В двухпроводных сетях установка УЗО повышает электробезопасность, но следует учитывать некоторые особенности работы УЗО в цепях без защитного проводника. Точка.

Что здесь непонятно и требует длительного обсуждения?

Но противники ВДТ и АВДТ не уймутся.

В качестве резюме по аргументам секты "Анти-УЗО ":

1. "Специалисты" и "уверенные пользователи" воспринимают требования нормативной документации как личное оскорбление.

2. Нормативная документация им не указ, что неудивительно, поскольку дилетантам она, действительно, без надобности. Дилетанты усиленно пытаются доказать, что это "лишь рекомендация".

3. Нормативная документация - коммерческое средство продвижения разнообразных устройств, обеспечивающих безопасность в электроустановках. Это реклама, которую придумали недобросовестные составители НТД, которые лично обогащаются от продаж УДТ, которые они не производят. Имеем почти раскрытый всемирный заговор по ограблению населения путём продаж УЗО и прочих УЗДП и РН.

Аргументы помельче:

4. У меня щит маленький, а большой не нужен. УЗО не влезет.

5. УЗО - дорого. Само собой, УЗО ведь приходится покупать один раз в неделю.

6. Нахрена всё это? Раньше никаких УЗО не было. И сейчас они не нужны.

7. Меняю лампочки при выключенной люстре. УЗО не нужно. Случайно прикоснуться к корпусу люстры невозможно. И т.д. и т.п.

8. Я столько раз отправлял тёщу с мокрой тряпкой протирать люстру и ничего! Дайте тёще шанс! А вы ещё и УЗО хотите туда поставить.

9. Если УЗО сработало, то это ложное срабатывание. Всегда! Это раздражает.

10. И т.д. и т.п. Если задаться целью собрать всю ахинею из комментариев в одном месте, то получится многотомный гигантский фолиант.

Так и живём. :))

По мотивам статьи на Пикабу На что только не идут люди, чтоб не ставить УЗО! (несколько дней назад) и Объясните мне, в чём выгода?

Ну или исповедь дурака, как будет угодно, ибо по другому я не могу описать свою ситуацию
В общем, в одном из постов я как-то писал о своей ситуации, что делал в квартире капитальный ремонт, заменил проводку и т.д. Проблема в том, что я заменил ее ДО щитка, и дальше, честно, лезть побоялся, не зная схем, куда что идет, да и банально испугавшись старой проводки. А у нас, не ЖЭК а ТСЖ, по этому на мои вопросы "А как вызвать нашего электрика?" отвечали что все висит в подъезде, все номера наших специалистов, которые закреплены за домом. Разумеется, мне никто не отвечал, да и по итогу, мы как-то забылись об этой теме (что по итогу оказалось очень зря).

Прошло время и из-за того, что мы отпустили ситуацию - у нас начало выбивать пробки, сначала это было прошлой весной, когда мы включали радиатор отопления, когда еще в квартиру не было подано отопление. Но случай был единичный и я лишь только заговорил об том, что "нужно вызвать электрика" и все, дальше уже включили отопление и надобность в радиаторе отпала.
Пропущу еще несколько месяцев и следущее "внепланавое отключение" произошло, когда моя супруга включила ламинатор и провела через него документы для работы. Тут уже неладное я, т.к. ну ладно даже радиатор, я могу понять, почему из-за него выбивает пробки (хотя номинал уже писал выше и по идее я мог бы два радиатора без проблем с ними включить), но почему из-за ламинатора оно начало выбивать - загадка. Я полез в щит, чтобы проверить наши пробки.
Сразу скажу, это не совет, делать так точно не надо, если не уверены, какая ветка является вашей и что вообще можно трогать в щитке.
Так вот, пробка была огненной. Раскаленной, будто ее недавно из горна вынули. То есть даже пластиковая часть была огненной. Подозрения пали за старые пробки. Когда она охладилась, как-то проковыляли до следующего дня без включения чего-то важного и я закупился новыми, чтобы в случае чего можно было поменять.
Поменял, проблема ушла и я радостный, что наконец все хорошо - успокоился. Что опять же зря, т.к. я всего лишь отсрочил будущие проблемы.

