Осматриваемся. У меня — ноль эмоций. Фаркоп всё приняли на себя, бампер целый, рама как была, так и осталась. Tank даже не понял, что участвовал в ДТП. А вот у Чери передок — чёткий, красивый, жирный отпечаток моего фаркопа. Как печать на документе: «тут был Танк 300».

Приехали гаишники. Походили, посмотрели, один хмыкает: — Ну что… танк — он и в Питере танк. Посмеялись, оформились, разъехались.

Но мораль тут не про «рама решает» и не про «купил правильную машину — бессмертен». Если бы я не держал дистанцию до впереди стоящих — мой Танк мог бы впечататься уже в кого-то другого. И тогда было бы совсем не смешно.

Зима — это не время для проверки тормозного пути «на глаз». На льду даже 20 км/ч могут внезапно превратиться в «ну я же почти остановился». Электроника помогает, полный привод помогает, рама помогает. Но законы физики в Питере никто не отменял.

Так что вывод простой: держим дистанцию, тормозим заранее, и помним — на гололеде все равны.

Просто кому-то везет чуть больше.

Всем ровных дорог. И чтобы «бух» было только в историях, а не в жизни!!

Кстати, именно для предотвращения таких ситуаций и существуют всякие "ненужные электронные помощники", типа AEB/BAS. В Евросоюзе они обязательны на новых машинах.

Работает примерно так, автоматом тормозит, если ты зазевался.

но как бы автовазу такие технологии не ведомы, так что обязательное требование AEB у нас будет не скоро.