Мне всё же кажется нельзя так. Хоты ты царь, хоть самый большой или ещё какой.
Противоречат сами себе.
На ровном месте закрыли аккаунт. Почему? Да потому что давно не обновлял и не платил денег. Да и захожу редко. Ок, так и напишите: "От тебя толку нам нет, мы тебя блочим!" Нет, блять, врут в лоб! "Мы заметили подозрительную активность, по этому заблочили ваш аккакунт".
Если активность, приходят уведомления на почту, а нет, ничего не было. Да я и не заходил туда месяц наверное. Какая активность?
Ладно, заходим...
Хорошо, давайте покрутим головой...
Хоба! Не, не покрутим, давай документы! Я может читать не умею, или шрифт невидимый мне, но где на первой картинке про документы? Кто у нас Авито? Барахолка или Маркетплейс, как они себя гордо именуют? Ну да ладно, я ни одному маркетплейсу свои документы не показывал, зачем им? Они что, госуслуги? Ну или Банк на худой конец! Нет же!
Нажимаем "Ничего не подходит" И?
И так по кругу. Просто за раз, соврали два раза!
С какого болта вам документы мои нужны?
Вот реально нехорошие люди здесь должны были быть другие слова.
Объединили два аккаунта моих детей, потому что один IP у них. И не разделить обратно теперь эти Акки. И ниипёт, что телефоны разные и люди разные. С одного IP значит сидите вместе! Значит ждать объединения остальных аккаунтов, жены, детей, моего?
@Avito.help, аллё? Вам зачем мои документы? Вам других персональных данных мало, которые у вас уже есть? Зачем? Объясните просто.
И всё в таком духе, регулярно повторяют эксперты в комментариях к моим постам. А я дурак езжу, сказали же, нельзя! )))
Машина жены. Мой сзади, заправляется...
О чём речь?!
Планы моей супруги, меняются быстрее, чем обновляется прогноз погоды у Яндекса)))
За неделю, как она в отпуске, планы изменились несколько раз. Собирались на этой неделе в Питер, ещё в Тулу и Нижний, тоже где-то здесь.
А тут хоба!
Короче, завтра в Сочи!)))
На N-Box жены.
Едем забирать дочь из лагеря пора, решила жена, она в Адлере.
Завтра стартуем из дома, думаю заночевать у друзей под Туапсе. По сути, примерно 80% дороги по платке, думаю получится в один присест. По тому как загружена дорога будет, решим. Уже там, или в среду или в четверг, едем в Адлер, забираем дочь. Я встречусь с другими друзьями, и обратно в Туапсе. В Туапсе, смотря сколько выпьем по настроению, наверное недельку пооткисаем на море. А потом Саратов (там тесть и тёща). Дальше я оставляю их дочь и внучку им, Хонду жене, и еду паровозом домой. Через пару недель возвращаюсь и забираю своих девочек. Две недели с тёщей не моё, нет желания сидеть в Саратове.
Как показала практика, маршруты более 500-600 км, не особо легко даются жене. В таких случаях рисковать не люблю, поэтому супруга отстранена от дальних поездок за-рулём. То есть, весь маршрут еду я. Решил поехать на машине жены синей, по нескольким причинам:
1. Тачка не моя )))
2. Она новее
3. В Саратове жене легче будет ездить на своей машине
4. Лень переобувать колёса (у меня на белой 15" и боковина ниже).
Я пока так и не привёл к одному размеру резины все свои Н-Боксы. В планах, поставить на все машины 165х65х14. Такой летний комплект только один. И он стоит как раз на N-BOX жены.
Масло на машине меняли 2000 км назад. Получается ни два, ни полтора. Решил возьму с собой, то что ей лил в движок и там где-нибудь поменяю. У меня осталось в двух канистрах по 1,5 литра. Как раз, даже с запасом...
Всего, маршрут предполагает 4000-4500 км, а там одометр подскажет)) Завтра 1500 примерно. Если дорога позволит, конечно.
Если будет не лень, напишу что-нибудь оттуда. А будет лень, значит по приезду ;)
Уже не первый год, в нашей стране существуют посредники, будь это фирмы или частные лица, которые занимаются покупкой автомобилей из-за границы. Такие, цивилизованные «перекупы». Стоимость услуги, как правило, зависит от стоимости автомобиля. Разбег, на самом деле приличный. Тысяч от 40 и до бесконечности. Но! За эти деньги, посредник вам организует подбор автомобиля (по марке, цвету, состоянию, пробегу, году, комплектации и т.д.) и предоставит вам несколько вариантов. Далее, он будет контролировать доставку вашего автомобиля в Россию, его оформление на таможне, транспортировка и прохождение лаборатории (для получения сертификата безопасности транспортного средства СБКТС). Соответственно, на его контроле все этапы оформления документов. Дальнейшая отправка автомобиля ЖД, автовозом или хранение и передача его вам (если вы приедете за ним самостоятельно). Поскольку авто будет оформлен на вас, посреднику будут необходимы копии ваших документов (отправляются электронно. В некоторых случаях, заверенные нотариально копии, отправляются почтовыми службами). Посредник, так же, делает вам временную регистрацию, чтобы оформить на вас документы во владивостокской таможне и избежать покупки и установки ГЛОНАСС.
Учитывая кучу организационных вопросов и нюансов, многие, вполне логично, готовы оплатить эти услуги посредника. Грубо говоря, вы только показали пальцем на автомобиль в Японии, отправили необходимые документы, оплатили автомобиль и приезжаете его забирать. Всё остальное делает посредник.
Как выбрать посредника?
А вот не знаю))) Каждый делает это по своему. Кто-то слушает советы знакомых или советы среди левых людей из интернета. Кто-то читает отзывы о посредниках. Некоторые смотрят видео и читаю каналы этих компаний/частников. Сейчас многие, кто этим занимаются, имеют свои каналы в сети (в Ютуб, телеграмм, нельзяграмм и т.д.). Логично, что шансов, что вас кинут, гораздо меньше, если вы обратитесь в контору, которая уже несколько лет ведёт свой блог и он достаточно популярен. Смотрите насколько часто этот блог обновляется. Читайте комментарии и отзывы тех, кто уже ранее к ним обращался. Смотрите, что ни за машины везут, за какую цену и в каком состоянии. И главное, обязательно анализируйте и сравнивайте полученную информацию у себя в голове. Без этого никак.
Стоянка в порту Японии
Что лучше, частник или компания? Моё мнение, что без разницы. Наедурить могут и те и те. Цена услуги, в среднем +/- одинакова. Крупные компании, имеют приличный штат менеджеров, нужно их содержать, платить аренду, коммуналку, налоги, аренда площадей под стоянки и т.д. Они работают на обороте. Везут каждый месяц сотни машин. Частник, везёт меньше, но затрат у него так же хватает. Назвать низкую цену услуги может любой. Но! Достаточно часто, дополнительные суммы могут «прикручиваться» на любом этапе. В инвойсе (он оплачивается непосредственно вами, в Японию, брокерской компании, через которую куплен автомобиль), как правило, уже указана стоимость автомобиля, стоимость слуг брокерской компании и транспортировка автомобиля до России. Т.е. оформление авто, автовоз по Японии, стоянка, погрузка и транспортировка на пароме до России. Я не раз слышал случаи и разные истории, когда люди дополнительно платили за доставку и хранение в Японии. Или ещё хлеще, у людей требовали %% за услуги брокера в Японии! Всё уже в инвойсе, ребят! Нормальный посредник, вам перешлёт оригинальный инвойс, который выставила японская сторона, не нормальный, пришлёт исправленный инвойс, в котором не будут указаны какие-либо услуги (как определить, правильный инвойс или нет, я не знаю, только чуйка). Оплатить дополнительные услуги они попросят оплатить вас потом, им, но никто не скажет, что вы платите дважды. Ещё раз повторюсь, так делают немногие, но делают. Ещё где. Стоимость каких-либо этапов может сильно разнится. Например, стоимость временной регистрации/прописки. У кого-то она стоит 4000 рублей у кого-то, может и 40000 стоить. Бывает придумывают какие-либо штрафы, доставку, взятку и т.д., чтобы как то увеличить свой чек за услуги. В общем, нужно внимательно анализировать, что у кого и по чём. Надеюсь, что вы понимаете, у нас в стране нельзя расслабляться))) Если сам в чём либо не разбираешься, то обязательно попадёшь на качество или деньги.
Не многие видели S-Class с правым рулём. А они есть ;) Сегодня продался на аукционе.
Для многих, этот процесс выглядит, как минимум, непривычно. Куда проще, посмотреть объявления и купить (я описывал такой вариант раньше). Но сейчас это не выгодно. Вы купите машину дороже, старше, или в худшем состоянии, нежели закажете с аукциона в Японии.
Из минусов сего мероприятия:
1. Это долго. После оплаты автомобиля, вы увидите машину, в лучшем случае, через месяц. И то, если вы поедете за машиной сами, во Владивосток. А вообще, обычный срок два-четыре месяца, от заказа, до получения автомобиля.
