manucoz1

«Автотор» на пороге запуска обновленного сварочно-окрасочного комплекса: в настоящий момент завершается установка современной роботизированной линии сварки.

На заводе активно ведутся работы по модернизации производства. Новая автоматизированная линия позволит выпускать различные модели кузовов на единой платформе, что значительно повысит гибкость производства. Внедрение роботизированных технологий обеспечит высочайшую точность сварки, что положительно скажется на качестве выпускаемой продукции.

С запуском новой сварочной линии уровень автоматизации на производстве вырастет в 5 раз по сравнению с оборудованием, которое использовалось на «Автоторе» до 2022 года. Ранее сварочные линии были рассчитаны исключительно на производство одной конкретной модели кузова, исходя из ее геометрических параметров, и не поддерживали возможность перенастройки для других моделей.

Новая роботизированная линия кардинально меняет подход: она позволяет быстро адаптироваться под сварку различных моделей кузовов, выпускаемых на одной платформе. Это значительно повышает гибкость производства.

Подготовка к внедрению нового оборудования заняла несколько месяцев. За это время была проведена масштабная работа: укреплен фундамент под главный кондуктор и роботизированный комплекс, а также установлены металлоконструкции для подвесных сварочных машин.

На данный момент завершена установка и калибровка сварочной линии, выполненная с использованием системы лазерного 3D-сканирования. В ходе этого процесса смонтированы ключевые компоненты основной сварочной линии и установлены кондукторы. В настоящее время «Автотор» активно осуществляет подключение электронных систем управления сварочной линией, а также систем вентиляции, охлаждения и подачи сжатого воздуха.

Планируется, что монтаж всей линии будет завершен к середине февраля. Как только будет окончено оснащение сварочного производства, калининградское предприятие начнет пуско-наладочные работы, в ходе которых будет сварен первый тестовый кузов. Ожидается, что производительность новой линии достигнет до 80 тысяч кузовов в год.

Автодор ранее сравнил новых «китайцев» с Kia и Hyundai

Источник

В уральской столице появилась уникальная возможность для любителей автомобилей — на платформе «Авто.ру» выставлен на продажу редкий Lamborghini LM002, который сможет стать достойным дополнением любой элитной коллекции.

Этот великолепный внедорожник 1992 года выпуска доступен за внушительную цену в 65 миллионов рублей. Известный как «Ламборджини Маунтин», он является одним из самых уникальных образцов в истории итальянского бренда.

Текущий владелец описывает автомобиль как безукоризненный экземпляр из частного собрания, который абсолютно не нуждается в ремонте. Изначально разработанный как военный автомобиль, LM002 впоследствии превратился в культовый объект для состоятельных автоколлекционеров.

Эксперты подчеркивают уникальность этого предложения. Lamborghini LM002 выпускался в крайне ограниченном количестве — всего около 300 экземпляров, что делает каждую такую машину настоящей находкой для истинных ценителей.

Источник: https://rosavtodealer.ru/lamborghini-lm002-v-ekaterinburge/

Мы уже делились детальной статистикой российского авторынка за 2024 год, но теперь у нас есть кое-что дополнительное. По запросу издания RosAvtoDealer аналитики агентства Автостат провели углубленное исследование, разделив рынок по ценовым категориям. В основе анализа лежат средневзвешенные цены всех новых автомобилей, проданных в прошлом году. Учитывая, что на российском рынке почти не осталось моделей дешевле миллиона рублей (в 2023 году под эту категорию попадали лишь базовые версии Lada Granta и трехдверная Niva), мы выделили первый сегмент с верхней границей в 1,5 млн рублей. На него пришлось 19% всех продаж — 298,5 тысяч автомобилей. Безоговорочным лидером здесь стала Lada Granta, занявшая 201 тысячу из этого числа.

Следующий ценовой диапазон — от 1,5 до 2 млн рублей — охватил 12% рынка, или 180 тысяч машин. Здесь первенство удерживает Lada Vesta которая сокращает выпуск автомобилей с результатом в 123 тысячи проданных экземпляров. В сумме на автомобили стоимостью до 2 млн рублей пришлось 31% рынка. Однако любопытно, что аналогичную долю заняли и модели ценой от 2 до 3 млн рублей: их продажи составили 477 тысяч единиц. В этой категории лидирует кроссовер Haval Jolion, собранный в Туле, с результатом в 84 тысячи проданных машин.

Таким образом, российский авторынок демонстрирует четкое разделение по ценовым нишам, где каждая категория находит своего покупателя.

