По салону все было не так радужно, сиденья с какой-то иномарки очень просили чехлов ибо были порваны и потрепаны, отсутствовал потолок (тот который мягкий дермантиновый), но в этом есть и плюс - можно сделать шумоизоляцию и заодно утеплить его, что и было сделано прошлым хозяином.

По технической части…подтеки с барабанов, приличный люфт рулевого, со стуком в крайних положениях, воздух в тормозной системе, двигатель с расходом масла, по пробегу ничего не понятно, так как стоит приборка от десятки и на ней 400к🫣.

Из плюшек: стоит спрм ( стальной передний редуктор), дисковая блокировка в заднем мосту, свеженькая резина кордиант офроад 2 ( резина не плохая, не шумная по асфальту, хорошо отбалансирована, в грязи показала себя отлично), кузов хорошо защищен от коррозии.

Теперь о ощущениях. Кто когда либо ездил на жучках, в целом нива мало чем от них отличается, за исключением следующих моментов: отсутствие усилителя руля на ниве на такой широкой резине заставляет попотеть при разворотах в узких дворах. При скорости свыше 80 начинает монотонно подвывать раздатка ( при чем если давить тапку и давать нагрузку на нее, то она работает тихо, тоже самое и при отпускании газа, воет если ты набрал необходимую скорость и едешь в пол газа). Общая жесткость автомобиля, не в плане подвески или плавности хода, а в плане, что это старая машина, созданная давно, по современным меркам она очень неудобна, шумна, дёргана ( 2 кардана и промвал имеют свои люфты).

Но! Когда ты съезжаешь с асфальта, все эти минусы забываются, и ты понимаешь ради чего это всё. будь то грунтовка, полевая дорога, здесь эта машина раскрывается в полной мере: как она проходит выбоины, как она плавно подскакивает и приземляется.. несешься себе по грунтовке и не заморачиваешься, привыкший ползти на своем фокусе и переживая после каждой пропущенной ямы, не отлетела ли там у меня стойка стабилизатора…шоркаешься между веток деревьев и не переживаешь за лкп.

Здесь моя первая поездка в грязь, на видео кажется, что ничего особенного, но уклон плюс колея и раскисшая земля после недели дождей повергли меня в шок, дорога для обслуживания лэп, по которой ходят грузовики, в некоторых местах колея очень глубокая, я думал что я не поднимусь, даже друга высадил. Еще мне нравятся: эти дополнительные рычаги, пониженная и блокировка, воткнул и машине становится очень легко ползти в гору, буксовать в грязи!

Если будет интересно дальше расскажу про обслуживание и ремонты, а они были, это же Лада)

Та самая ГЭС Пороги, памятник природы. Построенная в 1910 году. Находится в такой глуши, что удивительно как в эти года можно было притащить туда немецкую турбину для выработки энергии..

Всем спасибо за внимание

В один из прекрасных дождливых дней меня ждала поездка на ГЭС Пороги. Одевшись потеплее и взяв с собой запасную обувь (жизнь меня все-таки учит) я отправился в путь. Дорога пролегает по трассе М-5, быстро промчавшись мимо Чебаркуля, Миасса и Златоуста, я свернул в сторону поселка Бердяуш. В котором решил остановиться и поснимать симпатичный на мой взгляд жд вокзал. Есть, что-то особенное в таких вокзалах. Своя изюминка. Однако все оказалось совсем не так просто. Во время съемки около меня остановилась машина, из которой с пассажирского места вышла женщина и начала ругать меня и запрещать съемку. На просьбу представиться и объяснить с чего она решила, что нельзя снимать, она сказала: «А вдруг ты бомбу подложишь», к этому моменту я уже закончил снимать и просто опустил фотоаппарат, а женщина удалилась в машину и уехала. Что это было? – для меня загадка.