2. Вы не видите, что покупаете, только фото и описание. В Японии, в роли «перекупов», могут быть только крупные компании, которые дорожат своей репутацией и попасть на «сюрприз» с самим автомобилем, довольно сложно. По-моему, в Японии запрещено законодательно скручивать пробег, и за это полагается приличное наказание. А дефекты в автомобиле, всегда и все будут указаны в истории автомобиля. Там можно отследить историю автомобиля (как наши автотеки и т.д.), и она прозрачна. Потому, что у них не принято нет возможности купить или подделать эту историю. На недорогих аукционах, возможен только человеческий фактор. Человек может, что-то не заметить, недосмотреть, пропустить. И такие случаи бывают. А ещё, покупая машину с аукциона, есть маленький шанс, что приедет машина с дефектами по ходовой или двигателю. Потому что, при осмотре авто менеджером аукциона, не проверяется ходовая часть и двигатель. Только внешний осмотр. Ну или, если явный нестандартный шум в двигателе или ходовой, об этом будет указано в аукционном листе. А что там конкретно, вам никто не скажет, потому что это не проверяется. Покупая машину с хорошей оценкой и на хорошем аукционе, шансы напороться на неприятности минимальны.
Торги на аукционе.
Купить машину и привезти в Россию из Японии мимо аукциона реально, но это настолько редкие и сложные варианты для простого обывателя, что лучше даже и не рассматривать этот вариант. Чаще всего, таким образом, привозят машины те, кто крутится в автомобильной сфере. И чаще это машины от страховых компаний (в разной степени битые), которые здесь разбирают и продают на запчасти, либо восстанавливают и продают как полноценный автомобиль. Лично у меня был опыт покупки такой машины (частично описывал ранее), и теперь, я вряд ли смогу порекомендовать вам такую покупку. Лучше вообще не связываться с вариантами без аукционного листа (он выдаётся только на аукционе, соответственно). Но и эти листы, на раз, подделываются или рисуются к определённой тачке здесь, у нас. А покупая машину без аукционника, часто можно прилипнуть на разные варианты неприятностей.
Это ещё один нюанс в пользу покупки автомобиля непосредственно с аукциона. Вы сможете самостоятельно увидеть вашу будущую машину на сайте аукциона, её фото и аукционный лист. Который точно не подделан.
Скрин одного из аукционных лотов.
Так как выглядит процесс покупки? Ваши действия.
Находите посредника и обговариваете, в какой бюджет и какая конкретно машина вам нужна. Марка, год выпуска, комплектация, примерный пробег, состояние, цвет и т.д. Если все ваши запросы реальны, оплачиваете услуги посредника и ждёте. Иногда при этом заключается договор, иногда нет. Как по мне, юридически это правильно. Но, если вдруг, вы ошибётесь с посредником… Давайте будем реалистами, если что-то пойдёт не так, вы можете в любом случае попрощаться с этими деньгами. Будь то фирма или частник. Уставной капитал фирмы в 10000 рублей, вас вряд ли спасёт, вы будете такой не один. Вряд ли кто их вам вернёт, даже если машину для вас не будут искать. Если человек хоть как-то проверенный, вам придётся ему доверять. Получается, что это самый сложный пункт во всём процессе. Ну, кроме нервов и ожидания после покупки.
Начинаете ждать… Может быть день, а может быть две-три недели. Зависит от расторопности посредника и редкости машины, по вашим запросам. Периодически, вам присылают ссылки или фото, и аукционный лист подходящих вариантов. В какой-то момент, происходит чудо! Находится авто, которое вам подошло. Посредник участвует в торгах. Поскольку это аукцион, то существует три итоговых варианта: Машину вы купили, машину вы не купили (ставку перебил кто-то другой, выше вашего бюджета). И третий, торги по каким-либо причинам не состоялись. Если последние два варианта, то поиск подходящей тачки продолжается. Всё-таки, вы выиграли аукцион.
Нужно оплачивать инвойс (счёт). Посредник пересылает вам японский инвойс и инструкции по оплате. Сейчас, оплатить в Японию, можно двумя способами. Через определённый банк, у которого ещё есть СВИФТ, или криптовалюта. В обоих случаях куда-то едете и оплачиваете. Всё как написано в инструкции.
Дальше отправляем необходимые документы посреднику и опять ждём пока в Японии подготовят документы, отвезут машину в порт и отправят на пароме к нам, в Россию.
Вам нужно определится, как вы везёте автомобиль домой и сообщить об этом посреднику. Иногда это важно, например, на ЖД обычно очередь. Посреднику нужно занять эту очередь.
Машина приехала, и посредник отлеживает работу доблестной таможни. В итоге присылает вам счёт на услуги таможни, и вы его оплачиваете, непосредственно нашей таможенной службе (как правило, делается это тоже от имени собственника автомобиля). Деньги таможне поступили, она это подтверждает. Можно забирать авто.
Автомобиль перегоняется в лабораторию, для получения СБКТС. Когда доходит ваша очередь, снова получаете счёт, теперь на услуги лаборатории. Оплачиваете его. Если вы не забираете автомобиль из лаборатории самостоятельно, это делает посредник...
И везёт его на стоянку (если вы поедете забирать его сами, но позже). Или в транспортную компанию, будь то автовоз или жд. Ещё бывает, что посредник может организовать вам ваши хотелки, по типу: загнать в сервис для ТО, установки магнитолы, поклейки брони или тонировки и т.д., а потом уже на стоянку или в транспортную. Но это уже за отдельные деньги и по договорённости.
И где-то тут же рассчитываетесь по остальным расходам, заранее согласованными с посредником. Бензин, какие-то услуги перегона по городу или, может быт, что-то ещё. Например, бывают задержки при оформлении., которые не всегда зависят от посредника. Нужно дополнительно будет оплатить услуги стоянки (например склад СВХ, при задержке, взимает 5000 рублей в сутки. И машину не забрать, пока полностью не оформлены документы и не всё оплачено). В общем, возможные доп. расходы, лучше обговорить заранее, ещё до начала поисков машины, чтобы для вас это не было сюрпризом. У меня лично, на двух моих машинах, доп расходы составили примерно по 50-100000 рублей.
Если дошло дело до доставки. Вас уведомляют о прибытии автомобиля в указанный пункт доставки. Приезжаете, забираете, радуетесь. Ставите автомобиль на учёт, выдыхаете, и дальше живёте обычной жизнью, только с новым автомобилем.
Многим будет интересен мой опыт поиска посредника.
Поскольку у меня уже был праворукий автомобиль из Японии, я на нём ездил, и изучал тему как всё это делается. Думал, что возможно закажу следующую, описанным выше способом. Поэтому, читал чаты телеграмм, одним глазом смотрел ютубчик, что-то иногда искал в сети по этой теме. Но далеко не всегда, и чаще одним глазом. За три года, у меня накопилась инфа по посредникам, отзывам и т.д., на которых чаще других обращал внимание. И когда у меня появились лишние деньги пришло время менять жене машину, я обратился к частнику, достаточно известному человеку в сети, по покупке таких автомобилей. Почему именно к нему? Его многие знают и я не слышал кардинальных недовольств о его услугах. Вообще, в целом, я советы и рекомендации не люблю. Я обычно опираюсь только на своё анализирование конкретной ситуации, человека и т.д. И сам рекомендовать что-то или кого-то тоже не очень люблю. Я послушал других, понаблюдал за конкретными фирмами/людьми, проанализировал и сделал свой выбор.
Так вот, про этого частника/посредника. Он занимается только Хондами и знает про них очень много. Проблемные места, комплектации машин и какие-то другие мелочи. Так же, хорошо разбирается в аукционах. Я к нему и обратился. Не жалея отправил деньги (хотя в жизни приходилось пролетать в схожих ситуациях, но чо уж.. Каждый для себя сам выбирает степень риска). В итоге купил машину жене и себе по описанной выше схеме. В глаза этого дядьку ни разу не видел. В целом, остался доволен. Не понравилось пару моментов. Он очень необщителен. Вот от слова совсем! Отправил ему за его услуги, обговорили детали (я никакого договора не оформлял, всё на буквах в телеге) и тишина. День, два, три, неделю, вторую… Невольно думаешь об этом. Он ищет мне машину или где? Пишу через пару недель, мол чо там как? Отвечает: А что писать? Пока на аукционах нет ничего походящего под твои требования, ждём. И так достаточно часто. С одной стороны хорошо, с другой, ты блин договорился, и ждёшь какой-то информации! А в ответ фиг...
Забираем машину супруги на жд станции в Москве.
