Как только они переступили порог комнаты, то хором закричали: «Хайль Гитлер!». Мы рассмеялись. В этот момент Гитлер, вероятно, уже готовил себе яд, а они здесь орали «Хайль!».

Обнаруженные в карманах пленных летчиков документы давали исчерпывающую характеристику каждому из них. Один из пленных, Бениг, — старший офицер воздушного флота, национал-социалист, награжденный многими орденами и медалями; второй, по фамилии Штумфор, — борт механик, тоже член национал-социалистической партии; третий — Витер, награжденный многими орденами и медалями, в том числе железным крестом; четвертый — Линнер, радист, член гитлеровского союза молодежи.

Во время допроса пленных мы получили очень важные сведения, которые были немедленно переданы нами в Киев, в партизанский штаб.

Во время обыска у командира самолета Бенига была обнаружена металлическая пластинка овальной формы. На пластинке было нацарапано какое-то непонятное слово. Свет был очень слабый, и мы никак не могли разобрать, что за слово было написано на этой пластинке.

Вершигора очень заинтересовался пластинкой. Он долго вертел ее в руках. Затем он задумался и проговорил, передавая пластинку переводчику:

— Я еще никогда не встречал у пленных подобного предмета. А ну-ка, спросите его, какое назначение имеет эта пластинка, что это за надпись?

Бениг усмехнулся и сказал только одно слово: «Ковпак».

Мы не верили своим ушам. «Ковпак?» — несколько раз повторили находившиеся в комнате партизаны. «Да, Ковпак», — повторил гитлеровец. Мы снова стали рассматривать пластинку, и наконец сами разобрали, что на ней было вырезано по-немецки слово «Ковпак».

На вопрос, что это значит, Бениг рассказал следующее: «В апреле 1943 года я получил задание подвергнуть бомбежке береговую оборону партизанского отряда Ковпака на реке Припять. В те дни соединение Ковпака уничтожило большую часть нашей речной флотилии.

Я вылетел на выполнение задания. На рассвете я достиг большого белорусского села Аревичи. Находящиеся в этом селе партизаны открыли по самолету ожесточенный огонь. Я получил ранение в плечо и еле сумел довести самолет до аэродрома. Я с большим трудом посадил самолет. С аэродрома меня отвезли прямо в госпиталь. Там у меня извлекли из плеча пулю. И вот я в память об этом бое с партизанами превратил извлеченную пулю в пластинку и вырезал на ней памятное для меня слово — «Ковпак».

Мы с интересом выслушали рассказ пленного гитлеровца. Перед нами стоял «старый знакомый», уже раз битый нами фашист, командир воздушного корабля Бениг.

Командование начало выяснять, какая рота сбила сейчас самолет Бенига. Детальный опрос пленных показал, что самолет был поврежден пулеметным огнем, который велся со стороны укрытия нашей главной разведки. Таким образом, было установлено, что самолет сбил заместитель командира разведки соединения лейтенант Семченок.

"Кровью героев" Бакрадзе Д.И.

Профессия военного лётчика - одна из самых мужественных, ответственных и почётных. Они управляют различными типами боевых самолётов и вертолётов, выполняя широкий спектр задач по защите воздушного пространства страны, поддержке сухопутных войск, проведению разведки, транспортным перевозкам и специальным операциям.

Профессия требует отличного здоровья, физической подготовки, самообладания, смелости и способности быстро принимать решения в критических ситуациях. Военный лётчик должен в совершенстве владеть сложной авиационной техникой, уметь пилотировать в различных метеоусловиях, днём и ночью. Важны также хорошая память, пространственное мышление, скорость реакции, умение работать в команде.

Путь в профессию обычно начинается после окончания школы с поступления в высшее военное авиационное училище. Обучение длится 5 лет и включает общевойсковую подготовку, изучение авиационных дисциплин, лётную практику. После выпуска лётчик направляется для прохождения службы в одну из воинских частей ВВС.

Карьерный рост предполагает последовательное повышение до командира авиационного полка и выше. Опытные военные лётчики могут стать лётчиками-испытателями новых образцов авиатехники или перейти на преподавательскую работу в авиационные вузы. После увольнения в запас можно продолжить летать в гражданской авиации.

В целом, профессия военного лётчика - это призвание для смелых, решительных и преданных военной службе людей, готовых связать свою жизнь с небом и авиацией.

