serjio.psy

Начать стоит с того, что цель любой коммерческой организации состоит в зарабатывании денег, а далее уже идут все остальные цели, от приземленных (внутренний менеджмент), до более возвышенных (экология, гуманизм и прочее).

Рассмотрим мы лишь малую, но возможно одну из главных, частей бизнеспроцессов организации, а именно доставку.

Важное замечание, у меня нет претензий к конкретным лицам. Работник, особенно тот, кто работает продолжительное время, действует лишь в рамках тех правил и законов, которые устанавливает организация, а процессы саморегуляции неизбежны.

Торговый представитель (хотя это уже просто курьер) – конечное звено между организацией и потребителем, а в вашем случае именно он реализует ваше главное уникальное торговое предложение  – примерка и возможность выбора в день получения. Поэтому желательно, чтобы покупателю было приятно взаимодействовать с ним.

И, по идее, именно на торговом представителе держится весь сервис (не считая пвз и колцентра) компании.

Исходя из этого, давайте пофантазируем, как должен выглядеть торговый представитель. Итак, основные критерии отбора торговых представителей:

- опрятность, однако, в условиях текучки кадров, приходится брать всех подряд;

- грамотная речь, смотри проблему выше;

- хороший водитель, смотри проблему выше;

- ориентировка на клиента, но с вашими некоторыми правилами, о которых речь пойдет ниже, клиентоориентированность остается за скобками.

Ну и после того, как торговый представитель начал работать, желательно чтобы он (или она) были сытыми, отдохнувшими, спокойными и счастливыми, ну и, конечно же, замотивированными на результат, а с этим уже реальные проблемы.

Далее пойдет история про лебедя, рака и щуку, прямо как в басне Крылова.

Итак, давайте разберемся с основными моментами, которые действуют как главные демотиваторы:

1. Автомобиль.

«Как понять, что ты нашел свой автомобиль? Очень просто, он попытается тебя убить, Джек Сулли…»

Парк автомобилей, особенно тех, на которых мне довелось поработать – печальное зрелище:

- техническое состояние оставляет желать лучшего;

- грязные салоны, ибо ваша мойка, которая у вас по аутсорсингу, протирает все от колес до стекол и пластика внутри салона одной тряпкой. Ну и как результат – к вечеру ты сам грязный - часть команды, часть корабля…

Пробовал я держать в чистоте автомобиль, который мне выдавали. Однако здесь вылезает еще одна проблема, машины постоянно меняются, и ты просто перестаешь пытаться отмыть «свой» автомобиль, протиркой стекол все заканчивается.

Парктроники! Самая частая авария у торговых представителей – это удар задним бампером в разнообразные предметы, уверяю вас, что парктроник снизит эту проблему процентов на девяносто минимум. Вы конечно можете возразить, что водитель профессионал может и без парктроника, не могу не согласиться, однако зачем вы пользуетесь ГУРом, водитель профессионал может и без него, а АБС – это вообще для девочек, мужик должен уметь прерывисто нажимать на тормоз!

Стоимость парковочного радара от 800 рублей, установка еще тысячи полторы, если обращаться к сторонним механикам. При условии, что в кузове обычно товаров на 1 500 000 рублей …

И довольно забавно смотрится сообщение в группе в телеграмме (единственное за два месяца), где механики хвастаются установкой парочки новых парктроников.

Парктроник решает еще одну очень важную проблему – прохожие: многие из них реально верят в свое бессмертие, а еще есть дети…

Задние двери. У многих торговых представителей была такая проблема: в ужасе обнаружить что задняя дверь не захлопнулась… Повторюсь, в кузове шмоток на 1 500 000.

Да и двери закрываются неплотно, выхлоп идет в салон – газенваген нового поколения. А вы знали, что выхлоп вызывает токсическое опьянение, так вот на маршрутах у вас есть точно парочка обдолбанных водителей.

Центральный замок работает только с ключа (и на том спасибо), кнопка в салоне не работает, и опять же, шмотки в кузове, а ты в где-то в области.

Стертые рули и зеркала, которые держаться на бумажках – это отдельная песнь…

Смотря каждое утро на цвет масла на щупе, страшно представить, что там с салонным фильтром. Я даже порывался сменить его за свой счет, однако машины меняются…

Не стоит забывать, что, по сути, автомобиль – это рабочий кабинет торгового представителя. А работа в сраче не поднимает мотивации.

