🚁 Ростех представил арктический вертолёт Ми-38ПС с рекордной для своего класса дальностью полёта — более 1500 км. Машина рассчитана на работу на Крайнем Севере и может перевозить людей и грузы, тушить пожары и участвовать в спасательных операциях. До конца года такие вертолёты поступят в Красноярский и Хабаровский авиационно-спасательные центры.
Очень компактный, но интересный и красивый павильон ЧАО на Улице Дальнего Востока
Когда уже из кизяка начнем гербы херачить? Когда сплетем уже самый большой лапоть? Походу не быть этому всему. Опять в России что-то запустили. На днях ввели в эксплуатацию один из крупнейших арктических проектов России «Восток Ойл», упоминал про него в одном из прошлых видео про развитие Арктики. Что это за проект? Что он даст нашей стране и в чем его важность? Далее попытаюсь ответить на эти вопросы.
Кому больше нравится видеоформат, записал этот материал на видео:
«Восток Ойл» — проект компании «Роснефть» по освоению нефтяных месторождений в Красноярском крае, строительству порта в бухте Север на полуострове Таймыр для вывоза нефти с этих месторождений и строительству нефтепровода к этому порту.
Инфраструктура проекта «Восток Ойл». Фото пресс-службы «Роснефти»
«Роснефть» — это российская нефтегазовая компания, один из лидеров отечественной нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных добычных компаний в мире. Контрольный пакет акций этой компании принадлежит государству. По итогам 2025 года компания перечислила в бюджеты всех уровней более 5 трлн рублей налогов и иных обязательных платежей. За последние пять лет «Роснефть» перечислила в бюджет около 18 трлн рублей. Сумма налоговых платежей в 2025 году составила примерно 60% от выручки компании.
«Роснефть» производит из нефти широкий спектр продуктов — от топлива до сырья для нефтехимии. Всего в России перерабатывается 51% всей добытой нефти, остальное идет на продажу за рубеж. По данным Минэнерго за 2025 год добыто 511.5 млн тонн. А переработано нефти в 2025 году — 262 млн тонн по данным аналитический бюллетень РИА Рейтинг, который ссылается на данные Росстата и Минэнерго.
Предприятия «Роснефти»
«Роснефть» из нефти производит: бензин (в том числе марок АИ‑92, АИ‑95, АИ‑98), дизельное топливо, авиакеросин, судовое топливо, мазут, битумы, смазочные материалы и масла, присадки к топливам и маслам, сжиженные углеводородные газы, пропан, бутан и еще много всякого.
Так же, компания выступает якорным заказчиком судостроительного комплекса «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края. Верфь с 2016 года строит все типы крупнотоннажных гражданских судов, ледоколов и морской техники для работы в условиях Арктики.
Судостроительный комплекс «Звезда»
Но это все ерунда. А вот в других странах решением Рады как занесут в конституцию статью, что борщ украинський, и больше ничей! Так-то! Останемся со своей дурацкой позорной нефтью и заводами.
«Роснефть» занимаются как переработкой, так и продажей нефти. В общем, компания государственная и доходы идут в бюджет, который в том числе тратится на СВО, пенсии, социальные расходы и многое другое.
И вот произошло очень важное событие для всей страны — проект «Восток Ойл» введен в эксплуатацию. Фактически строительство проекта «Восток Ойл» начали весной 2020 года. И ввели сейчас этот проект в очень нужное время, когда цены на нефть пошли вверх, в Ормузском проливе творится не пойми что, а хуситы кошмарят Баб-эль-Мандебский пролив. Нету стабильности в мире.
Инфраструктура проекта «Восток Ойл». Фото пресс-службы «Роснефти»
Чувствую, что нужна, как воздух, Царь-Балалайка! А не во это вот все.
«Восток Ойл» — это ресурсная база в 7 млрд тонн высококачественной нефти. На проекте введены в эксплуатацию свыше 2000 скважин, для строительства которых спроектирована и произведена серия арктических буровых станков «Таймыр» российского производства, с закрытым тепловым контуром. Станки оборудованы гидравлическим основанием, повышающим точность бурения, и отечественными системами верхнего привода, который позволяет бурить скважины протяженностью до 6 тысяч метров.
Для транспортировки нефти построен магистральный нефтепровод «Ванкор — Пайяха — Бухта Север» протяженностью 790 км проектной мощностью 100 млн тонн в год. Большая часть трассы, 414 км, выполнена в двухниточном исполнении. Выполнен переход нефтепровода подо дном реки Енисей длиной 6 км, проложенный на глубине около 50 метров с заглублением до 8 метров в дно реки с соблюдением строгих экологических стандартов.