Но на третьей неделе в итоге мою машину купили. Машину жены искали чуть меньше. Второе, что не понравилось. Он прям вот не упирается, чтобы дешевле купить. Я посмотрел, если поупираться, пусть чуть дольше по времени, можно найти варианты дешевле %% на 5-10. Мелочь, но это примерно цена самой услуги. А с другой стороны, у него таких как я, думаю, десятки в месяц. Ему не до этого просто. У него поток клиентов и машин. Какой подешевле? В ваш бюджет уложились, всё какие вопросы? Он купил машину строго по моим пожеланиям, в целом, так меня устроило. По оплатам всё логично, какие-то вещи недорого. Если надурили где-то, я не понял где, значит норм))) Короче, меня машина есть, всё хорошо.
Стоянки одного из японских аукционов.
На самом деле, на каждом этапе этого процесса, существует куча мелких нюансов, которые могут вам подпортить настроение. В целом, всё решаемо, и радость от получения автомобиля, должна всё это превосходить. Главное помните, что так заказали машину, уже не один десяток тысяч человек, таким образом купили автомобиль. Всё должно пройти хорошо! Даю установку))
Если есть вопросы спрашивайте, что знаю напишу. Если короткий вопрос, в каментах, если сложный, может быть запилю пост. Я не один такой умный смотрите, в интернете полно, такого плана постов. Читайте, сопоставляйте, анализируйте.
Так выглядят лоты на сайте аукциона.
Есть ещё один способ купить машину. Без посредника, прям вы сами можете принять участие в аукционе. Об этом напишу чуть позже. Я знаю этот способ только как диванный аналитик в теории, но уже в голове у меня всё сложилось. Если будет ещё покупка с аукциона в Японии, может и попробую сам. Там другие риски и подводные камни. О них расскажу попозже.
Кому интересно, ждете, всё будет ;)
И про доставку... Тоже отдельная обширная тема. По сути, есть несколько способов привезти автомобиль в ваш город. Это отдельная и большая тема. Существует как минимум, четыре способа (на самом деле больше) доставки. Если интересно, могу написать пост.
Спасибо, что дочитали. Счастья, здоровья, хорошего настроения… ;)
Я никогда не бывал в этих местах, хотя и очень хотелось. Всегда находились банальные причины туда не ехать. Далеко, дорого, нет времени. А тут получилось совместить приятное с полезным. Кто не в курсе, я съездил во Владивосток за своей машиной, решив пригнать её сам, чтобы увидеть то, что давно хотел посмотреть.
Очень красиво стало ещё километров за 400 до Байкала. Край Забайкалья и Бурятия меня поразили красотой. Неимоверный закат вечером предыдущего дня и прекрасное утро следующего, говорили о том, что вся эта затея с машиной, не зря! Ради этих суток, обязательно стоило съездить.
Бурятия.
Недалеко от Улан Удэ
От Улан-Удэ оставалось каких-то полтора часа пути.
Сразу за Улан-Удэ.
Пока разговаривал по телефону, я даже не сразу понял, что вот ОН, справа от меня. Как только понял, сразу послал собеседника остановился на обочине, никуда не съезжая.
Блин! Тааак круто видеть это вживую!
Первая встреча с Байкалом
Эмоции захлестнули. И главное, я один, и поделиться не с кем! Мне не чужда красота, эмоции ликовали, прям разрывало от увиденного. Опять тупил, увидев лёд, подумал, что он весь во льду. А потом огляделся, а лед, это только часть Байкала, дальше вода, а за ним горы! Афигеть, вот просто круть!
Сейчас пишу эти строки, и прям ещё раз переживаю увиденное. Простоял на обочине минут 40 точно. Когда чуток остыл, а на улице прям было холодно, и ветер, неспеша поехал дальше. На Байкале апрель, какой-то не такой как у нас в Подмосковье, почему-то по прохладнее…значительно.
Отыскал инфу где проще всего подъехать к воде, забил в навигатор и поехал. Было недалеко, я уже никуда не торопился. Слева горы и хвойный лес, справа деревушки вперемешку с лесом, Кругобайкальская железная дорога и сам Байкал. Это очень красиво! В основном дорога хорошая, за исключением небольших участков, о которых я писал, поэтому ехал я не спеша, позволяя себе насладиться пейзажем вокруг. Нашёл съезд в населённый пункт, через который можно выехать на берег, дорога, конечно, сразу стала хуже, но когда это меня останавливало?
Суровый Байкальский котик
Встретил пару местных жителей по дороге, они кивнули мне здороваясь, я в ответ. Как это чертовски приятно. Сразу вспоминаешь детство в деревне, кода все, знакомые и не знакомые с тобой здороваются. Могут подойти спросить, как дела. Если видят, что что-то не так, каждый обратит внимание и поможет, чем в его силах помочь. Прям дополнительный заряд энергии получаешь.
Проехал под железнодорожным мостом и вот он, красавец Байкал. Каких-то 20 метров от меня. Ещё метров 300-400 и я один, на берегу, с красивейшим видом. Сзади то и дело проходят грузовые составы, сильный холодный ветер, солнце, и небольшие волны. Я холод сильно недолюбливаю, но как, кааак я не постою здесь, у воды Байкала?!
На берегу Байкала. Впервые в моей жизни.
Да, вы не ошиблись, под ногами лёд. Это 30 апреля по-моему.
О том, чтобы помочить ноги речи и не шло, не говоря уже о купании. От ветра трясло и без этих процедур, на видео это прям видно. Тут стабилизация уже не помогает))) Помочил руки. Умылся, попробовал на вкус, погулял по берегу, и спрятался в машину.
Фото из машины. Сидел грелся.
В зеркале маяк.
Сидел в машине ещё достаточно долго, разглядывая округу. Хотелось впитать в себя эту красоту, и потом, понемногу выдавать себе в грустных ситуациях) Всё-таки вышел ещё раз, походил вдоль воды, взял с собой несколько камушков и потихоньку начал выбираться. Проехав до ЖД моста, снова остановился, ведь не известно, когда я попаду сюда ещё раз. Пофотал, прошёлся к воде и всё же, тронулся в путь.
Очередным удивлением для меня стали горы. Нет не так, ГОРЫ! По географии в школе, у меня было 4-5, хоть это и было давно, но я не мог забыть того чего не знал. В моей голове, Байкальский хребет-это больше холмы, чем горы. А оказалось вон оно чо, что это прям горный хребет, со снежными вершинами. Какой то пробел прям, но я его исправил))
Я очень люблю Краснодарский край и его горную часть, достаточно много было походов в горы. И, конечно, невольно всегда сравниваешь с увиденным ранее. Получается здесь горы в 2000-2500 метров, раз снег на вершинах. Это безумно красиво – зелень внизу и белые горные шапки!
Почти 200 километров красивейшей дороги. Я испытал неимоверный оргазм кайф. Настроение – огонь! Печалило только то. Что поделиться не с кем. Поэтому я достал всех своих знакомых, постя видео в статус ватсапп))) Правда многие мне говорили, и до сих пор говорят спасибо за поездку))
За 200 километров, я останавливался ещё несколько раз. И заправляться и кушать и просто посмотреть вокруг. А ещё, бессовестно спёр в лесу 2 маленьких кедра и 2 пихты. Я живу в своём доме, и мне ужасно хотелось посадить их у себя, на память. Сейчас у они уже прижились, а пихта попёрла в рост, как не в себя.
Примерно, километров сто, можно наблюдать такой вид.
Ехать вдоль Слюдянки, было очень интересно. Это провинция, такая милая и приятная. Она заряжает какими-то нежными воспоминаниями из прошлого, молодости, детства. Это другой мир. Наверное, жить здесь, совсем другой, чем жить в крупном городе, я прекрасно понимаю это. Для кого-то это суровая реальность, а для жителей городов, такие места создают такой классный вайб. Если вдруг задел чьи то чувства, простите, это я не со зла.
И где-то там начался серпантин. Прям как побережье Чёрного моря. Мне эти места очень знакомы, и я испытал очередной кайф. Хотя…даже до серпантина, достаточно часто дорога шла вдоль Байкала, и это тоже напоминало дорогу в Сочи. Я часто мыслю ассоциациями, и мне это приятно.
На серпантине за Слюдянкой.
Ближе к Култуку, дорога пошла вверх, в гору, и стали открываться новые шикарные виды!
Поднимаясь в гору и следя за поворотами дороги, Байкал, окончательно скрылся за очередным поворотом. В душе было грустно и тепло одновременно. Пока, Байкал! Когда нибудь, я обязательно вернусь сюда.
Этим постом, я закругляюсь с темой моей поездки во Владивосток. Но ни в коем случае не пропадаю вовсе. Ещё будет интересное. Как говорится Стей тюнед! ;)
Где-то буду повторяться, не обессудьте. Много вопросов в комментариях к предыдущим постам. Много новых подписчиков. Многим просто лень читать и искать инфу, иногда их понимаю.
Что я купил? В Японии я купил себе Honda N-BOX, 2020 год, 4WD, Turbo, НЕ ГИБРИД, просто бензиновый автомобиль. По комплектации максималка. Пробег 35000 Аукцион Хонда. Оценка 4 балла. Обошлась мне в 1.1-1.15 миллиона (точнее не считал) во Владивостоке, со всеми утилями, таможнями и услугами посредников.
