в полном объёме. Модель вышла в лучших традициях промышленных конверсий, и, визуально, вполне напоминает вариант такси от DIP-models.

Лично меня во внешнем виде модели подкупает то, что удалось сохранить блеск жидкого хрома на молдингах и других элементах, в то время, как модели от Deagostini или "Нашего Автопрома" для них используют простую серебрянку. Потому, модель смотрится выигрышно!

Совсем скоро это такси отправиться к своему заказчику, чтобы пополнить его славную коллекцию.

А пока, я займусь другими проектами и продолжу работу по восстановлению саратовских моделей с помощью 3D-технологий. Обо всём об этом, я обязательно расскажу, но немного позже)

Конечно, должен поблагодарить вас за внимание к работе и за то, что прочитали статью до конца 😉.

Традиционно, оставляю ссылку на оригинальную публикацию на моём канале.

С уважением, Сержик Моделист.

Лёгкий штурмовик OV-10 Bronco производства ICM. Весьма занятный летательный агрегат, на который можно взгромоздить кучу обвесов (НУРСЫ, бомбы). Я не стал особо его утяжелять, к стандартным 4 пулемётам добавил пару бомб и топливный бак. Пилоны под крыльями тоже ставить не стал, так как больше похоже на летающую парту чем на самолёт.С кабиной пришлось повозиться больше чем со всем остальным вместе взятым. Для нутрянки были взяты декальки от Eduard, от себя добавил кабеля внутри кабины  из проволки(хотя надо было брать леску, она тоньше, у меня прям канаты получились, а не пучки проводов).  Остекление на модели большое, ставиться без особых проблем, все 4 части стыкуются плотно и без кривизны.Чего не скажешь о крылях и пилонах двигателей, тут пришлось повозиться. Если кто будет собирать эту модель в носу приклеивайте груз и побольше, в моём случае пары винтов с пластилином явно не хватило, самолёт так и норовит завалиться назад.

кабина до покраски.

Всем привет!

Сегодня я расскажу о продолжении работ над необычным заказом, а именно над конверсиями моделей ГАЗ-М-20 "Победа" в масштабе 1:43.

В одной из прошлых публикаций я рассказывал, как проходила работа над первыми тремя конверсиями: "Победа-НАМИ" седан, "Победа" лимузин и "Победа" универсал. Подробнее вы можете ознакомится тут https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/konversii-modelei-gazm20-pobeda-v-masshtabe-143-chast-1-6288d1261d78f10ec4147dc1?&

А героями этой публикации станут не менее интересные варианты кузовов*: "Победа" - пикап, "Победа" - фургон с цельным кузовом и "Победа" - рефрижераторный фургон.
*Кузова также отлиты из смолы фирмой UM43 по формам моделей от Deagostini.

Передо мной стоит та же задача: обработать, окрасить и превратить эти кузова в полноценные модели с помощью донорских деталей "Побед" из журнальной серии "Автолегенды. Лучшее".

По качеству исполнения эта троица кузова оказалась немногим лучше предыдущей. Выделяется только кузов от "Победы" пикапа: он явно изготовлен из другого материала и практически не требует дополнительной обработки. Тем не менее, к качеству литья кузовов фирмой UM43 у меня остаются большие вопросы.

Кузова пришли ко мне в таком виде:

1) "Победа" фургон.
❌ Тонкий слой смолы в окнах, оставшийся после литья;
❌ Излишки смолы, намертво присоединённые, к нижней части кузова;
❌ Дефекты в виде выпуклых смоляных точек на поверхности;
❌ Изнутри в задней части кузова смола прилеплена как пластилин (видимо, с целью усиления кузова).

2) "Победа" - пикап
❌ Незначительные локальные царапины и механических повреждения на кузове;
❌ Округлые куски смолы прилеплены внутри грузовой части кузова (видимо, ими укрепляли слабые места после литья);
❌ Отверстия под решётку радиатора выполнены на разных уровнях (столкнёмся с этим при сборке);
❌ Либо посадочные отверстия под дверные ручки смещены в сторону заднего борта, либо в комплекте идут слишком большие ручки (или всё сразу и понемногу).

3) "Победа" - рефрижераторный фургон
❌ Тонкий слой смолы в окнах, оставшийся после литья;
❌ Излишки смолы, намертво присоединённые к нижней части кузова;
❌ Дефекты в виде выпуклых смоляных точек на поверхности.

Кузова-заготовки, как и предыдущие, выглядят многообещающе, хотя и смотрятся местами очень кустарно. Ну, а что с ними можно сделать, наверное, вы уже догадались ;) Поэтому, приступим!

1. Слесарная обработка.

Как и в предыдущей работе, я без особых проблем удалил тонкую смоляную плёнку в окнах обоих кузовов под фургоны, но с излишками смолы снизу кузовов пришлось попотеть. Частично, этот облой просто отламывался, но снова пришлось поработать острым лезвием и выровнять низ кузова с помощью доводки о шлифовальную бумагу.

Далее, во всех кузовах, я рассверлил и зачистил отверстия под светотехнику и остальные навесные элементы.

