Помните, как весь интернет дружно хохотал над легендарной фразой топ-менеджмента АвтоВАЗа: «Можно, а зачем?» Казалось бы, вершина постиронии и антимаркетинга. Но если открыть статистику продаж и взглянуть на парковки в спальных районах, понимаешь: это была не глупость. Это глубочайший психоанализ нашего покупателя. Картина маслом. На руках есть условные 1.8–2.2 миллиона рублей.
Вариант первый: трехлетний Geely Coolray с пробегом тысяч 45. Под капотом бодрый турбомотор, мокрый робот, который щелкает передачи быстрее, чем ты успеваешь моргнуть, салон из нормальных материалов, камеры кругового обзора и мультимедиа, не тормозящая от смены погоды. Ты нажимаешь на педаль — машина едет. Ты заходишь в поворот она рулится как плотный городской хэтч. Ты паркуешься, оборачиваешься на нее и чувствуешь, что живешь в XXI веке, а не донашиваешь наследие платформы B0. И тут на сцену выходит внутренний бухгалтер в ондатровой шапке и заводит свою волынку:
— Можно получить 8 секунд до сотни и панораму во всю крышу? Можно. А зачем?! Чтобы со светофора первее всех уехать? Куда спешишь, на тот свет?
— Можно купить машину с приятным салоном и современными ассистентами? Можно. А зачем?! Вон у Весты торпедо из твердого пластика, зато тряпочкой протер и как новая!
— Можно получать кайф от вождения каждый день? Можно. А зачем, если у Coolray багажник всего 330 литров?! Как туда влезут четыре мешка картошки, три кабачка от тещи и рассада помидоров?! В итоге человек идет и покупает новую Весту на механике. Зато на гарантии. Зато крыло на нее можно выправить в любом гараже у дяди Васи за три тысячи рублей и банку огурцов. Зато кредит дали по льготной госпрограмме, а подвеска позволяет ходом перелетать через открытые люки.
Вся эта практичность и "зато дешевле в обслуге" просто броня, которой мы прикрываем банальный страх. Страх того, что робот дернется, турбина засвистит, а китайский планшет ослепнет на морозе. Мы добровольно меняем ежедневные живые эмоции, динамику и эстетику на святое чувство минимальной тревожности.
Так что АвтоВАЗ был абсолютно прав. Получать удовольствие от машины каждый день можно. Но зачем, если страдать по гарантии гораздо спокойнее?
Спросил ии что думает (кринж с изюминкой ),АВТОВАЗ — это бессмертный зомби-бог отечественного автопрома, который питается слезами работяг, субсидиями Минпромторга и запахом фенольного пластика, ежегодно рождая на свет «убийцу иномарок» стоимостью в почку, у которого руль отваливается ещё на выезде из дилерского центра.
🍇 Топ-5 изюминок тольяттинского сюрреализма
Экзорцизм приборной панели: Каждая новая Lada сходит с конвейера уже одержимая 80 видами «сверчков». Они не просто скрипят — они ведут осмысленные переговоры в обшивке дверей, а после 110 км/ч начинают вызывать демонов через аудиосистему без Bluetooth.
Технологический ретроградный Меркурий: Инженеры АВТОВАЗа изобрели квантовую суперпозицию: машина одновременно стоит как квартира в Саратове и не имеет ABS, подушек безопасности и кнопки стеклоподъемника. Опция «полный привод» в Ниве означает, что вибрирует вообще всё, включая твои зубы, пломбы и надежду на светлое будущее.
Маркетинговый кулак в печень: Презентации новых моделей проходят с пафосом запуска колонии на Марс. Когда народу выкатывают «Ладу Ауру» для чиновников с кожаным салоном из прессованного дерматина, у зрителей возникает стойкое ощущение, будто в старый деревенский сортир провели Wi-Fi и назвали это «премиум-лофтом».