Про вкус и цвет, уже наобсуждались раньше, например, здесь. Что касается меня, мне нравится. На данный момент, у меня ТРИ Н-Бокса разных годов выпуска. Моих два (один продам, позже) и один жены. И я продал большую и хорошую машину, поменяв на это. Нормальные люди, либо уважают чужой выбор, либо высказывают своё мнение про себя.
Байкал.
Теперь про дорогу. Сколько жрёт, сколько прёт)))
9000 километров за один раз, я никогда не ездил, ни на какой машине. Но, как оказалось, это возможно даже на кей-каре. Пожалуй соглашусь с тем, что это больше городская машина. С другой стороны, если ездить межгород в сумме 10-20%% от всего времени использования машины, то смысла покупать вторую, для межгорода или другую машину, в расчёте на удобство при межгороде - глупо. Если искать неудобства на трассе, можно выделить следующее: шумная (хотя с чем сравнивать), большой расход бензина (тоже, для кого-то относительная причина), парусит/сдувает (по моему опыту, бывают условия, когда любую машину сдувает, просто эту чуть больше, как «Газель», например), маленький бак (ну это ещё и в плюсы записать можно). Все эти причины, какого-то сильного дискомфорта мне не доставили. Соотношение веса авто и мощности мотора, оставляет желать лучшего, но это не гонка же. Она ограничена японскими законами. Если не представлять себя водителем болида, то вполне всё хорошо). Да, есть машины гораздо более неудобные для межгорода.
Мой второй N-BOX, приехал из Японии с пробегом 150000 км, не думаю, что за 4 года, японцы по городу столько намотали.
Не раз думал за дорогу: Вот пойди и купи сейчас новую Ладу, с автосалона и поедь во Владивосток… Яб сильно подумал. А здесь, я поменял масло в движке (в вариаторе летом поменяю), купил резину профилем повыше (оказалось, совсем не зря), для собственного спокойствия и поставил сетку в бампер (от насекомых), и поехал. Я даже снизу на неё не посмотрел! Хотел, на замене масла, но заболтались с мастером и забыл тупо.
Замена масла.
Кстати, полезное, тем кто покупает. Если на машине действующий Японский техосмотр (он всегда на лобовом стекле), то переживать, что с машиной что-то не так, не стоит. Японцы очень заморочены и ответственны в этих вопросах. Получается, машина не стояла где-то непонятно где, и непонятно по каким причинам, а ездила по дорогам Японии, буквально пару недель назад. И с машиной, наверняка всё хорошо.
Обклейка авто при перегоне. Вечный спор, как Пепси/Кола, Кэнон/Никон, Эппл/Андроид. Я не знаю, кто людям вдолбил в голову, что при перегоне любой машины из Владивостока, нужно обклеить машину! Кому нужно? Кто сказал? Зачем? Я лично, не считаю это нужным, вот совсем.
Утро после первой ночёвки.
Я из той секты, кто не обклеивается. Спорить и убеждать меня не нужно. У каждого своё мнение, оставайтесь при своём.
«Тебе обязательно прилетит камень!» Блин! Почему обязательно? Он так же обязательно прилетит, когда ты едешь на море, на дачу к другу, или за хлебом в пятёрочку. Шансы одинаковые. Такой риск есть везде и всегда! Если вы едете 10 километров, риск один, 1000 другой, но камень может прилететь, как и за 10 километров, так и за 1000. Даже если вы стекло заклеите, так делают часто, камень может «удачно» прилететь в незабронированную зону. Сколько раз так было, посмотрите интернет. Отпескоструится ЛКП и стекло. Точно так же, как, например, съездить 2-3 раза на Море из Москвы. Вы же не заклеиваетесь, когда в другой город едете? Почему? Дорога лучше? Нет, я посмотрел, она, в целом, такая же, как и везде по стране. Износ будет обычным, соответствующим пробегу. Мало того, вы можете этими паралоновыми (или им подобными) перетяжками испортить покрытие краски под ним. Песок лезет в любые щели. А ещё камеры и радары бортового компьютера глючить начинают. Не всегда глюки проходят после снятия перетяжек этих, якобы защитных. Я могу понять перегонщиков. Это не их тачка, они гонят машину клиента/ту. Они частично снимают с себя ответственность таким образом. И немного увеличивают шансы, отдать клиенту машину в идеальном виде. Но они уже знают спецов, кто хорошо и качественно это делает. А тут начитаются интернета и идут на Китай-Город к первому попавшемуся Васе или Хайнаню, те нахайнанят, что потом проблем больше соберёшь, или поцарапаешь что-то или ещё чего хуже. Я думал заклеится, но только для одного. Думал, ГАИшники меньше будут тормозить, видя, что это перегон. А потом передумал. Я же ничего не нарушаю, тогда в чём проблемы? Куда пристроить 3-8000 за обклейку, я всегда найду куда пристроить, и без обклейки. В общем, я никого е призываю, я делаю, как я считаю нужным, вы как вам лучше. У всех своя религия. Главное, «не спите» за рулём, соблюдайте дистанцию. А случай, он и в Африке случай, если суждено, значит так и так камень прилетит. Я доехал из Владивостока, совершенно без сколов по ЛКП, на стекле один малюсенький скол (чтобы увидеть, нужно знать где он), но трещин нет. Пескоструй, хз. Я не смотрел машину на предмет пескоструя, когда забирал во Владивостоке. Могу сказать, в реале, ничего не видно, ни по краске, ни по стеклу. На стекле, если влоб на солнце смотреть, чуть пескоструя есть. Но я абсолютно не уверен, что это что-то необычное, за 45000 пробега.
Скорость. Как по мне, на этой тачке, ехать больше 120 км/ч уже страшновато. Точнее, постоянно ехать. Больше напряжение, нагрузка для мотора, расход, парусность и т.д. Всё что ниже, пожалуйста. Я сколько для себя не пробовал, и на предыдущем N-BOX, и в этот раз, пришёл к выводу, моя скорость на этой машине 107 и круиз, тем более в этой машине он активный. Это в допуске ПДД для федеральных трасс (там, в основном, ограничение скорости 90-110). По расходу, для меня приемлемо. Есть небольшой запас на обгоны. Управляется нормально. Короче, я выбрал 107 почему-то. На обгонах до 130-135.
Расход. Как уже говорил не раз, у мелких машин, на расход влияет буквально всё! Аэродинамика кирпича автобуса ЛИАЗ-677. Вес. Мощность. Уклоны дороги. Спуски и подъёмы. Ветер. Сильный дождь. Да всё, влияет на расход у этого маленького автомобиля! За 9000 километров, средний расход получился 8 литров на 100 километров. Но! При этом я спал в машине и не глушил её ночью. Она всю дорогу до дома у меня работала. За исключением мелких остановок в пути. Были моменты (ночью), я ехал 60-80 километров в час, расход падал до 4х литров на сотню. Если были другие скорости, горки/обгоны/ветер и расход уже близился к 10 литрам. Для меня вполне себе приемлемо.
Для справки, сейчас здесь, в домашнем регионе, проехал километров 500. Будем считать, что это смешанный цикл, расход 7 литров на сотню. Не забывайте, что это 4 везде и есть турбина.
Обгон. Частый вопрос, а как обгонять то? Ребят, нормально абсолютно обгонять. Мне не мешает ни расположение руля, ни динамика. Думаю, у всех была машина в районе 100 л.с. Так вот, современные, даже менее мощные, турбированные авто, едут абсолютно нормально. Для обгона вполне хватает. Вот на трассе заметил некоторых долбо@бов на фурах (раньше такого практически не было), которые собираются в «паровозик», по 2-5 штук, с расстоянием между фурами метра 3, и едут. Вот тут появятся проблемы на любой машине, если поподали в такую ситуацию, поймёте меня. Если нет, у вас ещё всё впереди)) Ниже пару видео по обгонам, специально снял.
Управляемость. Всё ок. Многие думают, она высокая, значит не рулится, значит перевернётся. Нет! Всё норм. Рулится хорошо, а перевернётся… Вы видели в реале, или хотя бы в интернете, как на бок положили, тот же Дамасили подобную машину? Я нет. На этих машинах такие скорости, и центр тяжести, что я даже и не думал никогда про это. Но некоторые думают. Ну чо, думайте))) Найдёте видео – шлите. При ДТП, этот шанс есть опять же у любой машины, но мы сейчас про эту и дорогу. Не раз были случаи «лосиного теста», на разных скоростях, объезжал выбоины, резко дёргая рулём. И ни разу не испугался, что был какой-то не такой крен. Всё чётко. Вот никакого дискомфорта я не почувствовал. На Ниве, чувствовал, когда ездил на межгород, на этой нет.
Байкал.