До следующей весны проблем не было, хотя я несколько раз уже к новому председателю подходил периодически и спрашивал по поводу электрика т.к. чуял все же неладное, ибо пробки новые хоть не выбивало, но мне не нравился их еле слышимый треск, который при нагрузке на сеть - только усиливался.

Проблема по итогу повторилась, но на этот раз ситуация уже вышла на новый уровень. Возвращался я с детского садика с ребенком, и чую в подьезде запах, едкий, когда именно плавиться что-то связанное с электроприборами. Его ни с чем не спутаешь. Я быстро жене сказал все выключать из розеток и отрыл щиток. до пробки было не прикоснуться. Когда я снова менял пробку - пронаблюдал такую картину

Как только ничего не замкнуло - это было загадкой. Хорошо, что ничего не произошло, ибо уже было страшно что-то включать в квартире. Это было в сентябре этого года. Я обратился снова к председателю и она сказала, что "В следующем месяце будут полностью менять щитки т.к. в 2026 году будут проверять дом, соответствует ли щитки ГОСТУ", а выше я уже показывал, что там происходит. Ну думаю пипец, ладно. Поставил еще одну пробку, думал, что как-нибудь протянем месяц, если я буду периодически проверять пробки на температуру, чтобы вовремя все отключить. Не прошло и недели, это было в субботу. Нагружающих приборов не было включено в розетку, однако ее все равно выбило. Картина такая же по итогу. Два раза в эти моменты вызывали электрика, в первый раз с какого-то хрена выключили домофон, подумав на него, а второй раз ничего видите ли не нашли. В этот момент у меня лопнуло терпение и я пошел брать все в свои руки, т.к. ждать месяц полной замены - очень опасно, т.к. я боялся пожара, да и без электричества сидеть тоже не хотелось. И так своей тупостью дотянул до критического состояния. Добежал до первого попавшегося магазина электрооборудования, взял двухполюсный автомат(т.к. не знал, были ли обе фазные пробки или фаза и ноль) идентичного номинала, провода нужного сечения и индикаторную отвертку. УЗО у меня уже было т.к. коллеги подсказали, что ее лучше будет поставить, а реле напряжение я уже докупил позже, когда на работе у нас в здании сгорел нулевой провод и половина оборудования, которые не было подключено к пилоту - просто сгорело. А лампочки красиво бахнули как китайские петарды.

Сразу скажу, я не профессиональный электрик, я лишь любитель, у которого просто не осталось выбора и который по сути сам виноват в том, что дотянул до такого момента.

По итогу это были фазная и нулевая пробки. Мне было не по себе менять такое т.к. занимался я этим в первый раз, боялся лишний раз докоснуться до чего-либо. Делал все аккуратно, по итогу ничего лишнего не задев.

Как мог подписал, какой провод фазный, какой нулевой и получилось что-то вроде этого

Подключено по последовательности - вводный советский "взрыв"пакетник - реле напряжения 40а - УЗО 32а - групповой автомат 25а. Сделал маленькую схемку своих "очумелых ручек" на всякий случай, вдруг может понадобиться. Со своей стороны я сделал все что мог. Отгоревшие провода откусил и переподключил целостной стороной. Пакетник менять не стал т.к. он уже под напряжением и я точно туда не полезу. Неаккуратно получилось и из-за малого места в щитке - отдельно уже "мини" шиток не повесить. Да и это делалось до того, как будет проводиться общая замена всех щиктов. А так - это ужас. По хорошему эти вещи демонтировать и делать все новое. Но этим никто не будет заниматься, пока пинка не дадут.

Реле кстати относил знакомым с работы метрологам на проверку, оно оказалось полностью рабочим. Единственное что, сказали что нужно было номинал побольше брать и он обманывает на 6 вольт, но это не страшно т.к. это дело регулируется. Не реклама, просто хотелось себя обезопасить лишний раз. Надеюсь не будет случая, когда оно может пригодиться.

Что по итогу

Не повторяйте моих ошибок и делайте все вовремя, чтобы не случалось таких ситуаций. Благо, до пожара дело не дошло, чего я больше всего боялся и почему я вообще пошел это делать. У читающих этот пост людей будет мозгов побольше и при ремонте будут сразу все менять, не доводя ситуацию до накала.

