Китайский мегаполис Шэньчжэнь вошёл в историю как первый город такого масштаба, где большая часть транспорта работает на электричестве. Это изменило не только экологию, но и самое неожиданное — звук города.

Если раньше улицы были наполнены привычным гулом двигателей, то теперь атмосфера стала заметно тише. Исчез постоянный шум моторов, и на первый план вышли другие звуки — шаги людей, ветер, разговоры и движение самого города.

Город буквально начал звучать иначе

Главное отличие электромобилей — почти полное отсутствие шума двигателя. В результате улицы, которые раньше были перегружены звуковым фоном, стали намного спокойнее.

Особенно это заметно:

— на перекрёстках
— в жилых районах
— в вечернее и ночное время

Город стал ощущаться более «живым», но при этом менее агрессивным для слуха.

Это не эксперимент, а уже новая реальность

Шэньчжэнь — огромный мегаполис с населением более 17 миллионов человек. И переход на электротранспорт здесь произошёл не точечно, а массово.

Электрическими стали:

— такси
— автобусы
— служебный транспорт
— большая часть личных автомобилей

Это показывает, как может выглядеть будущее крупных городов.

Электромобили меняют не только экологию, но и восприятие жизни

Меньше шума означает меньше стресса для людей. Город становится комфортнее для жизни, прогулок и повседневной активности.

Это изменение сложно заметить на бумаге, но его сразу чувствуют те, кто живёт внутри такого пространства.

Шэньчжэнь стал примером того, каким может быть мегаполис будущего — быстрым, технологичным и при этом значительно более тихим.

Ребят, если хотите краткие и интересные новости про технологии, будущее и города, публикую такие посты у себя в Telegram
Там всё коротко и без лишней воды.

BMW Group объявила о начале серийного производства полностью электрического BMW iX3 на новом заводе в Дебрецене, Венгрия — первой в компании площадке, спроектированной для работы без ископаемого топлива. Объём инвестиций в объект составил 2 млрд евро, а его концепция воплощает стратегию iFACTORY, ориентированную на цифровизацию, эффективность и устойчивость.

Завод будет полностью питаться электроэнергией из возобновляемых источников, включая 50‑гектарную солнечную ферму, обеспечивающую около четверти годовой потребности в энергии. Избыточная энергия сохраняется в тепловой системе ёмкостью 130 МВт·ч, а тепло, выделяемое в процессе производства, утилизируется повторно, что дополнительно снижает выбросы.

В энергоёмком лакокрасочном цехе газовое отопление заменено электрическим, что, по оценкам, сократит выбросы CO₂e до 12 000 тонн в год. По данным BMW, завод будет генерировать лишь 34 кг CO₂e на один произведённый автомобиль — примерно на 90 % меньше, чем у аналогичных предприятий.

Технологии и персонал

“Запуск серийного производства BMW iX3 ознаменует новую эру автомобильного производства. С самого начала завод будет цифровым и предложит новую степень эффективности без использования ископаемого топлива.

Мы взяли на себя задачу построить полностью новый автомобиль как первую задачу на совершенно новом заводе и сделать это самым бережливым и эффективным способом.”
Milan Nedeljković, член правления BMW

Все аспекты площадки были спроектированы и проверены в цифровом виде до начала строительства, что позволило BMW смоделировать и оптимизировать производственные процессы виртуально. На сборочном цехе установлено почти 1 000 роботов, а системы на основе искусственного интеллекта постоянно контролируют качество на конвейере.

На заводе будет собираться новая шестое‑поколение высоковольтных батарей, что сокращает цепочки поставок и укрепляет региональную интеграцию. Дебреценский завод выступает первым объектом BMW, не привязанным к конкретному материнскому заводу, а функционирующим как сетевой центр, обменивающийся опытом с другими площадками компании по всему миру.

Персонал в 2 000 человек прошёл обучение в глобальной сети BMW, включая программы в Германии, Китае, Южной Африке, Мексике и США. Модель iX3 является первой в рамках платформы Neue Klasse, на которой будет базироваться около 40 новых электромобилей и обновлений к 2027 году. По словам компании, Дебреценский завод стал эталоном эффективного, цифрового и устойчивого производства автомобилей.

Больше материалов на канале РобоТок: https://t.me/tobotsp

Некий Джулиан Браун наладил производство собственного бензина. Делает он его, перерабатывая пластиковый мусор. Энергию для процесса умелец добывает, используя солнечные панели. Правда, к качеству такого топлива и экономической выгоде затеи есть большие вопросы.

О самом процессе подробностей мало. Известно, что в качестве основного сырья Браун использует бытовые пластиковые изделия. Разумеется, не обошлось без других химических элементов, которые обеспечивают топливу требуемые параметры. Правда, в плане качества остаётся верить «производителю» на слово: никаких результатов лабораторных тестов он не показывает.

Перегонную установку Браун спроектировал и собрал самостоятельно. Вопрос её безопасности остаётся открытым, ведь никакой сертификации она не проходила. Энергия для производства бесплатная, от солнечных панелей. Хотя приобрести сами панели стоит недёшево. Об экономике производства Браун тоже ничего не говорит. Возможно, «домашний» бензин оказывается не таким уж дешёвым.