Такси в Киеве. Как это было (история одного таксиста:)
Так как господам Snake1911 и Vlad69Ko стало интересно как же все было до уберов и яндекс такси, решил написать маленькую историю (или не маленькую как получится) как же работал Киев до захода крупных агрегаторов. С чего все началось, чем закончилось я думаю все понимаю.
Начинал я в такси я в далеком 2005 году, когда навигаторы были чем то элитным, а мобильные телефоны на базе андроид, с его навигацией, были только проектом, так как 11 июля 2005 года корпорация Google купила компанию Android, Inc.
Работали мы тогда с радиостанциями и бумажными картами. Это был треш по сравнению с теми условиями в которых работают сейчас таксисты (сейчас в плане пробок конечно не завидую). Ты получал заказ с радиостанции, записывал его ручкой в блокнот. Мобильные телефоны были роскошью, поэтому все переговоры с пассажирами были только через диспетчера. Хороший диспетчер на смене это комфортная работа и возможность заработать. Плохой, можно ехать домой спать. Была и рука, и кидалово, короче все было. ("рука" или "от бордюра", для тех кто в то время такси не пользовался, означает подобрать голосующего. Сразу оговаривали куда, за сколько и поехали. Один нюанс, во дворы никто не заезжал. Высаживали на улице, до парадного топай сам.)
В 2008 году ударил кризис, бакс взлетел с 5 грн. до 8 грн. На улице оказалось очень много машин которые были взяты в кредит (фактически новых, 2-3 леток) Купить новую в кризис сильно не купишь, спрос на такси возрос, город начал стоять в пробках и схема работы с радиостанциями просто стала не реальна. Так как клиент должен был обзвонить кучу таксопарков и может быть ему удавалось вызвать машину. Зачастую если город останавливался то машин не было ни у кого. Мертво.
Если есть необходимость то на ней можно заработать... в результате у нас (даже раньше убера) появилась программа которая устанавливалась древний телефон типа нокиа и позволяла принимать заказы через древний ейдж интернет.
Но самое главное было не это. Самое главное что таксопарки начали заключать между собой партнерские соглашения и если диспетчерская принимала заказ, отдавала его в свой "эфир" и если машин своих не было, заказ автоматом уходил в общий эфир, из которого водители других таксопарков могли его забирать. Таким образом увеличилось кол. заказов которые вывозились, таксист меньше стоял, а больше работал (зарабатывал) тарифы по сравнению с работой со станции стали дешевле и барабан завертелся.
В результате мы получили идеальную модель спроса и предложения. Тарифы регулировались рынком (водитель не обязан брать тот заказ который болтается в эфире) а пассажир голосовал фактически рублем, как и раньше "рукой от бордюра" но уже по телефону.
Диспетчерская, а потом и приложения выполняли функцию посредника между пассажиром и водителем за символические от 10% до 15% стоимости заказа.
Snake1911 и Vlad69Ko спросят, а собственно при чем тут качество обслуживания и адекватность водителей?
А вот тут начинается самое интересное и как раз то, что никто не ожидал.
Таксопарки начали выравнивать уровень машин. Они разделились на тех кто возил пассажиров на жигулях и до вплоть до лексусов в коже.
Отдельно возникла категория таксистов которые ездили на своих машинах (практически новых), а не на арендованных.
В результате люди как раз в большинстве голосовали "рублем" за такой сервис.
Что получили таксофирым? Получили стабильных таксистов, которые стабильно работали и зарабатывали и себе на жизнь и таксопаркам. И таких было большинство, плюс те кто ехал например из центра домой с работы, и готов был к тому что пассажир оплатит ему "проезд" домой, так как это было по пути.
Остались конечно таксофирмы которые подбирали сброд на ржавых ланосах и тавриях... Но их контингент клиентов понимал что дешево и хорошо не бывает и ездил на ведрах.
В результате получился идеальный вариант, когда водитель адекватный, так как бережет машину и не хочет получить бан в нормальных таксопарках иначе это ему светило "такси ведерко". Клиенты которые понимали что могут получить "бан" за неадекватное поведение (были и такие) Притом не только в том таксопарке в который они позвонили, но и в партнерских. А таксофирмы получили стабильный доход и здоровую конкуренцию, никто не ломил цены и адекватно себя вел и с таксистами и с клиентами.
Вот так господа, здоровая конкуренция побеждает хамство и неадекватность:)