Трубопровод
А вообще, это ко-ко-капиталистическая нефть! Все доходы пойдут на яхты Сечина! Сухс! Ленин жиф!(ц) Простите, вырвалось.
Для круглогодичной работы порта в условиях ледовых торосов построена специальная защитная дамба, надежность которой подтвердилась этой весной в условиях сильного ледохода. Для ее возведения установлено свыше 2 тыс. каркасных буронабивных свай диаметром 2,5 метра и глубиной погружения до 100 метров. Глубина у стенки причала составляет 18 метров, что позволяет отгружать нефть в арктические танкеры дедвейтом 120 тыс. тонн.
Инфраструктура проекта «Восток Ойл». Фото пресс-службы «Роснефти»
В составе портового комплекса проекта уже действуют: нефтеналивной причал, два грузовых причала, а также причал для портофлота. Для хранения нефти сейчас используют 14 резервуаров. Ёмкость каждого составляет 30 тысяч тонн. Ввод в эксплуатацию проекта «Восток Ойл» обеспечит отгрузку потребителям 30 млн тонн нефти, а к 2030 году 50 млн тонн. Как уже ранее говорил всего в России добывают чуть более 500, а тут плюс 50 млн тонн, это достаточно много.
Хранилища
В этот проект вложено 4 триллиона рублей. Построено 16 электростанций. Было задействовано свыше 50 000 человек и 16 280 единиц техники. Работники размещаются в четырёх современных и комфортных промысловых городках — они оборудованы автономными системами жизнеобеспечения и цифровыми сервисами, в том числе возможностями для получения медицинской помощи. В дальнейшем планируется построить ещё 11 городков. Плюс строится аэропорт «Северный» со взлетно-посадочной полосой в 3500 метров.
Вот, хохолики смотрите и учитесь. Это называется «инвестиции». Те самые, которые вам обещают, и которых у вас никогда не будет. А знаете почему? Да потому, что в проект со сроком реализации в несколько лет, в стране, не имеющей стабильной власти и вечно скачущим населением, ни один бизнес и само государство не пойдет. Если не будет гарантий неизменности политики в течении ближайших двадцати лет, за которые бизнес, государство и проект реализует, и прибыль соберет.
Еще интересный факт в том, что арктический танкер «Валентин Пикуль» принял первую партию нефти с проекта «Восток Ойл» (на фото выше показан). «Валентин Пикуль» — это нефтеналивной танкер арктического класса, построенный на судоверфи «Звезда». Порт «Бухта Север» – самый северный порт в мире, находится на 73 градусе северной широты, в устье реки Енисей на южном берегу Северного Ледовитого океана, Красноярского край. А вслед за «Валентином Пикулем» нефть принял танкер типа «Афрамакс» «Академик Губкин» дедвейтом около 120 тыс. тонн, который. Это судно так же построено на крупнейшей судоверфи России «Звезда».
«Академик Губкин»
В общем, проект важный и нужный, который принесет хорошие деньги в наш бюджет и поможет закрыть те расходы, которые увеличились из-за войны. Ну и плюс ко всему грузопоток по Северному Морскому Пути будет увеличен, что тоже хорошо, для развития нашего Севера. В прошлом 2025 году по нему было перевезено 37 миллионов тонн грузов, а к 2030 планируется перевозить уже по 70 миллионов тонн ежегодно.
В наше время настоящие герои находятся в зоне СВО, а людей которые строят и работают на таких важных и сложных проектах, в Арктической зоне, можно назвать героями труда! Меня лично масштаб этого проекта просто поражает. Тем более, что строили это всё так далеко от цивилизации.
Мне тут в комментах писали, что у меня че-то вроде филиала пропагандистского российского телевидения. Я вот честно не смотрю ТВ и не в курсе какая там повестка, но вот нарушил меры безопасности и случайно правым ухом и левым глазом посмотрел, что там по государственным каналам говорят, увидел там какое-то одно нытье о том как все плохо, причем везде. В итоге понял, что ну нахер и выключил. И хочу заметить, что там идет не пропаганда того, как все хорошо, а наоборот, какая-то странная пропаганда того, как все плохо, и какие западные страны опасные. Ну да ладно.
Это еще не все, реализация проекта «Восток Ойл» – это часть работы по созданию Трансарктического транспортного коридора, который объединит в один маршрут Балтику, Арктику и Дальний Восток. Под все эти проекты уже построены и еще строятся атомные ледоколы, грузовой и аварийно-спасательный флот, расширяется спутниковая группировка.