Заранее взвесить

При выборе военного лётного училища, разумеется, следует сообразовываться, в первую очередь, с его военной направленностью. Поскольку профессии пилота и штурмана всё же отличаются – так же как и немалые отличия существуют между пилотом истребителя и лётчиком дальней авиации. Но, задолго до решения о поступлении в выбранное училище, следует тщательно взвесить и некоторые другие вещи. В числе которых у хорошего будущего пилота обязательно должны присутствовать:

• отменное состояние здоровья (к сожалению, стать пилотом дано далеко не каждому);

• очень высокая средняя успеваемость по общеобразовательным предметам;

• высочайший уровень стрессоустойчивости;

• готовность работать в команде;

• отсутствие «розовых очков» - в плане представления о будущей службе, как романтическим полётам по голубому небу.

Согласно официальным данным Министерства обороны, военных лётчиков в России готовит всего одно учебное заведение – Военный учебно-научный центр (ВУНЦ) Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», расположенный в Воронеже. У Воронежского ВУНЦа, однако, существует масса факультетов и филиалов в разных городах. Например, лётчиков-истребителей готовят в Армавире, лётчиков штурмовой и бомбардировочной авиации – в Борисоглебске. Факультет дальней и военно-транспортной авиации работает в г. Балашов Саратовской области. Вертолётчиков готовит факультет армейской авиации в Сызрани. Штурманов – Челябинское высшее военное авиационное училище.

Факультет боевого управления авиацией и управления воздушным движением находится в Краснодаре, специалистов по вооружению и аэродромному обслуживанию авиатехники выпускают в Воронеже.

Главные вузы для будущих военных лётчиков:

• Краснодарский факультет боевого управления авиацией (по специальности «организация воздушного движения и эксплуатация воздушных судов») – с расположением аэродромов в Краснодаре, Тихорецке, Котельниково, Кущевской;

• Армавирский факультет истребительной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов истребительной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Майкопе и Армавире;

• Борисоглебский факультет штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Мичуринске и Борисоглебске;

• Балашовский факультет военно-транспортной и дальней авиации (по специальности «применение авиационных комплексов военно-транспортной и дальней авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Ртищево и Балашове;

• Сызранский факультет армейской авиации (по специальности «применение авиационных комплексов армейской авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Соколе (Саратов) и Троекуровке (Сызрань);

• Челябинский факультет подготовки штурманов (по специальности «применение и лётная эксплуатация навигационных авиационных комплексов для всех видов авиации») – с расположением аэродрома в Шаголе (Челябинск).

• Черниговское высшее военное авиационное училище (филиал в России после 2014 года) — специализация на истребительной авиации.

Важно: конкурс — 5–7 человек на место. Приоритет у кандидатов с техническим складом ума и спортивной подготовкой.

Для желающих же получить-таки именно специальность «лётная эксплуатация летательных аппаратов» приведём список действующих ССУЗов гражданской авиации:

• лётно-технический колледж (г.Омск);

• лётно-техническое училище (г.Калуга);

• лётное училище (г.Сасово, Рязанская обл.);

• лётное училище (г.Краснокут, Ульяновская обл.);

• лётное училище (г.Бугуруслан, Оренбургская обл.).

РАСФОРМИРОВАНЫ

• Ейское военно-авиационное училище (расформировано полностью);

• Ставропольское военно-авиационное училище (перебазировано непосредственно в Воронеж);

• Курганское военно-авиационное училище (перепрофилировано в Курганский пограничный институт, переданный в структуру ФСБ РФ).

После 11 класса:

1. ЕГЭ: математика (профиль), русский язык, физика.

2. Дополнительные испытания:
   – Нормативы по физподготовке (подтягивания, бег 100 м и 3 км).
   – Профотбор (тесты на стрессоустойчивость, реакцию, пространственное мышление).

3. Медкомиссия ВЛЭК: проверка зрения (не ниже 0,8/0,5 без коррекции), слуха, вестибулярного аппарата.

Пример: в 2023 году из 300 абитуриентов Воронежской академии только 40 прошли медкомиссию.

