Вчера захотелось порадовать себя через кого-то. Не сдалась на шаге yandex.tips, пошла дальше. Максимально благодарна, что персонал не проигнорировал и помог
Щепотка решительности и социальности и день становится лучше)
По поводу заведения: малиновый чай с мятой выше всяких похвал, администратор покорила меня с первого взгляда, настолько колоритные люди встречаются редко и Mgzavredi на фоне просто ммммм…
Не могу перестать воспринимать еду как награду. Как таковых проблем с питанием нет, потому что и его частенько нет. А чтобы съесть что-то вкусное/вредное обязательно ищу причину: устала, закрыла сложную задачу, перенервничала, пострадала или что-то такое, что дает мне основание пожалеть себя. Иначе кажется, что это просто баловство и необоснованный вред себе же. Причем с обычной едой примерно также, ужин тоже воспринимается как излишество, от которого лучше отказаться.
Многие советуют проработать это с психологом, но с другой стороны мне это особо не мешает жить, да страх набрать гораздо сильнее желания есть как большинство людей
Upd: да, за «лишнее» (в моем понимании разумеется) грызет совесть, но достаточно просто пропустить следующий прием пищи или заняться спортом
Ха ха и ещё раз ха! Под постом про первый прыжок меня пытались убедить, что осознание приходит перед вторым.
Нет. Не было никакого осознания. Была уверенность во всех действиях, спокойствие и четкое понимание происходящего.
Я спокойно отслушала теорию, отпрыгала наземку, нарядилась в парашютную систему, зашла в самолет (даже мое нелюбимый взлет не вызвал эмоций) и выпрыгнула, пережила секунду рефлекторного страха, по традиции со второго раза выдернула кольцо (ну слабовата я) и спокойненько развернулась по ветру.
В этот раз погода позволила сполна насладиться красотой, посмотреть на приземление других несчастных и столкнуться с землей самой. Ветра практически не было, поэтому я приземлилась на ноги без падений и поездки по снегу за куполом, ничего гасить тоже не пришлось. В общем идиллия и, я бы даже сказала, скука.
Правда были и нервные моменты, а куда без них:
• мальчик в первом заходе поскользнулся на обрезе и улетел вниз головой как рыбка
• у меня была закрутка строп (это не отказ у круглого парашюта, запаска не вводится, спокойно раскрутилась)
• прыгали на земле не с метровой тумбы, а с 1.5, прыжок спиной дался волнительно
• потеряла кольцо от парашюта, платила штраф (досадно)
Нас попытались записать на вторую программу, потом знакомые парашютисты попытались отговорить от второй и направить на AFF. Но на вопрос зачем, ответить я себе пока не могу. Поэтому сидим на попе ровно.
Отчет:
1) ждём подгонки парашютной системы
2) как самая легкая прыгала я опять последняя, а в АН-2 загружалась первая
3) распределение на заходы
4) тот самый поскользнувшийся парниша
5) отделение
6) мой спутник, предположительно, благодаря которому мне было спокойнее, чем первый раз. Все же одной тревожнее.
Моим последним заданием у психолога было выработать более оптимистичный взгляд на жизнь. Не сказать, что я пессимист, но нытик отчасти, хотя и стараюсь верить в лучшее. Очень часто я отчаиваюсь и не могу выбраться из этого состояния без посторонней помощи.
Смысл задания написать все хорошее и плохое, случившееся за год, это должно помочь осознать, что не смотря на сильные для меня потрясения, хорошего было гораздо больше. Важное уточнение, писать надо факты, а не эмоции/состояния/мысли.
Ну, погнали!
Положительные моменты:
• я научилась кататься на велосипеде
• встала на сноуборд
• два раза прыгнула с парашютом
• съездила в первую поездку без «взрослых и ответственных»
• была в отношениях с потрясающим человеком, который показал, как бывает и что меня не устраивает
• начала заниматься с психологом
• закончила универ с красным дипломом
• научилась работать с простейшим ЧПУ и VR
• у меня появились люди, на которых я могу расчитывать
• перестала сидеть дома и стараюсь активно проводить свободное время
• купила игрушку для взрослых
• устроилась на работу по специальности
• наконец-то дошла до автошколы
• научилась готовить
• нарисовала картину и сделала рождественский венок
• привела себя в комфортный вес
Негатив:
• сломала нос
• вынуждена искать новую работу
• пью несколько успокоительных с переменным успехом
• рассталась с партнером
• потеряла любимые перчатки
• готовлюсь к операции на нос
• так не смогла впервые отпраздновать Новый год
• нашли камни в почках
Очевидно, что хорошего гораздо больше и я просто концентрируюсь на плохом, потому что потрясения всегда переживается ярче.