В 2023 году на автомобили стоимостью от 3 до 4 млн рублей пришлось 19% рынка, что составило 297 тысяч проданных экземпляров. Лидером этого сегмента стал кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max, который разошелся тиражом в 65 тысяч штук (при этом у модели есть и более доступные версии ниже 3 млн рублей). В категории от 4 до 5 млн рублей было продано 171 тысяча машин, или 11% от общего объема рынка. Здесь первенство захватил Geely Monjaro с результатом в 48 тысяч проданных единиц. Наконец, премиальный сегмент — автомобили дороже 5 млн рублей — занял 8% рынка, или 133 тысячи машин. В этой нише лидирует рамный внедорожник Tank 500, который нашел 12 тысяч покупателей.

Финансовые показатели российского авторынка в 2024 году достигли исторического максимума: общая сумма продаж составила 4,91 трлн рублей. Для сравнения, в 2021 году, при схожем количестве проданных автомобилей, рынок оценивался в 3,05 трлн рублей, а в 2015-м — всего в 1,79 трлн рублей. Эти цифры наглядно демонстрируют, насколько значительно выросли цены на новые автомобили в России за последнее десятилетие.

Если вам интересна более детальная аналитика от агентства RosAvtoDealer, не пропустите конференцию ForAuto, которая пройдет 13 февраля в Москве. RosAvtoDealer выступает информационным партнером мероприятия, где будут представлены свежие данные и тренды автомобильной индустрии.

Источник: https://rosavtodealer.ru/rossiiskii-avtorynok-2024-cifry-trendy/

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала проект поправок к ведомственному приказу, регулирующему расчёт стоимости техосмотра транспортных средств. Документ уже размещён на портале нормативно-правовых актов и применяется для ежегодной индексации тарифов с 2022 года.

Согласно проекту, в 2026 году стоимость прохождения техосмотра значительно вырастет. Это связано с изменениями в Налоговом кодексе, которые вступают в силу с 1 октября 2024 года. Услуги техосмотра больше не будут освобождены от НДС, что приведёт к дополнительной финансовой нагрузке на операторов. В новой методике ФАС предусмотрено добавление налога на добавленную стоимость в расчёт стоимости услуг ТО.

Минимальная стоимость техосмотра для легковых автомобилей увеличится с 913 до 1,5 тысячи рублей, а для микроавтобусов категории М2 — с 1,56 тысячи до 2,57 тысячи рублей. Владельцы тяжёлых грузовиков (категория N3, масса более 12 тонн) столкнутся с ещё большими затратами: минимальная цена процедуры вырастет с 1,96 тысячи до 3,23 тысячи рублей.

Последнее повышение тарифов на техосмотр произошло 1 января 2024 года, когда индексация составила 7,5%. В среднем стоимость процедуры для легковых автомобилей в регионах составляет около 1100 рублей.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменён обязательный техосмотр для личных автомобилей, принадлежащих физическим лицам, за исключением ряда случаев. Процедура необходима при переоформлении автомобиля или мотоцикла старше четырёх лет на нового владельца, а также при внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Однако техосмотр остаётся обязательным для автобусов, грузовиков и такси.

По данным RosAvtoDealer, в 2024 году техосмотр в России прошли 5,6 миллиона легковых автомобилей.

Источник

В России владельцы китайских автомобилей столкнулись с новой волной проблем. По данным издания RosAvtoDealer, многие пользователи Haval Jolion сообщают о сбоях в работе двигателя, трансмиссии и педали газа. Водители утверждают, что дилеры знают о подобных неполадках, однако предлагают устранить их только за дополнительную плату, что вызывает недовольство среди автовладельцев.

Владельцы внедорожников Haval Jolion сообщают о серьёзной проблеме, с которой они массово сталкиваются. Как рассказали подписчики телеграм-канала, автомобиль начинает набирать обороты только через 5–7 секунд после нажатия на педаль газа. Такая задержка приводит к непредсказуемому поведению машины на дороге, что увеличивает риск аварийных ситуаций. Проблема наблюдается как у моделей с большим пробегом, так и у новых автомобилей, включая рестайлинговые версии 2024 года.