Теперь остается лишь ждать, когда нам планово поменяют эти взрывпакетники и счётчики. Если же нет - буду обращаться, чтобы нам это дело заменили, ибо начитавшись про это все дело, когда я искал схемы для замены пробок на автоматы - становилось не по себе, что такой подарочек из союза может бахнуть.

Не поставят на учет

Смена владельца автомобиля чревата переоформлением документов. Здесь важно взять на вооружение ряд факторов, без которых эта процедура может быть невозможна. Речь пойдет как об импортных автомобилях, впервые пересекших границу с Беларусью и Россией, так и о давних обитателях вторичного рынка наших стран.

Неполный комплект

Если мы говорим об автомобиле, недавно сменившим прописку и приехавшим на территорию РБ или РФ, здесь важно иметь полный комплект таможенных документов, так как их утеря или непредоставление в отдел регистрации автотранспорта хотя бы одного из них чревато отказом. Это относится как к свежепригнанным автомобилям, так и к машинам с серьезным пробегом. Такие документы должны содержать свидетельства о законности приобретения ТС в другой стране, сертификаты таможенной очистки и уплаты утильсбора и иных платежей, наименования которых могут различаться в зависимости от региона.

Если вы приобретаете, скажем так, автомобиль «спорного» класса, допустим, минивэн на восемь пассажирских мест, который подходит под тип транспорта категории «В», из которого было удалено одно пассажирское кресло, у вас могут потребовать справку от дилера, в которой будет содержаться их заводское количество. Несоответствие этих данных будет причиной либо отказа в регистрации, либо постановки на учет ТС в совсем иной категории.

Что касается габаритов и веса грузовых и коммерческих моделей авто, здесь важно скрупулезно изучать их габариты и снаряженную массу перед покупкой. Разница даже в 15 килограмм веса, во-первых, будет чревата для вас совсем иным размером суммы таможенной пошлины, а во-вторых, добавит дополнительные проблемы при постановке такого авто на учет в наших странах. Поэтому будьте внимательны и все тщательно перепроверяйте.

Машине, на которой отсутствуют оригинальные элементы кузова, салона, светотехнические приборы (фары/поворотники), разбитые лобовые стекла, с высокой долей вероятности откажут в регистрации, по крайней мере до тех пор, пока автомобиль не будет восстановлен должным образом.

Иной окрас

Если вы приехали ставить авто на учет на разноцветной «чебурашке», навесив на кузов элементы иного цвета, вам также откажут в регистрации, так как оригинальный цвет, прописанный в техпаспорте, не будет соответствовать его фактической расцветке. Сюда же относятся окленные цветными пленками кузовные части, пленку с которых наверняка попросят удалить.

Не забудем упомянуть наболевшую для автотюнеров проблему – тонировку стекол задней полусферы авто. Заводская тонировка должна иметь индекс IS3, за отсутствие на стеклах которого машину на учет так же не поставят. Самовольно наклеенную тонировочную пленку тоже будет необходимо удалить. Если предыдущий владелец автомобиля не позаботился об этом заранее, советуем воздержаться от покупки такого ТС.

Если вы самовольно заменили мотор, либо установили двигатель, который изначально не устанавливался на данным тип авто, это также будет причиной отказа в регистрации. Важно отметить, что если в старом авто на законных (легальных) основаниях заменена силовая установка, в органах регистрации ТС потребуются соответствующие документы, данные с которых будут впоследствии внесены в техпаспорт.

Такая же история произойдет с VIN-номером кузова, который проржавел, затерся и т.д. Если это произошло, к примеру, во время ремонтных работ, вашу машину отправят на комиссию по сверке данных номеров.

Внештатная ситуация может произойти с водителем, который тщательно следит за исправностью своего транспортного средства. К примеру, если из-под капота вашего авто ни с того ни с сего повалил дым, это вовсе не значит, что поломка серьезная – возможно, всему виной простая «усталость» компонентов некоторых систем.

Но чтобы это выяснить, ни в коем случае нельзя бросать руль и спасаться из задымленного автомобиля бегством. Главное – сохранять спокойствие. Не исключено, что причина поломки не так критична, как вам показалось.