Ну и тут мы конечно аккуратно переходим к такой субстанции, как служба механиков.

Мотивация по количеству доставленных товаров исходя из целых автомобилей отсутствует, а значит появляется новая мотивация. Вот вам рак, который тянет явно не в сторону получения прибыли организацией. В чем они честно признаются на собеседовании, говоря, что доставки им не важны, главное целый (хотя таких немного) автомобиль.

Есть всем известный пример мотивации механиков - это конвейер Форда на заре автомобилестроения. Механики получали зарплату, только тогда, когда конвейер работал. Если что-то ломалось, конвейер переставал работать, механики переставали получать зарплату.

В вашей же организации просто по поведению механиков и состоянию автомобилей можно сказать, что получают они деньги за что-то совсем другое.

Наверное, торговый представитель должен нести материальную ответственность за техническое состояние автомобиля, и для этого когда-то давным-давно придумали страховку, но видимо эта великолепное изобретение прошло где-то мимо службы механиков.

Если у каждого водителя снимать по 100 рублей за смену, то можно создать неплохой ремонтный фонд. Ездишь без аварий - взнос снижается, часто бьешься – взнос повышается.

Но они маниакально на исцарапанных автомобилях ищут еще царапины, сколы и вмятины в конце смены, дабы забрать с выжатого торгового представителя его мотивационную часть.

Что-то мне подсказывает, что был какой-то механик, который выступил с рацпредложением штрафовать торговых представителей, чтобы компания не парилась на счет ремонта автомобилей, и в этом что-то есть, если бы это был просто прокат автомобилей. Ну и конечно бонус механику за найденный косяк, иначе я не вижу причин, почему механики с таким остервенением всматриваются в кузова.

Ну ок, оштрафовали, но почему машина  до сих пор не отремонтирована? Где деньги?

За царапину на заднем бампере 20000… Господа, это днище, вы уж меня простите  (со слов одного из торговых, он был оштрафован на 34000).

Задний бампер можно найти за 5000, передний за 8000, где тут 20000?

А теперь загадка, царапина стоит 20000 и автомобиль ушатаный под ноль стоит 20000, что сделает огорченный торговый представитель?

Да и бампер на рабочем автомобиле – такой же расходник, как масло, свечи и фильтры, а значит должен быть стратегический запас.

Небольшой оффтоп: Сообщение в группе о том, что если на стоянке у клиента ты не заметил повреждение, то мы снимаем 100% мотивационной части – продолжение днища. Т.е. торговый представитель работает с подработками, заработал уже приличные деньги, а так как он работает без выходных, то о сне он может только мечтать, а отсутствие сна – это сниженное внимание, и он не заметил, что его кто-то задел на парковке, пока он был у клиента. А тут ему говорят: «Ну а что, ты же знал об этом правиле». Хм… как же этот лояльный работник поступит, наверное, радостно отдаст всю бонусную часть и продолжит работать. Видимо так это происходит в мире единорогов-механиков.

И имея такую прекрасную службу механиков, вы все равно отправляете автомобили в сервис. Лично отвозил машину с протекающим антифризом. Мне пришлось долго добиваться, чтобы отрегулировали заднюю дверь, хотя там три болта, а вибрация – это нерешаемая проблема для резьбовых соединений… А они точно механики?

Выдача автомобиля. Повторюсь, автомобиль – это рабочий кабинет торгового представителя, в котором он проводит довольно продолжительное время своей жизни, так может быть стоит закреплять за двумя торговыми представителями автомобиль? За пару смен как-то привыкаешь к машине, зачем менять на «новую»?

А бумажные путевые листы! У вас же хваленый отдел программистов, напишите уже приложение, где просто расставляешь галочки, и все счастливы, а время, километраж и расход топлива считается автоматически и вносятся в ЭПЛ (приказ Минтранса от 28.09.2022 № 390).

2. Склад.

К складу, выдаче и сбору заказов претензий нет. Задержки явно зависели не от склада. Однако разбирать кузов с отказами в дождь – это песня. Крыша, не? И обновите уже разметку, мне кажется, это заговор механиков, уж слишком мало повреждений у автомобилей.

На складе работают такие же зомби, так что пролетарская солидарность.

Есть претензии к сбору паков, но это уже где-то в другом месте. Однако за убитые шмотки, пересортицу и другие размеры отдуваться приходится торговому представителю.

