Серия «Путь к покупке»

Поразительно, но факт: чтобы что-то получить, недостаточно просто хотеть этого. Нужно ещё и прилагать определенные усилия. Вполне очевидно, но в случае со стремлением купить мотоцикл я обнаружил, что даже выбрать желаемое и заработать три пятых суммы может быть недостаточным условием...

Сначала был мотосалон в г. Серпухов. Всё шло чудесно ровно до момента первого разговора об оформлении — отказ: нет (и не ожидается) нужного цвета. Затем был мотосалон в г. Тверь. Нестабильная и растянутая до состояния жвачки обратная связь — шутка ли, мы три недели пытались узнать наличие у поставщика. Менеджеры сперва всё узнали, потом забыли мне сообщить, а затем пришлось узнавать заново ввиду упущенного времени!

И вот в начале апреля 2026 года я совершенно случайно нахожу мотосалон в г. Москва, который возит Shineray Combat 650 зелёного цвета по хорошей цене. Разумеется, уже на следующий вечер я был у них, взяв с собой паспорт и хорошее настроение. Представьте себе моё удивление, когда поступает ответ: отказ как по рассрочке, так и по кредиту! Какая-то невнятная ерунда про рекламацию... Обидно.

Все выходные я отчаянно колупал разные варианты решения. Запросил дистанционно рассрочку у тверского салона — отказ, зато кредит одобрили. Открыл кредитную карту с беспроцентным периодом в пару месяцев. Заручился поддержкой друзей. Извёл себя десятками вариантов стечения обстоятельств. Типичный тревожник по весне!

Понедельник — день тяжёлый. И волнительный. Зато теперь у меня есть красивая бумажка из московского салона с чеками и печатью! Это, конечно, ещё не мотоцикл... Но уже максимально близко!

Через недельку-другую мне привезут, соберут и обслужат перед выдачей моего стального коня. Ну а я пока что буду активно прилагать все усилия по закрытию кредитки до конца беспроцентного периода.

———


Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

За пару недель до зарплаты, с которой набиралась нужная сумма в копилке, я позвонил в мотосалон в Серпухове — тот самый, где откатал тест-драйв. Некстати говоря, менеджер именно этого салона изначально ввёл меня в ступор, расписав этот мотоцикл как не лучший выбор для новичка. Данный инцидент я подробно изучил на месте, выяснив все причины такого мнения и составив своё собственное. Я был полон решимости осуществить покупку именно у них, отдав должное за их доверие и консультации. Мой запрос зафиксировали, и я упорхнул дальше заниматься работой, уверенный, что процесс наконец-то пошёл.

Следующее утро началось с сообщения от салона, что мотоцикла в нужном мне цвете у поставщика нет. И, по крайней мере, у их контакта, не предвидится. Данная новость заботливо прожевала мою нервную систему до отсутствия комочков и выплюнула на обочину. "Да возьми другой цвет и не парься, чего ты?!" — на разные голоса советовали мне. Менеджер салона, знакомые в мотосообществе...

Но мечту не обманешь. Я проверял это лично, не раз и не два. Свет сошёлся клином на одном варианте: зелёном с бежевыми акцентами, и я морально не был готов менять решение. Чёрный с серебром выглядел откровенно скучно. Тёмно-синий и вовсе вызывал у меня раздражение вперемешку с нервным тиком. Забавный факт: зелёный цвет этого мотоцикла по табличке красок — ровно тот же, в который выкрашен мой автомобиль. Маленькая деталь, совпадение... Но для меня это был знак, что мой выбор верен.

Так что поиск был возобновлен. Я разыскал другие салоны в Московской Области, у которых хотя бы гипотетически мог быть нужный мне байк, и разослал запросы. Спустя несколько часов мне перезвонили из Твери. У поставщика в наличии, цена хорошая, условия приятные. Мы мысленно пожали руки и договорились о скором начале процесса покупки.

План был надёжен, как швейцарские часы: выбрать место для постоя железного коня, получить зарплату и начать оформление.

Уже на первом пункте поджидала заминка. Знакомые задёргали меня страшными историями, что во дворе мотоцикл испортят дети, исцарапают да обгадят животные, а то и вовсе запихнут в ржавую ГАЗель и увезут восвояси. Единственный ЖК с подземной парковкой в шаговой доступности не отозвался лояльностью — строгие правила не позволили охране пойти мне навстречу. Несколько забегов по району дали неутешительные результаты: указанные на картах парковки или были заброшены, или не подходили для хранения.

Мне осталось проверить только гаражные кооперативы в округе. Или поступить так же, как делают несколько владельцев мотоциклов в наших дворах - поставить под чехлом во дворе, повесить замок на колесо и не паранойить.

Уважаемые мото-владельцы, а какой способ хранения в тёплое время года выбираете вы? Прикрепляю зону поиска, вдруг кто откликнется...

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч

В 2025-й я вошёл, полный надежд и планов. В их числе была и покупка мотоцикла весной, чтобы начать первый сезон. Однако у судьбы были на меня свои планы...

Сразу после отпуска меня сократили на работе. Потом были поиски себя в новой профессии, сложности со здоровьем и прочие контекстуальные неурядицы. Мягко говоря, не до покупки мне было. Были и позитивные события — к примеру, мой первый в жизни выезд на фестиваль, да ещё и волонтёром. Бессонница-2025 подарила мне незабываемые впечатления, опыт ночёвок в палатке, новый круг общения и желание обязательно выбираться на фестивали снова!

---

В августе 2025 ожидание оправдалось — мне попался на глаза Shineray Combat 650, недавно зашедший на наш рынок. Сама модель не нова́, в Европе она давно продаётся как Mash Five Hundred. Это было попадание в сердечко буквально с первого взгляда!

Спустя пару недель наведался в салон — посмотреть живьём, посидеть, потрогать. Не разочаровался! По росту подошёл хорошо — обеими ногами в кедах вполне дотянулся до земли разве что не пятками. Колени попали чётко по местам на баке. Вполне оптимальный вариант, без компромиссов в важных параметрах. Инжектор, ABS на борту, дисковые тормоза. И без переплаты за то, что я, не имея ранее крутой техники, не смогу оценить.

Для понимания решил сравнить его с младшей моделью — Combat 400. Не только по циферкам, но и тактильно. То ли психосоматика, то ли "дьявол в мелочах кроется"... Куда меньше понравился. Не инжектор, а карбюратор. Сзади тормоз не дисковый, а барабанный. ABS отсутствует. И не 40, а 29 лошадиных сил. Что важнее — ощущается подо мной неказисто... Да, он дешевле, но эта экономия того вовсе не сто́ит.

Заехал и в другой салон — посмотреть Kawasaki W800. Экземпляр 2013 года, весь в царапинах и ржавчине. Хоро́ш, но... Ни тебе заднего дискового тормоза (только барабан, только хардкор), ни ABS, ни уверенности в том, что он не начнёт разваливаться через неделю после покупки. На этом мои влажные фантазии о японце притихли. Потому как даже около-новый W800 с ABS обошёлся бы мне вдвоем дороже, чем Shineray.

---

В декабре же, покончив с завалом на работе, я связался с салоном, чтобы разузнать нюансы покупки. Разговор по телефону вышел максимально странным. Мол, аппарат для новичка совершенно неподходящий, и лучше присмотеть б/у японца... Такой подход менеджера откровенно сбил меня с толку. Так что процесс размышления зашёл на новый круг...

---

Да, в этой истории 2025 год уложился буквально в один пост. Так и до наших дней недалеко! 😉

Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч