Когда судно заходит в драй док- специальный шлюз, после того как судно туда швартуют, устанавливают под днище специальные блоки- балки, выкачивается вода, и судно держится на концах и днищем опирается на эти балки, соответственно можно красить днище, а это уже отдельная Тема, которая относится к biofuling . Выглядит это дело примерно так
Пф, на кораблях такая мед страховка, что если заболел в плавании, положат в больницу где сервис лучше чем в ресторане в который на свою зп можешь сходить
А можно где-то на экскурсию сходить на завод? Ну не чтобы экскурсию прям официальную, а походить посмотреть по цехам и всё такое. Не бесплатно конечно.
Был на спуске ледокола в СПб, походил по паре цехов, но особо ничего не увидел, кроме станков и железок. Наверное не в тот цех зашёл.
Вот на спусках кораблей на воду, на выводе их из цеха, бывают дни открытых дверей. И то, по спискам. А так у нас оборонка, и всё очень строго и закрыто
Никак . Есть доковый чертеж. Тип 1 и тип 2 , если судовладелец дотошный , то на следующее докование поставят по другой схеме и места где сейчас кильблоки будут свободны , таким образом чередуется от ремонта к ремонту
Это бульба назввается, для снижения сопротивления воды. Судно на ходу толкает перед собой воду, на ней ещё дельфины любят кататься. А эта штука помогает эту воду раздвигать.
Когда корабль плывет, он своим острой частью спереди создает мощные волны, которые как бы обволакивают все его тело сзади, что сказывается на эффективности из-за большого сопротивления. Тогда придумали бульб, который подбирается таким образом, чтобы создавать другую волну такой же частоты, но может быть другой амплитуды, как бы в "противофазе" от первой волны. Т е максимальное значение от первой волны совпадает с минимальным значением второй волны. Таким образом, накладываясь друг на друга, амплитуда уже общей волны уменьшается, а это хорошо влияет на скорость и расход топлива.
Если тут есть люди лучше знающие колебания, поправьте меня, пожалуйста.
/Кстати, на ютубе есть видосы про звук. Там парень брал 2 колонки. Он настраивал их так, чтобы звуковые волны были одинаковой частоты и одинаковой амплитуды. Только в первом случае он сделал так, что начальная фаза у них была одинаковая. Т е пиковые значения двух волн совпадали. И тогда звук становился в 2 раза громче. А в другой раз начальная фаза второй волны равнялась половине первой волны. То есть пики этих двух волн находились в противофазе. И тогда звук исчезал совсем./
Обчыно обращаются к рукастому сварщику и он вырезает кузок детали вместе с номером кузова так, чтобы сворочные швы не были видны. ...хотя погодите-ка... Так вы о теплоходах....