И еще момент, много тысяч лет назад придумали страховку, забирайте у торгового представителя по 100 рублей за смену, вот вам и фонд, оплаты потерянных вещей. И не придется зомби-водителю в ужасе чесать репу и думать, как выкупить премиальное платьице за сто тысяч миллионов по розничной цене (это тоже удивляет). Лично купил фантомные детские перчаточки за 750 рублей – пронесло.

Не забывайте, что вечерняя приемка – это один зомби сдает вещи другому зомби. Внимание? Ответственность?

3. Логистика.

И вот мы наконец-то выехали к клиентам. Удивительно, но утренних заказов у нас больше половины плюс часовые и пятнадцатиминутные интервалы. Хрен бы с ним, недостаток курьеров и прочее. Для меня это никогда не вызывало проблемы, позвонить и убедить клиента, что доставка будет, только позже (хотя признаюсь честно, был день, когда даже обзвонить не было времени). Но я ведь такой не один? Это что же получается, не такая уж и удобная у вас доставка оказывается, заказываешь на утро, а получишь только послезавтра? Слава богу, есть ПВЗ. А это уже заговор пунктов выдачи заказов.

Я не знаю, чем там занимаются логисты, выходить на контакт они не желают. Может просто я еще салага, а салага должен терпеть. Да, я обратил внимание, как много салаг «терпят», что даже премия «сдай друга в рабство» выросла до 20 000 рублей.

Обнаружить в своем районе адрес, который слегка за 40 минут от точки стоящей в приложении такое себе удовольствие, и хорошо, если за 40, есть и в другом конце Московской области. Ты не доставил, коэффициент понизился. Никто ничего не снимает.

Скрипт, который проверяет правильность введенного адреса, есть даже на сайте МЧС, а я не думаю, что у них прям супер-пупер IT отдел. Уверен код, есть на хабре, в крайнем случае GPT вам в помощь, так почему бы его не использовать в приложении? И опять же ваш хваленый отдел программистов.

А всякие снт и прочие котеджные поселки с одинаковыми названиями улиц отправляются на обзвон в колцентр.

Эта проблема – ну совсем смешная. Либо ваши логисты до сих пор, как в 80-е все расставляют вручную на бумажных картах? Хотя нет, здесь было бы меньше ошибок.

Так вот это и есть щука, которая тянет всю систему в сторону.

А у торгового представителя падает мотивация, наблюдал негодование торгового представителя у которого было 6 из 40 адресов вне его зоны. А это на секунду 15%.

И еще странности с мотивационной частью, у меня был район Люберцы – Жуковский, где расстояние между крайними точками 40 минут без пробок. И угол Дорохова и Аминьевского, где между крайними точками потратишь максимум 10 минут, мотивация одинаковая. Да и до некоторых районов едешь 20 минут, до других полтора часа, а мотивация одинаковая. Так появляется своячество и дедовщина: своим получше районы, остальным остатки.

3. Клиенты.

Супервизоры – это лебеди в сегодняшней истории. Вот те ребята, которые достигли дзена и вершины пофигизма.

Самый частый совет, если упростить, – «забей». Который, кстати, работает! И куча других советов, как сделать так, чтобы было хорошо суперу и водителю, а клиент обойдется.

В ваших мотивационных роликах есть лозунг: «относись к работе, как к собственному бизнесу». Так вот, как это неудивительно, все так и делают. Что главное в бизнесе, правильно, получение прибыли, а как это уже другой вопрос.

А вы знаете, что объединяет всех суперов и некоторых водителей? Это жгучая ненависть к клиенту, даже на собеседовании это озвучивается. За два полных месяца я встретил только одного клиента, у которого явно были беды с башкой, да и то она была в общем нестрашная, да и примерка была 15 минут. А остальные лишь действуют в тех рамках, в которых вы позволяете.

Как пример, четырехчасовой интервал ничего не значит для клиента: «Я буду полчаса дома, успей доставить!», а тебе приходится успевать, ибо не доставил, коэффициент пополз вниз. А вечерний с 17 до 21 никогда не начинается с 17, ибо все работают.

А когда клиент просит перенести заказ, а тебе приходится упрашивать его не делать этого, потому что коэффициент, тоже, на мой взгляд, странно.

Ну и конечно странно, что доставка за 500 и доставка за 500 000 рублей имеет один и тот же коэффициент. Может стоит выдать звездочки клиентам – рейтинг.

А теперь урок арифметики!