Но отпустить ситуацию все ещё не получается, с завидным упорством зачем-то хватаюсь за прошлое. Но даже после самой темной ночи наступает рассвет.
Давно пытаюсь слезть с сахарной иглы. Если отказаться от сахара в первоначальном его виде оказалось очень легко, то соблазн побаловать себя десертиком всегда присутствовал. Так как я всю жизнь была убеждена, что лучше буду есть сахар, чем всякие заменители, приходилось полностью отказываться от любимых вкусняшек. Позиция про сах. замы была непоколебима и ничем не обоснована.
Без сахара быстро поехала крыша, и я решилась попробовать «полезные» десерты в небезызвестном ресторанчике. Естественно они никакие не полезные, а просто менее вредные: никакого глютена (только кокосовая/рисовая мука) и заменители сахара.
На вкус как просто менее сладкий торт, ничего не обычного. На вид тоже никаких отличий.
Недостаток обнаружился на утро - меня всю обсыпало с ног до головы. Если учесть, что я больше ничего за день не ела, бытовые привычки не меняла, сомнений в причине нет.
Собираюсь через время попробовать ещё раз и окончательно убедиться, что лучше сидеть на сахарной игле.
Я полностью согласна с Дэвидом Линчем:
Сахар делает меня счастливым и вдохновляет. У меня тяжелая сахарная зависимость. Я называю его «гранулированное счастье».
Бонус к посту «Рожденный ползать…» (Рожденный ползать…)
Если вдруг засомневаюсь, что я что-то там не могу, просто пересмотрю эти видео.
Погрузка в АН-2
Контроль пристегивания выпускной веревки (замечание образованного человека, это не веревка, а фал вытяжного парашюта, а по замечанию другого образованного человека - переходное звено к камере вытяжного парашюта)
Отделение в молоко
Для меня прыжок с парашютом всегда ассоциировался с неоправданным риском. Нормальные люди просто не выйдут за борт самолета, зная, что оба парашюта могут отказать, а приземление тебя убьет. Да и панический страх понять в полете, что ты разобьешься, тоже не добавлял мотивации.
Но этот год показал за свои два месяца, что выйти из самолета это вообще меньшее из зол.
Дабы победить обстоятельства и доказать самой себе, что я чего-то стою и вообще не тряпка, а по секрету скажем, что вероятная трагическая погибель тоже вполне вписывалась в планы, я решилась на этот шаг из обреза самолета.
Первым испытанием стала дорога: 5,5 часов в одну сторону своим ходом или больше 4к на такси. Тратить шекели на такси меня задушила жаба, поэтому встал вопрос с ночевкой. Но найти ничего близкого к аэродрому не удалось, почему-то никто не брал трубку, поэтому пришлось проявлять всю социальную активность и искать попутчика через группу аэроклуба. И тут мне повезло наткнуться на прекрасного человека, который пришел к парашютному спорту тем же путем, что и я. Вообще считаю, что проблемы лучше решать создавая себе другие. Клин клином…
По пути я попробовала лучшие круассаны в своей жизни, если будете на «Нефть магистрали» просто мастхэв, хотя я вообще не поклонник слоеной выпечки. Но тут, идеально хрустящая корочка, миндаль, сладкая начинка и… мммм, ваши вкусовые сосочки обречены на оргазм.
Аэродром «Ватулино» всех принимает как старых знакомых: никого не бросят одного, все покажут и расскажут, пошутят, подбодрят, немного запугают (специфика юмора). В общем расслабляемся, следующие часов 6 в ваши светлые головы будут укладывать знания по вашему же спасению после героического прыжка (хотя в первый раз скорее это похоже на падения мешка с… кхм) из самолета.
Когда теория пройдена и большинство уже понимает, как спасаться, если основной парашют не раскрылся, да и если дополнительный тоже, начался мой личный ад - наземная подготовка.
Стоит упомянуть, что я боюсь движения вниз. Это касается спускания по лестницам, горам, прыжков со ступенек, просто каких-то действий, которые в моей голове меня приводят в разбитому лицу и сломанным конечностям.
