Вот так совпадение, я как раз на прошлой неделе закончил автошколу. Узнал много нового об этой системе.
Выбирал школу по отзывам, но, как оказалось, они дарят в подарок одно практическое занятие за положительный отзыв, поэтому на них внимания можно не обращать. Я с этим связываться не стал, обязательно напишу им настоящий отзыв после того, как получу права)
Очное преподавание теории заключалось в просмотре видео скачанных с одного сайта. Инструктор теории всем своим видом показывал, что жалеет о каждом решении в жизни приведшем его к этой профессии, а на вопросы учеников по билетам, не освещенным в видео, отвечал что надо это просто запомнить так как это нигде не объяснено. На самом деле объяснено, просто в других видео.
К счастью, было у них и заочное изучение теории, заключающееся в предоставлении 4 месяцев доступа к сайту онлайн обучения. Сайт и правда отличный во всех отношениях, к нему претензий нет - по теории я подготовился настолько хорошо, что без ошибок могу пройти все 800 билетов сразу. Только вот это не заслуга автошколы, у сайта доступ стоит 500 р/месяц для всех желающих. Если бы можно бы готовиться к экзаменам ГИБДД самостоятельно (без обязательной автошколы), получилось бы дешевле в десятки раз при том же самом результате.
Программой было предусмотрено аж 18 часов практики: 9 на автодроме, 9 в городе. Абсолютно смешная цифра, если только ты не прирожденный гений в вождении. Автошкола предпочитала называть их академическими часами (30 минут каждый), что превращало их в 36 часов, выглядящих куда солиднее на бумаге. Я изначально не ожидал, что этого будет достаточно, и планировал докупать ещё часов по необходимости, пока не научусь всему - при условии, что инструктора не будут профнепригодны. Об этом далее.
Свободного инструктора по практике пришлось ждать четыре месяца после начала обучения. Дали его когда я уже подумывал запросить частичный возврат средств, раз уж преподавать практику некому.
В учебном автомобиле (ржавой гранте, битой со всех сторон) оказалась еле живая коробка передач, где вторая, третья, и задняя передачи сопротивлялись переключению, и надо было нежно но твёрдо настоять на своём, иначе включишь нейтральную. Отличный способ усложнить обучение новичку, рекомендую.
С первых же уроков каждая ошибка в управлении автомобилем - а они неизбежны у новичков - в обязательном порядке сопровождалась лекцией про то, сколько сейчас стоит та или иная запчасть автомобиля (рулевая колонка, коробка передач, тормозные колодки и т.д.). Благодаря этому я теперь отлично знаю российский рынок запчастей для грант.
Когда начались выезды в город, с первого же выезда к этому добавилось и нытье про возможные штрафы, и обещания переслать мне квитанции штрафов если таковые придут во время моего вождения. Видимо, ничто так не помогает новичку сосредоточиться на обучении, как моральный прессинг на каждом шагу.
До кучи, во время вождения и на автодроме, и в городе инструктор постоянно хватался за руль, даже если мы ехали прямо без препятствий. Как оказалось, для него жизненно необходимо объехать даже мельчайшие неровности на дороге, чтобы сохранить подвеску в первозданном состоянии. Тот факт, что это не позволяет ученику научиться рулить самостоятельно, был приемлемой потерей. Порулить самостоятельно удавалось только в те моменты, когда он залипал в телефоне.
Ездили мы либо по одному и тому же не-экзаменационному маршруту, либо по делам инструктора - в банк, на почту, в офис автошколы, на заправку, и. т.д. Поэтому за всё время я сделал ровно один разворот, одну парковку в городских условиях, три проезда колец и ноль обгонов. Даже я (никогда ранее не водивший) понимаю, что этого достаточно только чтобы с позором завалить экзамен в автоинспекции в первые же десять минут.
По мере того, как занятия подходили к концу, жадность инструктора давала знать о себе всё больше. Мне было предложено взять дополнительные занятия неофициально, не через школу, а заплатив ему наличкой. Причем без скидки для меня - просто чтобы больше досталось ему. Я, возможно, даже согласился бы - если бы меня качественно обучали вождению, а не местному рынку автозапчастей.
Затем пошли совсем уж непристойные предложения договориться с автоинспектором через него - не чтобы получить права просто так, а чтобы мне дали легкий и предсказуемый маршрут. С тем нюансом, что если я его всё равно завалю, то деньги не вернут.
Я без понятия, правда ли у него есть такие связи, или это прогрев лоха. Это и неважно, потому что после такого "обучения" я точно знаю, что на данный момент не сдам экзамен в инспекции даже если мне за это подарят трёхкомнатную в Сочи без НДФЛ.
Я не могу сказать, что меня совсем уж ничему не научили. По крайней мере, страх перед вождением в основном ушёл. Но если после такого обучения люди и правда пытаются сдавать на права, то неудивительно что не получается за три попытки.
Теперь планирую брать занятия у частных инструкторов до тех пор, пока все элементы вождения не будут получаться идеально.