Примерка 15 минут, оформление минут 5, и между клиентами 5 минут, представим, что они у нас все в одном доме – итого 25 минут. В 8 ты на районе, в 20 ты должен как бы закончить – итого 720 минут. Если мы разделим 720 на 25 то получим 28,8 округлим до 30 (кстати, это без учета погрузки и разгрузки).

А в среднем у торгового представителя от 40 заказов. А расстояние между крайними точками на маршруте бывает 40 минут без пробок. Выводы делайте сами.

Так что суперы с торговыми представителями – волшебники. И если бы действовали по правилам, то в день доставлялось не больше 20-25 заказов.

Вся ваша мотивация торговых представителей, супервизоров, логистов и механиков заставляет не работать на благо компании и клиента, а выкручиваться и искать способы получить больше денег, за счет компании и клиентов.

Интересно, много ли ваших клиентов удивились, когда у них неожиданно понизился процент выкупа?

Ну и на сладкое – недосып. Торговый представитель – это потенциальный убийца. Не зря придумали для водителей большегрузов и автобусов тахографы. Сон важная составляющая хорошего сервиса и мотивации. Я даже ничего не говорю, что смены не с 8 до 8 и не с 12 до 12, это проблема вообще доставки, 16 часов в среднем все равно приходится тратить.

Однако даже в сезон с большим количеством доставок вы можете получать хорошие результаты, допустим, просто сделав скользящий график. Первый день с 8 до 20, второй день с 12 до 0. И смены просто накладываются друг на друга.

Я понимаю, что живем мы в капиталистическом мире, но получение прибыли – это не потогонка. Грамотный менеджмент и хорошо замотивированный работник принесут больше результата, нежели бездумная эксплуатация.

Даже на плантациях можно было просто заставлять пахать раба пока он не сдохнет, а позже купить нового, а можно было и по-другому.

Мне кажется, пролетарская революция была где-то в другой стране. Наш пролетарий не рефлексирует и терпит, ибо за 13 лет в организации так и не появился независимый профсоюз водителей. Так-то в вашей организации все создано для того, чтобы устроить классическую итальянскую забастовку. Слава богу, что сплоченности в среде водителей не видать.

Так причем здесь хвост, который виляет собакой, спросите вы. Хвост – это логисты, супервизоры, склад, касса. Эти ребята должны работать на торгового представителя, а не наоборот, вот вам повод задуматься.

Пока вы будете доить торговых представителей, текучка никуда не денется, и денег организация будет тратить намного больше: бонусы за друга, рекрутеры, плюс неквалифицированные кадры, которые будут терять ваши шмотки, разбивать машины и парковаться на газоне. А «управленцы» создадут у вас из склада черную зону (это я еще промолчал про корпоративную культуру и уважение к сотрудникам).

Ну и на сладкое

- шкафчики для водителей. Это же так просто: 1000x500, где лежат твои тряпки, средство для стекол и пластика, водосгонка, лентяйка, чехол на руль, форменная одежда. Сегодня приходится от этого отказываться, либо таскать с собой на работу и обратно. Машина-то может быть сегодня другая, так что чехол на руль, лентяйку, держатель для телефона, зарядку приходится в конце смены снимать.

- комната отдыха для водителей с двухъярусными кроватями и душ, иногда проще остаться на работе, чтобы не тратить время на дорогу. Не все живут в 15 минутах от склада.

Кстати, отсутствие домашнего хранения считаю огромным плюсом. Если обыватель видит брендированный автомобиль, то, кроме того, что кто-то получает новые шмотки, это еще значит, что минут через 15 он уедет и можно подождать парковочное место.

P.S. Данный эпос составлен в художественной ироничной форме, для более структурированного изложения и безэмоциональной конкретики жду ваш запрос: расскажу более подробно, как процессы саморегуляции можно направить в благое русло!

С уважением,

Торговый представитель aka курьер»

Бедный старик, а может быть и не старик, только и успел, что резко освободить зад  от тряпок, которые, возможно, были когда-то штанами, и революция вырвалась за пределы границ нашего друга. Несколько мощных струй залили все пространство чистого постсоветского подъезда. Надел штаны наш герой или нет, мы уже не узнаем, но по следам поймем, что освобождение от избыточного давления не закончили историю бомжа. И вы спросите: «откуда такая точность, откуда ты знаешь, что происходило в этом подъезде, будь объективен!»