Так вот, наземная подготовка - прыжки с метровой тумбы. Вниз. Вот прям на землю. Морально я заранее подготовилась, на практике достаточно легко отпрыгала все, кроме прыжка спиной назад. Тут я уже поняла, что мне это все не так уж и надо, и попробовала сдать назад, благо не дали. Но в этом всем самое сложное не смотреть под ноги, прыгаешь, взгляд в горизонт и молишься, чтоб ноги не переломать.
Нам, переживших все ужасы этого места, нарядили в парашютную систему (17кг на минуточку, треть меня) и сказали ждать. Погода в этот день подвела - сильный ветер.
Первый заход прыгающих за час до заката посадили в самолет, вторые (и я) нервно смотрели в окошко, ожидая своей участи. И… парам-пам у самолета сгорели свечи. Разочарование и облегчение словами не передать.
Но я не я, если не пойду до конца. Второй раз я ехала на удачу, погода изначально была отвратная: туман, ветер, снегодождь. Приехав на аэродром, сдав теорию и отпрыгав по-быстрому наземную подготовку, стала ждать погоды. Пытались поднимать самолет, но ветер не давал. За этот день по команде в парашют я влезала больше пяти раз, но все срывалось.
В итоге в пять (в предзакатный час обычно ветряная пауза) нас собрали, разделили на два взвода и поставили по весу, сказали ждать и надеяться. Я ходила и ворчала, что уже без парашюта бы скинули, сама прыгну и вообще не уеду отсюда сегодня без прыжка. Но погода сжалилась.
Мой взвод полностью состоял из опытных мужчин с количеством прыжков перевалившим за 40. Единственный совет, который мне дали: «Если страшно - улыбайся». Поэтому на всех фото у меня улыбка до ушей, как у больного столбняком.
(да я хожу как пингвин и ещё и руками машу и делаю хлоп-хлоп)
Посмотрев на вполне счастливые приземления первых несчастных, оценив, как купол тащит их за собой по снегу, я порадовалась, что сейчас не лето. Ну и наличие сугробов выше колена успокаивало и давало надежду, не переломаться к чертям.
В самолет мы в прямом смысле бежали, пока не поднялся ветер. Заползала на карачках, парашют не давал проявить всю ловкость. Загрузившись и плюхнувшись на скамейку, я осознала, что будет происходить, но вылезти уже варианта не было, пришлось улыбаться.
Прыгала предпоследняя, прыгала в молоко, не видно было абсолютно ничего из-за тумана. Ну как ничего, видно отлетающий от тебя самолет. Наверное, лучше бы ничего.
От момента покидания самолета до включения мозга по ощущениям прошла минута, по факту максимум секунды две.
Эти две секунды меня накрывал животный ужас, что я вообще-то беспорядочно падаю, и раскручивало в воздухе. Потом мозг включился, начал считать:
- 321…
- 322…
- 323…
- 324… СТОП КАКОЙ ТРИСТА ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ
- КОЛЬЦО
Первый раз дернула я фигово, понадобился ещё один рывок. Плюнув на все секунды, я просто убедилась, что парашют раскрылся полностью и без отказов. Потом быстренько осмотрела пространство вокруг (на наличие других куполов) и успокоилась. Вот тут уже начались бытовые проблемы: до строп управления я не доставала своими короткими ручонками, пришлось подтягиваться на свободных концах. Ладно, дотянулась, развернулась по ветру. Смотрю, красота вокруг, мои уже приземляются потихоньку. Я как самая легкая наслаждалась полетом чуть дольше.
Перед приземлением перепугалась, что свалюсь на голову другому парашютисту, он меня тоже увидел и начал отползать, но благодаря ветру отлетела от него подальше.
Приготовилась, ноги напряжены до дрожи… Земля! Мягкий толчок под ногами и на бочок, довольно комфортно протащило по снегу. Купол уже помогали гасить мужчины, потому что ветер вырывал стропы из рук (которые я руками и не доставала, пришлось опять подтягиваться).
После приземления у снега обнаружился единственный недостаток - очень тяжело идти, проваливаешься по колено буквально каждый шаг, ноги потом не вытащить, заваливаешься в стороны.
Эмоции не передать: адреналин, восторг, гордость, бесконечное счастье.
Наверное, это одно из лучших моих решений за последнее время.
Пойду ли я ещё прыгать? Да! Но планов на обучение крылу, например, нет. Ещё пара прыжков с Д-6 и пересадка на ПТЛ-72.