В общем, готовлюсь к вою на болотах, а точнее к вою в комментариях о том как всё плохо, всё вранье и жизнь боль…
Кстати, более подробно рассказывал о развитии Арктики и почему СВО идет так долго, в одном из прошлых материалов на Пикабу: «Что-то на имперском: Россия играет в долгую, только военблогерам не говорите».
Мои соцсети и сайт, подписывайтесь:
Макс: https://max.ru/channel_iliyafedoseev
ВК: https://vk.ru/iliyafedoseev
Телеграм: https://t.me/Iliyafedoseev
Сайт: https://iliyafedoseev.ru
Федосеев Илья
На фоне резолюции Генеральной Ассамблии ООН «Исправьте карту», которую одобрили 164 государства, страны Африки станут "больше".
Арктика и Антарктика как-будто вообще перестанут восприниматься как территории планеты, стоящие внимания.
Разве более достойного варианта нет?
Когда затрагивается тема военной операции, то некоторые люди постоянно пишут в комментариях, что вот уже 4 года она идет, толку никакого, Россия везде проигрывает, ничего не может, линия фронта меняется очень медленно, Малая Токмачка и все в этом духе. Сегодня на одном примере покажу то, как русские в долгую, на десятилетия вперед, развивают один из своих многочисленных проектов, и может быть тогда кому-то станет понятно почему с СВО идет все так, как идет.
Кому больше нравится видеоформат, записал этот материал на видео:
Долгосрочный проект про который хочу рассказать это — освоение Арктики. Ранее затрагивал эту тему, но тут произошло много важных событий и надо бы обновить.
Начался этот проект в феврале 2008 году. Тогда Владимир Путин на пресс-конференции заявил, что исследования России в Арктике направлены на то, чтобы доказать право РФ на часть арктического шельфа.
А в сентябре того же 2008 года были уже утверждены «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» (документ вышел под номером Пр-1969).
И пошло поехало. От того в каких направлениях в этом регионе пошло развитие, просто дух захватывает. И еще раз повторю, все что дальше буду показывать, планировалось десятилетия назад. А есть еще проекты которые сейчас планируются и заработают так же, лет через 10-15.
Чтобы было понятно зачем нам Арктика и чё там такого ценного, достаточно только вот этих двух цифр: 1,4% россиян работают в Арктике, но их вклад в ВВП РФ составляет от 10 до 15%. Проблем, конечно же, в Арктической зоне навалом. Жить там сложно, поэтому люди уезжают в более южные регионы. Я это прекрасно знаю, так как сам полжизни прожил в этой самой Арктической зоне и переехал оттуда чуть-чуть поюжнее. Многие едут сейчас туда работать только вахтой.
Безопасность
Для того, чтобы в каком-то регионе распространять свое влияние, надо иметь в этом регионе силу, без этого просто никак. То есть армию, флот и военные базы. В Арктике русские, единственные в мире так далеко на Севере, построили военные базы. Только вот они не обычные. Таких сооружений несколько и планируется построить еще. Возьмем, к примеру, «Арктический Трилистник», начали строить в 2014, закончили в 2018. Это действительно уникальная военная база являет собой полностью автономный комплекс. Расположена она на острове Земля Александры в архипелаге Земля Франца-Иосифа. Там есть взлетно-посадочная полоса. Сама база построена в видео треугольника. В центре – жилой комплекс, к которому примыкают три эллипсоида. В одном административный комплекс, в другом зона отдыха и медицинский блок. В третьем все, что связано с питанием, столовая и склад. Все постройки соединены переходами. Тут можно работать, даже не выходя на улицу. Так далеко на Севере еще никто кроме русских ничего подобного не строил. Общая площадь комплекса — 14 000 м2. База рассчитана на автономное проживание 150 человек на протяжении 18 месяцев.
«Арктический Трилистник»
Так как в Арктике много воды, то без флота не обойтись. В России строят серию боевых ледоколов. Строят их на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Они могут проходить по льду толщиной до 1,7 метра. На них можно устанавливать ракеты «Калибр», есть артиллерийская установка, ПЗРК «Игла», пулеметные установки, вертолет Ка-27, БПЛА, средства ПВО и РЭБ, два скоростных патрульных катера «Раптор». Построено 2 корабля этой серии «Иван Папанин» и «Николай Зубов», и строятся еще 2. Первый заложили в апреле 2017 года, спустили на воду в октябре 2019-го.
