На моем мини ютюб канальчике, который я только начал, человек оставил вот такой комментарий)
Вот такой комментарий оставил мне человек из Венесуэлы.
Перевод)
Очень прикольно видеть такое) в пинтересте когда смотришь картинки на тему «нива», попадаются машины из разных стран)
Предыстория.
Доброго времени суток всем. Сегодня хочу поделиться еще одним свои увлечением, точнее его зачатками, надеюсь в будущем из этого получится что-то стоящее..
Работаю я на заводе в средней части нашей не обьятной родины. На территории предприятия растут два большущих дуба. И вот в один из теплых октябрьских дней, приехал я на работу и по пути в раздевалку, увидел, что под дубами лежат желуди. Посмотрев на них я пошел дальше, но что то в голове отложилось, и во время обеденного перерыва пришла мысль, попробовать проростить желуди. И вот отобедав я отправился на сбор семян)
Собранные желуди. 1 октября.
Почитав в интернете, что желуди можно разделить на хорошие спелые и недозрелые, бросив их в емкость с водой. Хорошие желуди тонут, их и можно высаживать в землю.
Высаживал я их тоже на работе, с емкостями здесь проблема, поэтому во всё, что попадало под руку)
Спустя 3 недели
Проросшие желуди. 4 нелели
В общем всхожесть у них прекрасная, практически каждый желудь жаждет превратиться в большой и крепкий дуб). Поначалу они растут как бешенные, очень быстро..
Единственное не стоит садить как я по нескольку желудей в одну емкость, получается кусты какие-то. Рассадить их потом практически нереально, корни у дубов очень большие, особенно центральный, сколько росток вверх столько же и вниз. Высаживать в открытый грунт нужно уже после полу года в горшке, дольше не стоит держать, иначе корни получатся кривые и дерево рискует стать не полноценным.
Высаживаю я их у своего товарища на участке, так как пока не имею своего, родственники и знакомые разбирают на свои участки. Остатки желудей я стараюсь раскидывать в местах где бываю на вылазках, ходим иногда в пешие походы, а теперь и на ниве выбираемся. Дубов у нас в Челябинской области нет, только высаженные, так глядишь и появятся дубовые рощи, лет через 100)
В следующей части расскажу о своем опыте с хвойными растениями.
Всем всего хорошего, спасибо за ваше внимание.)
Всем привет, пост о покупке и о первых ощущениях от машины.
Конечно как и многие я хотел ниву по свежее, с гуром и кондиционером, новой красивой панелью, инжекторным двигателем и всеми прелестями современной нивы. По изучав рынок авто я осознал, за те деньги, что я готов выложить на это свое хобби (а иначе сие занятие не назовешь), не хватает на даже инжекторную ниву начала 2000-х, если такая и находилась, то у нее уже большие проблемы с кузовом и общим состоянием..
И вот в один прекрасный момент попалась нива 1999 года с очень хорошим кузовом, осмотрев её на подъемнике, а продавал её директор сервиса по ремонту вагов, я увидел абсолютно целое дно, из каждого лонжерона свисают капли антикора ( раньше было много лад, и в этом я кое чего понимаю).Внешне она выглядела тоже на 5, открашена 3 года назад, на широких грязевых колесах, слегка поднята.
По салону все было не так радужно, сиденья с какой-то иномарки очень просили чехлов ибо были порваны и потрепаны, отсутствовал потолок (тот который мягкий дермантиновый), но в этом есть и плюс - можно сделать шумоизоляцию и заодно утеплить его, что и было сделано прошлым хозяином.
По технической части…подтеки с барабанов, приличный люфт рулевого, со стуком в крайних положениях, воздух в тормозной системе, двигатель с расходом масла, по пробегу ничего не понятно, так как стоит приборка от десятки и на ней 400к🫣.
Из плюшек: стоит спрм ( стальной передний редуктор), дисковая блокировка в заднем мосту, свеженькая резина кордиант офроад 2 ( резина не плохая, не шумная по асфальту, хорошо отбалансирована, в грязи показала себя отлично), кузов хорошо защищен от коррозии.