Сон. Да, я спал в машине. Мне так захотелось. Рост 191 см. Я абсолютно нормально помещаюсь с пассажирской стороны. Мне удобно, учитывая, что это походные условия. Если человек меньше ростом, то сможет смело спать и со стороны водителя. Раскладывается всё за минуту. Кидается небольшой надувной матрац и спать. Вот и думайте, какой он маленький кей-кар. Уверен, что двоим среднестатистическим людям, спать в этой машине вполне можно.
Одна из ночёвок.
Эргономика. По мне, всё удобно. При своём росте, нормально помещаюсь, ничего не мешает. Жопа пятая точка не болит, спина не ноет. Не раз приходилось кататься, при гораздо более худших условиях, когда выходишь из машины и разогнуться не можешь. Тут такого нет.
Рядом с Байкалом.
Теперь пару «щекотных» тем по моей Хонде в дороге. Но я же дурной чудной, даже не понял, что это проблема. Кстати, были они в один день, с интервалом в пару-тройку часов, в Забайкалье.
Забайкалье.
Один раз кончился бензин, ну почти… Я прочухал заправку. Ну как прочухал, я увидел её, но она была какая-то не очень по внешнему виду. Ещё настроения не было почему то, наверное есть хотел))) Я знал, что следующая километров через 100, в Чернышевске, но всё равно поехал. Бензина, к тому моменту, у меня оставалось километров на 30. Но у меня с собой, были две пятилитровые баклажки из-под воды, залитые бензином. Бензин всю дорогу лил обычный 95, не ультра ни супер, ни мега, а просто 95. Уже лет 15 так делаю, на всех своих машинах. В общем… чёрные горы (сгорело всё), «волны» на трассе (я писал про это раньше), мало машин, а у меня 0 км. Проехал ещё 7 км от того, как компьютер показал 0. Бензин в баке не кончился, но я остановился у специального подъёма, для принудительного торможения грузовиков. Я вживую, по-моему, таких не видел. Только в кино у америкосов. Ну или не обращал внимания раньше. Сходил посмотрел на это чудо инженерной мысли, пофотал, залил 5 литров из баклашки...
Это не туман, это дым вокруг.
Картинки для фильма ужасов.
Сажусь, завожу машину, а комп говорит – Нет бензина! Четверть бака, а комп даже не отреагировал. Так же показывает 0 километров. Но я-то знаю, что он там есть, поехал, хотя измена небольшая присутствовала. Но была же ещё одна пятилитровка ;) Хорошо, что залитых пяти литров хватило до заправки. Показания компьютера так и не изменились, пока не залил полный бак. Примерно 50-60 км, и был Чернышевск. Заправил машину, заправился сам, поехал…
«Волны» стали меньше, как мне показалось, но не все, как оказалось…
Километров через 50 после АЗС, я словил хорошую такую «волну», на 110 км/ч. Вы ралли когда-нибудь смотрели? Вот мне показалось, что я участник))) Моя Хонда подлетела очень прилично, и уже на лету, на панели, загорается красные иероглифы. Хоть и ничего не понятно, но какая-то картинка была, что я сразу понял – ошибка по коробке. Рука лицо. Нет, некогда. Первое, что сразу пришло на ум, переключить передачи. Я, не сворачивая на обочину и не тормозя, начал переключать все передачи коробки. На втором "круге", всё прошло, надпись пропала. По времени это 5-10 секунд, наверное, я не засекал. Но ехал 110, а когда ошибка погасла, уже 60. Она погасла. Сама. И больше ни разу не появлялась. Поскольку было время подумать))) Я решил, что тут два возможных варианта: 1. Масло отошло от датчика уровня, 2. Колёса оказались в воздухе и провернулись. Что было конкретно, ничего не могу сказать. По приезду подключали комп, никаких ошибок в памяти по вариатору не было. ХЗ, короче, но хорошо, что хорошо закончилось.
Вообще прыжки были, разной высоты, в основном в Забайкалье. Выбоины встречались все 9000 км, объехал далеко не все, к сожалению, так получилось. Подвеску при этом, ни разу не пробило.
В тысячный раз, хочу сказать спасибо человеку, который мне посоветовал сменить резину, на простые, штампованные диски и более высокий профиль. Она очень много взяла на себя, спасая подвеску. До сих пор, я снизу машину так и не посмотрел. Но ничего не говорит о том, что что-то неисправно. Поставил обратно родные колёса и всё хорошо. Подвеску посмотрю потом, когда масло менять буду.
В остальном, приключений не было. Понравилось. И то что увидел. И то как вела себя моя Honda. И то что съездил. Поехал бы ещё раз? Однозначно да. Если будет случай и будет возможность, обязательно повторю. Мог бы пригнать кому-то? Впринципе, можно и так, но это не точно ответственность не кислая… Посмотрел на перегонщиков… те, кто гонит машины до Москвы за неделю или меньше, есть сомнения, что скорость доставки не вылезет потом проблемами.
Думаю, все основные моменты по машине, рассказал. Если есть конкретные вопросы спрашивайте. Если есть интерес, могу позже написать, что с машиной делал и буду делать по приезду. Все делают что-то своё, когда покупают машину из Японии, я могу рассказать, что буду делать по N-BOX.
Читайте всю серию постов по покупке и перегону автомобиля из Японии, здесь. Про поездку, начну потихоньку закругляться, расскажу про Байкал и всё.
А! Ещё с меня два варианта покупки автомобиля из Японии. Про первый здесь. Про остальные – будут!
После Красноярска началась скучная дорога. А местами и нудная. Скучная, потому что пейзаж был обычный, каким его видит большинство едущих по нашим дорогам. Лес, поле, лес, поле… Нудная, фур становилось всё больше. Иногда создавалось ощущение, что я один на легковой, а остальные фуры. При Сталине раньше такого не было, всё-таки, было более-менее равное количество легковых и фур. Держим путь на Кемерово и Новосиб.
Думал заехать к товарищу в Кемерово, но потом забил. Я его давно не видел, да и повода для общения у нас сейчас нет. Уже писал, что в Кемеровской области дороги плохие. Наехал на всю область, на самом деле, километров 30, перед Кемерово. Да, ещё раз пишу, перед Кемерово, местами дорога пропадает, и что бесит, порой полное отсутствие дорожных знаков, которые об этом предупреждают. Не всегда, но через раз. Вроде немного, но в голове прям отложилось. Я не влетал жестко, всё равно неприятно, какого хрена?! У самого Кемерово, начинается дорога по 2 полосы в каждую сторону. И прям автобан. Видно, что новая шикарная трасса, длиной около ста километров. Но вот то что было до, ни в какие рамки. Ближе к Новосибирску, опять начинается двухполоска. В общем дальше, стало скучно, и всё превратилось в рутину. Остаётся одно понимание, что нужно доехать домой, и никто другой за меня это не сделает. Ещё погода, чаще была говно так себе. Пасмурно, дождь, ветер.
Раньше, я когда ехал на межгород, часто это Иваново, Питер, Саратов, Краснодарский край, Астрахань. Как правило, максимум 1500-1700 км, в одну сторону, за один раз. Не успеваешь понять ни погоду, ни пейзаж, тупо едешь и едешь, радуешься факту, что вырвался из дома. А тут 9000 км, тут уже вся погода поменялась по десять раз, количество машин и качество дороги тоже. На самом деле поднадоедает. Да вообще всё уже надоедает, и уже не хочется ничего смотреть, фотографировать и т.д. Тупо хочется домой. Хотя, я хотел Урал увидеть, но уже так, не очень)))
Дело к ночи. Я посмотрел АЗС, перед Татарском, Лукойл, ок. Блин, он на встречке, сплошная, это надо три км, развернуться и обратно. Для особо переживающих, хоть я и без номеров, всё же, старался вести себя прилично. После заправки ещё назад куда то, чтоб развернуться… данунафиг! Вон в Татарске есть заправка, чуть в сторону, зато в магаз зайду, и гляну какой он, Татарск. Уже стемнело. Навигатор пишет 4 км вправо Газпромнефть, хорошо, сворачиваю… Грунтовка, при чём такая, не очень. Ну чо уж, бензина на 30 км показывает, поехал. Заправка есть, только Татарска нет)))
АЗС под Татарском
Она стоит, я так понял, на старом участке трассы. Дорогу перенесли, а заправку нет. До Татарска ещё примерно 4-5 км. Ну нет, поеду дальше. Навигатор говорит, езжай по старой дороге, как раз выйдешь дальше на трассу, там всего то 8 км. Зачем я его послушал, не знаю. Уж лучше грунтовка с ямами. Разбитый асфальт, до трассы по этому участку 8 км. Выбоины, как после бомбёжки. Скорости, 20 километров в час. По сторонам, два кладбища насчитал. Собаки бездомные, ещё какие-то звери бегают. Романтика, короче.