Причины серьезные и не очень

Итак, едва вы почувствовали или увидели, что в вашей машине что-то дымит, немедленно прекращайте движение, по возможности отогнав автомобиль на обочину. Когда это будет сделано, тут же глушите двигатель.

Некоторые «энтузиасты», назовём их так, наивно думают, что если подкапотное пространство задымилось, то скорость наоборот, надо увеличить, чтобы интенсивные потоки встречного воздуха затушили возможное возгорание. На самом деле это не так. Зачастую дым из-под капота является результатом какой-либо неисправности, возникшей в ходе износа и/или несвоевременного обслуживания автомобиля. Игнорировать подобный сигнал, значит довести поломку до критического значения.

Поэтому останавливаем задымившейся автомобиль, глушим двигатель и даём ему остыть, а заодно пытаемся определить цвет и характер задымления. Нередко именно эти признаки выдадут причину поломки.

Чёрный дым

Если таковой исходит от вашего автомобиля, незамедлительно доставайте огнетушитель. Основной его причиной является короткое замыкание и возгорание электропроводки, которое может возникнуть не только под капотом, но и в салоне. Поэтому хотя бы приблизительно определяем место задымления и начинаем его тушить. Двигатель, само собой, при этом должен быть выключен. Стоит иметь ввиду, что время работы стандартного огнетушителя, которым пользуются автомобилисты, не превышает 1,5-2 минут. Если после этого огонь сбить не удалось, впору вызывать МЧС, а самому отойти подальше: нередко автомобили выгорают от короткого замыкания настолько, что уже не подлежат ремонту. Поэтому не забывайте проводить диагностику электропроводки своего транспортного средства на специализированном СТО.

Синий дым

Если из-под капота автомобиля повалил дым такого цвета, огнетушитель на всякий случай тоже держим под рукой. Одной из причин такого явления бывает утечка масла (особенно у турбированных агрегатов), которое, попадая на раскаленные детали двигателя или выхлопной системы, может загореться. Поэтому смотрим в подкапотное пространство внимательно, и не теряемся, если вдруг замечаем пламя.

Помимо этого, синий дым появляется, если:

• заклинил подшипник навесного оборудования и приводной ремень начинает тереться о неподвижный элемент, отчего загорается и выделяет синеватый дым и неприятный запах;
• нарушена целостность прокладки ГБЦ и капли масла попадают на выхлопную трубу;
• нарушена герметичность соединения выхлопной системы с моторным отсеком.

Отметим, что в перечисленных случаях дальнейшее движение на автомобиле опасно (последний сценарий и вовсе может привести к отравлению выхлопными газами). Поэтому вызываем эвакуатор, который транспортирует вашу машину к месту ремонта.

Белый дым

Наиболее распространенная, и, пожалуй, самая безопасная поломка, если можно так выразится. Как правило, это даже не дым, а пар, который появляется при утечке антифриза. Его выдаёт специфический запах, сравнимый с вонью палёной проводки, что можно принять за возгорание. Антифриз может закипеть сам по себе от перегрева системы, выбрасываться через прохудившийся радиатор или подтекать через треснувшие патрубки. В зависимости от причины утечки охлаждающей жидкости, автомобиль может ждать либо капитальный ремонт мотора из-за перегрева, либо копеечное устранение течи заменой старых патрубков. Кстати, временно починить их можно самим, герметизировав течь термостойкой лентой и долив антифриз в систему.

Также отметим, что искать утечку антифриза следует только на остывшем моторе, так как с поверхности горячего он будет мгновенно испаряться. Так что, если машины задымилась, первым делом проверяем уровень всех рабочих жидкостей, доливая их при необходимости. А будет не лишним посмотреть на показания датчика температуры антифриза на приборной панели – отклонения показателей от нормы упростят поиск причины задымления.

***

Иногда клубы пара, появляясь из-под машины, не являются следствием поломки. При езде на высокой скорости по лужам есть риск забрызгать водой моторный отсек. Попав на раскаленные патрубки выпуска или на коллектор, брызги тут же начнут испарятся. Если данное явление имело кратковременный характер и не сопровождалось ростом температуры охлаждающей жидкости, то паниковать не стоит.