Всем привет. Сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта с жалобой на то, что у него не работает автозапуск.
О том, что автозапуск не работает, клиент узнал от установщика сигнализации, который буквально только что ему эту сигнализацию и установил.
Да. Вот так бывает. Установщик сигнализации установил клиенту сигнализацию с автозапуском, но автозапуск почему-то не работает. Со слов установщика, в блоке сигнализации неисправно что-то, что отвечает за контроль запуска и остановки двигателя. Простыми словами, сигнализация не видит, что двигатель запущен, а следовательно не позволяет выполнить процедуру подготовки автомобиля к автозапуску (программную нейтраль) — порядок действий, который гарантирует невозможность оставить автомобиль "на передаче".
Однако со слов клиента, он возил блок сигнализации в официальный сервис производителя сигнализации, где ему сказали, что с блоком всё в порядке и проблемы нужно искать на автомобиле. Более того, сигнализация устанавливалась "из коробки", то есть была куплена новой в магазине, а бракованных сигнализаций я за 13 лет работы не встречал.
Ну а разобраться во всём этом недоразумении придётся мне. Приступим.
У нас на борту Старлайн А93. Запускаем двигатель и нажимаем на брелке кнопку под номером три — это опрос состояния автомобиля. На брелке должны отобразиться напряжение аккумулятора, температура в салоне, температура под капотом, а так же открытые двери, капот, багажник, зажигание, ручник и запущенный двигатель (дымок из выхлопной трубы), если данные состояния актуальны.
На данный момент, несмотря на то, что двигатель запущен, дымок из трубы не идёт. То есть сигнализация действительно не видит, что двигатель запущен.
Чтож. Доберёмся до блока сигнализации и проверим правильность его подключения. В качестве места для установки блока установщик выбрал место под полкой для левой ноги водителя — чуть левее педали сцепления.
Под ковром. Под полкой для ноги. Сигнализация. На блоке и в месте его установки уже видны следы присутствия воды. Да что там следы, там тупо сыро на ощупь. Помимо сомнительного места размещения компонентов сигнализации отдельно стоит отметить и качество укладки проводов в жгуты.
Так же без изоленты провода раскиданы не только под панелью (до замка, блоков, штатных жгутов), но и под капотом (до сирены, концевика и датчика температуры). Провод, по которому сигнализация определяет факт запуска и остановки двигателя, оказался не подключеным.
Но лазя под панелью в районе педалей я видел, что провод этот всё-таки когда-то пытались подключать к блоку управления электроусилителя руля. Там как раз есть провод, по которому электроусилитель получает от ЭБУ двигателя информацию о количестве оборотов коленвала в аналоговом виде (тахометр).
Я подключил провод контроля запуска от сигнализации к проводу на блоке электроусилителя руля, запустил двигатель и снова нажал на брелке кнопку номер три. Дымок из трубы не пошёл. Сигнализация по прежнему не видит, что двигатель запущен.
Тогда я решил проверить, а есть ли на этом проводе сигнал, который появляется на нём при запуске двигателя и меняется в зависимости от числа оборотов. И осциллограф помог мне убедиться в том, что сигнал на этом проводе есть.
Сигнал, означающий запуск двигателя есть на входе в блок сигнализации, но сигнализация его не видит. Что делать дальше? И я решил "подкинуть" на машину заведомо исправный блок сигнализации.
Подключив свой блок к автомобилю, я попытался прописать в него брелок, но после семикратного нажатия на сервисную кнопку и включения зажигания блок отказался войти в режим программирования. Нажатия сервисной кнопки блок видит, судя по миганию диода, а видит ли он включение зажигания? Вопрос.
Тогда я решил проверить, а приходит ли на блок "зажигание" и оказалось, что оно к нему не подключено и подключено никогда не было. Соответствующий провод на входе в блок сигнализации обрезан под корень.
После подключения провода зажигания, контроль запуска заработал и на моём блоке, и на блоке сигнализации, с которым автомобиль приехал ко мне на ремонт.
Оказывается сигнализация не контролирует факт запуска и остановки двигателя, и не отображает на брелке этот статус, если не включено зажигание. Ну или если она не видит, что оно включено. Парам-парапам.
Клиенту было рекомендовано демонтировать сигнализацию и установить её заново, но уже нормально, и в нормальное место, например за приборку. Он обещал подумать над этим вопросом, но уже полгода я его не видел.
Спасибо всем, кто дочитал, — буду рад подписке. Ваш #КАРТАЙМ
Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии Статьи
Пользуясь случаем, напоминаю, что больше постов с мемами можно увидеть во ВКонтакте:
А старое и новое вперемешку
Ну и ищите меня в других соцсетях.
Так же буду рад монеткам Пикабу и российским рублям 😉
