user7501536

Рассвет встречали в дороге, снега у нас на Урале так и нет, температура около 0, поэтому Нива была на грязевой резине. Проехав до места встречи за 2 часа, с остановкой на газовой заправке, поздаровкались с экипажем второй машины, настроив рацию на свободную частоту, отправились в путь. Путь до хрепта не снимали, так как лесовозная дорога подмерзла и грязь превратилась в просто не ровную дорогу, по пути переехали пару ручьев и одну небольшую речку вброд.

У подножья хребта есть база отдыха, там мы остановились осмотрелись, посмотрели с какой стороны лучше заехать на саму гору.

По подьему - дорога в гору, сырая земля с камнями, подьем начал на второй пониженной с блокировкой.

На середине подъема перешел на первую, так и шел на ней до самой вершины. Двигателю тяжело, да еще и на газу, а на первой отлично)

Высота хребта 620 метров. Вид с горы просто шикарный. Башкортостан славится своим гористым рельефом. Встали на вершине, разложили на капоте нивы все для чаепития, перекусили, пофоткались, поснимали видосики.

Ну и поехали вниз, да всторону дома, темнеет сейчас рано. Спуск вниз тоже был интересным, дорога подтаяла, и при нажатии на тормоз машину начинало тащить, поэтому спускался на первой пониженной иногда подтормаживая. Понижайка не дает машине разгоняться.

На обратном пути до асфальта встретили еще один брод и все, мы на хорошей дороге).

Вот такое мини путешествие. Всем спасибо)

Почитав в интернете, что желуди можно разделить на хорошие спелые и недозрелые, бросив их в емкость с водой. Хорошие желуди тонут, их и можно высаживать в землю.

Высаживал я их тоже на работе, с емкостями здесь проблема, поэтому во всё, что попадало под руку)

В общем всхожесть у них прекрасная, практически каждый желудь жаждет превратиться в большой и крепкий дуб). Поначалу они растут как бешенные, очень быстро..

Единственное не стоит садить как я по нескольку желудей в одну емкость, получается кусты какие-то. Рассадить их потом практически нереально, корни у дубов очень большие, особенно центральный, сколько росток вверх столько же и вниз. Высаживать в открытый грунт нужно уже после полу года в горшке, дольше не стоит держать, иначе корни получатся кривые и дерево рискует стать не полноценным.

Высаживаю я их у своего товарища на участке, так как пока не имею своего, родственники и знакомые разбирают на свои участки. Остатки желудей я стараюсь раскидывать в местах где бываю на вылазках, ходим иногда в пешие походы, а теперь и на ниве выбираемся. Дубов у нас в Челябинской области нет, только высаженные, так глядишь и появятся дубовые рощи, лет через 100)

В следующей части расскажу о своем опыте с хвойными растениями.

Всем всего хорошего, спасибо за ваше внимание.)

По салону все было не так радужно, сиденья с какой-то иномарки очень просили чехлов ибо были порваны и потрепаны, отсутствовал потолок (тот который мягкий дермантиновый), но в этом есть и плюс - можно сделать шумоизоляцию и заодно утеплить его, что и было сделано прошлым хозяином.

По технической части…подтеки с барабанов, приличный люфт рулевого, со стуком в крайних положениях, воздух в тормозной системе, двигатель с расходом масла, по пробегу ничего не понятно, так как стоит приборка от десятки и на ней 400к🫣.

Из плюшек: стоит спрм ( стальной передний редуктор), дисковая блокировка в заднем мосту, свеженькая резина кордиант офроад 2 ( резина не плохая, не шумная по асфальту, хорошо отбалансирована, в грязи показала себя отлично), кузов хорошо защищен от коррозии.

Теперь о ощущениях. Кто когда либо ездил на жучках, в целом нива мало чем от них отличается, за исключением следующих моментов: отсутствие усилителя руля на ниве на такой широкой резине заставляет попотеть при разворотах в узких дворах. При скорости свыше 80 начинает монотонно подвывать раздатка ( при чем если давить тапку и давать нагрузку на нее, то она работает тихо, тоже самое и при отпускании газа, воет если ты набрал необходимую скорость и едешь в пол газа). Общая жесткость автомобиля, не в плане подвески или плавности хода, а в плане, что это старая машина, созданная давно, по современным меркам она очень неудобна, шумна, дёргана ( 2 кардана и промвал имеют свои люфты).

Но! Когда ты съезжаешь с асфальта, все эти минусы забываются, и ты понимаешь ради чего это всё. будь то грунтовка, полевая дорога, здесь эта машина раскрывается в полной мере: как она проходит выбоины, как она плавно подскакивает и приземляется.. несешься себе по грунтовке и не заморачиваешься, привыкший ползти на своем фокусе и переживая после каждой пропущенной ямы, не отлетела ли там у меня стойка стабилизатора…шоркаешься между веток деревьев и не переживаешь за лкп.

Здесь моя первая поездка в грязь, на видео кажется, что ничего особенного, но уклон плюс колея и раскисшая земля после недели дождей повергли меня в шок, дорога для обслуживания лэп, по которой ходят грузовики, в некоторых местах колея очень глубокая, я думал что я не поднимусь, даже друга высадил. Еще мне нравятся: эти дополнительные рычаги, пониженная и блокировка, воткнул и машине становится очень легко ползти в гору, буксовать в грязи!

Если будет интересно дальше расскажу про обслуживание и ремонты, а они были, это же Лада)

Та самая ГЭС Пороги, памятник природы. Построенная в 1910 году. Находится в такой глуши, что удивительно как в эти года можно было притащить туда немецкую турбину для выработки энергии..

Всем спасибо за внимание

Была приобретена нива 1999 года выпуска, практически в заводском исполнении, с хорошим кузовом и под уставшей техничкой. Цена вопроса 230 т.р.

В машине было что поделать, чем я сейчас и занимаюсь, если будет кому-то это интересно, то расскажу подробнее.

На данный момент я уже поучаствовал в нескольких поездках с группой, пару раз гоняли с моей боевой подругой в горы.

Сейчас машина на зимней резине, переобулся, думал зима будет, а она у нас в области решила повременить… на зиме кстати не так хорошо гребёт как на грязевой резине. Вообщем пока всё, буду писать по мере сил и возможности. И да я доволен своей покупкой)

P.S. панамку уже расчехлил)