Snickersmix

Никогда не понимал эту отмазку. У нас влажность такая же

Вопросов о том как жить в машине и постоянном путешествии, действительно возникает довольно много. В этом посте я хочу пройтись по основным вещам к которым нужно быть готовыми и о том с чем я столкнулся сам.

Начнем мы с самого необходимого - без чего трудно путешествовать и питаться.

Работа

Ох как же я был наивен, думая, что смогу работать полный рабочий день на юге в машине. Вы когда ни будь работали при +35 в душном помещении?

Короче говоря, условия в газели так себе, ввиду того, что у меня отсутствует какой либо кондиционер. Простой вентилятор конечно помогает немного охладиться и самое главное, прогнать нагретый воздух из самой машины, а нагревается он в ней моментально! Но глобально проблему это не решает.

Частично еще спасают светоотражающие накладки на окна, чтобы уменьшить тепловую нагрузку от солнца. Но в любом случае, если стоять где-то, где нет ветра - то это хана. Где нибудь на возвышенности у моря при открытых дверях под морским бризом - еще пригодно для существования, но по прежнему очень жарко для полноценной работы.

Как вариант можно работать сидя в кафешках, но это мало вяжется с изначальной идеей работать в экзотических местах.

Какой то минимум наработать конечно выходит, но не более. Так что автодом без кондиционера для работы приемлем только не в жарких регионах.

Но это ладно, с работой на компьютере все понятно. А что если нет навыков заработка сидя за клавиатурой?

У меня был опыт аренды авто под такси в Анапе, в прошлом сезоне за 12 часовую смену получалось чистыми заработать 4-7т.р. в зависимости от заказов, что вполне неплохо если к примеру останавливаться в городах и там какое-то время работать.

Авто в аренду под такси можно взять как у частников, так и у компаний. С местным таксопарком скорее всего не получится договориться на краткосрочную работу на машине, им лишняя текучка не нужна. Я брал в аренду у компании которая предоставляет такие авто, оформлялся как самозанятый и работал через яндекс.

Сама работа в такси была полезна еще тем, что я объездил весь город и его окрестности. Узнал о всяких интересных местах, ориентирах от местных жителей, пообщался с туристами и т.д. Короче одни плюсы 😊

Ну а в целом, всякие шабашки по навыкам всегда можно найти на досках объявлений, подзаработать необходимое на дорогу и отправится дальше. Было бы желание.

Дорога

Я думаю не секрет, что трасса - это вообще-то очень опасное место!

Как бы не заливало мысли романтикой о дороге, в реальности нужно быть постоянно начеку, а не глазеть по сторонам и отвлекаться.

Опасной ее к сожалению делают сами люди. На каждом перегоне постоянно либо кто-то полезет обгонять на слепом повороте, либо выедет на трассу со второстепенки прямо под колеса, а то и начнет перебегать и далеко не на пешеходном переходе (на пешеходном тоже не надо бегать, особенно если видите как приближается большая бибика).

Буквально каждая поездка состоит из постоянной оценки окружающей обстановки и предотвращения возможных аварийных ситуаций. Где-то поджаться чтобы кого-то впустить обратно на полосу, где-то притормозить и т.д.

В общем дорога, это тоже работа и не надо к ней относиться легкомысленно.

Благо мне на газели практически не приходится никого обгонять, зато всем приходится обгонять меня 😁

Но справедливости ради я всегда стараюсь пропускать вперед собравшихся за мной утят на автобусных карманах к примеру.
Ох если бы мне платили каждый раз когда мне моргали аварийкой или сигналили, чтобы сказать спасибо... Я бы наверное уже не на газели бы ездил)

Вторая неотъемлемая часть дороги, это обслуживание авто. Перед поездкой я вложился в ходовку, но совсем не трогал двигатель, так как наслушался от бывшего владельца, что капиталка у двигателя была 5т км. назад.

(сейчас будет текст для тех кто понимает в ремонте авто, можно пропускать если не интересно)

Короче после примерно 5т км. движок уже начал подтраивать, я же его добил в Новоросийске, стоя в пробках на подъемах. Я не заметил как закипел... Дважды... (и потик). Полевая диагностика показала плохую работу первого цилиндра, отличие свечи от других (более чистая), что намекает на возможно прогар прокладки и как следствие попадание антифриза в цилиндр. Вакуумник целый, затыкание штуцера отбора разрежения ничего не меняет.

(конец текста про неисправности)

В целом не критичная история, замена прокладки скорее всего решит эту проблему (пожалуйста). В салоне так-же начало попахивать пропаном, так что гбо тоже на диагностику. Ну и расход с полного бака пропана 80л, с 500+ км превратился в еле-еле 400 км.
Короче ездить так уже не стоит и невыгодно, лучше все-таки разбираться с проблемами по мере их поступления.

Я сейчас остановился в Саратове, здесь же думаю и постоять немного, позаниматься машиной. К тому же пару колес надо заменить, гтц тоже не вызывает уже доверия. Короче Саратов на какое-то время станет моим домом)

Я так же сравнил эти траты на топливо и обслуживание с арендой квартиры.
В Питере я платил за квартиру вместе с коммуналкой 30т в месяц. В дороге же с учетом топлива и ремонта в месяц может выйти даже больше.

