Ответ на пост «Очередное "прошу дать правовую оценку"»20
В селе Краснощеково 15-летняя девушка попала в серьезное ДТП, когда пыталась скрыться от сотрудников ДПС.
Водитель неоднократно игнорировал законные требования полицейских об остановке, в том числе подаваемые с помощью световых сигналов и сигнально-громкоговорящего устройства. Двигаясь по улице Октябрьской, на которой отсутствует сквозной проезд, водитель квадроцикла съехал с дороги влево, не справился с управлением и допустил опрокидывание транспортного средства.
Село. Грунтовка. Практически поле. Асфальта, тротуаров, светофоров и прочих признаков заботы о безопасности дорожного движения не видно. Это конечно не повод нарушать правила ГИБДД, но это не город!
В сельской местности дети часто начинают управлять техникой раньше (с 12–14 лет) на интуитивном уровне, помогая родителям. Это продиктовано не желанием нарушить правила, а суровой бытовой необходимостью и спецификой уклада жизни, где транспорт является таким же инструментом выживания, как лопата или топор.
В отличие от города, где транспорт нужен для досуга или поездки на работу, в селе техника решает ежедневные хозяйственные задачи:
Логистика и удаленность: Магазины, школы, фельдшерские пункты и остановки общественного транспорта часто находятся в нескольких километрах. Для доставки кормов животным, воды на поля или срочной поездки за лекарствами мопед или квадроцикл становится единственным доступным средством связи с «большой землей», особенно если родители заняты работой или отсутствуют.
Объем работ: Сельское хозяйство требует постоянного перемещения грузов (сено, урожай, стройматериалы). Физические возможности ребенка 12–14 лет ограничены, поэтому использование даже небольшого мототранспорта многократно повышает эффективность труда и позволяет подростку реально помогать семье, а не просто присутствовать при работе.
Отсутствие альтернатив: В многих удаленных поселках нет общественного транспорта или он ходит редко. Если нужно срочно перегнать скот, проверить удаленные угодья или доставить инструмент бригаде, ждать взрослого или искать машину часто просто некогда.
Транспорт зачастую самодельный, списанный, без осаго, постановки на учет... Не каждый селянин может позволить себе новый отечественный москвич для перевозки сена кроликам.
Конечно для сотрудников ГИБДД село гораздо безопасней чем город где можно остановить пьяного прокурора и быть уволенным.
В селе останови буквально каждого первого и можно найти какие-нибудь мелкое нарушение. Вот и ездят как на охоту?
Что говорит закон:
Преследование не должно создавать угрозу жизни и здоровью граждан.
Часть 2 статьи 5 Федерального закона «О полиции»: Полиция при осуществлении своей деятельности исходит из приоритета жизни и здоровья граждан.
Пункт 59 Приказа № 264: Преследование осуществляется с соблюдением Правил дорожного движения, если это не создает угрозы жизни и здоровью людей. Решение о прекращении преследования принимается сотрудником, если дальнейшее движение создает реальную угрозу безопасности.
Запрет на применение средств принудительной остановки («ежи», шипы, блокираторы) в указанных случаях закреплен законодательно.
Часть 2, пункт 3 статьи 22 Федерального закона от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции»:
«Не допускается применение средств принудительной остановки транспорта:
в отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (при наличии пассажиров);
в отношении мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов;
на горных дорогах или участках дорог с ограниченной видимостью;
на железнодорожных переездах, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях».
Не понятен статус этой "дороги": является она дорогой общего пользования или это частная территория по которой вполне можно ездить.
Не написано какой был квадроцикл: возможно до 0,25 кВт. или до 50 куб. см..
Несмотря на формальное право, действия полиции считаю необоснованными и превышающими полномочия по следующим причинам:
Угроза жизни превысила значимость нарушения: Согласно общим принципам права и Закону «О полиции», применение мер принуждения (включая преследование) не должно создавать угрозу жизни и здоровью граждан. Преследование несовершеннолетнего на грунтовой дороге, где высок риск падения и получения тяжелых травм из-за покрытия, ради остановки за административное правонарушение (езда без прав), может трактоваться как несоразмерное действие.
Риск смерти или инвалидности ребенка несопоставим с целью составления протокола на родителей.
Особенности управления несовершеннолетним: Ребенок может неадекватно реагировать на погоню из-за страха, паники и отсутствия опыта. Инспекторы обязаны были предвидеть, что активное преследование с включенными спецсигналами может спровоцировать аварийную ситуацию, особенно на узкой сельской улице. В схожих трагических случаях (например, в Татарстане в 2024 году) прокуратура возбуждает уголовные дела по факту превышения должностных полномочий.
Альтернативные методы: Регламент подразумевает, что если остановка связана с несоразмерным риском, сотрудники должны отказаться от немедленного задержания. Они могли:
Сопровождать нарушителя на безопасном расстоянии до момента, когда тот остановится сам.
Зафиксировать нарушение на видео/фото и установить личность нарушителя постфактум (через родителей), так как это не было преступлением, требующим немедленного пресечения любой ценой.
Конечно преследование было формально обосновано фактом нарушения ПДД, но фактически , на мой взгляд, сотрудники ДПС пренебрегли безопасностью ребенка и родители должны добиваться их наказания.