Священный обряд «Протяни сам»: Покупка новой Lada в салоне — это не акт потребительства, а посвящение в древний орден гаражных магов. Первое ТО делается не по регламенту, а изолентой, монтажной пеной и такой-то матерью прямо на картотонке у гаража.
Импортозамещение Шрёдингера: Завод торжественно рапортует о 146% локализации, но стоит заглянуть под капот, как оттуда на тебя смотрит японский стартер из 90-х, китайский блок управления и французский болт, который держится исключительно на честном слове Тольяттинской ТЭЦ
Как говорится, в каждой задачке ищи того, кому выгодно.
Я сам большой хейтер АвтоВАЗа как самый яркий пример "российских эффективных менеджеров", что уже стало мемом, но не вижу предмета, почему данный утильсбор ему выгоден. Судите сами: самый большой мотор у нынешнего АвтоВАЗа - 1,8 и он, если не изменяет память, 122 лошадиные силы.
А утильсбор - льготный до 160. То есть малолитражки от Фольксвагена, Тойоты, Хонды, Сузуки, Киа и Хендая, - как составляли конкуренцию для АвтоВАЗа, так и составляют. АвтоВАЗу выгоднее было бы наоборот, обложить малолитражки коммерческим утильсбором и убрать коммерческий от 160+ лошадей. Тогда весь рынок малолитражек принадлежал бы АвтоВАЗу.
Схема при делении на коммерческий утильсбор и льготный - проста. Если вы покупаете машину как физическое лицо и она меньше 160 лошадей, вы платите льготный утиль. Если как юридическое, на продажу - коммерческий.
Возьмём, к примеру, Тойоту Рав4. Если до введения этого закона вы покупали её в Китае и со всем расходами до места назначения в хорошей комплектации она обходилась в 3,5 миллиона, включая льготный утиль (стартовые вообще стоили меньше 3 миллионов), то сейчас, вы в любом случае платите коммерческий. Как - внимание! и кто? Правильно, крупные перекупы - Рольф, условная АвтоРусь и.т.д. Ещё кто? Ну например если у вас выбор - Тойота Рав4 или Чери Тигго7, то что вы предпочтёте?
Соответственно - кому выгоден новый закон? Выводы делайте сами.
К 2035 году 80% новых автомобилей в России будут отечественными — поделился планами первый вице-премьер РФ Мантуров. Очень сильное заявление и очень сложно достигаемое. Очень хотелось бы мне, чтобы 80% в стране были автомобили отечественного производства, но именно отечественные доступные, а не Geely Monjaro с названием «Волга» за 4 млн. max.ru/...nio подпишитесь )
Сегодня вышла новость, после которой моя девятка подорожала в два раза. Еще год на заправках будут лить бензин класса ниже евро 5. Это гарантированно поубивает большинство современных движков, их и так-то ремонтировать могут считанные по пальцам мастера, особенно в регионах, а когда они начнут отваливаться массово и одновременно - вырастет спрос на Гранту и очередь в сервис. Ну, так и должно было быть. К 28-30 году должен начаться новый кредитный цикл... До конца старого дожить бы.
Детального разбора такой реэкспортной девятки я в сети так и не нашел, сколько машин в этом цвете было выпущено - тоже неизвестно. То другие движки, то кузов, то год выпуска отличается, то цвет. ДПС когда тормозят - доки фоткают с цветом в коллекцию, не видели такой никогда 😁. Где взял, по чем, как машина?
А тачка-то огонь. Тем более, я знаю всю её историю и семью предыдущих владельцев. Мне в том году понадобилась машина в деревню. С фаркопом чтоб и попроще, и в пятерочку чтоб до соседнего села и обратно. До областного центра раз в неделю туда-сюда, а у меня тут товарищ на модном мерсе смотрю, начал на девятке убитой ездить на работу. Жалко мерина, говорит, но девятка-то не умирает! Думает, что всё вернется взад и у него дистанционный пуск через приложение включится, наивный 😁😁😁.