Хорошо, давайте тогда добавим объективности, и рассмотрим то, что же мы может сказать точно.

Как в романах Купера, почувствовав себя зверобоем, мы можем совершенно спокойно увидеть всю трагедию маленького человека. Вот размазанный след от ботинка: не удержался наш революционер и поскользнулся на собственных лозунгах… И, вот-вот, посмотрите, упал возле лестницы, вот он ползет обратно в угол… интересно зачем?.. вот он пытается встать… спирт, кажется нам, еще продолжает действовать: судя по смазанным следам, нашего героя шатает… но вот, обратите внимание, он смог, он решил уйти -  вот на ступеньках следы, которые медленно обтираются и исчезают где-то на пятом этаже…

И наш бомж скрылся в небытии, как в жизни, так и в нашем рассказе.

Хотя давайте попробуем предположить, что же могло быть дальше. Может быть, произошло чудо, и он вырвался из цепких лап личностного кризиса и стал полноценным членом общества, но, вероятнее всего, он даже не пережил ту зиму и замерз где-то на теплотрассе рядом с общественным парком.

Но на этих страницах дела его продолжают жить.

Аплодисменты. Встречаем второго героя! Кто он, антагонист или протагонист - уже решать вам!

Вот открываются двери лифта, и мы слышим, как в замочную скважину входит ключ.. пауза..

- О, Ео… пэрэсэтэ... Аж глаза режет! Убью гада!

Директор завода, костюм тройка, статность, уверенность в себе! А тут на тебе – дерьмо.

Но наш рассказ даже и не появился бы, если бы не продолжение и неожиданное поведение Личности с большой буквы.

Стоить заметить, что это было в середине девяностых в небольшом провинциальном городке, где об уборке подъездов профессионалами можно было только мечтать, поэтому жильцы периодически сами как-то решали этот вопрос.

Но сегодня был особенный день, и особенная грязь, поэтому ожидать чуда было бесполезно. Аромат революции проникал уже в двери жильцов на нижних этажах, и сообщать о том, как пахло в квартирах на седьмом, уже не имеет никакого смысла

- Убью гада! Найду и убью!

Но кричи не кричи, а жжение в глазах таким образом не остановишь…

И вот оно чудо, вот оно решение взрослого человека, который не боится того, что о нем подумают, и не переносит, по каким-то глупым стереотипным соображением уборку на свою супругу.

И со словами «убью гада», Директор взял ведро воды, обмотал полотенце вокруг носа и рта, набрал побольше стирального порошка и пошел совершать подвиг и контрреволюцию.

И ни разу не возникла мысль в голове нашего героя, что мир несправедлив, и ни разу он не подумал, что где же эти чертовы соседи со своими ведрами!

А подумал он лишь о том: «Почему я вынес смертный приговор виновнику этого мероприятия?», «А кто я такой, чтобы выносить приговор?», «Я лишь плоть и кровь»

«и говно», которое выбрало немного другой путь благодаря огромному количеству своих действий и случайностей. «Моей семье, воспитавшей меня. Моей супруге, любящей меня. Образованию…».

А что прошел этот человек, что видел он, кто его воспитывал, какие события его окружали…

И домывая последнюю плиточку, Директор увидел свет, и все осознал:

Наверное, кто-то щелкнул выключатель в подъезде…

Рассказ из серии "Смерть, говно и психология"

Есть хорошие специалисты и среди тех, кто по базовому образованию не психолог, но вам придется долго таких искать.

Ну и смотрим, что за ВУЗ, хотя диплом о высшем образовании – больше не показатель качества, и МГУ (не мордовский, а вполне московский) может выпускать бездарей.

Клиническим психолог не может быть после повышения квалификации без базового клинического образования. Клинический психолог – околомедицинская специальность, и учиться надо долго, а не 9 месяцев повышения квалификации! Хоть вам и будут пихать в лицо диплом государственного образца, а если негосударственного, то бегите еще быстрее, а то PSY2.0 не дремлет и начнет вас лечить!

У меня диплом магистратуры получен на факультете «Клинической и специальной психологии», тема ВКР «Качество жизни больных шизофренией, дебютировавшей в детском возрасте», но и это не делает меня клиническим психологом.

Не видитесь на сертификаты – 99% это филькины грамоты. Если учебное заведение норм, то узнавайте количество часов: 100 часов – это жалкий минимум.