Порядок и условия поступления в военные учебные заведения

Кандидатами для поступления в военно-учебные заведения могут быть граждане РФ, окончившие образовательные учреждения среднего (полного) общего, начального или среднего профессионального образования, прошедшие (до 24 лет) и не проходившие (16-22 лет) воинскую службу. Возраст исчисляется на момент поступления в ВУЗ.

Кандидаты подают письменное заявление в военный комиссариат  по месту жительства до 20 апреля года поступления, года окончания 11 класса, поступающие в ВУЗы МВД, ФСБ подают до 1 марта года поступления, года окончания 11 класса.

К заявлению прилагаются:

- копия свидетельства о рождении;

- копия паспорта;

-  автобиография;

- характеристика;

-  документ о среднем образовании (для учащихся справка текущих оценок); справка о сдаче норм по физ. подготовке;

-  копия удостоверение гражданина, подлежащего призыву;

-  справка с отдела МВД;

- карта мед.освидетельствования;

- фото 4,5*6 (без головного убора) - 4 шт. фото 3*4-2 шт.

- справка о льготах (если имеются).

Профессиональный отбор кандидатов проводится приемными комиссиями военно- учебных заведений и включает в себя:

-  определение годности по состоянию здоровья;

-  вступительные испытания по определению профессиональной пригодности кандидатов на основе социально-психологического изучения личности;

-  оценку физической подготовки.

-  результаты ЕГЭ

Кандидаты, зачисленные на учебу в ВУЗ, назначаются на должности курсантов. По окончанию 1-го курса, но не ранее достижения возраста 18 лет, курсантами заключаются контракты о прохождении военной службы на время обучения в ВВУЗе и 5 лет после его окончания.

Курсантам во время перерывов в учебных занятиях ежегодно предоставляются каникулярные отпуска: летний- 30 суток, зимний-15 суток. Обучение, продовольственное, вещевое, жилищное, медицинское обеспечение и торгово-бытовое обслуживание курсантов осуществляются за счет бюджета. Курсантам выплачивается стипендия.

Условия приема в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова

Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова для Вооруженных Сил Российской Федерации готовит офицеров по специальностям: 25.05.04 «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов», квалификация - «Инженер по летной эксплуатации летательных аппаратов»:

- летчик истребительной авиации;

- летчик фронтовой бомбардировочной  и штурмовой авиации;

- летчик военно-транспортной авиации;

- летчик дальней авиации;

- летчик морской ракетоносной и противолодочной авиации.

Срок обучения 5 лет.

В Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова принимаются  граждане Российской Федерации:

- не проходившие военную службу – в возрасте от 16 до 22 лет;

- прошедшие или проходящие военную службу по призыву, независимо от военной специальности – до достижения  24 лет;

- военнослужащие, проходящие военную службу по контракту (кроме офицеров), до достижения ими возраста 27 лет.

Возраст определяется по состоянию на 1 августа года поступления.

Все поступающие должны иметь документ государственного образца о среднем (полном) общем, среднем профессиональном образовании или диплом о начальном профессиональном образовании, если в нем есть запись о получении гражданином среднего (полного) общего образования. Кандидаты, поступающие в вуз должны отвечать требованиям профессионального отбора, проводимого при поступлении.

Желающие поступить в вуз до 20 апреля подают заявление в отдел военного комиссариата субъекта Российской Федерации по месту жительства (выпускники суворовских военных училищ подают заявление на имя начальника суворовского военного училища, в котором они обучаются.

Граждане, проживающие в воинских частях, дислоцирующихся за пределами Российской Федерации, подают заявление на имя начальника вуза до 20 мая года приема в вуз.

Военнослужащие, изъявившие желание поступить в вуз на обучение курсантами, подают рапорт на имя командира воинской части до 1 апреля года приема в вуз.

В заявлении (рапорте) указываются: фамилия, имя, отчество, воинское звание и занимаемая воинская должность (для военнослужащего) год, число и месяц рождения, почтовый адрес места постоянного проживания кандидата, условное наименование воинской части (для военнослужащего), электронный адрес и контактный телефон (по желанию кандидата), наименование  вуза  и  специальность, по которой он желает обучаться.

К заявлению прилагаются: ксерокопии свидетельства о рождении и документа, удостоверяющего личность и гражданство, автобиография, характеристика с места работы, учебы или службы,  ксерокопия  документа государственного образца о соответствующем уровне образования, четыре заверенные фотографии (без головного убора) размером 4,5 х 6 см; для военнослужащих – служебная карточка военнослужащего; для обучающихся в образовательных организациях среднего профессионального и высшего образования – справка об обучении или о периоде обучения.