Для обработки я использовал те же самые инструменты :
- канцелярский нож;
- оселок;
- шлифовальную абразивную головку с ручной державой;
- жёсткую кисть;
- шлифовальную бумагу с зернистостью Р1500...2500 (для зачистки локальных дефектов и доводки);
- свёрла различных диаметров.

В комплекте с "Победой" пикапом также шли пластиковые ограничители на грузовой борт. Сложность заключалась в том, что кузов пикапа криволинейный и приклеить упругий элемент было не просто. Первые две ножки борта удалось приклеить без проблем, а вот для третьей - пришлось пойти на хитрость: наметить и рассверлить небольшие отверстия в кузове. Было использовано 3 сверла разных диаметров. Таким образом, деталь спокойно села на своё место.

2. Подготовка поверхности.

После слесарной обработки, кузова были загрунтованы серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.

Лайфхак : если на загрунтованной поверхности образуется какой-то дефект или прилетит какая-то пылинка, то после высыхания грунта, можно пройтись по поверхности шкуркой Р2500 и снова нанести тонкий слой грунта.


3. Лакокрасочные работы.

Для моделей "Побед", заказчиком были выбраны следующие цвета (из линейки TAMIYA):

Фургон - X-4 Blue;
Пикап - XF-20 Medium grey;

А рефрижераторный фургон должен быть двухцветным: кофейный + серый. Поэтому, пришлось смешать краски: (XF-64 Red Brown + X-1 Black) - базовый цвет и XF-20 Medium grey - фургон.

Для разбавления всех вышеперечисленных красок применялся фирменный растворитель X-20, а для защиты поверхности после окрашивания - глянцевый лак TS-13.

Так как, кузов рефрижератора должен быть двух-цветным, я делал маску с использованием модельного скотча от фирмы Matchete и обыкновенную малярную ленту поверх неё (для экономии). Так выглядит сам процесс:

Аналогично была нанесена маска на основной "кофейный" кузов, чтобы окрасить верх в серый цвет.

🛠️ Если вы используете глянцевый лак, то не имеет значения, какая под ним краска - глянцевая или матовая. Результат будет одинаковым. Так и тут: кузов был окрашен матовыми красками (о чём и говорит буква "F" в обозначении красок), а далее использован глянцевый лак TS-13. Фотографии до / после приведены ниже. Лак, буквально, оживляет модель и придаёт ей "мокрый" эффект.

Ручки дверей, которые шли в комплекте с пикапом, я окрасил с помощью жидкого хрома от фирмы Molotov и защитил поверхность с помощью глянцевого лака X-22 TAMIYA.

🛠️ Внимание! Для защиты жидкого хрома подходит не любой вид лака.

4. Подготовка донорских деталей.

Донорами для данных конверсий стали всё те же модели "Побед" из журнальной серии "Автолегенды. Лучшее" от Deagostini.

Модели были разобраны с помощью ручного высверливания заклёпок, фиксирующих стёкла в салоне и торпедо с приборной панелью и органами управления.

При работе, будьте внимательны и аккуратны - пластиковые детали очень хрупкие.

С салоном для пикапа и для рефрижераторного фургона пришлось поколдовать и отделить часть салона с задним диваном (эти детали тут явно лишние).


5. Сборка

Для фиксации прозрачных деталей стёкол салона я, как и всегда, использовал контактный клей от фирмы Revell, который не оставляет "белёсого тумана", а для остальных элементов - клей Момент "Профи".

Резьба в отверстиях под винты у смоляных корпусов местами также была чисто номинальная, поэтому для крепкого соединения я использовал клей.

После сборки модели обрели свой окончательный вид:

А дальше мне останется только нанести декали (переводные наклейки) с надписью "Победа" на левую и правую стороны капота. Декали, которые шли в комплекте с корпусами от UM43 не подходят: они разваливаются от соприкосновения с водой, поэтому я буду использовать декали из другого специального набора.


Заключение.

Скажу просто: работать с этими кузовами было сложно, но интересно! Несмотря на то, что качество заготовок местами было крайне сомнительным, мне удалось сделать из них полноценные модели, а точнее конверсии автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа".А об остальном, вы можете судить сами. Главное, чтобы и мой заказчик остался доволен проделанной работой!

Лично мне очень понравилось, как получилась "Победа" пикап. Сама по себе модель очень необычная, а на её светло-сером цвете очень выигрышно смотрятся хромированные элементы. Что-то в ней такое есть...) Весь заказ, в целом, получился намного лучше, чем я ожидал. Приятно видеть результат своей работы, в который было вложено так много сил и энергии, особенно, если он и ещё кому-то принесёт радость и положительные эмоции.

На фотографиях ниже представлены все 6 конверсий модели автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа".

А какая конверсия понравилась Вам больше всего

В одной из следующих публикаций расскажу про очередной проект по восстановлению саратовской модели производства Тантал с помощью 3D технологий! А чтобы ничего не пропустить, не забудьте про кнопку "Подписаться"!

Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/konversii-modelei-gazm20-pobeda-v-masshtabe-143-chast-2-629ecde79cd04c7f1c2bd464

С уважением, Сержик Моделист.