«Иван Папанин»
Так же, сегодня северное оперативно-стратегическое объединение — самое мощное в России. Здесь базируется основа морских стратегических ядерных сил. Именно отсюда атомные подводные крейсеры проектов «Борей» и «Дельфин» уходят на боевое дежурство в Мировой океан и под арктические льды. Именно здесь дислоцируются многоцелевые АПЛ «Ясень-М», обладающие низкой шумностью и вооруженные высокоточными «Калибрами», сверхзвуковыми «Ониксами» и гиперзвуковыми «Цирконами». Северный подводный флот — наиболее скрытный и надежный компонент ядерной триады.
Всего у нашей страны около 66 подводных лодок. За последние годы на воду спустили еще много новых, в том числе для несения службы на Севере.
Спутники
Россия первой в мире создала космическую систему наблюдения за Арктикой. Роскосмос создает группировку спутников Арктика-М. Аппараты серии «Арктика-М» предназначены для мониторинга гидрометеорологической обстановки в арктическом регионе и на прилегающих территориях, для контроля гелиогеофизической обстановки в околоземном космическом пространстве, ретрансляции сигналов от аварийных радиобуев и много другого.
Все уже, наверно слышали про «Бюро 1440». Компания создаёт отечественную систему широкополосного интернета. Уже запустили 32 спутника. И Арктика стала одной из площадок, где решили отработать технологию в сложных условиях. К концу 2026 года хотят довести число до 156 спутников, а к 2030 году вывести около 383 аппаратов.
Ледоколы
Ледокольный флот России – самый мощный в мире. В состав группировки сейчас входит 41 ледокол, в том числе 34 дизель-электрических и 7 атомных. На отечественных верфях находятся ещё целых 8 ледоколов в разной стадии постройки! Среди них самый большой в мире, сверхмощный атомный ледокол «Лидер», который строится на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае. Растущие мощности ледокольного флота России позволят планомерно увеличивать транзитный грузопоток по Северному морскому пути, осуществлять проводку судов по этому стратегическому маршруту круглогодично.
Новый ледокол серии 22220 "Арктика"
Наука
В этом регионе реализуется множество самых разных научных проектов. Но мне вот больше всего нравится этот — ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс». Совсем недавно атомный ледокол «Арктика» завершил беспрецедентную операцию. Экипаж обеспечил проводку этой платформы из самого труднодоступного, гренландского сектора Северного Ледовитого океана. Построили эту платформу тоже на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Для размещения 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала на платформе предусмотрены 48 одноместных кают с санблоком, 4 из них состоят из кабинета и спальни. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования. На борту оборудовано 15 научных лабораторий, в которых ученые смогут круглый год проводить исследования русской Арктики. На верхней палубе судна оборудована вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми-8 и Ми-38.
Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс»
Ресурсы
За последние годы в Арктике реализованы новые проекты по добыче ресурсов. На Платформе «Приразломная» добывают нефть. «Ямал СПГ» — это самый крупный проект в стране по производству сжиженного газа. «Арктик СПГ 2» — тоже производство сжиженного газа. Бованенково и Харасавэй — крупнейшие месторождения газа, добычу тут ведет Газпром. «Восток Ойл» — главный арктический проект «Роснефти», который еще только строится. Так же доходы приносит добыча биоресурсов, например, рыбы. В России сейчас строят еще и свой рыболовный флот.
Разведанные запасы газа промышленных категорий арктической зоны составляют 80% общероссийских. В арктической зоне сосредоточена подавляющая доля общероссийских запасов, в том числе золота — 40%, нефти — 60%, газа — от 60 до 90%, хрома и марганца — 90%, платиновых металлов — 47%, коренных алмазов — 100%. В настоящее время в Арктической зоне РФ добывается 100% алмазов, сурьмы, апатита, редкоземельных металлов, 95% газа, 90% никеля и кобальта, 60% меди и нефти.
Торговый маршрут
Всю историю человечество ведет войны за торговые маршруты и рынки сбыта. Да, Северный Морской Путь не сможет заменить собой другие более южные. Но важность его все равно велика. Объемы перевозимых грузов растут каждый год. По итогам 2025 года объём перевозок грузов по Северному морскому пути составил 37,02 млн тонн. Это кратчайший морской путь между Европой и Дальним Востоком. Этим маршрутом начинают пользоваться и другие страны.
На примере торговых маршрутов, отчетливо видно как нынешние западные политики, в отличие от своих предшественников, которые подмяли под себя большую часть мировой торговли, настоящие идиоты. Каждое их действие ломает ими же выстроенную систему и делает слабее. Они влезли в войну с Россией на территории Запукрии и теряют Черное море, которое очень хотели взять под свой контроль, разместив базы в Крыму.
Измотавшись в войне с Россией, они обессиленные начали прыгать на Иран. Даже мне обычному челу было понятно, что они там влипнут по полной и проиграют, писал об этом еще в первые дни конфликта. Мир изменился. Россия и другие страны стали сильнее, а они там на Западе все мыслят 90-ми годами. И даже не думают что-то менять. Мало того, что с Ираном ничего сделать не могут, так еще и хуситы появились. В Африке страны Сахеля уходят из под контроля, благодаря российским военным. Наши даже на Мадагаскаре уже появились. Весь этот хаос, который они по дурости запустили на Ближнем Востоке, играет на руку России и нашему Северному Морскому Пути.
Российские военные на Мадагаскаре https://afrinz.ru/2026/07/instruktory-afrikanskogo-korpusa-z...
Россия достроила всю необходимую инфраструктуру
23 августа первый южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro вышел из Пусана в Европу через Арктику. Достичь британского Феликстоу оно должно к 9 сентября, а весь рейс займет около 45 дней. Для Сеула это тестовый запуск: если маршрут подтвердит свою эффективность Южная Корея планирует запустить регулярные коммерческие перевозки.
Неделей ранее, 19 августа, в Мурманск прибыл контейнеровоз китайской New New Shipping Line с 502 контейнерами. Контейнеры отправились по железной дороге в Центральную Россию. Обратным рейсом судно загрузилось 26 тыс. тонн калийных удобрений для Юго-Восточной Азии. Это уже не разовая акция, а отработка полноценной логистической цепочки: морской переход, портовая перевалка, железнодорожная отправка, обратная загрузка. Китайские операторы уже на 2026 год запланировали 64 рейса по СМП, включая более 30 контейнерных. До начала октября контейнеровозы из Китая должны уходить каждую неделю.
Интерес к маршруту проявляют Индия и страны Ближнего Востока. Для Дели это возможность сократить транспортное плечо до Европы в обход нестабильного Суэца. Для Пекина – диверсификация торговых путей, снижающая зависимость от Малаккского пролива. Ледокольная проводка стоит примерно около 60 млн рублей за рейс, и эта цена может стать хорошим источником дохода.
Территория
Еще в далеком 2001 году Россия впервые направила в Комиссию ООН по границам континентального шельфа представление о расширении своих внешних границ по арктическому шельфу. Первая заявка была отклонена, однако в августе 2015 года была подана новая, дополненная результатами последних исследований. 3 апреля 2019 года подкомиссия ООН приняла промежуточное решение, признав геологическую принадлежность части территорий Арктики к континентальному шельфу России.
Стратегия
Перечислил только малую часть тех проектов, которые реализуются в Арктике. Для создания всего этого потребовалась очень много времени, сил и средств. То что реализовано и работает сейчас, задумывалось почти 20 лет назад. Это к тому, что у нас многие эксперты сделали себе карьеру на вот таких вот тезисах: «А ты знаешь, что там всё украли? Вообще всё украли! Всё украли и вывезли! В стране невозможно жить!»
И эти же эксперты постоянно талдычат о том, что у русских никогда не было никакой стратеги, все делается импульсивно и вопреки.
Вот точно так же и по теме СВО. У нас появилась целая прослойка военкУров. А как известно, никто так не старается деморализовать российское гражданское общество, как «наши» военкУры. А хлопчиков, наоборот, воодушевить – мол, не спешите горевать, не всё так однозначно, ещё немножко поднажмите – и будет перемога!
СВО
К войне в России начали готовится уже давно, а после майдана в 2014 году стало понятно, что ее не избежать. Но так как все войны разные, то сложно прогнозировать какие новые угрозы появятся. Война на в 404-ой отличается от той, что шла в Сирии, а та от той, что шла в Грузии, а та от той, что шла в Чечне.
— У нас создали почти с нуля АПК, благодаря чему мы сейчас не голодаем из-за санкций и кушаем все свое.
— Создали фармацевтику, благодаря чему в аптеках продается много отечественных препаратов.
— Создали свою независимую финансовую систему. И к тому времени как нас отключили от СВИФТА и доллара, у нас уже было все свое, благодаря чему международная торговля России приносит доход и никакие санкции не могут ее остановить.
— Модернизируется энергетика, строятся новые АЭС и другие электростанции, начали производиться свои турбины. А это то, благодаря чему работает наш ОПК, промышленность и у нас дома есть свет.
— Много изменений произошло и в армии до начала конфликта.
— Были созданы союзы, типа ШОС и БРИКС. Благодаря чему против России сейчас не весь мир ввел санкции, а только самая упоротая его часть.