Потерял около часа времени. Ну бывает, чо уж. Раз не заладилось, поеду место спать искать. Завтра Омск, он прям рядом где-то, а если фортанёт и Курган. Но нет, ночевать пришлось позже, потому что Омск был недружелюбным ко мне. Все стоянки грузовиков были огорожены сеткой рабицей, въездными воротами и т.д. Так было уже километров 50 до, на объездной Омска, и примерно, столько же после. Это навевало на разные мысли… В Омске хулиганят, что фуры просто так не кучкуются, а едут на организованные стоянки? Или просто кто-то местный такой бизнес построил? Загнать всех за забор и поиметь с этого выгоду? Короче, мне никакой из этих вариантов не нравился. Зачем мне, если я ночую в машине, устраивать свои правила для меня и моей машины? Я привык спокойно выйти, если захочу, покурить, отлить в конце концов, на колесо, а не вот это вот всё. В общем, я ехал часов до трёх ночи, пока эти организованные стоянки не закончились. Но чот совсем устал, и уже где-то за Омском, увидел стихийную стоянку, сбоку от Татнефти. Это вторая не очень приятная ночёвка. Ну мне никто и не обещал, что будет приятно))) Да и фиг с ним! Всего за день, около 1300 километров проехал. Проснулся пораньше, попил кофе с заправки, доехал через километр-два, до банного комплекса из прошлого поста, помылся, поел, заправился, и жизнь прям заиграла красками.
После процедур, первый был Тюкалинск, и наконец, стали появляться листочки на деревьях. Это прям обнадёжило! Дней 10 как улетел из Москвы, у нас там, в Подмосковье, уже давно листва появилась. А тут, природа только начинает просыпаться…
Едем дальше: Ишим, Макушино, Варгаши, Курган, но ещё не вечер.
Я почувствовал, что дом уже не так уж далеко, если сравнить с расстоянием, которое позади, по этому, к ночи уже был на объездной Челябинска. Да, дорога говно и в Курганской и в Челябинской областях. Ну как говно, в целом норм, потом хоба! И жесть начинается, потом опять ничо так, а потом хоба! Ну хоть знаки были. Но, блять, в таком состоянии держать федералку… Поснимать этих губеров нафиг! В целом, считаю, что повезло, что мне не попались эти области ночью.
Кстати... На объездной Кургана, появились первые указатели на Москву. Это придало оптимизма. Может они были и раньше, но до этого их не видел.
По-моему объездная Кургана.
Закончилось тем, что я доехал до гор, сам не понял откуда они взялись))) Не имея понимания, что там дальше, я остановился, посмотрел карту и вернулся на несколько километров назад, в посёлок Горный. Я когда ехал мимо, обратил внимание на магазин Пятёрочка, метрах в 150 от дороги. Подъехал, магазин закрыт (уже поздно было), на стоянке магазина стоит несколько грузовиков. Спросил водилу нижегородского Камаза, мол ночевать будешь? Он говорит, да, а чо? Я: С той же целью интересуюсь)) Подопру тебя? Утром бибикнешь, если соберёшься уезжать? И получил добро на свои желания. В целом, я уже натренировался, и мне уже было пофиг где ночевать. За день проехал около тысячи км. Учитывая качество дорог, утренние неспешные моционы, потом обед где-то в непонятного качества кафе на час, вполне нормально. Я в графике, которого у меня и не было))
Стою перед Нижегородским Камазом.
Вообще, перегонщики не едут этим путём. Пишут, что всё-таки плохие участки Челябинской области и Башкирии ремонтируют. И бывают серьёзные проблемы. Примерно за неделю до выезда, прочитал, что тут пробка была, НА СУТКИ! Как раз где-то в районе Челябинска, на федералке. Перегоны едут из Омска на Ишим (чтобы избежать плохие участки дорог и пробки, дальше Екатернбург-Набережные Челны-Казань. Некоторые на Пермь. Это больше по расстоянию, но пишут, что дорога лучше, машин меньше. У меня то мысль увидеть Урал! Я упёртый, и в целом везучий, думаю, нормально всё будет, и поехал на Челябинск.
Мой выбор - Челябинск.
В целом терпимо, в пробки, можно сказать не попал. Только на границе Челябинской и Башкирии простоял почти час. Из-за чего? Такого раньше не видел... Прям на границе мост, через речку, участок разбитой дороги, и башкиры, решили по быстрому его починить. Пригнали Камаз асфальта, каток и рабочих. Тупо перекрыли федеральную трассу и закатали этот участок. Мне повезло, я стоял, метрах в восьмистах от этого моста. Когда поехали, кроме пара от остывающего укатанного асфальта, ничего не говорило о ремонте. Все дорожники растворились, вместе с катком. А встречная пробка, я засёк, составила 22 километра. Я же говорю, что мне везёт)
Горы. Урал. Меня не удивили, я ожидал большего. Конечно, этому ещё и погода способствовала, но нельзя сказать прям ВАУ! Я прекрасно понимаю, что ехал наверняка не по самым живописным местам. Меня не зацепило так, как это было на Байкале и в Забайкалье. Да даже во Владивсотоке удивлялся больше чем тут. Видимо просто привык к Кавказу, повидал его в разных местах и видах, что Урал на меня вау впечатления не произвёл.
До дома, после гор Урала, оставалось около полутора тысяч км, и тайно в душЕ, я надеялся, что буду ночевать дома. Но сам же эти мысли отгонял от себя. Я на других машинах, больших и быстрых, выматывался за 1700 километров (а именно столько, я в итоге, проехал в этот день), а тут на холодильнике Honda N-BOX… Всё же я помнил, что впереди 1000 километров идеальной платки, поэтому надежды не терял. После Уфы, двинулся на Альметьевск, именно оттуда начинается платка до Москвы. Тут всё обычно, кроме того, что перед самой платкой, Яндекс, уверенно повёл меня «оленьими тропами», километров сорок. На самом деле красиво, но я то, уже домой сегодня попасть хочу! Неожиданно узкая дорога, по каким-то сёлам, с местными, которые ваще никуда не спешат, поворотами, кустами у дороги, и ж/д переездами. Но проехал, возвращаться на федералку не стал. И вот платная дорога. Прям перед ней долил бак. Как известно, наши платные дороги, не балуют заправками. На самом деле, как позже оказалось, балуют… Примерно, каждые 200 км, хороший заправочный комплекс. Приемлемо.
Платка без шлагбаумов, только камеры. На самом деле, мой план был ехать без номеров, и из-за платной трассы тоже. Потому что от Альметьевска до Москвы, порядка 6000 рублей. И да, меня жаба душит. Если я могу законно ехать без номеров, я этим случаем воспользуюсь. А на 6000 можно подарки детям купить. Правильные товарищи, пусть поступают так, как говорит им правильная совесть. Моя не правильная, и я не жалуюсь на это. На платке классно, тем более, раз в жизни нахаляву))) Идеальная дорога, освещение на всём пути, но блин, скучно и монотонно, особенно ночью. Казань я проезжал ещё по светлому. Очень понравились разливы Камы, перед Казанью.
То ли навигатор, то ли действительно с ремонтами дороги что-то, но небольшой участок меня телепортировали на бесплатку. Какие деревеньки в Татарстане, загляденье! Всё чистенько, всё покрашено, подстрижено. Давно я таких деревень и сёл не видел! Это очень атмосферно! Жаль, почти не фотал, мне постоянно кто-то звонил. Хоть глазами посмотрел.
С наступлением ночи, машин стало совсем мало. Начал экспериментировать с машиной. Засекать расход на разных скоростях, пытался понять, как работают те или иные функции, например, активный круиз, подрулевые лепестки и.д. Ещё у меня был диск с «Золотым телёнком», включал его. А уже часам к двенадцати ночи, меня стало рубить. До дома, что-то около 400-500 километров. Знаю, что лучше поспать, но для меня, лучше это сделать дома. Поэтому умывался на заправках, ехал с открытым окном, останавливался, умывался несколько раз на трассе, но продолжал ехать. Через час-полтора меня отпустило. Примерно, уже проезжал Владимир. В общем по времени могу соврать, но где-то с в районе трёх ночи, я был на МКАД, а полчетвёртого дома. Выехал в 7.30 утра, плюс днём добавилось 2 часа, и время сравнялось с Московским. По факту, получается, я 1700 км проехал, примерно за 22 часа.
Что могу сказать… Оказывается, это реально! Для меня было очень интересно! Очень понравилось! Хороший опыт, правда не знаю зачем)) Много нового увидел. Проехал около двух десятков регионов. Сменил 7 часовых поясов. Ну ведь круто?!
Оказывается, можно страну проехать, даже на холодильнике кей-каре. Главное голову не отключать. На днях, в новостях говорили, что везде, в Читинской области пожары. Ёщё хуже, чем ехал я. Пишут, что ремонтов много новых началось. Кто собирается повторить, не принимайте мой рассказ буквально. Всё может быстро меняться. Хотя суть, в целом останется.