Другое дело конечно если по долгу стоять на одном месте, тогда расходы только на еду и связь.

Быт

Самый волнующий вопрос, который решается очень легко!

Прошу любить и жаловать (и не жаловаться) - биотуалет!

Нет, не воняет если мыть и вовремя опустошать (максимум 3 дня) и не заполнять под крышечку.
Для него есть спец жидкости для верхнего бака и нижнего, и лучше ими пользоваться, чтобы не пришлось каждый день опустошать нижний бак и усиленно его мыть.

Процедура опорожнения конечно не самое приятное, что происходило с вашей жизнью, но тут уж приходится идти на компромиссы, либо бегать по общественным туалетам. В серьезных автодомах где продумана сантехника, уже конечно все будет почти как дома.

С помывкой тоже нет особых проблем, мы в конце концов привыкшие мыться подручными ёмкостями (нас тренируют к жизни без центрального водоснабжения всю жизнь)

Саму же воду можно взять в неограниченном кол-ве в любом из природных источников. По России разбросано довольно много благоустроенных родников и ключей, в некоторых из них даже присутствуют купальни.  Хотя они предназначены  конечно больше просто для окунания в воду, чем помывки.

На трассе можно принять душ в практически любой придорожной гостинице  за небольшие деньги и постираться там же.

В конце концов на общественных пляжах можно встретить бесплатный душ.

Еда

Обычная походная плитка позволит готовить что угодно и где угодно.
Чай, суп, жареная картошечка, все к чему вы привыкли и здесь вам доступно.
Ну кроме блюд в духовке. Но зачем нужна духовка если в любой момент можно нажарить шашлыков?

Хотя и вопрос с духовкой тоже решаем вполне. От небольшой газовой духовки (такие есть) до электрических. Кстати о электричестве...

Подзаряжаться постоянно от основного автомобильного аккумулятора не всегда возможно, особенно во время стоянок в холостую крутить двигатель и тратить топливо ради этого.

Я пошел путем солнечной батареи и дополнительного аккумулятора.

Цена панели мощностью 110 ватт вполне приемлемая и находится в районе 5т.р.

Контроллер тоже не очень дорогое удовольствие, за 2 тысячи будет из чего выбрать.

А вот аккумулятор...

Тут дело в том, что обычный стартерный автомобильный аккумулятор не совсем подходит для этого дела... Так как предназначен для кратковременной выдачи большой мощности в момент запуска двигателя, а не постоянных его передергиваний туда сюда (он ведь уже не маленький мальчик в конце концов).

Для солнечной батареи лучше всего подходят необслуживаемые аккумуляторы бесперебойного питания, особенно для жилого помещения, так как обычные кислотные автомобильные аккумуляторы могут выделять едкие испарения которые не внесут в вашу жизнь ничего позитивного.

Короче не буду муслоить про аккумуляторы, мне мой гелевый ибп аккумулятор на 100 ампер/час обошелся в 22т.р... это и есть самая дорогая часть солнечной установки.

Получить электричество - относительно легко, а вот грамотно хранить уже сложней.

На текущий момент мне одной панели хватает впритык. В течении дня на вентилятор, подзарядку ноутбука, телефона, вечером на освещение и к примеру музыку.
Но если в эту схему добавить холодильник, то одной панели уже будет совсем мало, но благо наращивать мощность системы есть куда.

Что до бытовых приборов, то я использую автомобильный инвертор и соответственно получаю на выходе обычную розетку 220 к которой можно подключить всё, мощность чего не превышает возможности инвертора и аккумулятора. (там вообще не так много формул как что рассчитать для чего, можно все найти в интернете)

Но в идеале конечно лучше иметь приборы работающие сразу от 12 вольт, чтобы не терять на трансформации вольтажа, перевода постоянного тока в переменный и т.д.

Ну и теперь про интернет.

Постоянно раздавать с телефона на ноутбук интернет для меня крайне неудобно, режим модема так и норовит отключиться, да и телефон садится так гораздо быстрее. К тому же в условиях природы связь зачастую плохая и телефон необходимо постоянно где-то фиксировать  для лучшего приема.

Решением всех проблем стал юсб модем с функцией wi-fi роутера + выносная антенна для него.
Стоит на стоянке поймать направление вышки антенной  и считайте интернетом вы обеспечены.
Не таким быстрым конечно как в городе, но приемлемой скорости для просмотра видео добиться можно, если конечно не в полной глуши стоять.

Зачастую кстати лучше включить принудительно режим 3g у модема, он лучше хватается на большом расстоянии и порой будет работать быстрее чем в режиме 4g при плохом сигнале!

Про планы

После починки в Саратове, я планирую сначала отправиться в Башкирию и провести там некоторое время, а потом в Хакасию. Дальше уже все зависеть будет от погоды, если успею до холодов смотаться на дальний восток, то вообще отлично будет.