Прибытие кандидатов осуществляется по вызову из вуза через отделы военных комиссариатов субъектов Российской Федерации по месту жительства кандидата.

Прибывая в училище  при себе иметь:

1) паспорт (проверьте наличие отметки о регистрации на территории Российской Федерации);

2) приписное свидетельство (военный билет)

3) свидетельство о рождении;

4) подлинные документы об образовании;

5) предписание и продовольственный аттестат,  выданные военным комиссариатом.

Лица, окончившие первый и последующие курсы высших образовательных заведений, имеющих государственную аккредитацию, кроме  того, по прибытию в вуз должны предъявить академическую справку.

Прибывшие в Краснодарское ВВАУЛ  кандидаты обеспечиваются бесплатным питанием и проживанием.

С 1 по 30 июля все кандидаты проходят профессиональный отбор, в ходе которого определяется:

- годность к поступлению по состоянию здоровья;

- определение категории профессиональной пригодности кандидатов на основе их социально-психологического изучения, психологического и психофизиологического обследования;

- оценка уровня физической подготовленности кандидатов (подтягивание на перекладине; бег на 100 м; бег на 3 км);

- оценка уровня общеобразовательной подготовки проводится по результатам единого государственного экзамена (ЕГЭ) по математике (профильный уровень),  русскому языку и физике.

По информации на 2025 год, для поступления в Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова по специальности «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов» минимальное количество баллов ЕГЭ по общеобразовательным предметам следующее:

• русский язык — 36 баллов;

• математика профильного уровня — 27 баллов;

• физика — 36 баллов.

Категории граждан, которые имеют право поступления в военно-учебные заведения вне конкурса (при условии успешного прохождения профессионального отбора), а также преимущественное право на поступление, определены законодательством Российской Федерации.

Не принятые в училище по разным причинам кандидаты откомандировываются  в военные комиссариаты по месту жительства. При  этом им под личную расписку возвращаются все представленные ими документы.

Кандидаты, успешно прошедшие профессиональный отбор и прошедшие по конкурсу, на основании решения приемной комиссии, зачисляются в вуз курсантами приказом Министра обороны Российской Федерации.

Начало учебного года на первом курсе – 1 августа.

В процессе обучения в вузе курсанты пользуются всеми правами и льготами, определенными Законом РФ «О статусе военнослужащих» и находятся на полном государственном обеспечении. Они получают денежное довольствие по установленным нормам. Курсантам ежегодно предоставляется зимний каникулярный отпуск продолжительностью две недели, а также – очередной отпуск продолжительностью 30 суток.

Привлекательность военной службы предусматривает:

- гарантированное трудоустройство;

- достойное денежное довольствие;

- выплата дифференцируемой надбавки за особые условия боевой подготовки;

-  бесплатный ежемесячный продовольственный паек и вещевое имущество;

- бесплатное медицинское обеспечение;

- обязательное государственное страхование жизни и здоровья  военнослужащих;

- выплата военнослужащим и членам их семей компенсаций за расходы на проезд к месту проведения отпуска и обратно;

- на весь срок военной службы обеспечение служебным жилым помещением. В случае отсутствия жилых помещений ежемесячно выплачивается компенсация за наём жилья;

- после трех лет службы по контракту военнослужащий становится участником накопительно-ипотечной системы, которая позволяет по истечению трех лет участия в накопительно-ипотечной системе и до окончания срока службы приобрести жилье в собственность. Появилась возможность выбора расположения и размера жилья;

- гарантированная возможность получения бесплатного образования. Возможно обучение на бесплатных подготовительных курсах;

- гарантированные каникулярные отпуска (зимний и летний);

- бесплатный проезд к месту использования каникулярного отпуска и обратно;

- после 20 лет военной службы гарантировано получение пенсии.