Спасибо тем, кто не поленился дочитать, но это ещё не всё, можете пока не расходиться. Расскажу про Байкал, каким увидел его я. А также про свой тостер Honda N-Box в дороге, всё ли было так хорошо не стал сразу пугать))) Через несколько дней продолжу….
Там был такой ветер, что прям реально всё летало. Как я потом прочитал в чате перегонов, для этой заправки, ветер норма. Но интересное в том, что ветер и дальше не закончился. Мало того, мне повезло и это было самым ветреным днём в дороге. Да не ветреным, а ВЕТРЕННЫМ! Машину буквально сдувало, и не только мою.
Видно и по «Газелям» и по фурам, что ехать им не просто. В основном дуло или в морду или в морду в правый угол. Расход моментом вырос на литр, если не больше (Про расход и всё остальное про машину, я напишу в отдельном посте, позже). Расход пофиг, а вот ехать постоянно подруливая, прямо скажем, не комфортно. Я пробовал ехать с разной скоростью, не помогло.
Пошёл сильный дождь и расход ещё увеличился)) И тут, я как пооонял, что ехать лучше, метрах в 10-15 от фуры. Да они едут не быстро, чаще 80-90 км/ч, но благодаря ей, создаётся определённый воздушный поток, который прекрасно защищает меня. И когда едешь за фурой, расход падает, сразу на 2 литра. Я забил на свои 107 по круизу, расслабился и поехал за грузовиком, разглядывая округу и слушая музыку. Машины периодически менялись и приходилось искать новую жертву, выбирая скорость, с которой она едет.
За Читой, пейзаж немого отличается от амурского. Посёлки больше степные, напомнили мне Астраханскую область. Дома и постройки в основном серого цвета, выгоревшего дерева. А к вечеру и вовсе началась красота, о которой я немного писал в прошлом посте.
Не доехал я до Байкала, правда особо и не планировал. Где-то в ста км от Улан-Удэ переночевал. Сходил сранья в душ. И поехал.
Ночевал рядом с гостиницей. Если смотреть отсюда, справа здание с душевыми. 350 рублей за удовольстие.
Улан-Удэ.
Буквально сразу за городом. Так круууто!
Кстати, отступление. Про сранья, про душ и про еду.
Вообще, к Владивостокскому времени привык очень быстро. Улетал вечером из Москвы, чуток подремал в самолёте, на сколько было это возможно (конечно же, не выспался), и здравствуй утро во Владивостоке. Прокантовался день на кофе, выспался первую ночь в гостинице, по местному времени и всё. А вот на обратной дороге, время минусовалось, я как бы ехал из будущего))) Но при этом у меня то на циферблате прибавлялись часы, которые ушли при перелёте. И так, каждый день или через день, мне добавлялось по часу в сутках (т.е. не 24 а 25 часов). Поэтому удавалось проехать дальше. От того, что делать особо и нечего, кроме как ехать, то остальное время выглядит просто. Приехал, чуток осмотрелся, приготовил логово для сна, повтыкал в телефон и спать. Утром проснулся, собрал лежанку и поехал. Ешь днём в кафешках. Кафешку выбрать не проблема, есть старый народный способ. Где больше машин у кафешки, туда и идём. Это ни разу не подвело. Всегда еда вполне приемлемая, иногда даже вкусная. С желудком всю дорогу было норм. Таблетки никакие не понадобились. Перерасхода туалетной бумаги, так же не было замечено.
Столовая и похожих размеров здание банного комплекса рядом.
Про душ. Принять душ, оказалось, что тоже не проблема. Раньше я никогда в душ в дороге не ходил. Но правда я и не ездил неделями))) Понял быстро, чем раньше «душ» открывается, и чем раньше ты туда попадаешь, тем больше шансов на то, что ты будешь первым. Дальнобои, кто выезжает совсем рано (в 4-5 утра), туда не идут. А остальные, как правило, спали дольше чем я. Три раза я ходил в душ и только один раз был вторым. А так, приходишь первым, всё вымыто, чисто, сухо, короче вполне себе альтернатива душу в гостинице. Есть даже банные комплексы, их не так много, но они есть. Вот для примера убранство одного из них.
Если в не были в советской общественной бане, то выглядела она примерно так.
Из помещения на фото выше, был вход в туалет, в душ и ...
В парилку.
Вот так оно выглядит снаружи.
Как в старой доброй общественной бане)) И цена – 280 рублей. Хочешь, какай, хочешь парься, хочешь брейся, хочешь мойся. Можно и всё сразу. Ах да, туалеты на АЗС, ну или для мужиков, ещё варианты озвучивать не надо ;) Для девушек АЗС. Поехали дальше…
Утром, до Улан-Удэ и дальше, дорога уже прям вообще радовала.
Если и были какие-то места с плохими дорогами, я уже не вспомню. Потому что было очень красиво. Настроение отличное, сегодня я увижу Байкал. Чота все друзья/знакомые названивают, а тут вот ОН! Конечно, я сразу остановился. И начал тупить и тормозить от нахлынувших эмоций.
И уже пофиг как-то стало на плохую дорогу местами. Радовал сам факт, что я рядом с Байкалом! Это так круто, мне показалось. Я доехал до берега, там погулял, заехал в Байкальск, короче, расскажу, видимо, об этом отдельно. Дорога отличная, если бы не одно, но! Видимо, за счёт горной местности, дорога местами кончалась. И была в очень плохом состоянии. Местами переходила в плохую грунтовку (+ пыль, камни и т.д.), но надо отметить, что всегда были дорожные знаки, предупреждающие об этом. Да и с хорошим настроением, я как то проехал это, совсем не расстроившись. Хотя, с десяток таких участков, протяжённостью, по памяти от 150-200 метров, до 500. И ночью здесь ехать, я бы не советовал.
Ну такое... Главное держать дистанцию, и ехать можно.
Потом город Слюдяка. Неплохой серпантин, как на дорогах Кавказа, воспринял как что-то родное))
Дальше Иркутск. До него всего 100 км. Я проехал за него километров 300, и заночевал. Получился по-моему самый маленький пробег из всех дней поездки. За счёт встречи с Байкалом, проездом серпантина и плохих участков. Но блин, это было таак красиво! На видео, я говорю всем доброе утро, и что до Красноярска 550 км. Это потому что утро Иркутско/Красноярское я уже проехал, это я говорю для Москвы, часов в 7 утра по Москве))
До Красноярска +/- 750 км. По факту, это день, когда я смогу начать обратный отсчёт. Маршрут перевалит за половину пути. В Красноярске, я планировал поменять масло, помыть машину и тихонечко свалить оттуда, заночевав где-то на стоянке на трассе. Встав часов с утра, особой надежды на замену масла я не питал, ибо 750 километров, и предпраздничный день, не обещали того, что я без предварительной записи вообще попаду на замену. Но всё же, энтузиазм оставался. Дорога обычная, только дождь, который почти не прекращался. Потом усилился дождь и добавился ветер, терпимо, только расход…, ну вы уже знаете)))
Догнал своих «друзей», они меня обогнали, видимо, когда я стоял на Байкале. Ребята гонят два Степвагона и две Тойоты Танк, на сцепках. Ничо такие, валят соточку, и пофигу всё что происходит. Да что тут говорить, по-прежнему нет слов на это…
Где-то во второй половине дня, дождь закончился и всё стало похоже на реальность, доехать до закрытия автосервисов. Дело к вечеру, сейчас не помню уже, 6 или 7 часов, и народ поехал по своим делам перед майскими. Красноярск стоял. По Яндексу 9 баллов. Я кое-как протолкался до сервиса, который присмотрел на карте, где благополучно был послан. У них всё расписано, они тоже хотят жарить мясо и вообще у них нужного мне масла нет. Зато добился от них, к кому из конкурентов заехать. Там поменял масло за 40 минут. Дорого. Зато всё чисто и аккуратно.
Пит-стоп.
Послушал кучу советов по обслуживанию моей машины (ну как же без этого, мы в какой стране живём?))) и поехал до мойки, которая была видна невооружённым глазом. Посидел у неё несколько минут, раздумывая мыть или не надо… По прогнозу дождь, в салоне машина чистая… Да ну нафиг, тратить время и деньги. Начал выбираться в сторону Новосиба. На удивление, всё прошло более-менее быстро.
Но на трассе стало больше фур. Кстати, я заметил, что автопарк фур, в последние года сильно изменился. 80-90% это «китайцы». Всё, хотим мы этого или нет, но все ездим на «китае». Ничего плохого в этом не вижу, просто немного непривычно. И обратил внимание, что не встретил ни одной ремонтирующейся фуры в дороге. Значит не всё уж так плохо у китайцев. Машины, как минимум доезжают до сервиса.
Пока я втыкал в Красноярске, с заездами поесть, потом в магазин позырить, что продают, уже стемнело.
Красноярская едальня. Нуууу... Разок сходить можно. Это надо быть школьником или студентом, чтобы там питаться. И, кстати, не дёшево.