В целом же проживая в газели конечно приходишь к тому, что надо нечто большее и технологичное. Чтобы и микроклимат можно было создать в любом месте комфортный для работы и существования. И чтобы в дороге комфортней было за рулем. И пневму независимую чтобы можно было выровнять авто на неровной земле...

Сейчас же я пробую и обживаю газель понимая как и что мне удобно для жизни в автодоме и что вообще нужно мне для этого. Где столики, где полочки, где ящики. Выводы в целом я для себя делаю позитивные, главный дискомфорт вызывает именно климат в машине (его отсутствие).

А все остальное только позитив)

Я не загадываю сколько я так проживу, понятно что зимой придется с него съехать так как он абсолютно не подготовлен к зимовке, при этом на следующий год уже тоже куча планов строится.

Сезонное это увлечение или постоянное будет понятно в будущем, а пока я наслаждаюсь свежим опытом и погружением в этот новый для меня мир.

Кстати если вдруг кому интересно следить за всякими сторисами, то можете найти меня в инсте, буду туда сообщать о том, что происходит)

Спасибо всем кто читал, пикабу тоже дает мне сил продолжать идти этим путем)

Всегда хотелось путешествовать, но не так чтобы куда то улететь и вернуться,  а вот прям путешествовать.

Вторым фактором стало то, что я люблю проводить много времени за рулём. Часто после работы я просто садился в машину и ехал по соседним деревням и небольшим городам.

Долгое время смотрел ролики ванлайферов, кто как строит, организовывает в машине и прочее. Хоть средств у меня было не так много, чтобы купить свежий фургон и нашпиговать его всем необходимыми,  идея все равно никак меня не отпускала, ведь идея хуже болезни.

В какой то момент собралась минимальная сумма и нашёлся подходящий вариант на рынке, это старая газель, но с некоторым плюсами.

Во первых это бывший автобус который из категории Д перевели в категорию Б, а значит он имеет полное остекление в кузове.

Второе это официально установленное гбо, а ездить на пропане куда экономичнее чем на бензине, особенно на дальние расстояние.

Ну и третье, машина всю жизнь прожила на юге и в отличии от даже более свежих вариантов не имела дыр, хотя очаги ржавчины конечно имелись по всему кузову.

В общем это был самый оптимальный дешёвый вариант для "попробовать".

Сразу после покупки я первым делом поехал в сервис на диагностику ходовой части, тормоза плохо работали, руль бился в конвульсиях на скорости больше 60 и т.д.

Заменили и поставили нового очень много + замена жидкостей везде где только можно вышла в 70т.р. при том что сам авто обошёлся в 120. Но зато появилась уверенность в тормозах, плавность хода и машину перестало мотать по дороге. На возникающий вопрос, а что сразу за 200 было не взять? Так она тоже старая была бы, и требовала тех же вложений если не сразу, так в ближайшее время. Главное меня все устраивает и я знаю что эти деньги действительно были вложены в машину и что под ходовой у меня все новое

Ну а дальше пришло время перейти к переделке. Так как после постройки внутреннего так сказать убранства, до полов было бы тяжело ещё когда ни будь добраться, начал я именно с них. Вскрыл, выкинул старый сгнивший настил и вместе с ним прокисший автолин.

Рыхлую ржавчину убирал металлической щёткой, потом заливал преобразователем ржавчины, обезжиривал и покрывал грунт-эмалью опять же по ржавчине.

Это не самый идеальный вариант, но на мои планы должно хватить.

Ну и чтобы не возвращаться к этому вопросу в ближайшее время, наклеил в кузове утеплитель, а в кабине сендвич из вибры и утеплителя.

Следом купил новой фанеры на пол и кинул офисный ленолеум который не боится перепадов температуры.

Все это заняло довольно много времени, но теперь стало приятно заходить внутрь и пропал запах плесени.

Далее пришло время думать как и что сделать внутри. Я естественно насмотревшись кто и что делает, захотел, чтобы у меня все трансформировалось. Убиралось, расширялось, сужалось и прочее, даже купил диванные петли, чтобы сделать диван-кровать.

Но начав в это погружаться, понял, что застряну в этом на пол года, а я к этому времени уже сжег мосты и сказал хозяйке съёмной квартиры, что съезжаю. Причём осталось полторы недели, а я только с полами закончил)

В общем подпрыгнув и переобувшись, я разобрал сопли которые уже успел навешать по кузову и из них собрал уже более практичную и простую планировку.

Следом на разборке докупил сидений на разборке, и поролона для матрасов.

В общем база на которой можно было передвигаться и ночевать была готова.

Дальше я ещё сделал свет, wi-fi в машине и отправился в пробную поездку вокруг Ладожского озера, после чего устремилися на юг. Но пост уже длинный, читать его все равно не будут, может потом ещё  как время будет)

Что я хотел сказать то.

Вот я месяц живу в газели и только сейчас я чувствую себя по настоящему независимым и свободным. Впервые за 30 лет я нашёл свое место в этом мире. Не жалел ни дня и ни минуты. Со всеми бытовыми проблемами всегда можно разобраться, а вот если ты не на своём месте находишься, хоть в трижды комфортных условиях, тебе по темечку все равно по капле будут капать мысли, что ты не там где хотел бы быть.