Теперь о ощущениях. Кто когда либо ездил на жучках, в целом нива мало чем от них отличается, за исключением следующих моментов: отсутствие усилителя руля на ниве на такой широкой резине заставляет попотеть при разворотах в узких дворах. При скорости свыше 80 начинает монотонно подвывать раздатка ( при чем если давить тапку и давать нагрузку на нее, то она работает тихо, тоже самое и при отпускании газа, воет если ты набрал необходимую скорость и едешь в пол газа). Общая жесткость автомобиля, не в плане подвески или плавности хода, а в плане, что это старая машина, созданная давно, по современным меркам она очень неудобна, шумна, дёргана ( 2 кардана и промвал имеют свои люфты).
Но! Когда ты съезжаешь с асфальта, все эти минусы забываются, и ты понимаешь ради чего это всё. будь то грунтовка, полевая дорога, здесь эта машина раскрывается в полной мере: как она проходит выбоины, как она плавно подскакивает и приземляется.. несешься себе по грунтовке и не заморачиваешься, привыкший ползти на своем фокусе и переживая после каждой пропущенной ямы, не отлетела ли там у меня стойка стабилизатора…шоркаешься между веток деревьев и не переживаешь за лкп.
Здесь моя первая поездка в грязь, на видео кажется, что ничего особенного, но уклон плюс колея и раскисшая земля после недели дождей повергли меня в шок, дорога для обслуживания лэп, по которой ходят грузовики, в некоторых местах колея очень глубокая, я думал что я не поднимусь, даже друга высадил. Еще мне нравятся: эти дополнительные рычаги, пониженная и блокировка, воткнул и машине становится очень легко ползти в гору, буксовать в грязи!
Если будет интересно дальше расскажу про обслуживание и ремонты, а они были, это же Лада)
Та самая ГЭС Пороги, памятник природы. Построенная в 1910 году. Находится в такой глуши, что удивительно как в эти года можно было притащить туда немецкую турбину для выработки энергии..
Всем спасибо за внимание
Всем привет, читаю и смотрю контент данного сообщества уже давно, и вот решился на пост, не писака, не отличник по русскому языку, поэтому не судите строго.
Посматривать за нивами начал уже очень давно, всегда нравились её черты, этот минималистичный дизайн и суровость во внешнем виде, что то в этом всегда завораживало. Смотрел видосы как парни в очередной раз дружной компанией преодолевают препятствия, проходят сложные маршруты куда-то в тайгу на встречу к дикой природе и всё это на нашей маленькой но очень проходимой ниве ( привет каналу Сибирь трофи). Вообщем тянуло меня в эту сторону со страшной силой, но озвучивая это желание своим близким, поддержки в этом я не находил и мечта так и оставалась мечтою.
И вот вернувшись с поездки в этом году, а ездил на Алтай, впечатлившись экскурсией на Акташский ретранслятор ( везли нас на хантере, по такому бездорожью, я вообще не думал, что по таким местам машина может ехать) решил остаток отпуска, а он у меня длинный - 35 дней, провести в поисках и покупке автомобиля мечты. И таки я его нашел!
Первая вылазка после постановки на учет. Знаменитая у нас в Челябинской области ГЭС Пороги
Была приобретена нива 1999 года выпуска, практически в заводском исполнении, с хорошим кузовом и под уставшей техничкой. Цена вопроса 230 т.р.
В машине было что поделать, чем я сейчас и занимаюсь, если будет кому-то это интересно, то расскажу подробнее.
На данный момент я уже поучаствовал в нескольких поездках с группой, пару раз гоняли с моей боевой подругой в горы.
Поездка в окрестностях Карабаша, первый снег на Южном Урале
Заменил диодные китайские фонари, на оригинал.
Сейчас машина на зимней резине, переобулся, думал зима будет, а она у нас в области решила повременить… на зиме кстати не так хорошо гребёт как на грязевой резине. Вообщем пока всё, буду писать по мере сил и возможности. И да я доволен своей покупкой)
P.S. панамку уже расчехлил)