О специальности

В зависимости от того, какую машину предстоит пилотировать, различаются специализации летчиков.
Истребитель. В задачу летчиков-истребителей входит ведение боя исключительно в воздухе. Они поражают воздушные цели и не касаются наземных объектов. Пожалуй, именно от истребителей требуется максимальная виртуозность управления самолетом, ведь в воздушном бою необходима максимальная маневренность и слаженность действий, если сражение ведет целое звено. Летчик должен уметь выполнять все фигуры высшего пилотажа (штопор, бочку, петлю Нестерова, пике), обладать гибким аналитическим умом, чтобы моментально принимать решения в зависимости от боевой ситуации, и обладать абсолютным здоровьем, которое позволит ему выдерживать огромные перегрузки во время маневров. Истребители летают на самолетах Су, МиГ и других.
Штурмовик. Штурмовой самолет предназначен для поддержки сухопутных войск и морских сил, а также поражения наземных целей, таких как военные базы, боевые корабли, колонны пехоты и артиллерии. Сегодня на вооружении Российской армии находится самолет-штурмовик Су-25.

Бомбардировщик. Летчикам, пилотирующим самолеты-бомбардировщики, как и штурмовикам, необходимо уметь поражать наземные цели, однако делать это нужно посредством ракетного или бомбового вооружения.
Современные российские бомбардировщики конструируются по технологии «стелс», поскольку важно, чтобы самолет не фиксировался радарами до того, как подлетит к цели. Сегодня на вооружении нашей страны находятся машины системы Ту (Ту-95МС, Ту-22М и другие).
Транспортник. В задачу летчиков, управляющих военно-транспортными самолетами, не входит непосредственно ведение военных действий, однако они являются очень важной составляющей армии, ведь транспортник предназначен для доставки оружия, войск, оборудования, снарядов, продовольствия и других необходимых на фронте вещей. К самолетам-транспортникам в частности относится Ан-124 «Руслан».
Вертолет. Винтокрылые машины сегодня — неотъемлемая часть воздушной армии любой страны. Они практически универсальны, служа и транспортниками, и штурмовиками, и бомбардировщиками, при этом ценность вертолета состоит в том, что он не нуждается во взлетно-посадочной полосе. Вертолет способен приземлиться практически на любую горизонтальную поверхность, вертикально взлетать и зависать в воздухе на одном месте, что важно для высадки десанта или забора с земли людей. Пилотирование вертолета требует от летчика очень высокого мастерства.
Современная российская авиация располагает вертолетами Ми (Ми-24ВМ, Ми-28Н «Ночной охотник») и Ка (Ка-50, Ка-27, Ка-52 «Аллигатор»).

Разведчик. Самолеты (истребители и бомбардировщики) в данном случае оснащены не оружием, а приборами, с помощью которых можно производить сбор данным: фото- и видеокамерами, радиолокаторами. Также на них установлено оборудование, с помощью которого можно передавать полученную информацию командованию. Летчик, работающий на подобных машинах, должен уметь управлять всеми вышеозначенными приборами и уметь самостоятельно анализировать информацию.
Летчик-испытатель. Пожалуй, самая опасная, а оттого самая почетная специальность летчиков. Их работа состоит в тестировании новых моделей самолетов, и именно в этом состоит риск данной профессии, ведь какой бы продуманной ни была конструкция, всегда есть риск каких-то недоработок. Конечно, в настоящее время жизнь летчика-испытателя не подвергается такой опасности, как даже в середине прошлого века, но риск все равно достаточно велик. Обычно в эту профессию идут летчики, уже имеющие большой опыт и являющиеся специалистами высочайшего класса. Ведь в их задачу входит не только сам полет, но и фиксация всех особенностей нового летательного аппарата, в том числе и его недочетов. Такой летчик должен уметь прямо в воздухе справляться с нештатным ситуациями, а также понимать буквально с полуслова как конструкторов, так и командование.

Олег Олейник, первый заместитель командира 116-й гвардейской штурмовой авиабазы гвардии полковник, военный летчик I класса (Беларусь):

— Невозможно научиться водить военный самолет с помощью компьютерных симуляторов. Когда человек сидит за джойстиком, он не чувствует связи с машиной. В самолете совершенно другие ощущения. Разве можно за компьютером ощутить перегрузку? Нужно чувствовать, как двигать ручку набора высоты. Хотя, конечно, и тренажеры тоже нужны. Когда я еще учился, у нас было такое упражнение: мы закрывали глаза, инструктор перещелкивал какой-то из тумблеров на тренажере, имитирующем пульт управления самолетом, а мы должны были определить, что именно сделано. Таким образом каждый летчик в совершенстве изучает кабину.