Автовладельцы отмечают, что представители дилерских центров Haval в курсе этой неполадки. Во время технического обслуживания сотрудники салонов часто интересуются, как ведёт себя автомобиль при разгоне. Устранить проблему можно с помощью специальной прошивки, однако её установка обходится в 20–30 тысяч рублей. При этом не все дилеры соглашаются выполнить эту процедуру, из-за чего многие водители продолжают эксплуатировать машины с опасным «багом»

Источник

Специалисты провели масштабный опрос с участием 10 000 человек, чтобы выяснить, сколько автовладельцы тратят на содержание своих автомобилей. Результаты показали, что большинство водителей хотели бы сократить как регулярные, так и непредвиденные расходы на машину. Сейчас такая возможность доступна на многих платформах: при покупке автомобиля, пользователь может получить компенсацию стоимости полиса ОСАГО. Примечательно, что 53% опрошенных считают страховку одной из самых значительных статей расходов.

Согласно исследованию, средние ежегодные затраты автовладельцев в 2024 году распределились следующим образом:

• ОСАГО – 11 249 рублей;

• КАСКО – 30 199 рублей;

• плановое техническое обслуживание – 23 133 рубля;

• внеплановый ремонт – 38 669 рублей;

• топливо – 9 387 рублей в месяц;

• дополнительные расходы – 4 809 рублей в месяц.

Интересно, что самыми предсказуемыми затратами для водителей стали топливо (44%), ОСАГО (41%) и плановое ТО (28%). Однако 22% респондентов признались, что ни одна из статей расходов не соответствует их ожиданиям, что подчеркивает необходимость более гибких решений для автовладельцев.

Когда речь заходит об экономии, большинство автовладельцев стремятся сократить затраты на топливо (этот пункт отметили 45% участников опроса), внеплановый ремонт (39%) и дополнительные расходы, такие как платная парковка, мойка автомобиля или хранение шин (31%). При этом 12% респондентов заявили, что не намерены экономить на обслуживании своего автомобиля, считая это важной частью заботы о транспортном средстве.

Особый интерес в исследовании вызвало отношение водителей к расходам на ОСАГО. Эта статья затрат заняла четвертое место в списке тех, на которых автовладельцы хотели бы сэкономить: 28% опрошенных указали именно ее. Интересно, что с возрастом отношение к стоимости ОСАГО меняется: среди молодежи до 24 лет только 36% считают эти расходы приемлемыми, тогда как среди людей старше 53 лет этот показатель достигает 53%. Также выяснилось, что мнение о стоимости страховки зависит от региона проживания. Например, в Воронеже 53% респондентов считают затраты на ОСАГО соответствующими ожиданиям, а в Новосибирске и Самаре этот показатель составляет 40%. При этом 57% опрошенных тратят на страховку до 10 000 рублей в год, 22% — от 10 000 до 15 000 рублей, а 9% вынуждены платить более 25 000 рублей за полис.

Исследование наглядно демонстрирует, что автовладельцы тщательно контролируют свои расходы на содержание автомобиля и активно ищут способы их сокращения. Особенно примечательно, что 53% участников опроса выделяют затраты на ОСАГО как одну из самых значительных статей расходов. В Авито Авто мы понимаем важность этой проблемы и стремимся предложить решения, которые помогут нашим пользователям эффективно управлять своими расходами. Например, сейчас мы предоставляем компенсацию стоимости полиса ОСАГО при покупке автомобиля через сервис «Селект». Это особенно актуально в условиях, когда покупатели стремятся к разумной экономии, не жертвуя при этом качеством и безопасностью. Эдуард Ефремов руководитель направления «Транзакционные решения» в Авито Авто

Средние цены на полисы ОСАГО в федеральных округах России, данные опроса, январь 2025 года.

Источник: https://rosavtodealer.ru/bolee-poloviny-voditelej-nedovolny-osago/

Депутат Госдумы Антон Ткачёв предложил разрешить сдачу экзаменов на водительские права экстерном.

Инициатива, направленная министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву, предполагает, что граждане смогут сдавать экзамены после 30 часов практики с инструктором, а теоретическую часть изучать самостоятельно, без посещения автошкол.

«Прошу рассмотреть возможность внедрения экстерна для сдачи экзаменов на водительские права. Это позволит гражданам сэкономить на обучении, сохранив при этом высокие стандарты проверки знаний и навыков», — говорится в письме депутата.

Согласно данным «RosAvtoDealer», средняя стоимость обучения в автошколах по России составляет около 25 000 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге эта сумма может достигать 50 000 рублей. Новая инициатива позволит сократить расходы для будущих водителей.

Ткачёв подчеркнул, что качество подготовки не пострадает, так как экстерны будут сдавать те же экзамены, что и выпускники автошкол. Это исключит возможность недобросовестного получения водительских удостоверений.

Источник: https://rosavtodealer.ru/jeksternom-na-prava/