— Ну и много еще всего было сделано, обо всем не рассказать.
Всё это задумывалось много-много лет назад и реализовано в наши дни.
В итоге, в то время как против России весь блок НАТО ведет войну, большая часть наших граждан продолжает спокойно жить мирной жизнью. И сейчас 4 года идет избиение НАТО. Они все вложились в проект «Страна-404» по полной, отдали оружие, специалистов, деньги, ресурсы, разведданные, ввели санкции и еще много чего сделали. Война идет с НАТО, и после СВО, которая скоро кончится, может перейти во что-то другое. Россия ведет войну на истощение, в долгую. Поэтому к следующему конфликту у НАТО не должно быть не сил для противостояния.
Сто раз уже говорил про это, что территории, на данном этапе, не важны, важно уничтожение армии противника и принуждение его к тому, что бы он выполнил требования России. После того как физически будет ликвидирована опасность, с этими землями можно будет делать все что угодно.
За земли воюет Шароварный Кагонат. Это именно они думают о постоянных прорывах, вспоминаем их контрнаступы. Они ради избушки лесника бросают тысячи своих людей на гибель под ФАБы и дроны. В то время как наша армия создает давление по всему фронту и где не может взять населенный пункт, там обходит и берет его в котел. А если надо то отступает, чтобы не увеличивать потери. И мы видим как на данном этапе стратегии прорывов и войны за земли приводит Незалежную и Запад к полному истощению и огромным потерям. Так зачем России делать тоже самое?
Вывод
На примере развития Арктики, АПК, энергетики, ОПК, финансовой системы и много другого отчетливо видно, что люди, которые занимаются этими вопросами подходят к решению задач серьезно и основательно. С СВО всё тоже самое. СВО — это истощение НАТО, а Северное Причерноморье тут выступает в роли ЧВК и территории на которой ведется конфликт. И никто не собирается в этом конфликте, на данном этапе, идти до Львова или брать Киев, в целях СВО нет и не было пункта «сделать украинчегам хорошо» и посадить их на нашу шею. Задача, не торопясь, без лишних потерь, перемолоть армию противника в удобном для России месте. Чем собственно наша армия и занимается.
Плюс ко всему Россия активно помогает Ирану в борьбе против стран Запада. Подробнее писал об этом тут: "Пока вы нас ненавидели — мы тренировались: «Дорога жизни» по которой Россия поддерживает Иран".
Мои соцсети и сайт, подписывайтесь:
Макс: https://max.ru/channel_iliyafedoseev
ВК: https://vk.ru/iliyafedoseev
Телеграм: https://t.me/Iliyafedoseev
Сайт: https://iliyafedoseev.ru
Федосеев Илья
🌱 Петербургские учёные создали искусственную почву для выращивания растений в самых сложных условиях. Она удерживает воду, подходит для многократных посадок и сохраняет свойства десятилетиями. Разработку смогут использовать в Арктике, космосе, пустынях и для восстановления повреждённых земель.
Карское море / Фото из личного архива / АиФ
Если не получается летом поехать на южное море — можно отправиться на северное. И этот отдых будет не хуже любого курорта с пальмами и чурчхелой, более того — запомнится навсегда.
Этим летом корр. АиФ сходил в арктический поход и выяснил, как добраться до Карского моря через непроходимые болота и не замерзнуть при купании в Северном Ледовитом океане. Где в заполярной тундре искать белые грибы, как вовремя сбежать от белого медведя, где погладить кочующих оленей и в какой момент опасаться солнечного удара на суровом побережье — на aif.ru.
Арктический каньон. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Путь к Карскому морю лежит через шахтерскую Воркуту или через столицу Ямала Салехард. Из Воркуты это ближе и для местных жителей выезд туда стал разновидностью пикника. Однако, эта территория относится к ЯНАО и при поездке из Республики Коми путешественники перемещаются как на машине времени на два часа назад согласно разнице часовых поясов между двумя регионами.
Арктическая тундра в районе Полярного Урала. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Если смотреть на карту — местность от этих городов до ближайшей точки на побережье — знакомой по школьным контурным картам Байдарацкой губы — выглядит ровной зеленой зоной. Подсчет показывает, что там около 200 км от Воркуты и примерно 300 км — от Салехарда. Однако, по прямой двигаться не получится — дорог в принятом смысле слова там нет. «Зеленка» на карте в действительности означает болотистую арктическую тундру, которая издалека похожа на ровную степь, но ее не всегда реально пройти пешком и не увязнуть в замаскированной мхом топи. Поэтому часть пути приходится преодолевать на специальных вездеходах — трэколах. Это практически единственный вид транспорта, способный эффективно перемещаться по этой местности. Их главный секрет — шины сверхнизкого давления, которые не оставляют глубоких следов, в отличие от гусеничной техники и, как считается, не повреждают мох и ягель.
