RomanDS

Поздравляю соврамши! Традиционно напиздел в надежде выехать на хайповой теме? Давно в Европе не был, видимо, позабыл.

На всякий случай напомню (хотя понимаю, что аргументы куда менее интересны, чем эмоции), что в большей части стран Европы лэйнсплиттинг/филтеринг/страйпрайдинг/езда среди коробок совершенно легален. Где-то не запрещён, где-то именно разрешён: https://www.femamotorcycling.eu/filtering-in-france-allowed-...

Также мотоциклисты имеют право двигаться по полосам для общественного транспорта — Ликсутову сейчас бы дурно стало. Более того, эти загнивающие европейцы даже выделяют отдельное место для мотоциклов перед стоп-линией для коробок — чтобы благородные всадники не стояли в одной толпе с крестьянами на телегах. Кстати, вопрос на засыпку: а как же мотоциклисты попадают на эти специально размеченные мотозоны впереди всего потока?

В Германии или Швейцарии, тех немногих странах, где местным (!) мотоциклистам ужас как нельзя вваливать между рядов коробок, в случае пробок все мотоциклисты аккуратно движутся между рядов. Полицаи это обычно игнорируют. Да, мотоциклистов на немецких номерах могут пожурить, но если номера иностранные — пох. Такой формат рекомендуют и в официальных мотошколах, и даже в экзамен входит обязательный элемент, Spurgasse, т.е. проезд по узкой полосе среди коробок.

В Великобритании регулярно напоминают водятлам, что мотоциклисты едут между рядов — на экранах, баннерах, в соцсетях. В центре того же Лондона (куда, кстати, въезд для телег платный) я всегда бесплатно парковался на мотопарковках — потому что представители высшей расы не должны платить оброк.

Ну а опыт Нидерландов должен всех порадовать: в любой аварии с мотоциклистом в междурядье виноват коробочник. Потому что нехуй тупить и в телефоне залипать, надо мониторить окружающую обстановку.

Так что может просто нужно меньше ебоглазить в экран телефончика, когда создаёшь очередную пробку вместе с такими же ездоками? Смотреть по сторонам, пользоваться зеркалами, включать указатели поворота ЗАБЛАГОВЕМЕЕНО.

И ещё нюанс. В Европе, на которую кивает ТС, есть понятие "культуры вождения". Которая там взращивалась со времён Готтлиба Даймлера. А у нас пока ситуация ближе к Казахстану, чем к цивилизации, поэтому мамкины ездуны на кредитных китайчиках считают себя выше двухколёсного плебса. Даже если сраный мотоиклист купил себе сраную Мультистраду V4 на последние пять лямов кэша.

О да. Вчера везу младшую с тренировки, до дома совсем немного. И тут выехавшая справа фура выгребает на встречку и оттуда начинает заруливать в ворота промзоны. При этом в ворота он не попадает, оттормаживается и начинает тупо буксовать на месте, напрочь перекрыв и двухполосную дорогу, и возможность объезда.

А ещё вчера надо было отправить одну из машинок в сервис. Вызвал эвак, чтобы самому не ехать. Сначала водитель засадил его около дома на ровном месте: дорога немного в подъём, и когда машина начала немного буксовать, он просто втопил газ в пол и тут же закопался. Он достал лопату, я взял свою — раскопали колею для колёс, он выехал. Начал сдавать назад и... съехал с дороги в сугроб на обочине и закономерно сел. Прямо перед воротами моего дома. Ну Ок, у меня есть второй выезд на параллельную улицу. Говорю ему, что сейчас подъеду и дёрну тросом. Ответ: "У меня троса нет, а машина 4 тонны — легковушкой бесполезно дёргать".

Трос у меня есть, но я предложил сделать иначе: заякориться за мою машину лебёдкой эвакуатора и вытащить его назад и вбок. Что он делает? Цепляет трос от лебёдки под углом к моей машине. Дальше диалог:
- Стоп, ты так лебёдку угробишь. Блок есть?
- Нет. А что это?
- Бля... Ролик с креплением.
- Ааа, это есть.

Показываю, куда цеплять, чтобы лебёдка работала в нормальных углах, а не вблок, и при этом вытаскивать жопу эвакуатора на дорогу. Вытащили. Затем он засел во время заезда во двор, прямо в воротах, потому что сбросил газ, попав в ямку от откатных ворот. Вытянули, перекинув блок, загрузили машину и он таки выехал. И это водитель-профессионал... Типа...

Но проблема глубже, она в общем уровне подготовки водителей. Легковушечники тоже исполняют всякую дичь, и у них тоже во всём виноваты силы природы, а не они сами. При этом, видя упавшие с неба снежинки, они начинают плестись как тяжелораненые черепахи, похоже, считая, что это как-то поможет скомпенсировать неумение управлять автомобилем. На дороге со знаками 60 и 90 чувак передо мной (на современном китайце со всеми электронными помощниками) полз со скоростью 25 (!) км/ч, при этом в повороте он ещё и оттормаживаться умудрялся. Нахера? Потому что Б — бизапастнасть!

Для большинства водил автомобиль — это чёрный ящик. Они знают только, что при нажатии правой педальки он ускоряется, левой — тормозит, а руль примерно задаёт направление движения. Всё. Дальше "на всё воля божья", а водитель не в чём не виноват. Если машину понесЛО, то это ж она сама так. И в этом случае они могут либо бросить педали и руль, либо дать по тормозам. Всё.

Во вторник у меня начался шквал звонков, на скрине — один из экранов для примера. Не все, увы, помечались как "нежелательные". Политика игнора не помогала, звонили по несколько раз. Стал блокировать — перезванивали с других номеров (отличавшихся парой последних цифр). Попробовал ответить: "Предлагаем открыть расчётный счёт, бухгалтерское сопровождение и пр." Удивился, т.к. действующее ООО у меня было зарегистрировано аж в конце 2016-го, ИП — около 3 лет назад.

И тут ко мне обратились по имени-отчеству. Только не моему, а брата. С которым у нас, что характерно, фамилия и отчество одинаковые. Были посланы со словами, что такого здесь нет, параллельно написал брату. А он сообщил, что в понедельник открыл ИП (а во вторник улетел и сейчас находится не в России, спаморезка ему рапортует о куче прибитых звонков).

Так что оцените степень трэша: все эти названивающие ушлёпки не просто получили инфу о регистрации ИП, но и каким-то образом сопоставили фамилию и отчество, нашли мои контакты и, не дозвонившись брату, начали названивать мне.

Персональные данные? Никого эта хрень не волнует. Это чисто повод для вздрючиваний и блокировок, по факту же никто не беспокоится о спокойствии и комфорте "кормовой базы" aka налогоплательщиков.