В 2021 году я впервые побывал на Ростсельмаш - тогда новые производства, как, к примеру, завод трансмиссий, только запускались, а часть площадок еще находилась в стадии планирования.
Поэтому было особенно интересно вернуться спустя 5 лет, чтобы своими глазами увидеть, что поменялось в работе крупнейшего производителя сельхозтехники в России.
В этот раз мне удалось посетить сразу два производственных кластера - в Ростове-на-Дону и в Таганроге, где с 2024 года развернулось производство прицепной техники.
Вот что запомнилось из этой поездки больше всего:
.............................................
Новый тракторный завод (Ростов-на-Дону)
Одно из самых ярких впечатлений - открытый в 2024 году современный завод площадью 62 000 кв. м, где под одной крышей находятся производство металлоконструкций, окраска, сборка кабин и тракторов, склады и испытательные участки.
Я застал момент сборки тракторов серии RSM 2400 с двигателями Weichai, которые на тот момент выходили с конвейера с темпом 8 машин в день. Что касается серии RSM 1000 - она может поступить в производство уже в текущем году, а серия RSM 3000 - сразу после завершения испытаний.
Всего же завод способен выпускать до 5 000 машин в год. А это, если я правильно посчитал, - сопоставимо или даже больше всего текущего объема продаж тракторов сегмента 300+ л. с. в России!
.............................................
Завод трансмиссий (Ростов-на-Дону)
За последние несколько лет производство трансмиссий выросло из небольшого участка, который я видел в 2021 году, в полноценный завод с механической обработкой валов, шестерен и корпусов, термообработкой и сборкой готовых узлов.
Как результат - существенная часть компонентов трансмиссий, включая редукторы и мосты для самоходной техники, а также и сами коробки передач для тракторов RSM 2000, уже производятся собственными силами.
По глубине локализации точных цифр нет, но по тому, что я увидел, на площадке фактически выстроен полный технологический цикл - от заготовки и обработки деталей до сборки готовых узлов. И, судя по всему, локализация в этом направлении только продолжит углубляться.
.............................................
Комбайновый завод (Ростов-на-Дону)
Здесь все стабильно и знакомо по последнему визиту, за небольшим исключением: на конвейере одного цеха также выпускаются ACROS, T500 и младшие модели, на конвейере второго - более мощные RSM 161 и TORUM.
После сборки каждый комбайн проходит проверку на стенде в пределах 1-2 часов, после чего по территории завода выполняется тестовый пробег в 3 км с имитацией работы с жаткой.
По текущему объему выпуска Ростсельмаш сохраняет интригу, но по ощущениям сейчас производство работает вполне в штатном режиме: на момент моего визита только с одного конвейера выходило около 10 комбайнов за смену.
.............................................
Завод прицепной техники "Клевер" (Таганрог)
Здесь я оказался впервые. Новая производственная площадка "Клевер" была открыта в Таганроге в 2024 году, расположившись на территории бывших ТКЗ и ТагАЗ площадью 78 га.
Сегодня на предприятии уже работают участки лазерной резки и гибки металла, механической обработки, сварки, отдельный окрасочный комплекс, сборочные цеха и производство полимерных изделий.
Особенно впечатлил масштаб и уровень локализации производства. К примеру, в отдельном цехе площадью около 3 000 кв. м выпускают пластиковые секции бункеров посевных комплексов, капоты и делители жаток, а также баки для опрыскивателей объемом 3 000, 4 000 и 6 000 л, что как ни странно не всегда увидишь даже у производителей более специализированных на опрыскивателях. Для прицепных опрыскивателей здесь также самостоятельно выпускают штанги, оси, рамы, шасси, сницы и распределительные системы.
Удалось побывать и на испытательном полигоне, где на площади 14 га тестируют как новые модели тракторов и комбайнов, так и отдельные системы и решения для модернизации уже серийных машин: пару таких тестов мне и удалось застать на полигоне.
Кроме этого, на территории продолжается строительство новых производственных корпусов, поэтому сложилось впечатление, что в ближайшие 2-3 года завод может заметно прибавить в прицепной технике.
.............................................
Если же говорить об общем впечатлении от поездки, отдельно для себя отметил еще один важный момент.
После новостей о сокращенном графике в прошлом году было особенно интересно увидеть, как предприятие работает сегодня: с ноября 2025 года Ростсельмаш снова перешел на полную 5-дневную неделю, на площадках идет сборка тракторов и комбайнов, и при этом компания продолжает инвестировать в производство и развитие модельного ряда.
Но главное впечатление для меня даже не это.
Спустя 5 лет я увидел сразу три крупных производства - тракторный завод, завод трансмиссий и "Клевер" в Таганроге. И все они не просто построены, а полноценно работают: на линиях собирается техника, в цехах установлено современное оборудование, продолжается запуск новых участков - другими словами "кипит работа"!
По итогам поездки стало понятно, что Ростсельмаш уверенно держит курс на положение "фулл-лайнера" и готов это подкреплять соответствующей производственной базой. На сегодня компания выпускает тракторы и комбайны, разрабатывает новые модели прицепной и навесной техники, производит собственные трансмиссии и другие ключевые компоненты.
И, судя по тому, что удалось увидеть, три новых производства - это не просто итог больших инвестиций, а крепкая основа для следующего этапа развития компании.
Ну и немного фото из невошедшего...
