deetwoar

Ну и последнее что прямо бросилось в глаза: так называемые "полусинтетические" масла - на самом деле минеральные, прошедшие глубокую гидроочистку (точнее даже гидромодификацию, при этом сильно меняется состав минерального масла на химическом уровне). Масла на основе смеси минеральной и синтетической базы (обычно около 30%) называются уже синтетическими. В чистом виде синтетика вообще практически не применяется, в ней даже большинство необходимых в товарном масле присадок не растворяется.

А, ну да, и ещё, как я мог забыть. (Печально) знаменитая WD-шка - это таки не смазка, вот вообще ни разу. Ни в техническом смысле (загущенное масло), ни даже в обывательском. Она освобождает механизм, но нифига не смазывает, а далее в процессе эксплуатации ещё и притягивает воду, вызывая коррозию и заклинивание узла. После того, как она сделала свою работу, по хорошему ее надо тщательно вымыть, и заложить в узел настоящую смазку, например аэрозольную литиевую (если у нас какая-то труднодоступная / неразборная пара трения, в которую смазку заложить можно только в виде аэрозоля).

Да, сами рабочие задания, которые используются при этом, являются как правило нарочито искусственными, не имеющими никакого отношения к последующей жизни. Но важны не они сами как самоцель, а те умения и навыки, которые нарабатываются в ходе их выполнения. Мало кому пригодилось напрямую рисование "дорожек" из ёлочек, яблочек, грибков и закорючек в прописи - а вот выработанная при этом мелкая моторика очень даже востребована при последующем обучении письму. Как и навыки усидчивости, концентрации внимания на рабочем задании, пусть даже и бессмысленном с точки зрения исполнителя.

В средней школе одной из главных целей учебных заданий является вырабатывание умения работать с текстом источника, понимать его, конспектировать, анализировать, и по итогу - грамотно излагать свои мысли в устной и письменной форме (не путайте, пожалуйста, со 100%-м соблюдением орфографии, грамматики и пунктуации при письме, граммар-наци мои любимые). На каком именно материале - не столь уж важно, хотя для каждого специфического интеллектуального навыка нужен свой "тренажёр ума" - так же, как в спортзале для каждой группы мышц используется свой снаряд и комплекс упражнений. В реальной жизни тягание штанги и работа с гантелями тоже ведь никак не пригодятся.

Если же вам умение работы с источниками не понадобилось в жизни - вы, скорее всего, работаете грузчиком, а для этого вообще не нужен головной мозг - достаточно спинного. Даже когда я работал автослесарем (точнее, руководителем сервиса, но это не отменяло необходимости лично вникать в рабочие моменты, потому что кто, если не я), мне приходилось очень много работать с длинными текстами, причем на иностранном языке, искать в них нужную информацию, конспектировать, вычленять суть™, в сжатом и доступном виде доносить ее до работяг. Многие из них же "смотрят в книгу - видят фигу", и я сразу понимаю, что их в школе мало сношали рефератами, докладами и изложениями. Либо они сами уже тогда забили на свое развитие болт. Наверное, именно поэтому они работяги, а я - руководитель )

В качестве аналогии - в армии тоже ведь начинают не с тактической подготовки и обучения конкретный воинской специальности. Не знаю как сейчас, но раньше весь первый год был учебкой, и наполнен он был в основном шагистикой на плацу и установлением отношений в коллективе, с дедовщиной, выстраиванием иерархии и всем прочим.

А если просто собрать вместе группу молодежи, но не давать ей никаких заданий, пусть даже сугубо искусственных, не контролировать их выполнение и не требовать соблюдения минимальной дисциплины - у вас получится по форме и по сути молодежная банда. Именно так оно и выходит при т.н. "уличном воспитании". Продукты такого "воспитания" потом приходится долго и упорно перековывать в полезных членов общества, Макаренко не даст соврать.

Ну, а старшая школа - это подготовка к поступлению, и я не знаю, в какую шарагу вы там потом пошли, если вам не пригодились при поступлении знания, которые вам усиленно выдалбливали в 10-11 классах. Сейчас это ещё более тесно связано, поскольку ЕГЭ по сути играет роль выпускного экзамена в школе, а если вы потом не идете в ВУЗ - что вы вообще забыли в старшей школе.

В ВУЗе, конечно, все становится более строго, там за студиозусами уже не бегают как за детьми. Это уже следующий урок - личной свободы и одновременно личной ответственности.