Кстати, летчики довольно суеверны. Например, цифры 13 в авиации нет как таковой. Парашюты нумеруются так: 12, 12-а, а потом уже 14. Я бы не сказал, что это действительно вера в приметы, но какая-то легкая опаска в этом есть: кто его знает, а вдруг это правда?

При полетах летчики испытывают огромные перегрузки — от 6 до 9G. Чтобы было понятно, G — это увеличение веса летчика. Если в среднем в полном снаряжении он весит около 100 кг, то при перегрузке в 5G его вес увеличивается в пять раз. Кстати, из-за этого в летчики не берут людей с плохим зрением, потому что даже контактные линзы из-за перегрузок начинают весить десятки грамм, не говоря уж об очках.

Во всем мире военные летчики — это будущие гражданские пилоты, если, конечно, у них есть желание водить пассажирские самолеты. Ведь тут слишком разные условия работы: в военной авиации летчик один, максимум двое, а в гражданском флоте — целый экипаж и полный салон людей.

Советы родителям

1. Отдайте ребёнка в авиамодельный кружок — это разовьёт интерес к технике.

2. Запишите на планеризм — уже с 14 лет можно летать в аэроклубах ДОСААФ.

3. Проверьте здоровье заранее — если есть сколиоз или плохое зрение, лучше выбрать другую профессию.

Реальность: из 100 курсантов только 10–15 становятся пилотами истребителей. Остальные переводятся в транспортную авиацию или уходят в гражданский сектор. Но если ваш ребёнок пройдёт этот путь — он получит профессию, где небо становится рабочим кабинетом.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/aFrFiDg0sT9QyLIx

В этот день совершен первый полет на опытном истребителе И-301 конструкции Владимира Петровича Горбунова, Семёна Алексеевича Лавочкина и Михаила Ивановича Гудкова, позднее названный ЛаГГ-1.
Испытания прошли успешно.

Это был на редкость красивый самолёт!
Механики прозвали его «отполированным роялем».
Маневренный истребитель стали готовить к первомайскому авиапараду над Красной площадью.
Отличительной чертой И-301 было необычайно мощное вооружение - пушка 23 миллиметра и 2 синхронных крупнокалиберных пулемета БС, в дополнение к которым могли устанавливаться еще 2 пулемета ШКАС.
Это был наш ответ Мессершмитту-109, показавшему себя в Испании.

На самом деле пиковая ситуация, в которой оказалась советская истребительная авиация после испанского дебюта Мессершмитта, потребовала экстраординарных мер.
В результате к работе над "антимессершмиттом"  были привлечены самые профессиональные авиационные инженеры, предложившие цельнодеревянную конструкцию.
Здесь надо отметить, что во всем мире (в том числе и в СССР) использование древесины в качестве конструкционного материала для авиации в конце 30-х годов считалось уже анахронизмом.
В нашей стране, тем не менее, дерево продолжали использовать - не от хорошей жизни, конечно.
Сказывалась нехватка крылатого металла - алюминия.

Практически все созданные перед войной истребители имели смешанную конструкцию: компромисс между нехваткой дюраля и дешевизной, технологичностью древесины.
Металл давал огромную экономию в массе, - равнопрочная с деревянной, конструкция из дюраля весила на 40% меньше, но перед войной было принято стратегически правильное решение, ориентировавшее самолетостроителей на широкое использование в новых самолетах дерева.
На первый план вышла возможность массовой постройки самолетов минимально квалифицированными рабочими.
В конечном итоге за счет простоты и технологичности советской промышленности удалось сохранить и даже нарастить выпуск истребителей в тяжелейших условиях эвакуации.

В конце 1940-го года Лавочкин, Горбунов и Гудков за создание И-301 были удостоены Сталинской премии 1-й степени.
Модификация ЛаГГ-3 строилась серийно.
На них сражались асы Красной Армии в первые месяцы Великой Отечественной войны.
Наиболее успешно ЛаГГ-З действовал против бомбардировщиков противника, где его превосходство в летных данных и мощь вооружения имели решающее значение.
Хорош был этот самолет и для выполнения штурмовых задач.
Ну, а потом на базе ЛаГГ-3 был создан знаменитый фронтовой истребитель Ла-5.