ГАЗ-52-04, 1986 года выпуска, с консервации

Lectra Haul M200 и ГАЗ-52;

Якутская АССР, 80-е годы.

В период с 1979 по 1983 годы в СССР было поставлено 85 американских самосвалов Lectra Haul M200 грузоподъёмностью 180 тонн. Они работали на разрезе «Нерюнгринский» производственного объединения «Якутуголь», горно-обогатительном комбинате «Апатит» (Мурманская область) и Донском ГОК (Казахская ССР).

Поскольку в отношении СССР действовала поправка Джексона-Вэника, которая ограничивала торговые операции со странами, нарушающими права человека на эмиграцию, американская компания Unit Rig, производитель карьерных самосвалов, продавала свою продукцию советской стороне через канадский филиал.

Так уж сложилось и теперь это история, что в Советском Союзе было достаточно узкое направление по производству грузовой техники. Нет, заводов, которые занимались сборкой такого рода техники было предостаточно, но вот действительно хороших грузовиков, которые бы могли универсально использоваться во всех отраслях было мало. А более точно единицы, и к этим единицам можно отнести грузовик ГАЗ 53, который выходил тогда с Горьковского автозавода. Этот грузовик использовался по всей стране миллионными тиражами и не было предприятия или завода, где бы не присутствовал ГАЗ 53. Особое распространение он получил в сельском хозяйстве, которое в те годы было достаточно мощной отраслью и ей требовалась такая техника.

ГАЗ 53 начали выпускать в 1961 году и сборка продолжалась до 1993 года, т.е. иными словами ему просто не могли найти замену. Многие могут сказать, что тогда были ЗИЛ 130 или ГАЗ 52, да, но ЗИЛ был больно прожорлив, а ГАЗ 52 имел меньшую грузоподъемность. Поэтому золотая середина как-раз заключалась в ГАЗ 53. Машина имела бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., такой мотор в среднем потреблял около 20-23 литров горючего. Разгонялся грузовик до 90 км/ч и это при полной загрузке. Топливо хранилось в баке объемом 90 литров, этого вполне хватало на несколько дней работы. Самым главным преимуществом являлась грузоподъемность автомобиля, она в зависимости от модификации была от 3 до 4.5 тонн.

Кабина машины ничем особенным не выделяется, простая приборная панель без излишеств и три места, два для пассажиров и одно водительское. Как уже говорилось грузовик перестали делать в 1993 году, тогда ситуация в стране была не самой лучшей, да и дороги стали наполнять иномарки, в которых было более комфортно и по надежности они выигрывали перед советской техникой. Тем не менее грузовик ГАЗ 53 был и остается в нашей памяти самым серийным грузовиком в истории СССР, за срок производства было сделано более 4 миллионов машин.