Колокольчики в Заполярье. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
И все же, ближе к морю часть пути приходится проходить пешком — трэколы не везде могут проехать. Зимой в этих местах туристы двигаются на лыжах. А осенью и весной в поход отправляются только экстремалы — из-за дождей или таяния снега заболоченные участки становятся малопроходимыми. Из-за сложности посещения эти места остаются для многих «терра инкогнита», что порождает массу мифов.
Первый раз, когда люди попадают в арктическую тундру, они удивляются — сколько там цветов! Ромашки, клевер, колокольчики, багульник, незабудки, камнеломки, лютики. Целые полянки белеют от пушицы — арктического «одуванчика». Летом тундра похожа на цветущий луг, с низкими, практически вровень с травой деревьями — карликовыми березами и ивами. По ним опытный турист безошибочно определит места ручьев или болот.
Арктические цветы. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Более того, в этих краях есть и настоящие рукотворные арктические луга. В СССР около Воркуты действовал специальный проект по «облужению города»: поля вечной мерзлоты засыпали привезенной плодородной почвой, засевали травой и луговыми растениями.
Ромашки в тундре. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
«В средней полосе пионеры в школу макулатуру собирали, а мы траву мятлик, — вспоминает местный житель Николай. — Соревновались, какой класс больше семян принесет, сдавали, их потом использовали для сева. Были целые рукотворные пастбища около города, там организовали совхозы, пасли коров. В Воркуте молоко свое было. В лучшие годы было 6 совхозов, а воркутинских коров даже отправляли на „экспорт“ в другие северные регионы СССР, как самых морозоустойчивых».
Арктическая пушица. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
А северные ягоды — костяника и морошка? Мелкие кустики периодически попадаются на пути, при желании можно собрать неплохой урожай — и,главное, конкурентов почти нет. Более того, в тундре растут даже грибы! От специфических ежовиков и трутовиков, до более привычного вида сыроежек и даже белых (правда, встретить их большая удача).
Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Да, на 68 параллели климат отличается от центральной России. И даже в июле в тундре в расщелинах каньонов можно встретить островки снега. Если в районе Воркуты средняя температура для середины лета — около 18 градусов, то ближе к побережью она опускается до 8-10 градусов и это в погожий день. Но если уж на арктическом небе начинает светить солнце — жара обеспечена. Ведь в это время стоит полярный день, и светило не заходит за горизонт круглосуточно. Такое длительное воздействие вполне может вызвать солнечный удар — удивительное осложнение для путешественника за Полярным кругом. Правда, теплые солнечные дни быстро сменяются дождливыми и ветреными.
Каньон реки Малая Лягдей-яха. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
«Наш арктический климат в Воркуте переносится гораздо лучше, чем в Салехарде. Там высокая влажность, за −20 уже проблема. А у нас — 30 достаточно воспринимается проще — воздух сухой», — утверждает местная жительница Татьяна.
Доля истины в этих словах есть — Карское неслучайно называют «ледяным мешком» России. Таяние идет до июня, а в сентябре вода у берега уже «схватывается» новой коркой. А дальше, ближе к Северному Ледовитому океану начинаются массивы «старого льда» — не растаявшего за несколько сезонов и от этого ставшего крайне прочным.
Карское море. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Но все же летом на Карском побережье лед бывает редко — более того, ближе к Байдарацкой губе море достаточно мелкое и поэтому, можно сказать, что хорошо прогревается. А вдоль берега идет полоса светлого, чистого песка, как на элитных южных пляжах — только холодного.
Летний снег в тундре. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
«Купаться мы пытаемся, если погода подходящая. Было два жарких лета — в 2017 и в 2018 году, все купались. Тут холоднее всего ступням, в целом, если первый момент преодолеть — дальше уже легче становится», — делится местная жительница Татьяна. Конечно, речь не идет о длительных заплывах, скорее о быстром погружении. Но с учетом суровых арктических условий можно зачесть как купание. В целом, в июле у берегов Карское море прогревается до 4-7 градусов. И после ледяного ветра на берегу оно даже ощущается как теплое.