Пробег был 49000, по району накатали тыщу за год...
Машину взял в конце девяностых главврач районной больницы. На дачу катать. Что в 10 киллометрах от его дома. С учетом того, что возили его на служебной - машинка стояла в гараже, по большему счету. Потом он переоформил ее на отца, некомильфо стало на девятке ездить, когда все важные люди на иномарки пересели. Понимаем... Отец уже в возрасте, тоже не ездок. Дача, рынок. Несколько лет и слёг. По наследству машина бабуле досталась, так же бабка и катала. На дачу и на рынок. Пока дочь не подарила ей хендай. Пришла необходимость гараж освобождать, ну и тут мне повезло 😁. Авито скрутку пробега показывало, только нахрена бабке скручивать, там, видимо, когда стояла после деда пару лет и не бегала - посчитали, что должна была бегать, ну а м.б. и подмухлевали чё по мелочи, не могу гарантировать.
Этот движок жрет любой бенз, думается, если на кухне в самоваре из нефти делать бензин - то и его будет жрать. Расход смешной, литров 7 на сотню, объем-то 1,3 всего, но до 140 по трассе я разгонял её, динамика, конечно, так себе, но нам же по делу из точки А в точку Б надо, допонтовались иномарками, похоже, всей страной. Чтоб крутую тачку не убить, надо делать ее машиной выходного дня, заправлять дорогим 95-м, а то и сотым, а по делам гонять на чём-нибудь неубиваемом. Я обычные девятки в продаже с пробегом в 300000 видел на ходу, а с движком экспортного варианта - там и поболее до капиталки сможет.
Кузов на удивление хорошо сохранился для машины родом из 97г. Бабка ее стукнула на переезде в столб раз, испугалась чего-то, не справилась с управлением, но он там железный 😁😁😁, не то, что у современных автомобилей - фольга, я когда генератор менял на новый, трубой туда-сюда подкрылок выгибал, еле выгнул и без следов. Конструкторский косяк, движок в сборе с генератором ставили, замена только над ямой, а у меня ее нету. Следы коррозии на кузове присутствуют, конечно, старушка жеж, может и надо что-то где-то подделать, но то не критично в текущей ситуации с бензином. Может кто-то надеется, что ситуация улучшится? Ремонт НПЗ - это реконструкция, это опасный производственный объект, это обследование, проект и экспертиза. Это тендеры на все вот это, а потом тендеры на подрядчика. Емкости... там железобетон фундаментов после пожаров под демонтаж. Думаете, это быстро? Это годы... Впрочем, перепись оптимистов в комментариях...
Поменял все патрубки, все жидкости, бронепровода и аккумулятор. Тормоза, дворники, музыка - новьё. Всё как с завода работает, кроме бардачка, пружинку так и не нашел. Да и хер с ним. С торпеды за то стаканы с кофием не падают. Вообще с нее ничего не падает 😁😁😁.
Сидушки починил, подзабили на них. Чехлы, рукоятки, полку заднюю поменял. Девяткой здорового человека прям стала.
Коврики, конечно ж, первым делом. Еще чехлы стояли бабкины, меховые.
В общем, знатно повозился. Свечи, резонатор, сигнал поменял, зимнюю резину дошиповал. Вроде держатся шипы-то... Электрику не трогал, там еще те провода, советские. Лезть - только портить. Заводится, главное, сполтычка, подсос, два жима газа, поворот ключа 😁😁😁. Дед - старый музыкант, может карбюратор настроить на слух. Что у двухтактников, что у четырехтактников.
Запрос на поиск дополнителной информации в сети "ваз 2109 цвета майя".
95-го вам без очередей, товарищи, ни камеры, ни жезла, до следующих встреч 😁. У меня еще Урал с переделанным под 92 движком есть, весь течет со всех щелей, как молодая, но прёт, как танк... Скоро чинить будем.