В реальной жизни это могло бы выглядеть как то, что рождение и воспитание детей в семье стало бы для женщины оплачиваемой full-time работой (одним из путей карьеры, не единственным возможным). Причем чтобы ей заняться, она должна была сначала пройти отбор (по генетике, личным качествам и т.п.) и получить соответствующее образование, включающее помимо обязательного общего (аттестата зрелости, без которого нельзя называться полноценным человеческим существом, не говоря уже о размножении) элементы психологии, педагогики, медицины, финансовой грамотности в достаточном для ведения хозяйства и управления имуществом и финансами семьи объеме, и т.п. Чтобы быть матроной семейства было одним из высших достижений, доступных для женщины, одним из вариантов сценария жизненного успеха, сравнимым с руководящими должностями для мужчины или незамужней. Естественно, с тщательным контролем всех сторон процесса и результата, доплатами и премиями за достижения по качеству и количеству, и санкциями за нарушения (т.е. крольчатник с принципом "лишь бы не дохли и платили пособие" - не проканает). И страхованием рисков, вроде рождения ребенка-инвалида. Кто хочет совмещать с обычной работой, или не согласен на условия - пусть тянет своих детей самостоятельно, без поддержки общества.

Но, повторюсь - первым номером должна идти перестройка психологии семейной жизни, отказ от современных веяний с понятием семьи как сожительства индивидов для их личного удовольствия (из которого уже естественным образом происходят и все эти извращения вроде "семьи" геев/лесб - ну а что, если это "гражданский союз" двух индивидов для их взаимного удовольствия, а не ячейка воспроизводства общества, вступление в которую порождает права и обязанности перед ним, то что бы им и не быть одного пола, раз им так по кайфу).

Мне кажется, что этот вариант в большей степени соответствует тому, чего "хотели бы коммунисты", чем злостные постмодернистские эксперименты с полным отказом от института семейного воспитания в духе "Туманности Андромеды" Ефремова (что нисколько не отменяет важности развития общественной системы образования). И очень жаль, что СССР не имел возможности хотя бы частично пойти по такому пути, поскольку из-за бурной истории страны женщине постоянно приходилось пахать наравне с мужиками на обычной работе, без возможности полностью сконцентрироваться на высшем призвании.

Когда поездишь на старых карбовых иномарках с ипучей автоматикой прогрева - начинаешь понимать, как же офигенно когда просто обычный ручной подсос тросиком. Который и раньше времени не убирается пока мотор ещё холодный, и не застряет в закрытом положении на уже прогретом моторе, и не закрывается сам собой на постоявшем 10 минут заглушенном теплом, так что его сразу заливает при попытке пуска. Недаром американцы на свои старые тачки Manual Choke только в путь свапают вместо автоматики.

Например, на большинстве Джи Эмов это был просто тупой таймер, биметаллическая спиралька с постоянно подведённым к ней при включенном зажигании электричеством, которая сама себя грела и за счёт этого открывала заслонку. Т.е. тупо держишь несколько минут зажигание включенным на заглушенном моторе - все, он уже не заведется, т.к. спиралька нагрелась, надо ждать пока ее отпустит. Поэтому и режим АСС в замке зажигания был отдельный - чтобы, например, на стоянке послушать приемник, не трогая при этом воздушную заслонку.

При прогреве обычно ее все равно заедало в полуоткрытом виде, а чтобы отпустило - приходилось упорно газовать, тогда вакуумная диафрагма через какое-то время открывала подсос. И все равно почти на всех машинах на ходу она не полностью открыта, а чуть-чуть прикрыта кроме как при прогазовках. Или наоборот: заслонка не полностью закрывается - при холодном пуске движок в начале работает неустойчиво - хочешь подгазовать чтобы были обороты повыше, но срабатывает диафрагма и полностью сбрасывает заслонку, теперь держи педаль газа постоянно - а то заглохнет.

Регулировка - это вообще отдельное искусство, чтобы и на холодном была закрыта не слишком сильно / не слишком слабо, и не слишком сильно / рано открывалось в начале прогрева, и на прогретом была более-менее открыта. Как правило всего и сразу добиться не получится, приходилось расставлять приоритеты - или слабо закрывается, но зато полностью открывается (на лето, или где-нибудь в Калифорнии на весь год), или полностью закрывается и хорошо пускается, но и полностью не открывается и жрет больше бензина (на зиму).