Каньон реки Малая Лягдей-Яха. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Хотя, конечно, если предположить, что у моря есть характер — у Карского он суровый, даже сердитый. Желтоватые от обилия песка волны с грохотом падают на берег. Яростный бросок-прилив настигает внезапно, неопытный путешественник почти всегда уходит с кромки с мокрыми ногами. Со стороны Северного Ледовитого океана даже в самый солнечный день налетают ледяные порывы ветра. Порой ощущение, что фотоаппарат сейчас вырвет из рук.
Река Большая Лягдей-Яха. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
«Такой ветер бывает не всегда, иногда даже можно поставить палатки на берегу. Смотришь прямо из спальника на закат и на рассвет всю ночь, причем летом солнце же не заходит за горизонт — немного спускается и потом поднимается», — делится опытный турист-воркутинец Николай. Необыкновенные многочасовые закаты и рассветы — одна из достопримечательностей, ради которой приезжают на этот суровый берег.
После цветов обычно вторым потрясением для новичков становится наличие в тундре гор и озер.
По пути на Карское море нельзя не заметить конечную точку Полярного Урала— гору Константинов камень, названную так в 1848 году в честь председателя Российского географического общества великого князя Константина Романова. От нее к югу идут сакральные для ненцев горы Большой и Малый Минисей, между которыми расположено священное для этого народа озеро Минисейто. Тут нельзя шуметь, охотиться или рыбачить.
Местные пейзажи. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Существует красивая легенда о том, как горы, создавая мир, двигались на север, но, упершись в океан, повернули обратно на юг и окаменели. Последними в этом великом походе были нарты (сани) старухи Минисей. Она превратилась в гору и с тех пор охраняет народы тундры от невзгод.
Горы Полярного Урала. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Периодически здесь можно встретить группы ненцев, которые едут к озеру. «У женщин есть поверье, что на Минисейто можно попросить о рождении ребёнка, для этого там оставляют маленькую куколку. Но по традициям, женщина может туда прийти не чаще, чем раз в 4 года», — делится местная жительница Татьяна.
Арктическая река с нерастаявшим снегом. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Поскольку эта местность не является вымершей от холода зоной, то и животных, и птиц в ней хватает. Одних только трясогузок можно насчитать не меньше четырех видов — помимо привычной нам белой еще желтоголовую, берингийскую, горную. Над тундровыми полями кружит и зависает канюк, высматривающий добычу — луговых коньков, ржанок, слетков куликов. А вечером вдоль дорог сидят обескураженные светом полярные совы, которые пытаются охотиться в условиях полярного дня.
Кулик фифи. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Животных тоже немало. Самая большая опасность для человека — белые медведи, к счастью, пока встречаются только на побережье и то не каждый год. Эти хищники перебираются по льдинам с островов Новой Земли — и остаются до возникновения новых льдов. Местные жители всегда обращают внимание на подозрительные следы и если медведя видели в окрестностях берега — не остаются там на ночь. Но сильно глубоко в зону тундры медведи пока не заходят — предпочитают охотиться на берегу на нерп и морских котиков, разнежившихся под летним солнцем.
Стадо оленей. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
Как рассказывают местные жители, некоторое время назад в этих местах исчезли все зайцы — то ли мигрировали из-за нехватки корма, то ли погибли. Но сейчас снова появляются — нет-нет и мелькнет мимо стремительная серая тень. Более осторожны песцы и лисы, их не видно, только гомон встревоженных птиц может подсказать, что хищник рядом.
А еще в тундре можно встретить домашних животных! Это олени — как перебегающие дорогу перед трэколом, так и мирно пасущиеся вдали. Летом они линяют, шерсть сходит неравномерно и олень выглядит не так роскошно, как зимой. Рядом всегда можно заметить чум, а то и не один. Это хозяева парнокопытных — частные оленеводы, жизнь которых тесно связана с их подопечными. Когда животные насыщаются имеющимся ягелем, они начинают искать следующие поляны, постепенно смещаясь в стороны от пастбища — и хозяева идут вслед за ними, перемещая чум.
Стадо оленей. Фото: АиФ/ Фото из личного архива
....После нескольких дней на море начинается обратная дорога. При пересечении невидимой границы между Ямалом и Коми время снова смещается вперед. По мере выезда из арктической зоны сначала стихает ледяной ветер. Деревья постепенно становятся немного выше и уже напоминают кустарники, а не траву. Появляются поля иван-чая — летом он как раз цветет. Через несколько часов уже показываются строения «воркутинского кольца» — серии поселений рядом с шахтами вокруг города. От них уже полчаса до самой Воркуты.
В Карское море не принято бросать монетки, чтобы вернуться. Но тот, кто проникается его суровой красотой — обязательно возвращается.