Если вы нарвались на специалиста без медицинского образования, который зовет себя психотерапевтом, то требуем подтверждения в виде диплома психотерапевта определенного направления.

По законодательству – это до сих пор такая же филькина грамота, как и большинство сертификатов, потому что психотерапевтом в России может быть только человек с высшим медицинским.

Однако стоит заметить, что есть школы, которые дают хорошее образование по направлению психотерапии. Ну и часов там должно быть овердохрена!

Посмотрели диплом, а теперь гуглим направление в котором работает терапевт. И отзывы об этом направлении, перечислять хорошие и плохие не буду, смело в википедию, там есть указание на лженауку.

Ну и замечу, что не стоит бояться психологов-консультантов. В России любая терапевтическая работа без медицинского образования - консультации. Так что отличий в работе хорошего психолога-консультатнта и психотерапевта можно сказать нет. Только таблеток от любого психолога не ждите. А если вам выписывают БАДы и прочее, то происходить какая-то хрень...

Если Вы уже выбрали и решили начать, то:

- Специалист вас точно не будет обвинять ни в чем, тем более в отсутствии результатов.

- Хороший специалист не будет приводить примеры из своей жизни. Психолога, как личности со своей непростой судьбой, не существует, оплаченное время – это ваше время (есть нюанс, например, когда клиент настаивает, и здесь хороший специалист выдаст минимум, достаточный для удовлетворения клиента).

- Психолог не ставит диагнозов! Даже клинический. Если Вам разработали план лечения, то вы либо у психиатра-психотерапевта, либо у шарлатана.

- Если у вас после первого сеанса есть легкое ощущение сюра, глупости и ничего не понятно, то не цепляйтесь за веру, что в будущем специалист раскроется – нет, не раскроется, а деньги вы потратите зря.

Первая консультация – диагностика, уточнение запроса и разработка направлений терапии, если происходит что-то другое, скорее всего вы на приеме у шарлатана.

Не бойтесь задать вопрос, что происходит и чего это такое делает психолог - если вам не ответили, или сказали, что это сложно и вы не поймете - бегите! Хороший специалист вам легко все объяснит понятным языком.

Ну и самое главное, если Вы ничего не подписывали и пользуетесь услугами психолога напрямую, а не через сторонние сервисы, то после первой консультации, которая, по вашему мнению, прошла не очень, вы имеете полное право не оплачивать услугу! Даже если просто не произошел метч с хорошим специалистом или вайб не тот) А если вас после этого еще и обвинят – знайте, вы все правильно сделали:)

Да простят меня коллеги…

Вопрос ко всем, кто когда-либо обращался к психологам, как с положительным результатом, так и без него:

- Как вы нашли специалиста?

- Какие ваши впечатления?

Если вдруг это прочитают коллеги, напишите свои соображения на этот счет.

Ну что поделать, изначально концепция поиска спикеров строилась именно на разгребании Авгиевых конюшен с целью найти алмазы негранёные.

Тогда я создал опросник, который назвал «30 аццких вопросов». Важно было не что отвечает кандидат, а как отвечает кандидат. Парочка вопросов изначально составлялись с ошибками, чтобы посмотреть, насколько человек внимательный ну и честный.

Если будет интересно, то в будущем могу поделиться вопросами.

Итак, статистика поиска: на 100 входящих мы отобрали 10 кандидатов. Причем некоторым давали шанс, ну не шарит человек в теории, может быть на практике покажет себя с положительной стороны. Нет, не покажет, да и, благодаря такому подходу, все равно к нам в команду просочился нумеролог.

Конец первой части.

Главный вывод: Психология в русско-язычном сегменте интернета в отвратительном состоянии.

Так что, коллеги, если вы сейчас это читаете, негативное отношение обывателя к психологии – ваша работа!

Психолог – это не просто эмпат с внимательными глазами, это, как минимум, специалист с полноценной теоретической базой внутри черепной коробки, а не с разрозненными вспышками красивых буков, составленных в слова.

Если Психодинамическую теорию у тебя изобрел Роджерс, главное в терапии – это вера в любом ее проявлении, а личность детерминирована датой рождения либо знаком зодиака, либо раскладом карт Таро, то брось, пожалуйста, обманывать людей, смени место работы, раскрой свой потенциал где-нибудь в другом месте! Ну, или, на худой конец, не вставляй слово «психология» в название своей профессии.

Балаганный шут – твоя профессия, да простят меня шуты.