Справка: «Без разрешения также нельзя снимать видео на всех объектах ОАО «РЖД», речь идет о коммерческих съемках, просто сделать фото на память на вокзале – можно.» Источник: https://www.gazeta.ru/social/news/2022/09/20/18606499.shtml

Далее путь пролегал через село Романовка которое обрадовало меня асфальтовой дорогой. А после Романовки асфальт снова закончился и началась гравийная «стиральная доска». Если поедете в дождливую погоду, будьте очень внимательны. Некоторые ямы довольно глубокие, не берите пример с меня, пожалейте подвеску вашего автомобиля и не разгоняйтесь больше чем следует на такой дороге. Всего по гравийной дороге ехать около 10км. Часть от Бердяуша до Романовки и еще 7км от Романовки до конечной точки ГЭС Пороги.

В деревне Пороги, возле ГЭС есть небольшой пятачок для парковки автомобиля. Так же прошу обратить внимание, что там есть большие мусорные баки. Уважайте природу и труд людей которые следят за чистотой этого места и выбрасывайте мусор только в предназначенных для этого местах.

Выпив горячего кофе 5в1 (кофе, сахар, сливки, горячая вода и дождь) я отправился сделать для вас несколько фотографий:

Справка: В 1908 году «Уральское электро-металлургическое товарищество графа Мордвинова, графини Мордвиновой, барона Роппа и инженера Шуппе» приступило к строительству ферросплавного завода в урочище «Пороги», что и положило начало появлению старейшей гидроэлектростанции на территории РФ. До её постройки и запуска в 1910 году тут были небольшие водопады, пороги, что и дало название урочищу. Работала станция 107 лет, обеспечивая близлежайшие предприятия электричеством, и была выведена из экслпуатации лишь в 2017 году по причине дефицита бюджетных средств.

Жаль, что ГЭС больше не действует. В свою очередь это вероятно приведет к её скорейшему разрушению. Без финансов на содержание и экономической выгоды, подобные сооружения обычно долго не живут. Для вас это хороший повод посетить ГЭС пока там еще, что-то осталось.

Возле ГЭС довольно тихо, если не считать шума воды. Лично я несмотря на дождь поставил себе табуреточку, налил снова кофе и просто немного посидел наблюдая за тем как вода падает водопадом с плотины. Это захватывающее зрелище. Не Ниагарский водопад конечно, но тоже очень красиво и я бы сказал умиротворяюще. Главное никуда не спешить.

Затем я переобулся в сухую обувь, проверил уровень масла в ДВС (машинка старая, приходится следить за такими вещами) и отправился в путь-дорогу домой. Обратно ехать по той же трассе не хотелось. Мне всегда хочется изведать новые пути. Говорят, что новые дороги и путешествия в том числе, создают новые нейронные связи в нашем мозгу, а это неплохая профилактика Альцгеймера. Хотя о чем это я, я ведь еще не так стар. Скажу, что это просто интересно.

Обратная дорога пролегала в том числе через город Миасс и я решил, что будет весьма неплохо посетить по пути моё любимое озеро Тургояк. Когда я подъехал со стороны городского пляжа, я был приятно удивлен. Власти города сделали то, что давно нужно было и сделали это очень хорошо, а именно облагородили пляж и прилегающую территорию. Теперь на месте пустыря красуется шикарная парковка, с освещением и охраной. Пляж тоже стал сам на себя не похож. Теперь тут есть нормальные кабинки для переодевания, детские горки, качели и много бесплатных лежаков для отдыхающих. Переоборудован пост спасателей и на всем пляже стоят столбы с камерами видеонаблюдения. Безопасность и комфорт – это прямо то, что доктор прописал!

А как прекрасен сам Тургояк в дождь и туман. Это не передать фотографией, во всяком случае я так не умею. Вам придется поверить мне на слово. Он безумно красив.

Немного побродив по новому красивому пляжу и сделав несколько фотографий я отправился дальше. Уже несколько уставший, но довольный новым приключением. И конечно же я снова соединил линии дорог по которым уже ездил и новый маршрут.

Всего было потрачено 12 часов и 420 километров дорог. На мой взгляд такая поездка может стать отличным способом провести время наедине с собой или с семьей. Благодарю вас за внимание. А меня ждет подготовка к очередному путешествию по Челябинской области на машине. Подписывайтесь и узнаете о других интересных местах в числе первых.

P.S. KML файл маршрута и больше фото в телеграмм канале и еще я завел канал на Дзен.