Я так понял, местная сеть продуктовых
Какой-то район Красноярска. Стартуем дальше.
Ехать по темноте, в незнакомой местности я не люблю, в знакомой нормально, но не тут. И уже ночью я узнал, в Ачинске нет дорог! А навигатор меня повёл там, и я не знаю, есть ли у него объездная. Выбоины по всему городу, как после бомбёжки, внезапно и неприятно. Это меня добило, и я начал искать место, гдеб поспать. Потому что в темноте фуры и такие «сюрпризы» как в Ачинске, меня не устраивали. Место для ночлега было самое неудачное за всё время. Где-то как дурачок, с 5-6 машинами, чуть в стороне от заправки. Зато утром сразу было кофе и умыться))) За день проехал я примерно, как и за день Байкала. Да и ладно, я не на скорость еду. +/- 900 км, ну не стою же! И всего в сумме около 5000 км. Из сожалений за день, что я «просрал» Енисей. Тупо забыл, что он через Красноярск проходит. И если бы не замена масла, я бы свернул на берег. Но нет, видимо в другой раз…
Похоже придётся писать третью часть))) Опять много букв. Думаю, что третьей всё же я закончу своё повествование о поездке. Останется только пост про Байкал и что по машине в дороге.
Те кому не терпится, могут прочесть мои впечатления по каждому дню дороги, которые я писал каждую ночь перед сном, в своём тг канале.
А другим рекомендую подождать несколько дней, и я напишу здесь.
Расскажу про дорогу. Вдруг кто соберётся проехать так же, как и я ;)
Именно 9145 км показал общий пробег от точки старта, до точки финиша.
Правда немного отвлекался от маршрута в паре мест.
Хабаровск должен был обойти по объездной, но нужно было заехать, встретиться с человеком. Я съездил вглубь города, километров на 25, и потом соответственно обратно. В самом Хабаровске, местами выбоины, прям с нифига и без предупреждения. Я даже поймал парочку, благо резина всё на себя взяла. В темноте ехать в любом незнакомо месте. Такое себе дело.
Остальные заезды так, без сильного отвлечения от маршрута.
В городе Бабушкин, заезжал на Байкал, прям на берег. Найдя нужные координаты в сети.
Ещё там же, в город Байкальск. Хотел есть, а так же купить тарелку с Байкалом на память. А! Ну ещё купить тряпку )) Я вёз домой несколько саженцев, чтобы они доехали как надо.
Для тех кто не знает. Ехал я на вот этом вот автомобиле.
Honda N-BOX
Для хейтеров, да, я прусь от него и пока мне других не надо. Если надо вам – покупайте, своё мнение о моём выборе можно не высказывать. Как вёл себя автомобиль, расскажу чуть позже, в другом посте.
Для ЛЛ. В целом, ехать норм, местами конечно так себе, но вполне проезжаемо если не гнать.
Так вот, дорога.
По моему личному мнению, хуже всего в Амурской и читинской областях. Дальше, по убывающей, Курганская, Кемерово и Челябинская. Ну и вокруг Байкала, местами грунтовка, идёт ремонт. Остальное вполне себе норм. Не идеал, но я считаю, таких дорог большинство в стране.
Красота же, ну?!
Теперь подробнее, но местами буду перескакивать регионы туда-сюда.
Я когда ехал, сначала был уверен, что легко запомню номера по регионам, но на пятом или шестом регионе уже начал путаться. Мало того, позже начал путать города по очерёдности, которые проезжал, всё как-то слишком быстро происходило, для моей памяти)))
Многие говорят, что во Владивостоке и округе плохие дороги. По моему мнению – брехня! Обычные дороги, ничем не хуже, чем во многих регионах России. Есть пару мест, где идёт ремонт, но это обозначено предупреждающими знаками и вполне проезжаемо.
Плохие дороги, в моём понимании начались где-то после посёлка Ерофей Павлович, в Амурской области. Я там остановился поужинать, и поехал дальше. В темноте я сначала не понял, насколько всё плохо. Проехал километров 200 лёг спать (Это уже вторая ночь. Спал я в машине).
Ночёвка. Фото делал утром, уже половина народу разъехалась.
Сначала напрягал запах какой-то, никак не мог понять, что за запах. Подумал, что это от фур. А уже утром увидел, всё вокруг сгорело((( И дальше, вплоть до самой Читы (это километров 500 по памяти), был ровный чёрный пейзаж. Дорога, горы и дым и всё чернО вокруг. Печально всё это. Если бы не пожары, там очень красиво! Пейзаж завораживающий.
Я был наслышан о «волнах», даже встречал несколько мелких участков, думая – И это всё? А шуму то было! Дорога не показалась сильно уж плохой. Местами выбоины были, помимо «волн», но я как-то ровно к этому отнёсся.
Если ехать сотку, то становится понятно, что это очень опасно. Но по началу весело. Потом как-то уже не очень. Этих волн, примерно километров 300-350 как мне показалось, но могу ошибаться. Сначала, как уже сказал, было весело. Потом начал потихоньку проклинать дорогу и саму идею поездки. Периодически прощёлкивал высоту волны и подлетал вместе с машиной, и это очень неприятно. Пришлось несколько раз извиняться перед машиной, что я такой лошара у неё. Потом, километров через 200, я доехал до заправки, поел опять же, в кафе, и понял, что большие «волны» кончились.
Или мне так показалось, после Чернышевска где не было видно очагов возгорания, более ровная местность, и вообще, жизнь после еды, стала налаживаться)))
Но нет, местами всё же проскакивали «волны» прям приличного размера. Я начал в них более менее разбираться, уже километров через 30 пути. Те что поболее, имеют много следов от покрышек фур. Значит нужно резко сбавлять, иначе взлетишь. Как ездят автовозы и фуры? Я искренне жму им руку. Вот везёт мужик какую-то газировку, будь то вода или пиво, например. Прочухал несколько таких «волн», да там все бутылки повскрываются от этого, или груз сместится. За автовозы тоже было страшно. Тачки то закреплены на них, но ход подвески остаётся. Как мы знаем, иногда второй этаж автовоза, находится в 5-7 сантиметрах от машины, стоящей на первом. Меня прям заинтересовал вопрос, они всегда клиентские машины целыми довозят? И вообще, до Читы прям много автовозов. Порой кажется, что их больше чем фур. Но дальше, где-то после Красноярска, они растворяются в пространстве. И увидеть их на трассе уже редкость. Иногда обращаешь внимание, как они их грузят. Это капец ребята. Часто задние машины висят на выдвижных трапах. Всё говно с дороги достаётся им, и это ещё не обращая внимания на риск таких перевозок, на весу.
Кстати, про перегонщиков и сцепки я вообще молчу. Блин, такая жэсть ради экономии… Два человека везёт 4 тачки, норм? Норм!)) Зато какая экономия, да?! Привозят в свой город, и на продажу: «Без пробега по России». И пофиг, что на первой машине скоро умрёт вариатор, а на второй почти подвески не осталось, дёшево же!
Много обычных перегонщиков, их сразу видно. Наваливают на все деньги! Оговорюсь, не все, но много. Как будто куда-то опаздывают. Прощай подвеска и колёса называется. Машина клиента ведь? Он ведь не увидит, что происходит с его машиной, верно? Можно и гнать (он же хотел быстрее получить тачку, вот и получит. Время-деньги!), можно и спать в машине. Не, заказывать перегон у специально мужика, это вам не проехать из Владивостока в Москву, надо быть смелым человеком!
Так вот, дорога.
Дальше Бурятия. Ребята! Забайкалье –Конец Читинской области, Бурятия, это бомбически красиво!!! Природа нереальной красоты.
Этот участок, примерно в 1000 километров, наиболее запал в душу. Какие там атмосферные сёла! Просто огонь! Хочется заселиться в любое из них и остаться жить в этой красоте.
В Чите, впервые появилась заправка Роснефти.
До этого, 3000 километров, заправок достаочно, но знакомых названий АЗС, если вы из центральной России, вы не встретите. Самый дорогой бензин это Читинская и Амурская области. 95 доходил до 74 рублей за литр. Но заправки есть, везде. Учитывая мой объём бака, 22 литра, бензина мне хватало. Я смотрел, когда примерно следующая, и норм. Пару раз пришлось заправиться, когда полбака оставалось. Да, про связь и интернет. Интернета и связи (у меня Мегафон), меньше всего, опять же, в самом начале пути. Нельзя сказать, что связи нет сотни километров, она плавает, то появляясь, то пропадая. Вообще, сильных неудобств я не заметил.
А уж, после Читы, связь вообще норм. Были пропадания, но это даже при дороге на Питер или Крым, можно встретить. В целом связь норм. Чита, начало цивилизации.
Давайте, пожалуй, разделим на части. А-то я уже тут понаписал, а дальше ещё 6000 километров.
Выводы. Дорога так себе, природа офигенна! Ехать вполне можно, а для тех кто хочет, нужно!
